吉利领克03门把怎么拆装？

AT变速箱是所有变速箱当中，研发难度最大的！也是最耐用、成本最高的！

不论是研发制造成本、采购价格，还是扭矩承受能力远超垃圾的双离合变速箱和鸡肋的CVT变速箱！AT变速箱的研发难度远超发动机

居然有无知者说AT变速箱承受扭矩能力不如双离合变速箱，这叫无知者无畏！敢问那些激烈拔河的越野车，有用双离合变速箱吗？谁敢用双离合变速箱的车拔河？谁敢？

AT变速箱不仅仅硬件难，软件更是难上加难！！6AT的换挡逻辑有1400条左右！8AT至少有2000条换挡逻辑！为了得到这些换档逻辑，就要反复测试七八千、甚至一万多条换挡逻辑

等于是把成千上万个老司机几十年的经验浓缩成一个软件，成本，难度可想而知！所以垃圾的大众自己造不了AT变速箱，只能知难而退去买丰田爱信的6AT，丰田还动不动就给大众断供，已经好多次了，还有传祺GS8月销量过万的时候，爱信立刻减半供应！核心技术太重要了

大众自己调教的换挡逻辑相当迟钝，开过大众6AT的深有体会！现在大众只能用美国伯格华纳和德国舍弗勒旗下的鲁克公司双离合变速箱，但是在美国，大众是不敢用垃圾的双离合变速箱的！依然采购高成本、耐用的爱信的六速手自一体变速箱装车

因为美国人往上数四代那会儿汽车都普及了！对汽车的了解很精，就比猴子少个尾巴，没法蒙！全世界能把手自一体变速箱造得好开、平顺、可靠耐用、换挡聪明的厂商不超过三家！（爱信、马自达、采埃孚）比会造原子弹的国家数量还少得多！

AMT和双离合变速箱就是个垃圾！最耐用、最可靠、成本最高、技术难度最大、专利限制最多的自动变速箱就是手自一体变速箱，没有之一！特殊赛车的无缝变速箱除外，而双离合变速箱成本低、技术难度最低、专利限制少，这也就是为什么现在双离合变速箱大行其道的原因！看看大众在美国用的都是高成本平顺的手自一体变速箱，在中国恨不能全部用垃圾、顿挫、不可靠的双离合变速箱，十二万公里左右大部分要换离合器总成，费用三万左右

而手自一体变速箱就是你把车开到报废，也极少会坏！双离合变速箱就是把两个手动档合在一起！有两个很小的离合器，一个控制奇数档，一个控制偶数档，特点就是顿挫！最多十二万公里基本都要大修！换离合器总成，大众的费用三万左右

CVT就是个鸡肋，你说他不行吧，也能用，就像正常男人都是两个蛋，你非得阉掉一个蛋，问行不行？你还不能说他不行，反正没有两个蛋那么行，不能承受瞬间大扭矩，就是两个锥轮套一条钢带，猛踩油门不是打滑就是电脑限制喷油，双离合变速箱和CVT的车就不要想拔河的事了，分分钟报废变速箱，也不要去大力拖救别人的车，DCT双离合变速箱就是把两个手动变速箱合在一起，顿挫是无法避免的

马自达的手自一体变速箱是自己设计研发、爱信代工的，但是换档逻辑是自己写的，马自达的变速箱换挡响应速度是100万以内所有AT变速箱中最快的！一般的6速手自一体变速箱锁止范围在百分之63到67左右，而马自达的变速箱锁止范围是惊人的百分之94！已经接近手动变速箱和双离合变速箱的传动效率！

吉利icar03参数？

1.at和dct的成本不是从变速形式区分的。但是国内很多“自主研发”的变速箱多为dct，原因是结构较at简单，且逆向研发成本低于同类at产品。

2.领克系列主打运动，运动类轿车就需要“干脆，直接，精准”，恰巧相对cvt和at，dct在这方面更合适。特别是在提速方面，更硬更干脆。

3.at虽然体积小，但是结构复杂，按我国的汽车工业制造水平估计不足以保持较高的良品率和耐用度，无法保证国内车平均里程较高的强度。

4.其实同级别自动变速箱cvt才是最便宜的。

综上，选用dct应该是最适合厂家情况和消费者需要的产品。具体at、dct、cvt的工作原理和变速性能百度一抓一大把，就不一一列举了。

吉利高端品牌第二款量产车领克03谍照曝光，与沃尔沃合作研发共用大部分组件

近日，吉利旗下的豪华品牌LYNK & CO领克的第二款量产车型领克03在瑞典的路试谍照曝光。领克03定位于紧凑型豪华轿车，采用吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台打造，与下一代沃尔沃S40车型共用大部分组件。

从谍照上看，领克03的外形设计与此前发布的概念版车型基本相似，前脸采用分体式大灯设计。大灯与前格栅采用贯穿式设计，LED日间行车灯纵置于引擎盖两侧，使得车辆前部辨识性很高。

领克03概念车

侧面造型流畅，反置式的鲨鱼鳍天线非常个性。

尾灯采用“L”型设计，内部由LED立方晶体组成。下方还配有底部扩散器和双边双出的排气。

领克03的设计研发都在位于瑞典哥德堡的吉利汽车研发中心完成，所以此次路试的谍装车在瑞典街头出现。该车后期会在吉利的台州路桥工厂大批量生产，并远销北美及欧洲市场。

根据此前的领克03概念车内饰官图，中控台整体偏向驾驶者，并采用三辐平底式方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸的中控显示屏、电子挡杆、以及多色氛围灯等设计。

中控台还将采用真皮、金属拉丝面板、Alcantara等材料包裹，整体提升内饰的豪华感。

领克03预计搭载1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，未来还将推出领克03的插电式混合动力版本和纯电动版本车型。另外，领克03基于CMA平台打造，将于下一代沃尔沃S40车型共用大部分组件。

小哥观点：

作为中国品牌在欧洲研发设计，全球销售的车型，领克03采用了国际化的研发团队和世界一流的工厂打造。但愿新车能够代表中国品牌在紧凑型豪华轿车领域有所突破。另外，领克03或将于2019年上市，首款SUV车型领克01将在今年冬季上市。

——文章来自老司机新闻小哥

吉利继续称霸，领克03终于要上市了

大家好，欢迎分享今天的车站资讯，小编最近换了新工作好久没有更新了，各位有感兴趣的朋友可以关注，分享你的看法哦。

随着我国汽车产业的快速发展，各大自主车企也纷纷开始向上攀登，进军被合资垄断的中高端领域，吉利也是推出领克系列，旗下的吉利领克03马上就要上市，下面就来看看这款车。

领克03定位于一款豪华运动型A级轿跑，新车前脸采用了家族式的双层贯穿进气格栅，非常的有特点，车身侧面造型大气饱满，流畅的线条极具运动范儿，整车长度更是达到了4639，轴距2730。

内饰方面，采用了家族式的设计风格，中控大面积的软性材质表现厚道，并且大尺寸的中控显示屏以及电子档杆看起来极具奢华感。

动力上，新车搭载了一台1.5T三缸发动机，与之匹配的是6档手动和7速双离合变速箱，该车预售价区间在13-18万。

吉利又赢了！三大新车换装1.5T四缸动力，改款领克03实车真帅

2021年吉利汽车凭借132.8万辆的新车总销量，稳坐了“自主一哥”的地位，不过面对步步紧逼的长城汽车以及长安汽车，它的压力可不小。

而就在最近，吉利集团将推出多款重磅新车，它们除了采用全新造型设计外，最大的亮点还是动力部分，话不多说，看看这些新车能为吉利分担多少压力！

中期改款领克03

（领克03+）

领克汽车是吉利旗下的高端品牌，继承领克09在中大型SUV领域中掀起波澜之后，领克决定乘胜追击，推出中期改款03，虽然这台新车刚在工信部被曝光时，它的外观被很多人吐槽过于超前，但从最近曝光的实车照片来看，新车还是给予人强烈的运动氛围的。

新车最醒目的地方莫过于车头的“大嘴”设计了，尺寸大到夸张的梯形进气格栅，上方是融合了前大灯的贯穿式进气风道，搭配在一起确实挺“炸裂”的。而此前凸起式日间行车灯也改成了独立的两组灯条，看起来也更加简洁前卫了。

其实我们不难看出，新车的这些改动最主要的目的是为了削弱车头的厚重感，估计领克也是把大家吐槽现款的车头厚得像SUV听进去，而从曝光的新车侧面角度图来看，它确实是压低车头的高低，让整台车呈现出俯冲的感觉，只是个人认为这个比例能调好一些就更好了。

当然了，作为一台中期改款车型，我们也不太指望它能在侧面有多大改动，而在车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，而竖型能量晶体尾灯整齐地排列在灯腔之中，估计亮起来之后，整个尾灯的辨识度会非常出色。

（图来源于网络，侵删）

内饰部分，根据目前曝光的信息来看，新车最大的改动便是在中控屏以及液晶仪表上，预计新车将会用上领克09同款的设计风格。不过令人喜闻乐见的地方，我相信还是在动力部分，现款入门版的1.5T三缸以及2.0T发动机被一颗全新的2.0T发动机所取代，预计最大功率218马力、最大扭矩325N·m。此外，还新增了一套1.5T雷神混动系统车型，它的动力和油耗表现同样值得期待。

新款领克06

同样取消三缸发动机的车型还有领克06，根据目前曝光的新款领克06申报信息来看，新车的燃油版车型将搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，这对动力水准对于一台小型SUV来说，可谓是十分充沛了。

不过在外观上，新车的改动并不是很大，但领克也为大家提供了全新样式的保险杠、中网格栅以及不同样式的轮毂可选择，而根据选装申报图来看，确实还是给人带来了不少新鲜感。

此外，在内饰上没有爆出相关的申报图，不过跟人猜测新车预计采用现款设计，其实原本的内饰用料非常足，整体的设计还是很在线的，没必要更换。

新款吉利 ICON

如果要评一个吉利旗下最被三缸发动机耽误的车型，我觉得ICON绝对是能上榜的，当时这台小型SUV在上市之初，凭借着前卫科幻的造型设计，一度被网友誉为最美国产SUV之一，只可惜由于这台车全系搭载一颗三缸发动机，让不少人停下了为它掏钱包的手。

不过好在新车终于换装一台代号为BHE15-EFZ的1.5T四缸发动机，最大功率133千瓦，预计与上面提到的新款领克06定位同一颗发动机，毕竟都是BMA架构下的车型，其动力表现还是值得让人期待的。

而在外观上，新车延续了现款车型的轮廓，不过新车采用了全新的车头设计语言，此前的多环式的回形纹理格栅被一圈镀铬饰条所取代，中格栅的面积更大，中间还有一条银色饰条贯穿，看起去立体了。而前后的保险杠两侧还融入了装饰点缀，让整台车看上去更加硬朗了。

新款吉利缤越

相比ICON，其实现款搭载三缸发动机的吉利缤越的销量并不算太差，去年的第四季度基本能维持月均一万台左右，这对国产小型SUV而言，还是值得肯定的。不过吉利觉得这台车还有更大的销量潜力。根据申报信息来看，新款缤越将同样搭载代号为BHE15-EFZ1.5T四缸发动机，最大功率同样是133千瓦。

此外，作为主打年轻消费者市场的小型SUV，新款缤越采用了全新的设计语言，尤其是在车头部分，大面积蜂窝状进气格栅再加上红色装饰条，给人强烈的视觉冲击感，保险杠两侧的风道设计同样十分有张力，先不说整体比例如何，但至少在“唬人”程度上，还是非常到位的。

车尾部分，新款缤越同样采用了双边共四出的排气设计，搭配红色点缀的扰流板以及上方大尾翼设计，整体运动氛围还是非常出色的。

此外，根据目前曝光的专利图，新车有望用上悬浮式双联屏设计，星瑞上面的琴式按键也会出现，搭配全新的电子挡把设计，整体时尚感与精致度还是非常不错的。

总的来说，此次曝光的多款吉利集团的新车，它们的最大亮点还是动力上的改动，全面换装四缸发动机确实更加迎合中国车市的主流价值观，而且新车在动力上也有了显著的提升，如果整体价格保持不变甚至进一步降低的话，那吉利这波新车还是相当有竞争力的，你们认为呢？