帝豪EC718 2010款 1.8 MT标准型这款车怎么样

可以。吉利汽车-帝豪EC7 7.98～11.18万

吉利远景2010年元月购买的，现在跑了4000多公里，现在想转手，请问这样的车能卖多少钱？

12年的508开了六万多公里车子的车况还有车子手续方面没有什么明显问题大体可以卖当初购买同款新车包牌价格基础上打个5.5折左右的价钱。

1万块的二手车，车况怎么样？看看这辆10年的吉利帝豪就知道了

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。

10月份的汽车销量榜新鲜出炉，没有意外，新能源车又双叒叕霸榜了！不过自主品牌的燃油车表现也不错，SUV领域就不说了，属于咱们的传统优势战场！而在传统劣势的轿车领域，吉利帝豪以18760辆的成绩再次挤入前十名，长安逸动的销量也不少！如果说比亚迪是国产新能源车的骄傲，那么帝豪和逸动可以称得上国产燃油车的领军者！

不得不说，我们的自主品牌越来越好了！但是在高兴的同时，希望他们还是能够保持冷静和理性，客观上来讲，自主品牌还有进步和上升的空间，特别是在质量和工艺上，不说做到像日系车那样经久耐用，省心省油，最起码能做到不让车过早的生锈吧！靓仔可不是人云亦云，信口开河，靓仔是有过切身体会的！

上个月靓仔就检测了一台经典帝豪，车况一言难尽，年份大是一方面，工艺不好也有很大的关系！反正问题不少，靓仔把它分享出来，希望能成为自主品牌的一个警示，鞭策他们不断进步！好了，开始展示自主品牌老车的不堪！

车系型号：2009款 三厢 1.8L 手动舒适型

出厂时间：2010-09

表显里程：103688KM

厂商指导：8.28万

车商报价：1.2万

看漆面成色还行，锃光瓦亮的，就凭这个成色就值1万块！不过细节方面得好好研究研究！

前保险杠更换。维修工艺一般，这种低端车，修理厂一般不会给你认真修的，利润低，不值当花费很多时间精力！

中网破损，一看就是修理厂的学徒工出品！

左边大灯修过灯脚，已经承受不了多大力了！

防撞梁轻微变形，车头小事故！生锈不算什么，因为不变形也会自然生锈！

左前翼子板更换，内侧毛边和螺丝状态可以证明！

下门槛里口冲孔锈蚀，表面还有洗车留下的水碱！

车顶部位难得的原车漆！

后叶子板轮旋生锈！

尾灯泛黄褪色，不过灯光效果影响不大！

后备箱残留水渍，但靓仔可以证明这不是泡水！因为这个车有个通病，就是排水板容易堵塞，雨水都溢出到后备箱里面去了！

后围板的密封胶锈蚀开裂，这种从内到外违反常理的生锈现象，在十年之前的国产车上都有，东风本田也有！

后挡风玻璃与车顶的接缝处也生锈了，再开两年估计车顶也要漏水了！

车身右侧发生过碰撞，两个车门都有钣金，而且锈蚀严重，这个是因为修完没做防锈造成的！

B柱下端变形，生锈，这已经算事故车了，毕竟是车身结构件，虽然受伤并不严重！

右边A柱和下门槛连接处也生锈了！唉，无力吐槽！

塑料材质的裙边更换，这种都不经撞的！

1万多块的二手车，发动机舱外表还收拾的这么利索，两个字：敬业！1.8L自然吸气发动机的动力数据和稳定性都一般！

机舱越干净，减震包的生锈越明显！

散热一套都还好，配件没拆没修，都是原装的！

看发动机，并没有拆装维修的痕迹，但是能漏油的地方全漏了！这离拆装维修也不远了！手动变速箱倒是比较耐造，棘爪都没动，应该没什么问题！

内饰同样洗的很干净，不过这中控设计就比较中古了，跟现在的风气格格不入！

光秃秃的方向盘也显旧了！

车内没有任何进水痕迹，锈成这个样子，有点儿过分了！

刹车踏板磨损过度，对公里数提出质疑！然后又瞥见了中控底部的生锈！

还是有好的地方，小配件都没坏，功能按键也能正常工作，虽然没几个功能！

当时看完内饰，买车的客户就决定不考虑了，所以没有后续的上架检测底盘！靓仔只是趴地上简单看了看，大梁都生锈了，不仔细看还以为切割呢！

这就是整台车的检测过程，结果不能说太差，内外成色还是让人满意的，不过发动机漏油的问题需要处理，遍布全车的锈迹也影响用车心情，公里数也有调表的嫌疑，总体感觉就是这车开不了几年了！

其实也正常，毕竟价格才1万多，还指望有多好？按照一般人的想法，1万块的车，只要不少车轱辘，发动机能打着火，车子能动起来，开就完了！买辆电动自行车还要好几千呢？汽车好歹还有前后两组大沙发，还带车棚，风吹不到雨淋不着！有必要花钱找第三方车辆检测机构？

还真的有必要，一万块的车也是车，也会跑在马路上，你人在车上就有安全风险，如果是重大事故车，或者生锈严重，那么车身强度变脆，真的就是棺材车了！你承担的风险就比别的车高很多，所以检测一下，没毛病！

最后做个澄清，看完这篇帖子，可能有人会说靓仔是在黑国产车，应该予以抵制！其实靓仔完全没有黑国产车的意思，靓仔自己开的也是国产车，自己黑自己，这种事情我做不出来！靓仔只是把客观事实摆出来，让国产品牌正视自己的不足，在此基础上加以改进提升，争取与合资车平起平坐，并早日走向全球！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

吉利汽车的发展历史，1997年推出第一款轿车

吉利汽车是中国知名的汽车制造商，其发展历史可以追溯到1986年。吉利汽车的创始人是李书福先生，他开始于一个小工厂从事生产小型车辆的业务。随着公司的不断发展壮大，吉利汽车逐渐成为中国汽车行业的领军企业之一。

在1997年，吉利汽车推出了第一款轿车，标志着公司进军乘用车市场的重要一步。随后，吉利汽车不断引进先进技术，提升产品质量，逐渐树立起了良好的品牌形象。2003年，吉利汽车正式进入国际市场，开始向海外出口产品，拓展了全球影响力。

随着中国汽车市场的不断发展，吉利汽车也在技术创新和产品研发上不断努力。公司不断推出各类车型，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场，满足了消费者多样化的需求。吉利汽车还注重环保和智能化发展，推出了多款新能源汽车和智能驾驶技术，为未来汽车发展做出了积极贡献。

2010年，吉利汽车收购了瑞典沃尔沃汽车，这一举动进一步提升了公司在全球汽车市场的竞争力。吉利汽车通过技术合作和品牌整合，不断提升产品品质和全球知名度。

如今，吉利汽车已经成为中国最具影响力的汽车品牌之一，公司不断开拓创新，努力实现可持续发展。未来，吉利汽车将继续致力于绿色出行和智能化技术的发展，为推动全球汽车产业进步做出更大贡献。

当年不被看好的“蛇吞象”，如今已成巨人，吉利全面收购沃尔沃轿车——国内车企海外并购案例盘点

续上汽海外并购双龙、罗孚开始，2010年前后几年中，国内车企掀起一股海外并购潮，其中最为人们所关注的是2010年吉利汽车完成了对瑞典沃尔沃轿车业务的全面并购，是迄今为止汽车行业最大的一单并购案。

当时很多人可能会想那是跟风，其实不然，在2002年吉利刚刚拿到汽车生产许可证的时候，李书福就有了“我们要去买沃尔沃”的想法，并在一次中层干部会议上说到“现在起就应该做准备了”。从2007年至2010年历时三年完成了对沃尔沃的收购，期间的辛酸历程只有当事人知道。那时外界只看到了吉利借助2008年全球金融危机，以低于市场估值的18亿美元吞掉了沃尔沃轿车。

“蛇吞象”

市值：2010年吉利的市值仅6亿美元不到，而沃尔沃市值65亿。即便当时沃尔沃轿车受金融危机影响，处于亏损状态，但最初吉利给出的收购价格也超过35亿美元。

营业额：2010年吉利汽车全年销量达41.5万辆，沃尔沃轿车37.4万辆。表面上吉利销量高于沃尔沃，但从销售额上却相差了好几倍，价格悬殊。

市场：2010年吉利，各车型品牌4S店网络600家左右，其他网点合计1000左右，距1997年成立仅13年，市场也仅为中国国内。2010年沃尔沃，距1927年成立已有83年历史，在全球拥有分布于100多个国家和地区的2325个销售服务网络，以“全球最安全”而闻名世界。

现今：

至2010年收购至今8年的发展，吉利合并沃尔沃营业额超2000亿。吉利市值超300亿美元，而沃尔沃也市值也增长到180亿美元。吉利2018年1~11月累计销量超140万台，沃尔沃轿车全球销量近60万台，其中中国国内贡献超11万。

成功背后的解析：

吉利收购沃尔沃后，不仅推动了沃尔沃全球的发展，更是通过进一步的技术合作、资源共享扩大了自主品牌的领先优势。收购的成功和收购后的发展，给予了我们自主车企海外并购除机遇把握和资金筹措外的以下几个方面的经验。

一、收购准备：

1、专业的团队：吉利在2007年计划收购时就成立以张芃等核心成员组成的V项目组，分工开展政府对接、谈判、融资。同时还聘请了罗兰贝格、洛希父子公司、德勤等知名专业的咨询和运作团队。

2、清晰的收购后发展战略：1）开展收购行动前，吉利非常清楚自己想要什么，要的就是全面100%的收购沃尔沃轿车业务，不仅是其技术、人才、知识产权，还包括其海外渠道和管理经验。2）同时在于福特谈判时吉利提供详尽且被认可的后续扩大市场及发展详细规划，只有在具备了收购后清晰的发展战略，再开展收购，以降低收购后风险，而不是盲目的扩张。

3、诚意与尊重：收购海外企业必须考虑收购后其原有人员安排，机构、投资的改变对所在地区、国家的影响，获得原机构人员和政府的支持也是需要拿出诚意和尊重为前提的解决方案和重要事前考虑因素。

二、资金筹措

资金是收购行动中的决定性因素，收购除需花费大量资金外，收购的持续投入也需大量的资金，如在收购行动开展前没有规划好，除了收购失败外，收购后不能保障持续投入的资金来源最终导致收购后进一步的亏损就得不偿失了。

1、资金规划：吉利收购沃尔沃时，有专门的资金运作团队，不单为收购资金进行筹措，还为收购后的投资做了充分的筹措。避免了北汽的收购萨博的教训。

2、负债风险：吉利收购沃尔沃的过程中，仅向银行融资2亿，更多的是通过与地方政府就发展当地产业的形式获取地方政府资金支持，有效降低了融资成本和信贷风险。

三、收购后的整合：

1、品牌文化的互相尊重

两个品牌、管理团队间必然存在文化的差异化，各自的发展历程和品牌诉求也不同。吉利在收购沃尔沃后并为派驻管理人员，而是充分的保障了沃尔沃的独立性，保障其品牌文化的传承。

2、看清各自优势，互补

在收购前就与各方做好了规划，在收购后除充分利用好沃尔沃原有的强大研发能力，持续的研发投入外，更是充分的利用国内成本优势，扩大国内生产促进出口价格优势。

3、定位与线路

收购后，吉利并没有直接使用沃尔沃的平台和发动机等，也没有在沃尔沃上使用吉利的技术平台。因为两个品牌一高一低的市场定位不同，如果贸然使用沃尔沃平台除了增加吉利自主车型成本外，还会拉低沃尔沃高端形象。同时避免收购后的低价政策对沃尔沃海外市场的影响。

4、人才培养和管理学习

收购后的吉利和沃尔沃其实不像从属关系，而更多的是兄弟和师生关系。相互尊重、保障自主外，以诚意向沃尔沃学习技术和管理经验。沃尔沃提供指导、吉利提供人员研发的自主高端领克的成功无疑是个很好的教材。

总结

收购沃尔沃轿车不仅是为了提升国内市场的占有率，更是借此开拓了民族资本的海外运作。俗话说到好“成功永远是给有准备的人的”，吉利从成立之初就已经在海外扩张做准备，收购前各方面的充足准备是其成功的关键，以尊重与谦虚向对方学习其优势方面也十分的重要。寄以希望我们更多的民族企业学习和掌握这些经验，从立足国内走向全球发展。

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