吉利全球鹰品牌中的全球鹰是什么？
全球鹰品牌下目前只有四款车：自由舰、远景、gx2、熊猫。这些车中远景小毛病有点多，但所有的车都没有大毛病。质量还是可靠的。尤其是自由舰，很多地区都拿它当小一号捷达用。如果是5-10w的话，选择区间其实是很多的。家用、最好两厢、安全、配置好。性能就不要问了，没有太好的。有一下车款可供参考：日产阳光：油耗很低，动力、配置都不错。合资品牌但安全性不好，重量只有1吨。。polo：动力、油耗都不错，安全性也好。但配置一般，同时外观不够大气。奇瑞a3两厢：安全性好、配置不错、但受限于车重油耗很高，接近1.8l水准。外观好。奇瑞风云2：价格便宜，但油耗、配置都不好，空间也不大。质量一般。不嫌贵的话，帝豪ec718-rv：1.8l油耗还可以，动力很棒。安全性没说的。空间大。配置高。就这些了。 就你所说的情况，我更推荐奇瑞a3两厢和阳光。
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上半年营收731.82亿元 吉利吹响全面转型新能源号角
来源：中国经济网
上半年，吉利汽车累计销售694045辆，同比增长13%；实现营收731.82亿元，同比增长26%。吉利汽车表示，我们正处于向新能源转型的关键时期，经营层面仍面临转型期的种种挑战；但集团整体盈利能力仍然稳健，并且正在应对各项挑战，以保持业务的持续健康发展。
今年全年，吉利将维持销量目标165万辆不变，其中极氪目标14万辆。此外，吉利品牌将全速推进“银河系列”布局，上市银河L6和E8；极氪将推出全新智能纯电轿车，提升豪华市场占有率；领克全面开启品牌电动化转型。“吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角”，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦说。
昨日（8月22日），吉利汽车控股有限公司发布财报显示，今年上半年，吉利汽车累计销售694045辆，同比增长13%；实现营业收入731.82亿元，同比增长26%；归母净利润为15.7亿元，同比微增1.2%。
尽管消费需求增长不如预期强劲，加上汽车行业的降价竞争潮，但吉利汽车销量仍实现同比两位数增长，高于国内乘用车市场的整体表现；得益于品牌形象持续提升和新能源车型占比的快速增长，营业收入增速优于销量增长。
吉利汽车表示，我们正处于向新能源转型的关键时期，经营层面仍面临转型期的种种挑战；但集团整体盈利能力仍然稳健，并且正在应对各项挑战，以保持业务的持续健康发展。
在新能源方面，吉利汽车上半年共销售157889辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比增长44%，新能源汽车占比达到23%。吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。
在新能源车型，特别是极氪和银河系列等的助推下，吉利汽车单车平均出厂价达到10.1万元，同比上升约7%。数据显示，吉利银河L7上市后月销量达到万辆左右；极氪X于6月中旬开启交付，7月交付4367辆，极氪009累计交付突破10000辆。
“上半年碳酸锂价格下滑，电池价格随之降低，这对控制新能源车成本有正面影响。”吉利汽车表示，但受新能源转型和汽车市场竞争加剧的影响，集团毛利率与去年同期基本持平为14%，仍保持在合理水平。
反观燃油车领域，吉利汽车与雷诺成立了动力合资公司。今年7月，吉利汽车、吉利控股和雷诺已订立出资协议及合资协议，有条件同意成立动力总成业务合资公司，三者分别直接或间接拥有33%、17%和50%的协议。吉利汽车表示，“这将使我们减少燃油车业务占比，加速转型为新能源汽车领域领导者。”
今年上半年，吉利汽车研发费用总计约为30亿元，低于去年同期的约33亿元。由于大多数正在进行中的研发项目针对尚未上市的新产品，因此大部分相关支出已进行资本化，仅在该产品投放市场后逐步以费用形式摊销。
具体来看，吉利汽车上半年资本化产品研发支出为51亿元，同比增长87%。“极氪品牌作为集团在高端智能纯电领域的重要战略布局，上半年研发支出快速增长，是资本化的产品研发支出同比显著增长的主要原因之一。”
谈及今年全年，吉利汽车集团CFO戴庆表示，吉利汽车维持全年销量目标165万辆不变，其中极氪全年销量目标14万辆。此外，吉利品牌将全速推进“银河系列”布局，上市银河L6和E8；极氪品牌将推出全新智能纯电轿车，提升豪华市场占有率；领克品牌全面开启品牌电动化转型。
华泰证券研报称，吉利汽车上半年净利微增，系公司加大高端品牌极氪研发投入和银河专用渠道建设拖累所致。考虑到公司新能源各品牌车型销量增长良好，银河L6、领克08等车型即将上市，出口需求强劲，预期营收稳步增长。（中国经济网 记者姜智文）
2023年营收1792亿元同比增21% 吉利汽车新能源转型加速
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
“我们认为合理有序的价格竞争一定能够激发市场，价格优势对客户的敏感度是非常大的。吉利一直在强调，要打价值战，在保持价格优势的前提下，仍然要给客户更多的价值感。”
3月20日，谈及汽车行业存在的“价格战”，在吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅如是说道。
《中国经营报》记者了解到，聚焦“价值战”的吉利汽车，在2023年收获了一份较为亮眼的“成绩单”。2023年财报显示，吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%。
此外，吉利汽车2023年实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至284亿元。
面对日益激烈的行业竞争，吉利汽车财务表现稳中有进，多项销量数据达到了历史新高。2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源汽车销量48.7万辆，全年总销量与新能源汽车销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%。
记者了解到，2024年，吉利汽车将加速新能源转型和智能化的步伐，继续专注打造高价值产品，实现多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。
新能源转型成果日益凸显
近些年来，国内新能源汽车不断交出亮眼的成绩。中汽协数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%。
行业向好的大背景下，吉利汽车作为国内龙头车企的代表之一，市场表现也很抢眼。据悉，2023年既是吉利新能源转型升级之年，也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。
吉利汽车2023年新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。“毛利方面，随着我们产品结构优化，成本控制得当及销量规模效应的释放，毛利有明显改善。毛利总额同比增长31.2%，达到了274亿元。在新能源销售明显提升的情况下，吉利汽车的总体毛利率较上年增加1.2%，至15.3%。 ”吉利汽车集团副CFO戴永说道。
记者注意到，2023年吉利汽车各个品牌稳步向上，年度表现可圈可点。作为吉利品牌的中高端新能源汽车系列，“吉利银河”自2023年2月正式发布以来，坚定打造10万—20万元高价值新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品紧密上新，在主流新能源汽车市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。
极氪品牌2023年实现交付11.9万辆，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万辆，刷新新势力交付速度纪录，旗下四款车型均成为细分市场标杆。
3月20日，在业绩发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事桂生悦坦言：“2023年在业绩发布会上，我是比较自信地向大家宣布，吉利汽车已经在新能源和智能化方面完成了基本的生态布局，公司旗下的所有品牌都会全面地在新能源和智能化方面发力。今天的业绩发布会，我可以非常自信地告诉大家，我们有信心吉利汽车一定会在接下去的竞争非常激烈的中国汽车局面下取得最终的胜利！”
桂生悦表示，其信心主要来自几个层面。第一，吉利汽车具有新能源和智能化的巨大能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证；第二，吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展，相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上；第三，吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责，“长期主义”一定会得到市场回报。“此外，整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果会赋能吉利汽车，进一步确立吉利汽车领先地位。”
坚持电动智能方向不动摇
“吉利汽车和吉利控股坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇。从2024年销量展望来看，预计新能源车型销量会增加66%以上，这个数据是远高于行业的预期，这可以体现出我们的决心。”吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉如是说道。
李东辉表示：“吉利控股和吉利汽车在新能源科技、汽车软件、操作系统、智能网联、低轨卫星和智能芯片等一系列前沿科技的布局，过去10年累计研发投入超过2000亿元，全球3万余名研发人员聚焦在电动化和智能化的转型，并在这方面坚持推进。”
谈及对2024年车市的走向判断，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示：“2023年新能源汽车渗透率达到了31%，2024年渗透率会持续提升，这是肯定的。新能源汽车的两个板块，一是纯电，二是混合动力。”
安聪慧判断，2024年混动增长的速度肯定大于纯电，但纯电也一定是增长的。“预判今年新能源汽车渗透率应该会达到40%左右，当然这是我个人的判断。简单理解，新能源汽车在2024年渗透率进一步扩大是肯定的，我也相信乘用车市场的总量也进一步提升。”
“现在价格战很‘卷’是正常的，我觉得这可以促进整个企业的进步发展，这也是一个行业在发展过程中必须要经历的过程。10年前的传统汽车时代也有这么一个过程，这都是正常的，但就是要看吉利汽车如何去面对这些问题。”安聪慧补充道。
记者注意到，安聪慧用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字，总结了公司新能源转型的战略思考。以产业链为例，安聪慧直言：“汽车行业不是简单靠某一个方面来进行市场竞争，而是靠综合能力和体系能力来参与市场竞争。”
已在全球70个国家完成战略布局
“吉利汽车一直在稳步地推进全球化战略，并且取得了一定的效果。”淦家阅说，“2023年，我们海外市场实现了27.4万辆的销量，同比增长38%，创下了历史新高。”
吉利汽车旗下的各个品牌也针对不同的海外市场进行发力。2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年年底，吉利汽车已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太五大区域的业务布局。
淦家阅表示：“近年来，吉利品牌持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等潜力市场的布局。目前已经打造了多个标杆市场，例如在马来西亚已经形成独特模式，通过技术、供应链赋能和产能协同，宝腾汽车市占率从最初9%提升至20%。”
与此同时，领克品牌坚持国内国际“双循环”“欧洲战略”“亚太战略”，稳步迈向全球，2023年亚太、中东等地区的销量增长150%，完全抢占了亚太国家市场的先发优势。
淦家阅进一步表示：“领克欧洲2023年实现了1万多辆的销量，今年还会依托集团经销商的资源，在欧洲市场加大零售业务，未来在欧洲市场有一个更好的表现。另外，在欧洲，领克也会发布一款全球车型，这也将对欧洲市场产生非常积极的作用。”
极氪也于2023年正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已在海外市场陆续交付，首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。
安聪慧表示：“今年我们将会在西欧（拓展）一些发达国家市场，包括德国、法国、挪威、丹麦、比利时、卢森堡等8个欧洲国家。对于其他新兴市场，不仅是左舵市场，还包括右舵市场，今年6月之后，极氪009、极氪X右舵车型将推出，会开拓中东、拉美、东南亚、澳洲、新西兰、港澳等，预计今年全年实现50多个国家和地区（的拓展），这是我们的计划。”
此外，作为中国“出海”车企的行业标杆，吉利汽车在深度参与全球产业链与价值链建设的过程中持续推进可持续发展战略，打造汽车行业ESG全球领导力。
对于吉利汽车的海外布局，淦家阅称，吉利汽车海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。
吉利汽车2023年报：新能源转型效果凸显，展现高价值成长
3月20日，吉利汽车(00175.HK)发布2023年业绩报告。数据显示，吉利汽车2023年全年实现总收入1792亿元（人民币，单位下同），同比增长21%，创下历史新高；归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%。
去年国内车市快速变化，价格战、国补退场、地补上场等一系列事件贯穿全年，拉动汽车消费的同时更在加速优胜劣汰，而吉利汽车的整体业绩仍延续稳步上升的趋势，核心数据更让人颇为惊喜。
同时在业绩提升背后，吉利汽车也超额完成了去年销量计划，实现质量与速度的双赢。从业务层面来看，吉利汽车近几年是如何布局的？不妨从这份最新财报中找找答案。
业绩“升档提速”，超额完成全年销量目标如果对财报中的核心亮点先做简单总结，是吉利汽车随着新能源转型完成，再次“升档提速”。
2023年，吉利汽车全年总销量168.65万辆，同比增长18%，创下历史最佳销量记录。经计算，销量目标完成率为102.21%（计划销售165万辆），位居中国老牌车企首位，同时超过绝大部分新势力车企，而去年仅有四家超额完成目标。
这得益于吉利汽车在新能源销量上的持续突破，去年新能源产品（吉利、领克、极氪等）累计销量487461辆，同比大幅增长超48%，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。
结合市场角度来看，新能源车市场近几年经历快速上量，而吉利汽车显然已经从容应对市场变化，基于自身新能源转型战略与产品布局，销量因此收获了来自市场和消费者的正向反馈。
具体到产品方面，吉利汽车已然形成三大增长确定性之“锚”。
在豪华车市场，极氪是新势力的有力对手，比如极氪001长期成为25-35万价位的纯电轿车的对比竞品；在高端车市场，领克以“混动+纯电”的方式，用领克 EM-P系列吸引越来越懂设计的年轻用户；在大众车市场，吉利银河系列覆盖10-20万元价格区间，抓住用户规模最庞大的主流市场。
以极氪为例，近期上市的全新极氪001，全系标配800V、8295芯片、激光雷达、双腔空气悬架等，有1118处升级、150多项配置全系标配。在短周期内，价格战是新能源车行业的常态，而吉利汽车在成体系化的技术布局下释放成本压力，能够拿出智电领域领先的产品破局，在此消彼长的存量市场中持续保持竞争力。
今年吉利品牌、领克、极氪都将分别推出三款全新新能源车型，这意味着产品矩阵进一步横向拓展，覆盖用户范围不断扩大。可以预见的是，吉利汽车新产品未来完成产能爬坡，全新极氪001、极氪007、银河E8、领克08等持续上量，将会有更足的底气在今年继续实现各月销量的同比增长。
由此，回归到未来业绩层面，随着产品结构持续优化，规模化效应释放后带动毛利率改善，吉利汽车有望进一步拓宽盈利空间。长远来看，吉利汽车持续强化“高价值口碑”产品，将真正推动中国汽车产业加速迈向新能源高价值时代。
技术扛起发展大旗，长期增长可期吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在3月20日的业绩发布会上表示：“吉利控股和吉利汽车坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇”，并指出为新能源科技、汽车软件、操作系统、智能网联、低轨卫星和智能芯片等一系列的前沿科技的布局，吉利控股与吉利汽车在过去十年已累计研发投入超过2000亿元，未来将持续坚持推进电动化和智能化的转型。
吉利汽车“渐入佳境”，其智能化电动化转型效果逐渐凸显，背后离不开“两个蓝色吉利行动”和“智能吉利2025”战略计划给出的方向指引，以及围绕战略展开的前瞻性的体系化技术布局。
从平台架构SEA、e-CMA，到金砖电池、“龍鹰一号”车规芯片，再到车机系统Flyme Auto、算力大脑星睿智算中心、高阶智能驾驶“浩瀚智驾”，技术成果如今都一一兑现，赋能吉利汽车新能源车型领跑智能化赛道。
在智能驾驶方面，浩瀚智驾高速NZP已经与极氪007 同步交付，其城市NZP将在今年6月开启公测。极氪001高速NZP也将于3月底覆盖60座城市，二季度内覆盖全国90%以上的地级市。
目前吉利汽车Mobileye方案与自研方案并行，逐步向自研转变，随着自研方案在主销车型上验证，技术迭代后智驾能力提升，全面应用后还将刺激产品迎来更多的市场需求。
伴随AI浪潮的来临，有AI技术加持，吉利汽车已发布星睿AI大模型，是汽车垂直领域首个全栈自研全场景AI大模型，以及率先实现AI原生应用规模化量产上车。这将充实吉利汽车智能座舱的差异化体验，另外即将推出的AI数字精灵又让这种体验进化到情感陪伴层面，更深层次绑定用户，产品溢价能力将持续提升。
可以期待，智能化技术成果将推向吉利汽车更多主流产品。通过上述智能化技术布局，吉利汽车智能化转型得以再提速，并构筑起强大的护城河，在新能源车下半场竞争中实现领跑。对汽车行业而言，其给同行带来值得跟随的创新潮流和趋势，这将推动汽车产业不断创造价值新高度，摆脱价格内卷。
从新能源车出海的角度来看，技术成果也将助力吉利汽车顺利开拓海外市场，加速全球市场销量增长。去年海外出口已再创新高，领克品牌有序在全球市场继续开拓布局，极氪品牌已正式开启全球化布局。从节奏来看，是技术和产品相匹配的出海步伐，吉利汽车能够真正引领中国新能源汽车依托技术优势的“技术出海”。
吉利汽车集团CEO淦家阅还介绍到，吉利汽车海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。
所以目前来说，吉利汽车完成2024年销售计划已经拥有充足的保障。新一年的销量目标定在190万辆，较2023年总销量增长13%，同时新能源车销量增长超66%。吉利汽车在智能化赛道上的技术积累和产品布局，让实现这一销量增长目标有了强有力的底气。
结语：2024年开年销量给完成目标开了好头。1-2月，吉利汽车销量达到32.49万辆，同比增长55.21%，已经完成设定总销量的约17.1%，远远跑赢大盘。今年吉利汽车还围绕技术、产品、渠道、基础设施等多方面展开布局，叠加行业内汽车以旧换新等新一轮政策催化市场需求，后续超额完成目标值得迎来更多期待。
就结果而言，在电动化智能化时代的实干和沉淀，让外界看到低调的吉利汽车身上掩不住的光芒。其新能源转型本质上也是打造“新质生产力”的体现，是传统制造业通过技术和产业升级的一个缩影。这样的吉利汽车，有实力收获技术、产品、资本市场的三重认可。
