李书福与李斌同时站台，路特斯全球技术总部落户武汉

8月31日，路特斯旗下路特斯科技在武汉成立，其位于武汉经开区的全球总部同步举行了动工仪式。路特斯由此成为第一个将全球技术总部落户中国的超高端跑车品牌。

作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车，为路特斯集团朝着电动化、智能化转型赋能。

发布仪式上，武汉市委副书记、市政府市长程用文，武汉经开区工委书记刘子清，吉利控股集团董事长李书福，路特斯集团CEO冯擎峰等，对路特斯科技的未来布局以及路特斯科技与武汉经开区的合作前景进行了发言。

值得注意的是，蔚来资本管理合伙人李斌以路特斯投资人身份现身发布会并发表讲话，让网友大呼“以为自己串场了”。

电动化：发布五年全球纯电产品矩阵

作为一个创立73年的跑车品牌，路特斯在世界赛车历史进程中有着不可磨灭的印记。自2017年以来，吉利控股集团作为股东，为其制定了明确的复兴计划。2019年路特斯发布了在英国生产的首款纯电跑车Evija，开启了电动化转型之路。今年7月，路特斯发布了最后一款燃油跑车Emira，彻底告别燃油时代。

随着路特斯科技的成立，路特斯集团的电动化布局已经非常清晰。在本次发布会上，冯擎峰宣布了未来五年的全球纯电产品矩阵。

五年之内，路特斯科技计划推出三款纯电智能产品，分别为2022年推出代号为Type132的E级纯电智能SUV；2023年，推出代号为Type133的E级纯电智能四门轿车；2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”，上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的内部代号为TYPE135的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵，涵盖SUV，四门轿跑，纯电小跑等不同细分市场。

智能化：打造“赛道级智能驾驶”

“以赛道级智能驾驶，杀入智能驾驶赛道。”在智能驾驶大行其道的当下，路特斯提出了“赛道级智能驾驶”概念，同时提出了极富挑战性的技术目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。

冯擎峰表示，路特斯的智能驾驶不仅让驾驶者摆脱方向盘的束缚，还能让驾驶者感受驾驶过程中纯粹的快乐；不仅让驾驶者安全抵达终点还将开启人车之间更深层的交流。而这个过程中，路特斯科技将通过软硬件性能的主动冗余，让驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

为了让超高端技术和车型得以实现，路特斯首次对外发布了独立打造的EPA边缘进化架构。依托于该架构，路特斯的智能汽车不仅实速度上的突破，还将实现代表行业顶尖性能的赛道智能驾驶。

据介绍，EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。

此外，EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。

智能工厂：提供“出厂即改装”的定制体验

“武汉路特斯全球智能工厂实现了数字化，智能化，可视化，柔性化的生产方式，为用户实现‘出厂即改装’的定制体验。”冯擎峰表示，路特斯科技将通过“为一人，造一车”的深度定制，重构人车关系。

据介绍，路特斯科技的武汉智能工厂占地面积1526亩，总投资超80亿元，2020年开始全面建设，计划于2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力。

这是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂，即利用工厂、设备、产品3D模型，结合虚拟传感器、PLC控制系统搭建的完全数字化工厂。工厂在规划之初，就将数字化、智能化、可视化、柔性化等先进理念贯彻其中，实现了从工厂建设到新产品导入再到生产经营全过程的精益化。

该智能工厂还设置了厂内复合体验赛道，采用试车跑道与赛道的组合，可满足竞速、漂移、越野等多样化产品测试及体验需求。在智能化方面，车辆完成质检后，可实现无人驾驶入库；在仓储物流环节，实现全流程无人化、自动化。

武汉经开区工委书记刘子清表示，路特斯科技百亿布局经开区，将在三电技术、智能驾驶、智能制造等领域加速创新，填补经开区超高端车型研发制造的空白，助推经开区在数字化、智能化赛道上跑出加速度。

“中英双引擎”：打造“智能时代全球化超跑品牌

中英双引擎是一个优势互补，高度共享的发展模式，同时也是路特斯未来的核心战略布局。根据路特斯集团的“中英双引擎”战略，路特斯四大造车平台中的跑车平台、纯电超跑平台、纯电跑车平台由英国主导，而中国工厂将主要向全球打造兼顾日常使用的生活用车车型。中英双方会在研发、生产、营销、服务各个环节深度结合，共同面对全球市场。

蔚来资本管理合伙人李斌以投资人身份现身，展望了路特斯科技的发展前景。他表示，路特斯作为世界一流的高性能跑车品牌，能够坚定拥抱全球汽车行业变革，并在纯电架构、智能驾驶、智能制造等关键领域设定长远的挑战目标，力争引领全球超高端纯电智能汽车市场，加速全球汽车行业的电动化、智能化转型，值得期待。

如果说李斌的出现为整场活动带来了意外，那李书福的出场无疑就是意料之中。

早在2017年收购宝腾与路特斯之初，李书福就曾表示，收购的首要任务是让宝腾和路特斯实现盈利并保持增长,同时紧跟电气化和人工智能新技术趋势。在这次发布会上，李书福再次表态：吉利控股集团将构建硬核科技生态，在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技，打造路特斯全新的品牌体验，与全球合作伙伴联合打造“智能时代的全球化超跑品牌”。

F4方程式也要来征战武汉赛道，明年的“铁马”更炫酷

长江日报-长江网12月14日讯 国际汽联F4方程式大赛，国际摩联花式越野摩托世界巡回赛等国际顶级赛事，将在明年举办的中国汽车摩托车运动会上征战武汉街道赛道。

14日，北京铭泰体育与武汉开发区签约，拟在武汉开发区投资成立赛事运营公司，导入国际汽联F4中国锦标赛暨中国方程式大奖赛、CECC中国电动汽车场地锦标赛、国际摩联花式越野摩托世界巡回赛等三大国际国内顶级汽摩赛事，同时导入其他国家级、地区级汽车、摩托车赛事。

（图为四名摩托车手一起表演空中特技 记者喻志勇 摄）

正在火热举办的2019东风风神中国汽车摩托车运动大会，包括4个竞赛项目：中国汽车场地职业联赛（CTCC）、中国汽车耐力锦标赛（CEC）、中国汽车飘移锦标赛（CDC）及中国卡车公开赛（CTRC）。中国汽摩大会“扩军”后，竞赛项目预计将增加到7个。

（图为卡车公开赛 记者喻志勇 摄）

北京铭泰体育是一家世界顶尖的汽车、摩托车赛事运营公司，隶属于吉利集团。该公司握有一批汽车、摩托车赛事大IP，其中包括经国际汽联授权、承办国际汽联F4方程式中国锦标赛，承办经由国家体育总局批准的中国方程式大奖赛，中国唯一国字头电动汽车锦标赛事——中国电动汽车场地锦标赛，承办国际摩联花式越野摩托世界锦标赛等。

（图为在漂移比赛中，一名车手甩尾时碰到了标志筒 记者喻志勇摄）

据悉，该公司将在武汉开发区投资成立赛事运营子公司，每年投资3000万元，导入上述国际、国内汽车摩托运动赛事，并在明年的汽摩大会上集中举办。

（图为一辆赛车疾驰在赛道中 记者喻志勇 摄）

“明年在武汉继续举办的中国汽摩大会，将更加精彩。”武汉铭泰汽车文化有限公司王崑总经理介绍，F4是国际汽车联合会力推的一项方程式赛车，旨在普及型方程式赛事，填补卡丁车与F3之间的空白，为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3最终升入F1的晋升之路，“武汉的街道赛道非常棒，非常适合举办F4方程式比赛。”

国际摩联花式摩托世界锦标赛是目前规模最宏大、历史最悠久的世界顶级摩托锦标赛，赛事覆盖5大洲、25个国家，总场次过200场比赛，超过350万人次现场观赛。

与今年的花式摩托表演赛不同，明年的汽摩大会上，国际摩联花式越野摩托世界巡回赛将是正式的竞赛项目，“武汉站的比赛不仅会决出冠亚季军，车手获得的积分也会影响车手的赛季排名。”王崑说，“全球顶尖车手将报名来武汉参赛，也将有利于提升武汉的世界影响力。”（记者李金友 通讯员张敏 左文涛）

【编辑：戴容】