16款帝豪gs驻车制动功能失效怎么解决？

我的是顶配，刚提了才跑不到500公里，主动刹车还没遇到过，只是上周在高速上堵车时，速度不快，前面是台大客车，我没踩刹车，有些靠近时，仪表盘屏幕提醒我制动，我想应该是还没到需要主动介入制动的时候，我只看到提醒时自己就踩了刹车，毕竟这个不敢冒险。

测吉利帝豪GS 2020 持续提升

[爱卡汽车 测试原创]

吉利汽车 帝豪GS

吉利帝豪GS，一个从出生起就拥有高颜值的跨界SUV，其一直保持着不错的销量，2019年中期改款之后中国风的运用更是让其圈粉无数。如今2020款来到，按理来说一台处于生命周期的中后期车型一般不会做出太多改变，但是帝豪GS还是做出了多项提升，今天我们就一起来看看。

2020款帝豪GS(参数|询价)的售价区间为7.78-11.68万元，作为年度改款车型，其变化来自于造型细节及配置部分的升级，2020款帝豪GS依然提供动版和雅版两个版本供消费者选择，动力方面新车提供1.4T和1.5TD发动机可供选择。我们今天所拿到的车型就是顶配1.5TD-7DCT 动Pro 260T。由于此前我已经对这台车做过较为详细的静态实拍，所以我们开门见山直接聊驾驶，想回顾静态的网友点击下方回顾图进行跳转。

吉利 帝豪GS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

当需要加速深踩油门超过一半时，变速箱反倒会迟疑一下，然后将转速拉升至3000rpm左右来完成加速动作，略慢半拍的动作有些影响驾驶体验。

驾驶感受小结：新款帝豪GS在驾驶层面还是保持了一个轻松好开的调校风格，动力满足城市刚需，甚至还有些小爆发力。变速箱以平顺为主，选挡逻辑清晰，虽然降挡速度不是足够快，但也够得上这个价位的中高水准了。

城市道路驾驶感受----1

0-100km/h加速测试

需要多说一句的是，这台7速双离合变速箱的保护机制来的非常早，一次加速之后变速箱就进行了自锁，D挡原地踩油门转速缓慢升至1500rpm随即停止。需要大概5分钟才能进行下一次加速测试。

100-0km/h刹车测试

噪音测试的成绩也印证了之前我在驾驶时的主观印象，除怠速噪音略高以外，整个噪音控制的都比较出色。

本次油耗测试共行驶104.7km，全程开启空调负载一人，平均时速为28km/h，最终实测油耗为8.4L/100km。

测试小结：在机械性能方面，其没有太多变化，变速箱在极限状态下的保护机制来的比较早，每测试一次必须冷却后方可进行下一次。在噪音方面，新款车型保持了一贯的高水准，除了怠速噪音略大以外，其他都在理想推荐值内。

各项测试成绩

新款车型其实最大的变化在于造型调整以及配置上的提升，双版本的设计依旧延续在新款车型之上。

全文总结：作为一台销量一直保持在高位的跨界SUV而言，此次帝豪GS的改款恰到好处，其又针对性的对外观进行了升级，保留运动性的同时变得不那么激进，能让跟多人接受，配置又大幅度提升，并且解决了过去配置过于集中在高配及顶配车型上的问题，无疑抓住了更多潜在消费者的心。

精彩内容回顾：

2020款帝豪GS上市 售价7.78-11.68万元

新款帝豪GS购车手册 推荐1.4T CVT动

实拍吉利新帝豪GS 2020 配置大幅提升

静态回顾