为什么比亚迪，奇瑞，被黑的体无完肤，吉利却是一片赞美？
这个问题本身就不科学，任何品牌都有忠实用户也就是粉，但是喷子称水军，同理任何品牌也有不喜欢的人甚至刻意抹黑歪曲事实，无论汽车之家还是今日头条国产哪个品牌不是被黑的体无完肤？？奇瑞，比亚迪，长城，长安，吉利，荣威，中华，楼主你公平点说上面哪个品牌不是被喷子黑子围攻过？都被黑的体无完肤吧，而你轻松的一个问题就把三个国产品牌拉到了对立面，而且还是那种拉偏架式的。你这个问题的目的到底是希望这三个品牌都被黑的一个水平线上？还是希望现在黑奇瑞比亚迪的都去黑吉利？？我怎么感觉你就是那种白天希望人打架，晚上盼着火烧房子那种看热闹不嫌事大的。
这几年奇瑞发动机有重大突破，比亚迪新能源领域不断发力，电动大巴更是销往全球，吉利3.0时代只要不是瞎子都能明显感受到无论外观内饰用料还是主动安全上确实在进步，造车行业路漫漫不可能一口气吃个胖子，真不知道某些人到底什么心态，看回复这个问题的既然还说吉利靠配置，说句公道话现在的车给你增加了安全配置价格还是以前那个区间线，难道还有错？三大件是一天两天可以突破的？？既然短时间无法突破增加安全配置总比没有这些配置要好吧，难道让国产车退步到某些合资只有方向盘收音机都没有的配置标准？？？？中国制造向中国创造转型肯定需要一个过程，而且是一个比较长时间的过程，不要动不动拉仇恨，奇瑞也好，比亚迪吉利也罢，批判的声音可以有，批判使人进步，整天喷这个黑那个典型的吃饱了撑的慌，有什么意义？？难道你喷几句他们就破产了？？楼主这个问题可以撤销了，真的没必要去拉仇恨，年纪轻轻的干点正事多好
为什么比亚迪，奇瑞，被黑的体无完肤，吉利却是一片赞美？
特斯拉算什么？！ 比亚迪才是老大! 如果用特斯拉那种电池造车，王传福讲了，分分钟造出特斯拉。要知道特斯拉自燃不是两三次了。而比亚迪扔火里电池都不燃！双模车望遍世界有谁能及比亚迪？？？ 我是头波秦车主，只用双模运动档，都十万公里跑下来了。真心要说日后买车只买比亚迪双模车！作为交大学机械的，在新西兰二手车行干过技术管理，主要工作就是，车行凡是新进的二手车都由我试开一下判断有无毛病，大致哪里有病，然后填单送交修理厂维修。日车，德车，美车，英车等开过几十种，上至劳斯莱斯，下至日产march都开过，但最爱秦双模！我只用双模运动档，一个字 爽！ 说真心话，敢第一时间买秦是因为懂车，用过秦之后我要是再买车，那就只买BYD双模车了！ 我深深理解并赞同王传福的话：以后百公里加速7秒以上的都称不上是车！我开秦的加速感觉与我开过的4.0八缸的劳斯莱斯是同一感觉。但内置功能劳斯莱斯没法比，毕竟是老款。其他品牌若要打动我，先把数据亮出来，时至今日比亚迪双模车在动力性能上一骑绝尘，更别说功能配置了，那十三喇叭重低音5.2声道音响系统让开车成了享受。开秦，我只用DM模式的运动档，给你宝马535六缸3.0带T的动力，却只耗你四缸1.5T的油，综合油耗8.3，要知道我常年开空调从来不在行车时开窗的，许多开着豪车又开着窗的人我真心鄙视。你丫买得起豪车费不起油还装什么B！省这一点油，耗的是一车人的命，这路上的尾气是人呼吸的吗？！不买比亚迪双模车，除非我脑残！期待奥式唐！之所以要写这些，可以借用古人的一句话：＂自幼不知藏人善，逢人到处说项斯‘’。但你要有让人说项的本钱！比亚迪的技术就有这本钱！
蔡建军加入吉利汽车集团 出任销售公司副总经理
财经网汽车讯 休整数月后，蔡建军加盟吉利汽车集团。
11月11日，有媒体报道，前爱驰汽车执行副总裁蔡建军已加盟吉利汽车集团，出任集团销售公司副总经理。蔡建军加入后，主要负责品牌战略规划，将直接向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰汇报。
财经网汽车第一时间联系吉利汽车集团相关负责人，对方确认蔡建军加入的消息属实。
公开资料显示，此前，蔡建军在2018年加入造车新势力爱驰汽车，出任执行副总裁一职。今年5月初，蔡建军表示将“做一段时间的个人休整”，从爱驰汽车离职。
蔡建军于1998年加入长安汽车，先后担任河北长安商用车销售公司总经理、长安福特马自达公司销售总监、重庆长安轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙副总裁兼销售公司总经理、重庆长安客户管理部部长等职位。
在长安汽车期间，蔡建军全程参与长安标致雪铁龙的筹备组建工作。
长安标致雪铁龙成立于2011年。在长安与PSA签署合资协议时，双方预期在2014年中国市场完成10万辆的目标销量。但当年长安PSA销量为2.3万辆，次年为2.5万辆。
2015年，蔡建军从长安汽车离职，10月加入北汽集团，出任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，负责北京汽车品牌营销工作。
到2018年3月，蔡建军加入观致汽车，担任观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理。
目前，吉利汽车正处于上升通道。
吉利汽车今年10月销量为140,026辆，环比增长11%，同比增长8%；1-10月，累计销量达1,015,498辆，较去年同期减少约7%。吉利汽车已完成集团2020年全年经修订销量目标132万辆的77%。
任销售副总经理 前沃尔沃高管钦培吉加盟吉利
[爱卡汽车 行业新闻 原创]
8月21日，吉利汽车集团正式宣布，沃尔沃汽车前大中华区销售公司总裁钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。
根据公开信息显示，钦培吉自 2011 年加入沃尔沃汽车，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。在 2019 年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。
钦培吉在任期间，主推沃尔沃汽车销售服务渠道扩张，同时在电动汽车销售模式上，推动沃尔沃汽车在直营模式方面的探索，在直营模式方面的探索具有丰富的经验。
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吉利控股人事大调整：李东辉接替李书福总经理职务，孙宏、周建群等四人进董事会
吉利控股已于2021年1月13日完成公司法定代表人工商登记变更，公司法定代表人由李书福变更为李东辉；
吉利控股决定任命孙宏、周建群、徐志豪、王兴贵为公司董事。
近日，吉利控股发布关于法定代表人、董事会成员及高级管理人员变更的公告。
公告显示，吉利控股已于2021年1月13日完成公司法定代表人工商登记变更，公司法定代表人由李书福变更为李东辉，并领取新的《营业执照》。
由于人事调整的原因，吉利控股决定任命孙宏、周建群、徐志豪、王兴贵为公司董事。
此外，原公司董事长、总经理李书福不再担任公司总经理职务，但仍担任公司董事长职务；任命李东辉为公司董事、总经理。
（浙江吉利控股集团CEO李东辉）
简历显示，李东辉现任吉利控股首席执行官（CEO）。李东辉于2011年4月加入吉利控股，担任吉利控股副总裁及首席财务官；2011年11月起担任吉利控股董事，2012年4月起担任沃尔沃汽车全球董事。
李东辉于2011年5月至2014年4月担任吉利汽车执行董事；2016年6月起担任吉利控股常务副总裁及首席财务官；2016年7月起担任吉利汽车执行董事及董事会副主席；2020年11月起担任吉利控股首席执行官。
公告还称，李东辉曾相继参与、主导完成了伦敦出租车、宝腾汽车、路特斯汽车、单买盛宝银行、沃尔沃集团等重大并购项目，并在并购后的战略整合中发挥重要作用。
此外，孙宏于2014年3月加入吉利，任吉利控股副总裁，分管法务、合规、信息安全等工作；周建群于2014年加盟吉利控股，现任吉利新能源商用车CEO；徐志豪现为吉利科技CEO，钱江摩托董事长、古井贡酒独立董事；王兴贵于2020年4月起任吉利人才发展集团副董事长。
人事调整后，吉利控股的最新董事会成员包含李书福、杨健、孙宏、李东辉、王兴贵、安聪慧、周建群、徐志豪等八名成员，较变更前的董事会名单新增了周建群、孙宏、徐志豪、王兴贵四人，其余成员未有变动。
