吉利为什么能收购这么多公司？

最近几天整个中国汽车业，乃至整个世界汽车业，都被吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东而沸腾了！是的这确实是中国汽车企业迈出世界的又一大步，我们也为吉利的商人头脑所折服！对于此条消息，很多吉利的车主和广大自主品牌的忠实拥趸，为此更是激动不已，甚至出了个不论你买沃尔沃还是买奔驰，不就是图个吉利这样的绝佳段子来！

但是，吉利真的控股奔驰了？

还是算了吧，比较专业的媒体都会注明，李书福只是成为了戴姆勒的“最大单一股东”。需要明确的是，单一股东是最大的没错，但是这并不代表李书福可以控股或者控制整个戴姆勒公司，可能对财经有所了解的朋友都会知道，有一些股东虽然持股没有李书福多，但他们是一致行动人，他慢的股份相加，可就比李书福多多了，相应的话语权，更是 铿锵有力。并且在目前，还不能确定李书福和吉利能否在戴姆勒取得董事会席位。

吉利可以拿到奔驰的技术？

很多人都会说，吉利收购奔驰了，以后买到的吉利汽车会有奔驰的技术，或者买到奔驰汽车是吉利奔驰！对于这一点，我想说，你们想多了，吉利收购奔驰和收购沃尔沃完全不同，收购奔驰是从二级市场不断买入股票，成为单一大股东，收购沃尔沃是拥有沃尔沃100%的股权。如果说吉利可以拿到沃尔沃的技术或者资源，是完全可以相信的，但是拿到奔驰的技术，我想至少短期内绝对不可能。

吉利成为奔驰大股东可以获得什么？

首先吉利通过二级市场买入奔驰的股票，可以获得的除了顾家的上扬带来的收益还有就是分红的收益了。2017年戴姆勒每股分红同比增长12%，达到3.65欧元，按照70.41欧元的每股价格，年回报超过5%。这意味着吉利集团将从对戴姆勒的投资中每年获得3.8亿欧元（约合29亿元人民币）的利润，相当于吉利控股集团2017年利润的15%。

二、掌握话语权，之前，吉利收购沃尔沃后，曾表示“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。但是，吉利不仅没有松开对沃尔沃的控制，反而通过各种协同合作，把吉利和沃尔沃变成了共同体，在兼顾各方利益的同时，又做到了研发和材料采购等的成本控制。所以吉利目前入股奔驰也可以说是吉利在下一盘很大的棋。

三、得到技术支持和合作

通过一系列的收购、并购带来的技术合作，吉利目前的造车水平，已经处于国内的领先阵营，并且也确实造出了领克这样的，具有国际技术水平的车型，所以我认为吉利最想得到的还是技术层面的合作，成立合资的公司。我们知道奔驰虽然在燃油车领域有很高的造诣，但在新能源领域却主动寻找比亚迪合作，所以我认为吉利在将来最有可能的还是和奔驰成立新年能源汽车的合资公司。

当然技术的合作进程肯定不会很快，并且也会面临很多的问题，吉利收购沃尔沃过去已经8年了，吉利真正吸收消化多少沃尔沃的技术和管理经验，我们不得而知，但是面对目前对于合作并不积极地奔驰，吉利与奔驰的合作之路还很长！

写在最后：无论怎么说，吉利通过一系列的资本运作，收购，已经完全排在国内汽车行业的第一梯队了，这对国产品牌的发展助力是巨大的！小编也希望国产品牌能出现更多的“吉利”。任重而道远！

贝纳利被吉利收购吗？

谢邀，准确来说，吉利这次是收购了戴姆勒集团9.7%的股份，而且是吉利董事长李书福个人的投资。这些股份的市值将近90亿美元，这就看出来这两年“舒服哥”过的确实很舒服，想怎么买怎么买，而且是大手笔。这与吉利全年销量也有关系，企业确确实实赚到钱了，也在国产汽车第一梯队稳稳的占了一个席位。

而李书福是怎么想的呢，很可能是感受到了危机感。因为国产各家的技术都突飞猛进，比亚迪的电池技术，奇瑞的自建平台模块化生产技术都不容小觑。而随着经济的发展与人们认知水平的提高，消费者对车辆的要求标准也在增加，那些在国产第二梯队的车企很有可能就要面临倒闭的风险。就像房地产，由黄金时代进入了白银时代，由大批量的生产建设进入到了精品时代。车也一样，如果你不是精品，消费者连看都不会看你。

所以李书福就认为以后汽车厂商肯定会变少，有可能就只剩下少数的几家车企竞争。而奔驰作为最早生产汽车的企业，有全球最顶尖的技术与超强的竞争力，与奔驰结盟自然是一件好事。成为了戴姆勒的第一大股东，后期共享技术、共同开发新能源、在欧洲布局销售网络就很容易了。

现在吉利旗下有了吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、伦敦电车等多个品牌，连飞行汽车企业也有大量投资。这样看来，吉利的竞争力是不断提高的，并且有助于中国汽车品牌走向世界。但是从反面看，做企业也不能只是买买买，拥有自己的核心技术才是最根本的，吉利要想发展，势必还要在这自主研发这条路上越走越远。