一万多元吉利熊猫和标志207选哪个？

很高兴能和大家分享这个问题？要想知道法系车好还是吉利车好，我们首先从各自发展状况来分析。这里指的中国市场。

先从法系开始分析，法系车在中国市场主要品牌有标致、雪铁、雷诺、DS，这几个品牌在中国的发展都不如人意，DS和雷诺先后退出中国市场。目前留在中国的雪铁龙和标致销量也是每况愈下。销量不要说跟合资比了，跟国产比也只能和三线四线品牌比销量了。

法系车销量这么差，难道是技术不行吗？当然不是，想当年老三样捷达、普桑、富康。富康可是与德系抢市场的神车，技术也不比德系的差，口碑也是传遍大江南北。那是什么让法系车中国节节败退呢？两个词：轻视与傲慢。

其实它早在1985年就成立广州标致，其入华时间仅次于上汽大众，但它在1997年却因台湾问题退出中国，直到2002年才回归中国市场，但它却自视甚高，不仅引入在华国产车型稀少，同时还在售价上盲目对标大众。当其他车企都向6AT变速箱更新换代之际，308还在用老旧的4AT，当各大车企开始在SUV车型上发力的时候，法系才在急急忙忙，草草了事的搞出了2008、3008，价格贵不说，外观只能说一般。

最经典案例：2019款标致508L减配太过严重，极具辨识度的无边框车门、掀背式尾箱、鸭嘴式尾翼统统被砍掉，保留下来的獠牙式日行灯算是最后一根救命稻草。但即使如此，在低配版上也变成了装饰。试问这样一个轻视和傲慢品牌在中国市场如何能赢得民众的口碑。

我们再来分析一下吉利品牌这些年的发展，当年吉利老总李书福一句：“造车有什么难的，不就是两张沙发加四个轮子吗？”这样一句话笑掉了多少人的大牙，很多人认为李书福是一个疯子，听者无心，说着有意，就是这样一个造成狂人开始了自己的造车之路。

吉利起初就是个造摩托车的，在汽车制造技术上少之又少。这样一来吉利前期产品质量确实不怎么样，一个是缺乏核心技术的支持，一个是缺乏经验。其实国产车前期普片都存在这样一些问题，要想走出这一困局，国产品牌大多选择合资来提高自己的造车工艺，而吉利走上一条大家意想不到的收购国外品牌之路。也就有了后来的收购沃尔沃世纪并购案。

疯子不可怕，可怕的是疯子敢想敢做，有独到的战略眼光，这个疯子就是李书福，首先他能预测到美国三大汽车品牌会有破产风险，也是基于这一点李书福老早就联系福特，将自己想买沃尔沃的想法告知福特，起初福特根本没理睬李书福，认为这个人在痴人说梦话。然而08年美国次贷危机席卷全球，导致福特年年亏损，沃尔沃在福特手里也是一直亏损无法盈利，在这种大环境下最终福特也是以18亿美元将沃尔沃汽车100%买给了吉利，这里面包括所有专利技术。

吉利迎娶沃尔沃后，在这个疯子的带领下，沃尔沃也是很快取得了盈利，到2020年沃尔沃的估值一度达到200到300亿美元，吉利收购沃尔沃回报利润可以说达到了10几倍，这其中还有用钱买不来的专利技术和完整的质量体系，收购沃尔沃的十年间也是让吉利的造车工艺及技术有了突飞猛进进步。

吉利旗下的领克品牌在同价位同级别里，完全可以跟合资比，不光是配置高，三大件技术也不错。无奈由于领克属于新品牌，品牌知名度还有待提高。吉利旗下的帝豪系列也是国产少有能挤进销量前十的车型，SUV博越在8月的销量以1.8万量排在第五的好成绩。

吉利这几年可不光是收购沃尔沃一家车企，还有伦敦出租车、宝腾、路特斯等子品牌，可以说是已经形成一个强大的汽车集团。研发实力也是大大提升。你以为以上是吉利所有实力吗？那你就错了，疯子永远让你感到吃惊，18年吉利购入戴姆勒9.6%股份，成为戴姆勒最大单一股东。

以上分别介绍了法系车和吉利系车的发展状况，一个是抱着轻视与傲慢在中国市场混，一个是在收购吸收沃尔沃技术后在造车技术上突飞猛进的新兴车企。从技术上说两系车不分伯仲，从对中国市场的态度与营销售后综合来说，吉利已经超越法系车。肯定有人不认同我说法，但是市场的销量来看就能说明所有问题，如今的吉利系所有在华销量甩法系几条街。不是我本人看不起法系车，我也武汉人也是靠着法系车养活一家老小。一路见证了法系年产70万的辉煌时期，也见证了法系19年上半销量不过6万的惨状。就是深在其中对法系太过于了解，有点恨铁不成钢。

最后总结技术上法系与吉利系不分伯仲，但是买车就要买竞价比高，销量好的，这样后期配件维修成本低。

吉利和凯迪拉克车标区别？

不用丝毫犹豫的回答是法系！ 你用一个汽车品牌去和一个国家的车系品牌比！这不是鸡蛋碰石头吗？ 法系 标志 雪铁龙 雷诺 布加迪（虽然被大众收购，工厂还是在法国）那个品牌的历史不是把吉利吊起来打！虽然法系车在国内销量不咋地