吉利缤瑞COOL：10万元就能买到的性能轿跑，究竟有多“狠”？

过去，当我们说起性能轿跑的时，总会不由自主地望向合资品牌，因为在那个被合资车垄断的年代中，本田思域、马自达3等产品一直是平民轿跑市场的主力。

但随着近几年市场消费观念的转变，国产性能车开始逐渐受到Z世代用户的喜爱。因为在年轻消费者的世界中，他们不但对车辆动力性提出了更高的要求，同时也更加看重产品性价比，因此，为了迎合当代95后，乃至00后用户敢玩、爱玩、会玩的性格特点，吉利也推出了全新车型——缤瑞COOL。

那么作为国产性能轿跑中的“新面孔”，吉利缤瑞COOL能否打破合资车的壁垒？又将如何主导A级轿车市场发展态势？接下来小编将从动力、操控等多个角度，与大家一同探讨这款“新实力国民轿跑”的硬核表现。

7.1秒破百！带来赛道级驾驭体验

什么是产品自信？是一副好看的外表？还是品牌自带的身份加持？在作者眼中，产品自信是源于每一次澎湃的加速体验，同时也是不断突破极限的信心与勇气。

因此，缤越COOL搭载了吉利全新一代劲擎1.5TD高效动力系统，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛米，最高可输出181匹马力，零百加速成绩仅为7.1秒，带来赛道级的驾驭体验。同时，从各项性能参数来看，缤瑞COOL的表现也远超丰田雷凌、本田思域等同级合资竞争对手，并且可媲美2.0T发动机的动力水准。

与此同时，新车还配备了全新一代7速湿式双离合变速箱，换挡更加平顺，同时也带来了高达95.5%的综合传动效率，进一步减少动力损耗。

当然，除了肉眼能够看得见的升级以外，缤瑞COOL还搭载了多项领先同级的独门技术。其中，新车采用“吉利爱洛斯”燃烧系统，利用高压直喷的方式，让燃油以350Bar超高压发方式喷入气缸，实现高效燃烧，在起步阶段，为车辆带0.2秒级的响应速度，同时在综合路况下将车辆的油耗降至百公里5.9L/升，完美实现动力性与经济性兼具的驾乘体验。

而SPM超级动力管理系统则能够对动力输出进行精准计算，在充分考虑驾驶员需求和轮边扭矩的情况下，带来更迅速的信号反馈。

值得一提的是，缤瑞COOL还配备了由博世（BOSCH）提供的电动助力转向系统，具备随速转向功能。也就是说，方向盘转向手感可根据车速进行调节，低速更轻盈，高速则更加沉稳，满足城市、赛道等多个场景的驾驭需求，精准的转向能够令驾驶员轻松应对每一个弯道。另外，为了提高车辆稳定性，缤瑞COOL底盘高度在现款车型的基础上降低5毫米，整体调校也更显低趴运动风格。

释放天性，将年轻刻进基因

年轻，不止于澎湃的动力输出，更是对每一份热爱的尊重与理解。而作为A级轿车市场的引领者，缤瑞COOL也深入洞察年轻用户的审美需求，将年轻刻进基因，让潮流触手可及。

因此，为了营造出独有的速度感，缤瑞COOL在外观方面采用了全新的“竞速风暴”设计理念，将速度感与力量感融入车身线条，打造出独具一格的“低趴”造型风格。并且新车还配备了“闪电橙”运动套件，前/后保险杠、侧裙等部位均加入了显眼的橙色装饰，后期还可支持DIY设计，满足年轻用户释放个性的定制化需求；而前唇、进气下格栅还带有专属的运动包围，再度提升战斗气息。

除此之外，缤瑞COOL还提供了“狠绿”和“活力柠”两种专属车身配色，将年轻独有的活力与低调完美融合，搭配上极具冲击力的宽体车身，能够瞬间点燃人的驾驶欲望，一同征服蜿蜒曲折的赛道环境。而在细节方面，熏黑追风轮毂、破锋尾翼、F运动标识等“小彩蛋”则再度彰显缤瑞COOL年轻活力的身份特征。

缤瑞COOL的内饰设计也充分遵循了“能量觉醒座舱”设计理念，在迎合年轻化潮流的同时，引入超感悬浮双连屏、72色流光氛围灯、环抱式竞技座椅等全新元素，打造出同级领先的梦幻运动座舱气息。而作为一款专为95后用户开发的全新产品，缤瑞COOL还在副驾驶面板等细节处加入了“95”专属标识，满足年轻一代彰显个性、引领潮流的独特需求。

对于95后用户群体来说，他们除了看重颜值以外，更需要“触手可及”般的驾驭体验。因此，缤瑞COOL搭载了全新的吉利银河OS系统，具备AI语音、三指飞屏、互联生态、T-BOX远程控制诸多先进功能，让驾驶不止于澎湃的动力，更是一次人车之间的无缝交流，使得缤瑞COOL成为你的个人专属座驾。

而在算力方面，缤瑞COOL配备了ECAX E02超强算力芯片，带来更加强悍的运算支持，重新定义A级轿车智能座舱标准。在如此强悍的硬件加持下，缤瑞COOL不但全系标配4G WIFI高速上网功能，支持5台设备同时在线，还搭载了百度鸿鹄智能语音交互处理平台，实现更加高阶的语音对话、学习功能，是无数“年轻极客”们的首选座驾。

汽车网评：拒绝躺平，让A级性能轿跑不再是合资车的专属

作为一款专为95后甚至00后年轻消费群体开发的车型，缤瑞COOL也延续着当今年轻一代释放个性、天生要强的性格特点。而9.58万的起售价，也大大降低Z世代用户们的玩车门槛，令性能轿跑不再是合资品牌的专属。

总的来说，相比现款车型，全新缤瑞COOL在动力、外观、智能化等方面均进行了全方位升级，在释放潮流天性的同时，也成功打破以往A级轿车市场格局，为年轻用户带来更加硬核的驾驭体验。因此，这也是一款更懂Z世代用户的“新实力国民轿跑”。

自主VS合资 吉利星瑞和丰田雷凌谁更强，你选对了么？

对于当下的消费者来说，他们对购车的需求也是越来越高。除了要有靓丽的颜值外，丰富的科技配置以及舒适的操控都必不可少。今天，我们就带来 吉利星瑞和丰田雷凌，看看谁更强？

星瑞前脸采用了“宇宙回响的能量涟漪”全新造型，配备“能量音弦”竖格栅设计，进一步拓宽了视觉效果。全系标配LED能量律动前大灯和三段脉冲式日行灯组合，提升了整车的辨识度。此外，扁平化的尾灯组与前大灯形成了很好呼应，中间则配备了一根镀铬饰条作为装饰，提升了尾部的层次感。

雷凌前脸采用Keen Look & Under Priority理念设计，黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧犀利的大灯，让前脸更具视觉张力。与前脸相比，雷凌尾部设计相对平淡，不过不规则的尾灯造型和横向线条的使用让车尾更具辨识度。

内饰方面，星瑞的“时空交叠座舱”设计简洁。悬浮式中控大屏除了支持日常使用功能之外，还支持远程OTA升级。值得注意的是，除了软件的升级，OTA升级还可以对车辆ECU行车电脑、辅助驾驶系统等多方面进行更新迭代。舒适性方面，星瑞还提供了高级头层牛皮座椅、BOSE高级音响系统和世界顶ji车载香氛系统等，营造出豪华的氛围和档次感。

雷凌对称式中控布局采用平直的横向线条装饰，拉升了视觉宽度，同时有效释放了车内空间。9英寸悬浮式中控屏幕标配了“丰云悦享”车联网功能，还支持百度CarLife功能。除入门版车型外，其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统。此外，科技版车型更是配备了12.1英寸触控竖屏，还有三屏互联功能，科技感更强。

空间方面，星瑞前排座椅填充物较为厚实，椅面比较宽，具备一定的包裹性和承托性，主驾驶带有10向电动调节。星瑞后排座椅填充物较为柔软，中央地台隆起不高，舒适性较为出色。

雷凌提供仿皮座椅，座椅填充物软硬适中，腰部和两侧的支撑都还不错。后排头部、腿部空间都有一定的余量，足以满足家用。后备箱内部造型规整，当后排座椅放倒后，容积能够进一步提升。

动力方面，吉利星瑞全系标配2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统配备的是吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱。

动力方面，雷凌搭载一台1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，其最大功率为85kW(116Ps)，峰值扭矩为185N·m。与发动机相匹配的是一台S-CVT变速箱，在提升操控体验的同时保证燃油经济性。同时，随着1.5L版本新车的上市，消费者的选择也更为丰富。此外，雷凌还拥有双擎版本可供选择，并提供保障性很强的“电池无忧政策”。

写在最后：

通过对比可知，吉利星瑞除了出色的颜值外，沃尔沃提供的2.0TD涡轮增压发动机，FOTA系统升级等，证明了它是一款各方面素质都颇为优秀的紧凑级轿车；而丰田雷凌在科技和安全配置方面较为突出，智联系统也让驾驶更加便利，同时能提供更上佳的安全保障。

吉利也有冠军版？这轿车10.98万起 一箱油管用一个月！

在中国的新能源汽车领域有一种内卷和背刺叫做比亚迪冠军版。比亚迪的新能源汽车本身就是以高性价比著称，而它近两年陆续推出的冠军版车型更是将插电式混动汽车的购买门槛降低到了10万元以内，可谓是内卷到了极致。

为了应对正在席卷紧凑级轿车市场的秦PLUS DM-i冠军版，比亚迪的老对手吉利也在7月13日正式推出了它的冠军版车型——帝豪L HiP冠军版。新车共有两款车型，其中超越型的官方指导价为10.98万元，卓越型的官方指导价为12.28万元。

另外，吉利汽车还针对7月13日-7月31日购车的用户推出了包括交1000元抵5000元购车款、首任车主终身免费三电质保及6年或15万公里整车质保、首任车主3年免费车联网服务流量和基础流量终身免费在内的6重购车政策。

外观设计方面，帝豪L HiP冠军版相较于旧款车型有了相当大的变化。前脸部分，新车一改此前夸张运动的前脸造型，半封闭式的前进气格栅变得更加儒雅内敛。

如果我们仔细观察就会发现，新车其实仍然继承了旧款车型大量的细节设计。例如，新车大灯、尾灯以及整体的线条轮廓基本没有太多变化，甚至连前脸的黑色C型装饰都是源自于旧款车型大嘴进气格栅的轮廓。

然而，当帝豪L HiP冠军版换上了全新的前脸之后，教授感觉它的整个气场都发生了变化，并且教授个人对这种变化非常受用，认为这才是帝豪L HiP冠军版这个定位的车型该有的样子。

帝豪L HiP冠军版的车身尺寸与旧款车型相比没有任何变化，相较于它的老对手秦PLUS DM-i冠军版略小一圈。前者的长宽高分别为4735mm、1815mm、1495mm，轴距为2700mm，而后者长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。

相比起大幅改动的外观前脸，帝豪L HiP冠军版的内饰设计基本保持不变。它全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控大屏，并且搭载了吉利银河OS生态系统，支持华为HiCar、智能语音交互等诸多智能化功能。

值得一提的是，帝豪L HiP对乘员的健康管理非常重视。新车不仅在空气质量方面集成了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯，并且在我们触手可及的地方配备了带有抗菌功能的方向盘。

作为一款中期改款车型，我们显然不能指望帝豪L HiP冠军版能够在动力性能方面有多大提升，新车搭载了和旧款车型同款的雷神智擎混动技术。雷神智擎混动技术主要由1.5T四缸发动机、3挡DHT Pro变速箱以及双电机组成，而电机采用了P1+P2布局。

性能参数方面，帝豪L HiP冠军版系统综合功率达到了233kW，综合扭矩更是高达610N·m，官方宣称0-100km/h加速时间只需要6.9秒。其中，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m；电机最大功率为100kW，最大扭矩为320N·m。

续航方面，帝豪L HiP冠军版在NEDC工况下的纯电续航里程为100km，满油满电情况下的最大续航里程能够达到1300km。值得一提的是，帝豪L HiP冠军版到目前为止仍然还是11万元以内唯一的一款纯电续航能力达到100km的插电式混动轿车。

帝豪L HiP冠军版虽然有着不错的产品竞争力，但它置身于我国市场竞争最为激烈的价格区间，自然也有不少的竞争对手。教授之前提到了同级销冠车型比亚迪秦PLUS DM-i冠军版就是其中之一，而混动鼻祖丰田卡罗拉/雷凌双擎在这个价位区间内也有着不小的影响力。

其中，秦PLUS DM-i冠军版凭借着9.98万元的起售价，在业内引起了很大的反响，它也因此被视作性价比最高的紧凑级插混家轿。秦PLUS DM-i冠军版在价格方面无疑有着最高的市场统治力，谁也躲不过。

购买9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版的消费者往往需要在价格、配置、纯电续航能力、快充等各个方面作出权衡。相比之下，帝豪L HiP冠军版无论是纯电续航能力、做工用料，还是配置都要更加均衡，但可惜就是价格更高，加上口碑上并不如如今如日中天的比亚迪。

另外，汽车圈不知何时起就流传着“世界上只有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其它混动”。丰田作为混动领域的鼻祖，它旗下的卡罗拉/雷凌双擎经过市场终端优惠之后，售价已经降到了10万元左右。

在教授看来，10万出头的卡罗拉/雷凌双擎完全有资格成为帝豪L HiP冠军版的竞争对手。卡罗拉/雷凌双擎虽然没有PHEV、EV车型特有的纯电续航能力，但它凭借着强大的品牌影响力、靠谱的品质以及底蕴深厚的混动技术，依然获得了不少消费者的认可。

最后，教授还想聊聊帝豪L HiP冠军版的选购问题。相比起来售价10.98万元的帝豪L HiP冠军版超越型，教授个人更加推荐大家购买售价12.28万元的卓越型。

教授推荐帝豪L HiP冠军版卓越型的原因很简单，因为它相较于前者虽然价格上贵了1.3万元，但它多了快充、4个安全气囊、L2级智能驾驶、540°全景影像、主驾电动座椅、前排座椅加热、8个扬声器等诸多配置，这些配置的价值远远超出了1.3万元。

当然，如果你对爱车配置、纯电续航能力没有任何要求，那么教授更加推荐你售价9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版最低配车型或者丰田卡罗拉/雷凌双擎。

在教授看来，吉利近几年一直都在致力于打造精品车型，从星瑞、星越L、银河系列，再到如今的帝豪L HiP冠军版，教授都能从设计、品质、配置等几个维度感受到吉利汽车的品位以及设计主调。

另外，教授从旧款帝豪L HiP上看到了吉利想要在设计维度实现突破，但它那款夸张的前脸造型不太能让大众消费者受用。如今，帝豪L HiP冠军版换装了一张令人眼前一亮的前脸，并且挟着更低的价格卷土重来，这会又会有多少消费者愿意为之买单呢？