最新的吉利帝国版图有多大？看了这张关系图大概明白了

不用问漫嫂，都知道中国民营汽车企业老大是吉利。吉利现在家大业大，今天漫哥就吹一下吉利家族里面都有哪些成员。

吉利汽车就不用说了，1986年福叔从搞冰箱配件为起点，十年后1996年搞汽车，慢慢建立起这个汽车帝国。目前吉利汽车下有经典的帝豪家族、远景家族，还有新晋的什么博字辈、星字辈等。

领克是吉利的高端品牌，由吉利和沃尔沃共同打造，号称集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体。目前领克似乎渐入臻境，今年1-7月累计卖了12.6万辆车，对比WEY的数字是2.7万辆。

几何汽车是吉利的第三品牌，原本想定位在高端纯电车领域；后来极氪来了，几何就被降低为大众化电动车了，可怜。目前有几何A、几何C两款车，销量都是像生活一样平淡。

沃尔沃1999年把轿车业务卖给了福特，2010年福特又把它卖给吉利。吉利目前是沃尔沃汽车公司的主人，但仍然由沃尔沃集团独立运营。沃尔沃整品牌在华月销在一万多辆左右，麻麻地。

极星英文名Polestar，由沃尔沃集团和吉利控股共同拥有，定位高性能电动汽车品牌，总部瑞典。目前有极星1和极星2两款车型，原本想走高冷小众路线的，但市场也确实很高冷，销量也真的太小众，搞得极星不得不降价求生。

宝腾是马来西亚的民族品牌，实在第4任马来首相主导下建立的，2017年被吉利收购。目前出的车型都是把吉利的中国车挪过去换标卖。

路特斯曾被叫做莲花汽车，是英国著名的跑车和赛车厂商，以轻量化设计闻名。原属于宝腾旗下，吉利收购宝腾时顺便收下路特斯51%的股份。路特斯今年7月份发布了一款全新中置引擎跑车Emira，据称是路特斯最后一代燃油跑车。

远程汽车是吉利的商用车品牌，主要搞新能源商用车的。目前产品主要有微面远程E5，轻客远程E6，皮卡远程FX。为了布局商用车版块，吉利还收购了老牌商用车企业华菱星马和唐骏汽车。

太力飞行汽车，是家美国公司，吉利全资控股。打造的首款飞行汽车已经正式量产，今年10月开始预定，采用油电混合动力，续航里程超600公里，飞行时速超160公里。

上海华普曾是吉利重点发展的子品牌，出个很多款"海"字辈的车型。后来品牌战略调整后就逐渐淡出了，现在主要用来资本运作吧。

枫叶汽车是吉利科技集团下面的经济性新能源品牌，如果说几何是定位中低端的话，枫叶就是主攻低端市场了。

康迪之前主要是造老年代步车的，被吉利收购后成为代工厂。还将吉利不要了的全球鹰车标拿来用，生产过全球鹰EX3、K系列等新能源车型。这车……总感觉在拖吉利后腿。

极氪是吉利拿来冲高端新能源市场的，原本直属吉利，最近一顿操作送到华普国润下面，以方便上市。顺便说极氪的LOGO，其实是领克刚推出时的图形LOGO。

特么吹了这么久感觉才吹了一半。2013年吉利收购英国锰铜，成为锰铜旗下伦敦出租车的幕后老板。曾经吉利也拿锰铜的LOGO来搞自己的英伦出租车，暗淡退场。伦敦出租车后来更名为伦敦电动汽车公司。

力帆就不用说了，老牌车企，掌门人老了，后续无人，跟不上时代破产。被吉利收购，业绩竟然扭亏为盈了。现在主要卖摩托车，以及跟枫叶汽车合作搞事情。

钱江摩托是吉利在2016年入股成为第一大股东的，是目前唯一能自主研发制造大排摩托车的民族企业。而在2005年，钱江摩托则收购了意大利百年摩企贝纳利。

知豆2005年底成立，2014年跟众泰短暂合作，一年后分手，又投进吉利汽车怀抱。也有过一段销量辉煌时期，后来陷入骗补、裁员、欠薪、诉讼等风波，现在处于停产状态。

国金汽车是新势力品牌之一，2016年成立，17年推出一款国金GM3，就没然后了。车没买几辆就濒临倒闭，传言会被吉利接盘，但还没落实。

曹操出行则是吉利布局共享出行的品牌，还跟奔驰组CP，一起搞了个高端的共享出行"耀出行"。冷知识：叫"曹操"这个名字，还因为曹操的小名就叫"吉利"。

吉利入股戴姆勒大家都知道的，之前一直传两家车企合资搞smart，以及光束汽车，好像至今也没什么声响。

如此看来吉利帝国真大呀，各种资本运作也玩的溜。图1关系图只是大概的联系，之间的股权关系错综复杂，没个金融系博士都理不清，漫哥也不纠结了，大家也就看个热闹、图个吉利吧。

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）

目朗操刀，吉利集团全新品牌LOGO发布

近日，由目朗品牌为吉利控股集团打造的全新品牌形象正式发布，这标志着吉利向科技集团的战略转型到达了关键节点。

不止于汽车帝国

2010年，沃尔沃极为疲软，正处于福特都无法医治的濒死状态。当吉利集团以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%股份的时候，所有人都觉得李书福“疯了”。

而时至今日，沃尔沃不仅没有“死去”，反而屡屡创下历史最高销售纪录。其市值也从十年前的18亿美元，纵身一跃达到了180亿美元。而吉利集团的”买买买”之路才刚刚开始。

从吉利早期的布局中不难看出，近10年来吉利一直在全球实行收购战略，自己对购入的品牌和技术进行消化，并不断成立新品牌。

今天提起吉利，人们的第一印象不再是那个制造“全球鹰”的汽车厂家，而是一个世界级的汽车帝国。但吉利集团似乎并不满足于此。不止于“汽车帝国”，吉利一脚油门踩到底，驶向下一个战略高峰。

从汽车，到科技。

尽管常规汽车行业的发展仍然具有强大的动力，但吉利有着更远大的增长目标。过去几年中，吉利集团开始向全新的方向发展，寻找企业的第二增长曲线。而这条曲线，就是科技。

优秀的产品能力、雄厚的品牌资产、大量的现金流，让吉利有能力在短时间内对企业定位做出调整，来面对未来更加激烈的科技竞争，吉利希望让竞争在开始前结束。

出行、吉利、未来

未来交通是AI智慧大脑，未来交通是天空到地面的连接。

科技创新是时代的发展方向，也是吉利控股集团的发展方向。万物互联时代影响着我们的生活，汽车不再只是简单的运输工具，它们都将成为计算中心和存储中心，成为线上、线下高度融合的智能空间和移动终端。

随着业务的布局升级，以及向科技型企业转型的发展战略，吉利控股集团的品牌建设与管理也必需起到充分的助推作用。

科技帝国，旧貌换新颜新标志

为了更好的诠释吉利品牌的全新形象，目朗对标志做了不同纬度的调整，包括字形结构、粗细变化，以及细节完善等，经过不断的尝试与检验，最终确定了吉利控股集团全新标志，视觉上更轻量，更科技，图形上更严谨，更挺拔。

新标志

LOGO优化细节

新色彩

建立之初，依托于单一产品的吉利确实需要通过强烈的色彩识别来塑造鲜明的品牌个性。但目朗认为，优秀的集团品牌应该随着业务和战略的变化而不断进化。伴随集团品牌升级，吉利在品牌色彩运用上也应该走向一个全新的层级。

通过对全球汽车集团及主流科技品牌的调研分析，结合吉利控股集团的发展战略，最终确定将星空灰作为品牌标准色，系列蓝色作为品牌识别色出现。视觉上更轻量、更科技、品牌层级分明，同时也实现了对集团子品牌的包容。

新字体

目朗同时也对原中英文标准字进行优化，匹配更新后的GEELY标志。

新体验

为了让吉利控股集团在未来拥有更好、更统一的视觉形象，目朗为其打造了完整的品牌视觉规范。在塑造国际化科技集团气质的同时，实现品牌资产的有效积累。

辅助识别

确定品牌风格的同时，目朗也开发了较为丰富的辅助识别元素，包括图形、底纹及ICON，广泛应用于办公系统、传播系统及各类衍生品中。

辅助底纹

辅助底纹可与不同材质相结合，应用于礼品或衍生品开发中。

线上应用

品牌移动端传播更加注重色彩与ICON的配合。

“ 没什么变化啊。”

面对现实，这或许是吉利全新Logo升级后难以避免的评价。这其实也是近年来各大世界级科技集团品牌升级后，收获的比较统一的评价。

在目朗看来：集团Logo一方面作为集团战略理念的终端承载者，其带给人的整体感觉，和任何一丝细节，都会影响消费者、合作伙伴、投资者对其价值的认知。

另一方面，对于今天的吉利集团而言，其品牌升级的另一层意义在于更高级的品牌管理。脱离了显眼的蓝色，Logo字体图形的权重就提到更高的位置，也有了更高的要求。正如世界上诸多优秀的品牌那样，它们逐渐不再有一个明确的颜色，连“配色教父”麦当劳，也逐渐抛弃了其红黄搭配的策略。慢慢人们对一个品牌的认知将更聚焦于图形本身。

没有颜色，既是包容了所有颜色，这让Logo的应用场景变得无比多元化，而这对于正在转型的吉利控股集团而言极为重要。如此进化，也必然更有利于未来品牌在消费者心中的认知。

换上新装，走向世界。

从宁波小小的一个创业团队，到资产超2000亿、员工超过12万人的庞大商业帝国，如今，吉利集团的一举一动，都在刷新着全世界对中国科技企业的认知。

回看1986年那个冬天，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利的创业之路时，可能已经注定了吉利不甘于局限、不满于现状的挑战者精神。