海马8月份轿车销量为0，SUV也仅一千多台，请问汽车行业是不是已经没有前途了?

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铃木雨燕

一路坎坷走过来 吉利汽车品牌历史（下）

文：懂车帝报道 车轶

【懂车帝原创 历史】2000年以前的吉利对多数人来说还是一个较为陌生的品牌，此时的李书福也将大部分的精力放在工厂的建设与人才的培养上。吉利的第一台车豪情虽然与当时的天津夏利做了拳拳到肉的对决，不过这也只是让吉利拿到了车圈的“入场券”。

“准生证”到手，自由舰让吉利走向中国

稳定了后方的李书福决定要让这个世界开始了解吉利汽车了。一方面，李书福开始大规模参加媒体活动，在各种场合不遗余力的为吉利站台。另一方面，李书福希望借助体育赛事的力量宣传吉利汽车，2001年3月16日，吉利集团与广州足协签定合同，成立了广州吉利足球队。

然而熟悉中国足球甲A时代的读者们应该了解那个年代的中国足球。2001年10月4日，吉利集团宣布退出中国足坛，为期30年的合同运行了8个月即宣告中止，而偏执的李书福则选择说出这其中的“黑幕”，同时将中国足球协会告上法庭，在当时引起轩然大波。

冷静下来的李书福决定不再提起这段历史，开始专注于全新的产品。2001年11月9日，也就是在吉利集团宣布退出中国足坛后的一个月，吉利迎来了自己最好的消息，国家经贸委发布了第六批中国汽车生产企业产品《公告》，吉利JL6360榜上有名。

吉利JL6360

一夜之间，吉利汽车从“黑户口”变成了有“准生证”的正式户口，这对于希望在汽车领域大展才能的李书福来说是最好的消息。此时的吉利美日已经褪去了往日吉利豪情的“青涩”，产品力逐渐成熟，开始为吉利汽车赚得利润，而获得“准生证”后的吉利也可以生产三厢轿车了。在吉利美日的基础上诞生了吉利优利欧，与此同时中国的第一台量产跑车吉利美人豹也正式亮相。

04款的优利欧指导价最高只有5.5万元，有1.3L与1.5L两种自然吸气发动机可以选择，匹配5速手动变速箱。按目前的眼光来看，这台车连ABS都没有，也只能与三厢版夏利相抗争。李书福自己也明白吉利汽车不能只靠优利欧、美日这样的廉价车打天下，彼时的天津夏利如果能早一点认识到自己产品力的不足或许如今会是另一番景象。

对于李书福来说，他深知产品力的重要性，不过苦于自身研发能力不足，无法独自研发更加优秀的车型。李书福选择另辟蹊径，发挥民企决策灵活的优势，与韩国大宇等企业合作开发吉利造车史上最重要的车型——吉利自由舰。

从自由舰到买买买，快步发展遇瓶颈

自由舰在当时可以说让吉利的产品脱胎换骨，整车皮实耐用，车内配置也丰富了起来。通过自由舰打下了7万元以下车型的江山后，吉利又迅速的推出金刚、远景等车型，其中远景车型上搭载的1.8L CVVT发动机拥有绝对的自主知识产权，这也代表了当时自主汽车CVVT发动机的最高水准。

2007年吉利在宁波与80家经销商联合发布了《宁波宣言》，做出战略转型的决定，彻底从仿制品、低成本车企转型为技术先进、品质可靠的车企。与此同时，《宁波宣言》还规划了2007年到2015年的战略布局，使用金刚、自由舰、远景替换现有车型，推出帝豪品牌来代表吉利当时的最高造车水平。

2009年3月，吉利集团以4740万澳元收购了澳大利亚的自动变速器公司DSI，同时还引入国外技术建立吉利汽车研究院，开始为全新的产品做技术准备。2010年3月28日21点，吉利汽车与美国福特汽车正式达成协议，以21亿美金的价格全资收购沃尔沃汽车。

与很多中国民营资本在海外收购中的躁动和狂妄不同，李书福最大程度上保证了沃尔沃的独立自主，通过组建国际化的董事会，照顾了瑞典人的自尊，很快的平息了瑞典人的担忧。沃尔沃则借助吉利的营销与资金逐渐的走出困境，销量也在稳步提升。与此同时，借助沃尔沃的研发实力，吉利的造车技术水涨船高。当然如何整合资源，消化沃尔沃汽车的技术水平又成为了新的难题。

三年的沉浸，最美中国车博瑞带吉利迎来新的春天

在2010年底，吉利集团旗下有三个子品牌：帝豪、全球鹰、英伦（均为2007年转型时推出），三个品牌齐上阵的策略虽然在销量上让吉利汽车稳步上升，但是三个子品牌相互之间带来的资源浪费，车型之间没有太多的产品差异等问题也让吉利逐渐的遇到了瓶颈。

经过三年的时间对沃尔沃的技术进行消化吸收，吉利于2014年北京车展上正式宣布，吉利将回归一个“GEELY（吉利）”品牌，全新品牌将使用在帝豪品牌设计基础上进行改进的蓝色盾牌型车标。“三合一”战略避免了资源浪费，也代表吉利将推出产品力更加优秀的产品。

2015年4月9日，被网友誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市，除了在外观上使用了全新的设计语言外，车内的配置与做工都代表吉利的最高水平，这也是吉利第三代车型中的首款车。在此之后推出的博越、缤瑞、缤越等车型均获得了成功。

上期回顾：从照相馆到民营车企第一 吉利汽车品牌历史（上）

编辑总结：

从照相馆到中国第一民营造车企业，吉利汽车真的走过太多艰苦的道路，这其中的苦难不是两篇2000字的文章可以表达的。实际上，吉利品牌的历史也是很多中国车企甚至是中国企业的历史，它们的创始人大都经历过市场的不公平，通过自己坚韧的毅力为企业谋得一番天地，最终赢得了话语权。

民营车企昨日的艰辛与今日的辉煌——吉利汽车发展历程

首先我们大致了解一下浙江吉利控股集团：

始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过7万多人，连续六年进入世界500强。（摘自吉利汽车官网）

当然，吉利的发展史就是其创始人李书福的创业史，所以我们今天就从“舒服哥”开始讲起。

照相馆时期

1963年，李书福出生于浙江台州路桥区一个普通的农村家庭。1982年，李书福19岁，才刚刚从高中毕业的他没有继续求学，而是选择了经商。那时，国家正在进行改革开放，搞市场经济，很多人进入经济这个领域。于是父亲给了李书福120元和一辆破自行车让他自己去干出一番事业（当时谁也想不到这番事业会达到两千多亿）。随后李书福便花了几十元买了一台“海鸥”照相机，买了个小相机，骑着自行车到各个景点靠拍照营生。半年后赚到1000多元，随后他又正式开起了照相馆。一年下来李书福挣了差不多2000块钱，有了一定资本后，他便毫不犹豫的开了一家照相馆，生意依旧红火，短短几年内，这家照相馆让李书福收获了近百万财富。

19岁的“舒服哥”

北极花冰箱厂时期

1984年，李书福发现制造冰箱零配件的利润很高，于是便决定放弃照相馆，开始制造冰箱零部件（好吧，就是这么果断）。1986年，不满足于现状的李书福又成立了北极花冰箱厂，开始生产整体冰箱。之后，在短短的三年内，北极花冰箱厂的年产值达到了四五千万元。然而由于市场突然萎缩，国家政策的调整，私企身份的北极花被叫停，李书福也不得不放弃了电冰箱的生产。此后的一段时间，李书福并没有停息，而是选择了去深圳学习，充实自己。

早期北极花工厂

北极花冰箱

吉利装潢材料厂时期

1990年，李书福在深圳学习期间,需要装修宿舍,在逛建材市场时李书福发现一种进口装修材料市场前景不错，而国内却没有厂家生产这种产品。李书福觉得里面的利润很高，于是和他二哥李胥兵商议开始开发铝镁曲板。然而，这项研发项目除了一个概念，既没有现成的技术资料、也没有样本仿照，全要研发人员来摸索。人员不足、资金有限在当时也是一个问题。就这样，在经历一次次的试制失败后，1991年7月，中国第一张镁铝曲面装饰板终于研制成功。这一成功填补了国内空白，并在国外材料高价的衬托下，李书福兄弟的产品迅速打开市场，给吉利带来了丰厚的利润。1991年底，就销售了800多万元，1992年销售额达7000多万元，1993年销售额达1.5亿元，2001年销售额达3.4亿元。

吉利装潢材料厂车间

吉利摩托车厂时期

一次偶然的机会让李书福突发了要造踏板摩托车的想法。因为在他看来摩托车配件里面实在是没有什么复杂的东西，于是吉利开始涉及踏板摩托市。1992年李书福成立了浙江吉利摩托车厂,1994年6月，中国第一辆豪华型踏板式摩托车诞生。

吉利摩托车

吉利汽车“黑户”时期

摩托车事业成功的李书福并没有满足于现状，他要去追逐他最初的梦想——造汽车。当天说出这个决定是，家人都是强烈反对的，没人愿意这个冒风险。但是李书福执意要造汽车，董事会碍于兄弟情面，最多给了他一个亿，让他“试试”。于是李书福投入汽车产业，但当时国家不再发出汽车生产牌照，作为“黑户”的吉利无法生产汽车。无奈李书褔收购一家四川的面临破产的国有小型汽车制造商，从而真正取得小型汽车的生产权。事实上，李书福是和四川德阳汽车厂合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”，并拿着四川吉利的“汽车生产目录”在浙江临海建起了吉利第一个汽车生产厂。所以李书福拿到手的这个目录并不是真正的轿车目录，而是6字头的客车生产目录。

一缺少资金储备，二缺少技术人才的李书福只能从研究别家的产品开始。1994年李书福拆了第一辆奔驰车，后来又跑到一汽，把红旗的底盘、发动机、变速箱等买回来研究，李书福苦苦研究之后，基本掌握了汽车的架构，李书福得出一个惊人的结论，汽车就是：一个发动机+四个轮子+两张沙发，他也因此被称为“汽车狂人”。就这样混合奔驰红旗轿车特征的吉利的第一辆车——吉利一号诞生了。据说当时李书福开着它台州临海市区转了一圈，还在台州日报做过广告，居然还有人来询价问卖多少钱。然而这样造出来的汽车质量肯定没有保障，不久这辆车的毛病就全暴露了出来。

吉利一号

1998年的8月第一台量产车名为吉利豪情，是一款模仿车，仿照的当时口碑很好的夏利。据说“豪情”就是在“夏利”底盘 基础上模仿出来的，甚至连所有的底盘零部件都是采购的“夏利”的配套体系，发动机也是采购的天津丰田8A。1998年8月8日，豪情下线，当时的吉利集团召开全国订货会，请全国各地经销商来看。但一辆车也没有卖出去。一天还曾被媒体描述为“李书福摆了100桌酒席，结果空了90多桌”。

吉利豪情

虽然第一款量产车吉利豪情的下线是喜悦中带有心酸以及私营车企的痛楚，但是李书福不仅没有放弃，反而坚定了他造车的信念。之后的2000年吉利汽车又推出了新车型——吉利美日，2001年吉利豪情的三厢版车型优利欧在宁波下线。

吉利汽车“正式”发展时期

2001年对于吉利汽车来说是非常有意义的一年，这一年吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。至此吉利汽车终于有了户口，可以“正式”生产自己的汽车。自主品牌汽车最大的优势就是低廉的价格，吉利很好的利用了这一点，把国产微型轿车的整体价格狠狠拉了下来。

2003年1月16日，吉利集团管理总部迁入浙江省省会城杭州市高新产业开发区，同年3月24日，浙江吉利控股集团有限公司正式成立，而这个名字就是现在吉利汽车公司的完整名称。这一年同样是有意义的一年：2003年1月28日，中国第一辆国产跑车吉利“美人豹”在浙江台州路桥基地下线；2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”;2003年11月 “中国汽车知识产权第一案”吉利获胜,丰田败诉。

甚是激情

2005年5月10日，吉利汽车成功实现在香港股市的整体上市。这一行为就有战略意义，提高知名度的同时获得了更加充裕的研发经费，为今后的大发展做好准备。

2006年1月8日，吉利汽车代表中国自主品牌应邀参加2006北美国际车展，实现了北美车展首次有中国汽车参展的历史性突破，数十万人参观了吉利展台。同年十月，吉利汽车以1104万英镑（折合人民币约1.09亿元）成功收购英国锰铜控股的业务与核心资产，更合组了一间联营公司于上海生产出租车，并拥有亚洲区的独家生产及销售权。

这个貌似是第二代产品

2007年吉利以360万奖金向全球征集新车标。

帝豪王

抱歉，搞错了，是下面这个。

红色的给帝豪用了几年，如今都改用蓝色的车标了。

2009年3月，吉利收购澳大利亚DSI变速器公司。DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。 2009年8月28日，帝豪EC718 推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。没错，就是国产神车帝豪诞生了。

同时帝豪EC7在2011年成中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星标准车型，这也是当时中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩，为中国汽车行业在国际市场赢得了荣誉。

后来帝豪车系和远景一道成为了自主品牌的销量王者，它们给吉利带来了丰厚的利润以进行整体技术的升级和车型的更进。

2010年国内汽车行业的最大事件就是吉利收购沃尔沃。吉利当时收购的只是沃尔沃轿车公司，并非整个沃尔沃集团（不过现在吉利的资本也在往沃尔沃集团内部渗透）。当时无论是媒体还是普通的吃瓜群众都认为这是个“蛇吞象”的行为。但是在2013年沃尔沃实现扭亏为盈， 2015年沃尔沃创下了89年历史上首次销量超过50万辆的纪录，2017年上半年财报显示营业利润68亿瑞典克朗，这半年的营业利润已相当于2010年整年营业利润额的3倍。不仅是沃尔沃自身，吉利汽车也迎来了大变革。

吉利汽车改头换面时期

吉利汽车经过多年自研并不断吸纳新技术后，开始了车型的更新换代和重新布局。

2015年4月9日，首款中型车吉利博瑞正式上市。长期以来自主品牌都主攻小型车和紧凑型车市场，少有几个向B级车市场试探的产品都以失败告终。吉利博瑞以它时尚且大气的造型吸引了人们的关注，被网友誉为“最美国产车”。同时，具有沃尔沃技术加持博瑞体现出的强大产品力也令人欣喜。 上市以来，吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会官方指定用车，并以公务用车的身份出口到古巴，堪称行走的中国新名片。

今年发布的吉利全新混动旗舰车型产品“博瑞GE”再次圈粉无数。

最令人称道的帝豪系列已经更新到了最新的2018款，同时帝豪系列还出产了跨界SUV帝豪GS以及更高端的帝豪GL。这几年吉利帝豪系列多次登上中国汽车销量排行榜前20！这对之前的自主品牌来说是不敢想象的。无疑在很大程度上激发了国人的造车信心与买国产车的热情。

除此之外，远景、金刚等吉利传统车系以及子品牌沃尔沃的S90、XC90等车型也都迎来了更新与换代。

在国内最火热的SUV市场吉利也没有落后，拥有紧随博瑞上市的“博”字辈SUV博越；全新换代的远景SUV以及小巧灵活的远景X3等5款。

吉利的扩张时期

17年6月，吉利宣布收购宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，一时引起了全球汽车市场的关注。可以看出吉利很有意向将产业向东南亚扩展。并且“舒服哥”和吉利仍然没有放弃他的跑车梦。

正当大家还在议论此时时，吉利又在11月收购美国最大飞行汽车公司Terrafugia。再次引起轰动，可又是仅过了一个月，吉利又斥巨资收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大股东。今年2月24日，吉利正式通过二级市场收购了戴姆勒公司9.69%的股权，由此成为了戴姆勒公司第一大股东，并且拥有了同等的9.69%投票权。这则消息已经轰动了整个汽车界和金融界，网友借此戏称：无论买“奔驰”还是买“沃尔沃”不都是图个“吉利”吗？

还有吉利还投资了世界上跑的最快的车，是Thrust号。可以看出吉利是一家拥有野心以及前瞻性的企业。

除了收购，吉利还创立了两个主要的新品牌——领克和沃尔沃Polestar。

可见吉利不仅自身在追赶超资品牌，其子公司沃尔沃也在追赶一线豪华品牌。

希望吉利以及所有努力奋进的自主品牌都能发展越来越好！

感谢阅读！

很高兴再次认识你 试驾吉利全新远景

当我们回顾中国汽车的发展长河时，不难发现吉利汽车有着浓重的一笔，无论是长得很像夏利的吉利豪情，还是怀揣着跑车梦的吉利美人豹都是当时的焦点。而真正令吉利壮大的车系中，远景算是元老之一。然而如今的远景早已今非昔比，那老套的装束也已褪去，眼前这辆车已经不是我脑海中远景的模样，很高兴再次认识你，吉利全新远景。

外观：革命性的改变

全新远景与老款车型在外观的设计上有着明显改变，通过对细节的“再加工”使它与老款车型呈现出截然不同的氛围。涟漪造型中网为吉利最新家族式设计，老款贯穿前脸的镀铬饰条被取消，同时头灯也改为时下流行的开眼角设计，使得整车开起来更加时尚、活泼。

车身侧面的轮廓并未做太多的改动，收缩较快的C柱营造出非常明显的三厢车造型。在车身尺寸方面，新车较老款车型略有增加，长、宽、高分别增加了9mm、13mm和12mm。此外，在轴距方面也增加了15mm，为2615mm。

车尾部分的变化最为直接，新款车型的尾灯面积更大，并且加入了LED灯带设计，比老款车型更为时尚。牌照架由后备箱处移至到后保险杠上，而留出的空白则以一条连接两侧尾灯的哑光金属饰条所取代，饰条上方印有“GEELY”的字样，使得整体更加简洁利落。

花瓣造型的16英寸轮圈造型比老款更为时尚，从外观诸多细节也可以看出，全新远景从务实家用派摇身一变，转而向年轻时尚派做转变。轮胎具体的尺寸为205/55 R16，为玲珑品牌GREEN-MAX系列产品。

内饰：焕然一新

拉开车门，可以发现新远景的布局与老款相似，依旧采用了比较传统的T字型结构，但无论是细节处理还是用料材质全部焕然一新。老款车型上略微老气的视觉效果在新远景上荡然无存，大面积银色饰板的使用在凸显了时尚感的同时也使其看起来更加年轻化。

新远景上搭配的多功能平底式方向盘已经装载到吉利旗下很多车型上了，其造型与多功能按键的分配也同老款车型一致，唯有遗憾的是包裹方向盘的皮质略有些硬，手感一般。

空调出风口处的变化也是全新远景年轻元素之一，老款上长方形的出风口太过于传统，视觉效果一般，而新远景上颇具流线感的出风口配合哑光金属饰条更符合潮流。

仪表盘新增的哑光银色装饰包围住整个仪表，其作用也是为内饰营造气氛。仪表盘布局基本和老款保持一致，双圆仪表搭配单色行车电脑的组合略显单调，不过好在信息显示的程度很丰富。

自动大灯功能的出现很令人意外，对于这个价位的车型来说十分罕见，可见在配置方面，全新远景诚意十足。

相比老款大面积按键的设计，全新远景配备了8英寸的中控电容触屏，并且将触控形式的控制按键排列在屏幕两侧，在美观程度上有着很大幅度的提升。在功能性方面也十分全面，通过4G联网功能，可以实现天气预报以及网络电台等多项网络功能。

非常新颖、实用的行车记录仪功能依旧出现在全新远景上，监控画面和录像回放都可以在多媒体屏幕中显示，十分便利。

全新远景全系均只配备了手动空调，操作方式为按键与旋钮的组合，手感表现不错且空调支持空气净化功能，对于长期生活在雾霾严重的城市用户来说很贴心。

动力：满足日常使用

全新远景在动力配置上减掉了销量表现一般的1.3T车型，全系均只采用1.5L自然吸气一款发动机。这台发动机的最大功率为109Ps，峰值扭矩为140N·m，虽然在数据上不算出彩，但对于驱动这样一辆自重不算大的紧凑级轿车还算轻松，整体动力表现比较轻盈。

吉利在着重考虑了消费者需求后，在车型列表中新增了一款自动挡车型，可见消费者对于自动挡的接受程度越来越高。此次试驾的全新远景上搭载了一台4速自动变速箱，日常驾驶中表现比较平顺，但如果催逼动力，变速箱会显得有些犹豫，在1秒左右的确认指令过程之后才会降挡，执行加速指令。加速的效果从参数上也可以得知，对于1.5L的自然吸气发动机，相信你也不会抱有太过期望。

行驶在城市道路时，底盘整体的特性依旧呈现出舒适的取向，不过细细品味悬挂在过滤振动时的表现，又透露出丝丝的路感，只是路感被底盘的厚重感所隐藏，虽然可以察觉但不会扰人。这样的调校对于一款入门家用车来说非常讨巧，既不会引来乘客的抱怨又能带给驾驶者一些回馈。

不过受限于成本原因，新远景的后悬挂采用了抗扭梁复合式悬架搭配纵向摆臂的组合，在面对路面不平或是细碎颠簸时能有很好的滤振效果，但是当遇到大的坑洼或是减速带时，后座的弹跳就比较明显了，横向摆动也随之加剧。不过操控性并没有因为后悬挂为非独立结构而受到影响，以50km/h左右的车速过弯，侧倾的幅度合理，没有出现严重的倒塌感。

方向盘力度适中，转向不算灵敏，有一定旷量。刹车的脚感非常线性，属于一踩就有，非常容易上手，不会有突兀的感觉。

全新远景的动态表现可圈可点，尤其是静音方面很出色。当驶进高速公路，风噪和发动机噪音被抑制的很低，前排与后排可以轻松交流，唯有遗憾的还是轮胎方面，GREEN-MAX型号轮胎主打环保，所以轮胎选材比较偏硬，有点是油耗低更耐磨，而缺点也显而易见，路噪会比较明显。不过对于一款紧凑级的家用车，它综合的噪音水平还是在合理的范围之内。

空间：乘坐五人没压力

全新远景在乘坐空间方面的表现比较出色，175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低头部空间可以有一拳三指，腿部并未出现与内饰板接触产生干扰的现象。

后排空间同样表现出色，在保持前排座椅不变的情况下体验者坐进后排，头部空间依旧有一拳的余量，腿部空间两拳有余。全平的地台可以为中间乘客提供充足的腿部空间，独立的头枕和安全带更是在安全性方面一视同仁。

安全：基础保护到位

从次低配起，所有车型均配备了倒车雷达和影像系统。对于新手驾驶者而言，倒车影像的重要程度很高，声音与图像的结合更是可以有效避免泊车时产生的剐蹭以及对车辆后方人员的侵害。

总结：

耳目一新的全新远景就很像如今的吉利品牌，摆脱了原有印象和偏见的束缚，让人重新见到这个品牌的朝气与活力。借助博瑞和博越的成功经验，全新远景已经不单单只是因为实惠而打造出的产品，其更像是为了让人们的生活变得精致而生。从外观到内饰，精致、实用再到科技感，这已经不是人们脑海中自主品牌入门紧凑级车的模样，很高兴能推翻固有的观念，再一次重新认识你。