大家好，如果您还对本田飞度cd机用的是什么牌子不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田飞度cd机用的是什么牌子的知识，包括本田飞度cd机用的是什么牌子的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
测试广汽本田第四代飞度 忘了GK5吧，它加速更快
[汽车日报汽车 单车测试]
飞度生于2001年，从第一代（GD1/GD3）起便被引入国内，收获“平民超跑”美誉的第三代（GK5）更是直接改变了人们称呼它的方式。在日渐萧条的小型车市场，飞度已经习惯了逆流而上。作为仅存的几枚硕果之一，它还在寻求变化，期待与这个时代产生共鸣。一战封神之后，且看广汽本田第四代飞度如何继续笑傲江湖。
广汽本田 飞度
测试车型为2021款 广汽本田飞度 1.5L CVT 潮越Max版，售价10.88万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了67.9分的成绩（总分100分），推荐指数三星半。
L15B系列发动机时刻保持充沛活力，配合注重平顺的CVT变速箱，为这款本应主打家用的小车奠定了运动基调。在舒适维度，飞度的人体工程学设计可圈可点，配置和行驶舒适性表现相对一般。空间由于是横向对比其他级别车型，得分不高，但是放在小型车里绝对是数一数二的存在。安全方面，气囊数量、刹车成绩等都能令人满意，新增的Honda SENSING则有一定改良余地。车辆使用成本整体偏低，只是保养花销可能高于部分竞品。
第四代飞度拥有潮越Max CROSSTAR（GS1）、潮跑Pro SPORT（GR9）两个系列，前者的售价和配置相对更高。无论哪个系列都可以选择双色车身、内饰，这是GK5没有提供的。
也许是想起了Cross Polo这位老伙计，又抑或是受到了SUV市场的启发，第四代飞度勇敢尝试跨界风格，最终呈现的结果还是能让人眼前一亮的。不过对于那些“入坑作”是GK5的小伙伴来说，可能还是SPORT系列风味更正宗。
飞度外观 - 再续前“圆”
目前最新版本（iOS v6.8.3）下，百度CarLife只能在手机解锁并打开App的情况下正常使用，锁屏或后台运行App都会导致断联。如果你是iPhone或华为用户，可以尝试在电商平台购买车载互联转换盒，将原车CarLife信号转换为Apple CarPlay或HUAWEI HiCar信号。
人们都说“买飞度不改，不如推下海”，在我看来，GS1需要自己动手的并非外观，而是车机、倒车辅助等。海外版的自动空调、电子手刹没法和我们见面，有些遗憾，好消息是液晶仪表盘还在。
飞度内饰 - 与塑料和解
魔术座椅不曾远去，GE6/GE8的出风口杯架、双手套箱悉数回归，空间灵活度轻松比肩紧凑型车，这才是飞度应该有的样子嘛。乘坐舒适性部分，新车将座椅里的S形弹簧替换为树脂材料，接触面积更大，承托效果更好。
除了缺少扶手箱，飞度的储物空间表现没有太大硬伤，前/后排乘坐空间也可以满足日常使用。后排座椅不仅支持4/6比例放倒，还可以折叠立起，灵活度满分。配置是飞度比较薄弱的环节，囿于售价，它的基础配置本就不多，过于简洁的车机系统又进一步拖了后腿，希望未来厂商可以在这方面多多发力。工艺质量维度，外部有两处缝隙不对称，而内部的失分点是用料。
飞度空间 - It's show time
第四代飞度搭载拥有i-VTEC技术的L15B系列发动机，参数没有任何变化，不过它采用了1550毫升的大型碳罐以减少蒸发废气排放，进而满足国六标准。与之匹配的是CVT无级变速箱，L挡被取消，S挡和ECON模式没有变化。
1.5L发动机用在飞度上还没到动力过剩的地步，但是回馈是直接平顺的，初段响应积极，中后段再加速同样不乏活力。切换至S挡后，发动机基础转速会维持在2000rpm以上，转速越高，那种伺机而动的灵巧越符合心理预期。不适应灵敏的油门踏板调校也没有关系，试试ECON模式好了，相对和缓的输出别有一番滋味。
CVT变速箱应用了G-Design Shift控制技术，配合宽齿轮比、高强度传动带等，进一步提高传动效率。实际体验中，你会发现发动机转速攀升得很快，变速箱完成速比变化的效率很高，动力随叫随到的畅快感仿佛打通了任督二脉。
◆ 0-100km/h加速测试
“零百”测试的最好成绩为8.89秒，远远甩开了我们在7月测得的10.41秒，两次测试的地面温度分别为5℃和35℃，从侧面印证了本田发动机对气候条件的敏感。值得一提的是，8.89秒的成绩也领先于同样在冬天测试的2018款 1.5L CVT潮跑+版（9.12秒）。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶飞度行驶了101.2公里，平均时速为29km/h，全程保持ECON模式，空调温度和风量均为第二档，实测得出的平均油耗为6.6L/100km（表显油耗为6.5L/100km）。
在很多人眼中，本田的发动机是订单商品，车是赠品。北风凛凛的季节里，L15B系列发动机没有让我失望，加速、再加速能力都没有打折，只是运转品质有待提升。变速箱业务熟练、任劳任怨，纵使CROSSTAR系列没有换挡拨片，S挡和ECON模式也能适当调剂你的心情。飞度的保养周期为5000公里，付费项目中需要注意的是地球梦发动机固定“零食”喷油嘴清洗剂，价格约140元/瓶，对于非豪华品牌车型来说不算小数目。
飞度驾乘 - 打工人，超跑魂
底盘部分，还是熟悉的前麦弗逊+后扭力梁组合，通过低摩擦技术缓冲震动，加强行驶稳定性。衬套部分采用软连接，能更好地应对细碎颠簸。CROSSTAR系列的最小离地间隙比SPORT系列高30毫米，悬挂行程也更长。
超跑底盘不可能不硬，但是当“超跑”重拾实用，升级滤震能力是必须迈出的一步。第四代飞度的悬挂在经过重新标定后，终于展现出几分柔软。面对细碎颠簸，它永远是韧性十足的高姿态，而在遇到减速带等较大路面起伏时，后排乘客可能会感受到生硬冲击，需要驾驶者放慢速度。
转向手感不追求过分的轻，阻尼随速、随角度增益线性，相信大部分人都不会心生厌恶。激烈驾驶时，车头对转向输入的响应速度不慢，运动底子还在。
◆ 100-0km/h刹车测试
同样是因为气温偏低，第一次测试时刹车踏板脚感很奇怪，刹车距离直接来到40米。从第二次测试开始，刹车系统逐渐解除封印，刹车距离也缩减至39米以内，最终取得的最好成绩为38.04米。
◆ 绕桩测试
测试过程中，飞度的车身姿态稍显狼狈，悬挂回弹速度不快。指向性和循迹性表现尚可，转向没有拖沓感，能比较容易地掌握正确节奏，不会神经紧绷。
Honda SENSING的环境数据收集硬件只有一枚单目摄像头，没有毫米波雷达，因此无法实现全速自适应巡航。当时速低于25-30km/h时巡航系统会完全退出，使用时一定要时刻关注它的工作状态。
车道保持辅助可以单独开启，工作最低时速为30km/h，但是当时速达到70km/h以上才会对转向进行干预，系统能让车辆在车道中央行驶，识别率比较高。与其他品牌车型相比，修正方向盘的力度偏小，驾驶者想接管也不费劲。主动刹车在时速达到10km/h后开始工作，可以识别自行车。
即使追加了不少隔音材料，飞度的NVH表现也只是相对提升，无法跻身优秀行列。急加速或是高速巡航时，车内噪音源很多，发动机的嘶吼、轮胎的摩擦以及风的迎面痛击都让你不得不调高媒体音量。
◆ 噪音测试
从测试数据来看，飞度在各个工况下测得的噪音值基本都高于汽车日报推荐值，但是和2018款 1.5L CVT潮跑+版相比有进步。
驾驶与乘坐层面，飞度的主要短板有两个，一是刹车，38.04米的成绩放在同级别很出色，但是难以征服更广阔的世界；二是NVH，无论是客观的数据体现还是主观的个人感受都差强人意。转向、行驶稳定性和电子稳定控制部分飞度的失分相对更少，结合不俗的动力，它还是一款可以买来认真捣鼓的产品。
◆ 得分总表
作者点评：“换脸”证明了飞度拥抱更广大受众群体的决心，它清醒地将实用放在首位，期待成为男女通吃、老少咸宜的万能答案。GK5的经典不是否认GS1/GR9优秀的理由，也许后者还不够完美，但是这已经是全方位进化的结果。如果你想拿来玩、拿来“造”，SPORT系列再合适不过了；而对于需要一辆“买菜车”的年轻人来说，CROSSTAR系列才是最好归宿。
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飞度总结 - 通杀全场
基本参数：2021款飞度1.5L CVT潮越Max版厂商指导价10.88万品牌广汽本田级别小型车发动机1.5L 96kW动力类型汽油机综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱CVT长×宽×高(mm)4090×1725×1567车身结构5门 5座 跨界车上市年份2020最高车速(km/h)1900-100加速时间(s)10.6工信部油耗(L/100km)5.6保修政策3年或10万公里车身参数：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版车长(mm)4090车宽(mm)1725车高(mm)1567轴距(mm)2530车重(kg)1144最小离地间隙(mm)-前轮距(mm)-后轮距(mm)-接近角(°)-离去角(°)-车身结构跨界车车门数5座位数5油箱容积(L)40行李厢容积(L)-行李厢最大容积(L)-发动机：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版发动机型号L15BU排量(L)1.5排量(mL)1498进气形式自然吸气气缸排列形式直列（L型）汽缸数4每缸气门数(个)4压缩比11.5配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝合金缸体材质铝合金最大马力(Ps)131最大功率(kW/rpm)96/6600最大扭矩(Nm/rpm)155/4600燃料汽油燃油标号92号供油方式直喷环保标准国VI发动机自动启/停-变速箱：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版挡位个数-变速箱类型CVT变速箱名称无级变速箱底盘转向：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版驱动方式前置前驱四驱形式-中央差速器结构-车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版前制动器类型盘式后制动器类型鼓式驻车制动类型手刹前轮胎规格185/60 R16后轮胎规格185/60 R16备胎非全尺寸安全配置：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊-安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器-发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统-操控配置：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车-并线辅助-车道偏离预警系统●自动驾驶技术-可变悬挂-空气悬挂-电磁感应悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统●外部配置：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版电动天窗●全景天窗-运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-远程启动发动机-感应后备厢-电动后备厢-内部配置：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节●多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热-换挡拨片-前泊车雷达-后泊车雷达-倒车视频影像-全景摄像头-自动泊车入位-定速巡航●自适应巡航●无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-220V/230V电源-行车记录仪-无线充电-座椅配置：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版座椅材质织物运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节-副驾驶座电动调节-后排座椅电动调节-副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节-肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆-副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热-后排座椅加热-前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排独立座椅-第二排背部角度调节-第二排座椅移动-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前座中央扶手-后座中央扶手-后排杯架-加热/制冷杯架-多媒体配置：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版车载Wi-Fi-GPS导航系统-蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸8英寸中控液晶屏分屏显示-后排液晶屏-语音控制系统-定位互动服务-手机互联/映射●车载电视-主动降噪-音响品牌-外接音源接口(AUX/USB等)●CD/DVD播放器-扬声器数量4喇叭灯光配置：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版远光灯LED近光灯LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯-随动转向大灯-远近光感应系统●智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯-可变色氛围灯-玻璃/后视镜：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后排隐私玻璃-电动后视镜●后视镜加热-后视镜电动折叠-内后视镜自动防眩目-外后视镜自动防眩目-后视镜记忆-流媒体车内后视镜-后排侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷-后雨刷●空调/冰箱：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版手动空调●自动空调-后排独立空调-后排出风口-温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载空气净化器-车载冰箱-其他：2021款飞度
1.5L CVT潮越Max版说明-
飞度配置表 - 惊喜失望交织
改装！本田飞度16款GK5加装盲区辅助显示系统
我是一个彻头彻尾的本田死忠粉，早前我一直开一辆八代雅阁，2010年1月上的牌，雅阁伴随我整整10年，行驶里程32万多公里，2020年3月份在路上等红绿灯被撞，然后5万块卖掉了。2020年4月份去广本4S店又提了一辆混动版的奥德赛，上路31万的样子。我有2个女儿，大女儿5岁，小女儿1岁，家中人口一下子多了，觉得买辆奥德赛去哪儿都方便。接下来就讲到今天的主角了，本田飞度GK5了，2016年老婆30岁生日时，我买了一辆本田三代飞度GK5和一部iPhone 7 Plus送给她，其实我老婆已经有一辆八代半的思域了，2011年买的vti豪华版，但是思域真的不适合女性开，提速太快了，还有就是八代思域的方向盘比较硬，是机械助力的，打方向是需要很大力气的，当初我老婆真的就是被八代思域的外形给吸引了，拉力红是真的好看。
先来个车车全家福
飞度思域和雅阁
飞度和奥德赛
改装前，我老婆的这辆飞度已经加装了定速巡航和凌派屏中控。
为了本次改装，首先采购了要改装的部件。卖家说都是原厂件，反正也不便宜。
某宝凌派屏飞度车机带CD
盲区显示的配件包含灯光控制器
某宝和某鱼采购了配件，以前安装的凌派屏车机因为是不带CD的版本，网上帖子说无法安装盲区显示系统，于是决定买了个带CD的凌派屏。购买的配件都收货后，找了一家本地的汽车改装店，坑爹的情况来了，师傅研究了半天，表示不会......折腾了一下午，拆得乱七八糟。第二天上午又折腾半天，无解。我给了100元辛苦费，另想办法。然后就联系了车机的卖家，车机卖家表示，帮别人安装过盲区显示系统，而且卖家所在地离我不算远，180多公里的路程，立刻决定，开车去某宝车机卖家处安装。
由于不是高速，3小时左右到达目的地。到的时候已经下午3点多了，老板开始帮忙安装。
拔掉液晶仪表安装了室外气温传感器，就报发动机故障了
2个人安装
师傅安装很熟练，最牛逼的是所有线全部帮我装入原车插头，飞度原车插头是有很多空着的位置的，利用空着的位置使用原车插头安装。我车子一开始就加装了车机控制按钮，定速巡航系统，师傅居然拿出本田原厂线路图，帮我保留所有方向盘功能，线束的端子全部都是重新制作并全部准确插入原车的插头。我这小飞度方向盘上所有十几个按钮功能全部正常，这些功能是在2016年提车后改装的。
这个卖盲区显示系统配件的某鱼卖家真的非常坑，配件不便宜了，说所有线束全是进口原装配件，结果安装师傅看了以后当场一抹线束上银色的漆，当场掉漆，明显是国内定制的线，最坑的是如下图，摄像头线不够长。
摄像头线短了大概十几厘米
发来的摄像头线全是散的，需要自己穿线，我自己穿的线，发现完全无法穿进去，剥开原车线束的保护套，然后塞进去的。而且卖家发来的接线图一开始根本看不懂。
盲区卖家根本不了解GK5车子里各个配件。还告诉我灯光控制器上盲区控制线药找这样一个插头，结果就是GK5车子上根本没有这个插头。
盲区卖家告诉我盲区控制线插这个插头上，结果车上没有
最后盲区控制线到现在还没有安装上，等待卖家告知我具体安装方式。结果最后发来一个他的上家跟他的聊天记录截图：
真的是坑......
这个盲区卖家态度极其不耐烦，搞得买家都是安装师傅一样
最后附上安装好的效果：
打右转向灯会自动显示车辆右侧盲区的画面，白天非常清晰，晚上噪点多，但是还是看得清楚，再一次的给安装师傅点赞。这个车机带CD功能，CD音质效果非常棒。飞度那两个纸喇叭也算是发挥得不错了。另外给车机老板点个赞，这个车机老板居然在原有基础上开发了其他音乐播放接口，包括3.5mmAUX，音视频接口等，我一台2007年买的苹果ipod classic也派上用场，可以插3.5mmAUX在车上播放音乐。
前两天又给方向盘重新弄了真皮包裹
前两天又给方向盘重新包了真皮，花了350块，现在这效果不错吧。[耶]
以上就是给飞度升级盲区显示系统的全过程。算是好事多磨吧，花费不少时间和精力。一共花费两千多：车机585元，盲区显示系统配件1200元，第一个安装师傅辛苦费100元，去第二个师傅那儿来回算370公里，油钱暂且算150元，第二个师傅跟我收手工费200元，结果我一高兴，给了300元，我觉得师傅的手工绝对值这么多钱，拆下来的我以前安装的凌派屏我送给老板了。全部花费算下来这次升级花了585+1200+100+150+300=2335元，得到的结果是车机功能变多，音乐音质更好，多一个盲区显示系统了。
还记得那台初代飞度GD3吗？经历过时间的沉淀后更显韵味
在本田飞度GK5横行的时代，还有多少人记得它的初代车型GD3。如今GK5也一直被不少人调侃说它是买发动机送车的，其实这句话同样可以套用当年的GD3上面，粗糙的做工、廉价的用料，很难理解这台车当年为何能卖10万高价。
要配置没配置，要大气不大气，真正精髓的东西可能真的就只剩下动力系统和空间利用度了，而GD3在这两方面确实没有让大家失望。（之后的二代飞度推出了全景天窗和自动空调版本，其实配置还是蛮高的，不过价格也提高了不少。）
虽然它搭载的1.5L发动机是单顶置凸轮轴，并且动力数据也不是十分优秀，但轻量化的车身配合本田独有的Vtec技术，似乎又觉得动力刚好满足它的需求。
至于车内空间利用度，只要开过这辆车的人，相信都会讶异本田设计师脑洞大开的设计，虽然外面看起来整辆车娇小玲珑的，可是进到里面却另有洞天。这辆车会让你感受到轴距对空间没有直接的影响！
1.5L的发动机加上内部的空间感以及他的可靠性，你会发现当年飞度还真能值这个价钱。
今天给大家分享的这辆本田GD3，车主是一位有情怀的人，在十年前就钟情于飞度，如今他仍然坚持着他的初心——飞度GD3，或许专一的男人才更有魅力。
虽然目前改得还不算十分精品，但是车主的玩车理念十分正确，一直坚持要合理化改装，而不是跟风地把改件往车上堆起来。
其实玩车就是要合理，当原厂状态不能满足你的时候才去进行改装，而不是一味地盲目跟风，这或许才是玩车的真正意义。
车主/ 梁小宇
摄影师/ 陈大飞
? 责任作者/ 余丞滨
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