配1.5T+“大平层”，座椅放倒就是床，实拍Valli

若是想自驾游，那选择一辆优秀的旅行车无疑是比较重要的。但，合资品牌旅行车售价都不便宜，对于购买力相对薄弱的年轻人而言，无疑是一个负担。那车市中有适合年轻人的旅行车吗？当然，咱们今天要说的宝骏Valli，就是一辆十万出头上顶配，配1.5T+“大平层”，后排座椅放倒就是床的亲民瓦罐。

宝骏Valli是今年上半年上市的一辆新车，目前共有4款配置在售，官方指导价在7.98-10.58万之间。价格与主流的国产紧凑型轿车如长安逸动PLUS相当，也是属于较为亲民的阵营，所以它们之间也存在竞争关系。那么，宝骏Valli拿出了什么样的实力，能否从中瓜分一部分市场份额？下面就一起来看看。

首先从外观造型来看，宝骏Valli比较吸睛，倒梯形的前格栅采用熏黑涂装，搭配上左右两侧那狭长的LED日行灯，让人过目难忘。下方的矩形大灯罩中，内含有远近光LED一体式前大灯，带有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，顶配车型上还有自适应远近光功能。

侧面部分，宝骏Valli用了一根笔直的腰线贯穿前后，搭配平缓的车顶，整体看起来比较平直、大气。与此同时，采用了切割风格设计的五辐式轮圈，也提供了不错的运动观感；尺寸方面，Valli的长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm，是一个中规中矩的尺寸水平。

车尾部分，从上图角度望去，Valli给人十足的视觉美感，尤其是加装顶箱后，姿态拿捏得稳稳的。并且，它还使用时下流行的贯穿式尾灯，与反光标识组成分体式设计，与前脸相呼应，突出整体感。就外观这一块来讲，我认为Valli的颜值很能“打”，能满足不少年轻人对个性的追求。

其次，从内饰方面来看，Valli的布局、设计也挺讨喜的，而大面积软质用料与镀铬材质，也提升了一定的档次感。并且，全液晶仪表+中控大屏能够营造不错的科技氛围。这块10.25英寸中控大屏也提供有较多的影音娱乐功能，且支持语音控车，比如说“播放xxx的歌曲”系统便会自动打开音乐软件搜索并播放。同时，像空调风量、风速、车载导航等操作，也可以用语音进行控制。

还有座椅及空间方面，Valli表现也不错，尤其是顶配不仅采用真皮材质座椅，主驾驶位还有6向电动调节、加热/通风/记忆功能，表现堪比一些20万级合资B级车；以实际测试来讲，身高175cm的笔者落座车内，整体空间比较富余，后排车顶位置还有内凹处理，进一步保障了乘坐空间感。

相比乘坐空间，Valli的后备厢空间才是亮点，不但规整度很高，座椅放倒后也能形成一个1米8乘1米2的纯平平面，这也契合了它“大平层”的理念。官方还为之出品了配套床垫，用户在郊外小憩、休息时可以直接躺进去。当然，在此之前，需要咱们手动将后备厢内的物品转移到其它位置，比如车顶行李箱内，其原厂顶箱具备的500L容积，就能装下不少物品。

动力方面，Valli搭载有一台代号LJO的1.5T涡轮增压发动机，可输出147最大马力和250牛米峰值扭矩，满足日常家用绰绰有余。传动方面，与之匹配的是一台6MT手动变速箱与模拟8挡的CVT无级变速箱。而1.5T+CVT这套组合的车型，开起来动力比较平顺，上了90km/h之后再加速，也显得后劲十足，只是响应速度稍微缺点“激情”，城市中开无伤大雅。至于悬架表现则是中规中矩，过弯的侧倾现象抑制得较好，整体给人的印象就是好开、平顺。

总结：Valli作为旅行车，本身所处价位的对手就不多，而它价格又比较亲民，颜值还挺吸睛，再加上宽大的后备厢与相对不赖的动力，其综合竞争力比较突出。所以在我看来，大家对长安逸动PLUS或是吉利缤越这样的家轿或SUV不感兴趣，那不妨看看Valli，它也挺适合年轻人，平时可以用来代步，周末、节假日又能开出去自驾游，自带“双人床”还能带来更丰富的用车生活。

7.98万起，Valli带“复式大平层”，后排放倒即是床

出游用车，显然是旅行车更有优势，但像沃尔沃V90、奥迪A6 allroad等实力出众的进口旅行车，却并不适合占比较大的普通家庭，毕竟价格太贵。那收入不高，但又想要一辆适合出游的旅行车该怎么办？笔者认为，有此想法的车友们，不妨考虑宝骏最新推出的Valli。

Valli是宝骏今年6月才推出的全新瓦罐，官方定义为主打休闲与旅游的休旅车，实际上即是旅行车一类分支，同理大众CC猎装版也是属于旅行车一类分支，但相比之下，Valli定价却友好很多，7.98-10.58万指导价只是普通国产家用车的价格区间，与长安逸动PLUS、吉利缤瑞的价格相仿。但因为它旅行车的身份，注定Valli又比它们多了几分看点，毕竟旅行车向来比较贵，9万级旅行车目前应该只有它这一款。所以真正预算有限的瓦罐迷，都把主意打到了Valli身上，那么Valli究竟值得入手吗？

先从家用车角度出发，Valli就展现出了很强的实用性，因为与传统的两厢/三厢车相比，它还增配了一个容积约为500升的车顶行李箱，其储物能力堪比A级车的后备厢，而这也为它带来了更多的储物空间。值得一提的是，具备了顶箱之后，如果是出行携带了一些类似帐篷、登山杖等大件户外用品时，就可以统统放到顶箱内，而不影响后备箱的储物空间。

如果将车顶行李箱卸下之后，Valli还提供一个1900*1100mm的车顶大平层，用户可以在上面自由发挥想象力。若是外出旅游，可以在上面安装车顶帐篷作为小憩的场所。若是日常出行，我个人还是建议加装车顶行李箱，因为旅行车的姿态更佳，同时储物空间更丰富，实用性更高。

尺寸方面，Valli的长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm，车内空间比较宽敞，身高1米78的笔者坐进去，也能获得比较宽裕的乘坐空间。并且，Valli在门板内侧、中央扶手箱、手套箱等地设有18处储物空间，以便于用户在上下班过程中，放置饮料、手机、发票等小物品。

而需要放置大件物品时，Valli的后备厢就派上了用场，可纯平放倒的后排座椅，为它提供了一个车内大平层空间，最大进深为1800mm，内部宽度为1200mm，内部高度为750mm，最大载物容积可达1620L，储物能力堪比紧凑型SUV的水平，甚至堪比昂科威、探岳这样的中型SUV。

此外，Valli后备厢还有一大用途，在户外自驾游过程中，可以充当休息的地方。将后备厢里的行李转移到车顶行李箱之后，再铺上Valli联合梦百合品牌定制的“0压定制床垫”，后备厢就变成了一张1米8乘1米2的“移动双人床”，笔者认为，这个设计就很适合那些喜欢去自驾露营的车友们，因为有些远离城市喧嚣的户外，并不怎么好找住宿的场所。

从上面几个方面来看，Valli的实用性确实很强，车顶行李箱+纯平后备厢构成“复式大平层”，让它既可以当成日常家用车代步，还能用于出游、自驾等方面。在我看来，这车是比较适合那些周末“双休”的工薪族，因为在工作日期间，他们可以开着Valli上下班，并且Valli所配备的ACC自适应巡航系统，配合主动刹车、防碰撞预警等相关功能，还可实现0-150km/h范围内自动起步、跟车、减速甚至刹停，即便是遇上高峰期堵车，也不用总是担心开车心累。

到了周六周天，Valli就成了他们的出游用车，不输SUV的储物空间能带更多出行装备，如果不喜欢住在酒店，还能选择车内过夜，实用性不错。所以不难看出，Valli是一款值得普通家庭、年轻人入手的多功能综合用车。当然了，比起同价位的传统家用车，Valli在“资历”上着实比较浅薄，但想到上汽通用五菱的“皮实耐造”，笔者还是比较信赖Valli的可靠性，毕竟是大厂出品。

8万块的旅行车，鸡肋还是真值？

哈喽大家好！

最先在网上看到Valli这个名字，我以为是宝骏推出的一款全新车型，可是看到图片和试驾视频，怎么看都和一年前上市的RC-5W别无二致。而当我想仔细对比两款车差异时，RC-5W的信息却少得出奇，好似不曾上市过一样。

后来就搞明白了，Valli就是改款、升级、且更换了全新名字的RC-5W。过去将近一年里，RC-5车系表现不佳，很多人在路上都没见过、甚至都没听过RC-5W这款旅行车。不过这也不一定是坏事，如今Valli以全新的名称上市，配合更精准的定位、和一整套全新的营销方式，反而更容易让大家接受。

所以，不管有没有听过RC-5W，我们不妨就把Valli看作一台全新车型，看看它的产品力是否也像它的中文名“向往”一样值得期待。

平价旅行车 Valli不是第一款

首先，按照车身结构和比例，宝骏Valli就是一台我们平时说的旅行车，不过官方对它的定义名称是“休旅车”，本质其实没有区别。我们还是按照习惯，把它称为旅行车好了。

因为车型少、市场小，之前合资品牌大多以进口的方式引入国内，包括大众蔚揽、奔驰C旅、沃尔沃V60、奥迪A4 Allroad等等。所以售价都比同级轿车贵不少，市场也就更加难以打开局面。

或许是看到网上经常出现的“XX车出旅行版必买”的言论，一些合资品牌在近几年也开始尝试在国内投产旅行车。其中包括一汽大众蔚领和斯柯达明锐旅行版，与此同时，部分自主品牌也瞄准这个定位，例如一汽旗下的骏派CX65。

斯柯达明锐旅行版

骏派CX65

和之前的进口旅行车相比，以上三款车型的售价都算得上非常亲民。蔚领和明锐旅行版主攻15万以内市场，而骏派CX65起售价不到7万，顶配甚至还不到8万。但上市不久之后，这三款车型要么少人问津，要么就干脆停产、停售了。

除此之外，福特在去年底推出的福克斯猎装版，销量也基本可以忽略不计。

很明显，旅行车在国内受冷落，根源不在于价格。但是上述车型的失败，也不能说明旅行车在中国就注定小众。宝骏Valli有没有可能点燃这个市场呢?

Valli是一台怎样的车

首先，因为源自之前的RC-5W，宝骏Valli本质上依然是紧凑级轿车RC-5的衍生款，这点从尺寸对比上就能看出来：

长度和高度相差不多，轴距和车宽则完全相同，把Valli视为RC-5的旅行版，毫无不妥。放到整个市场来看，Valli基本就是目前标准的紧凑级尺寸，比蔚领大了半圈，和明锐、福克斯的旅行版也基本相当。

单看旅行车的话，Valli在同价位基本没有直接竞品，和它产品属性最接近的，还是吉利帝豪GL、长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等尺寸、空间相对较大的自主紧凑级轿车。和它们对比后会发现，Valli在尺寸上其实没有优势：

2700mm的轴距，巧合地和帝豪GL、逸动PLUS完全相同，但Valli的车身长度却短了50mm左右。和艾瑞泽5 PLUS相比，Valli轴距有优势，但车宽少了近20mm，基本打平。

真实的乘坐体验，Valli的空间表现确实不算突出，我1米73的身高调好驾驶座，在后排的腿部空间就已经不太充裕了，想翘腿的话非常勉强。

除此之外，Valli的车身不算高，头部的空间表现也不是很理想。

虽然全系没有四驱，但后排地台的凸起却不低。

虽然定位休旅车，Valli整体的乘坐空间和舒适性，都不是强项。和同价位的一些轿车相比，在这方面可能还存在一定的劣势。

当然，Valli最大的卖点并不是乘坐空间，而是储物空间。标准模式下，Valli的后备箱的垂直空间，就比同级别的轿车高了不少。而将后排座椅放倒后，Valli的后备箱能形成一个纯平台面，这时的储物空间，就骤增到了1620升。

除此之外，宝骏还给Valli设计了官方的车顶行李箱，容积50升，前1万名订购的客户都能免费赠送。

不得不说，原本我对Valli的外形并没有多大感觉，但是车顶行李箱装上去之后，那种高级的旅行车格调，一下子就起来了。如果把配备顶箱的Valli当作完全体，那么造型和储物空间这两项，确实可以称为这款车的突出卖点。

如果看到这里，你对Valli动心了，别着急，我们再来看看它在其它方面的表现。

动力略显佛系

宝骏Valli全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，其中手动挡匹配的是6MT变速箱，其余三个配置全部匹配1.5T+CVT的动力总成。看到这一点，我个人的感觉还是挺遗憾的。

宝骏目前的车型里，有两款1.5T发动机，大多数车型搭载的，是一台147马力的版本，采用多点电喷方式。而在RS-5的高配版本，则搭载了一台1.5T直喷发动机，最大功率达到了177马力。

考虑到Valli旅行车的定位，平时跑长途、高速的场景应该比较多，而当乘客和行李处于满载状态时，对动力的需求也就更高。可是Valli并没有搭载宝骏目前最强的1.5T直喷发动机，而依然延续了相对老旧的机型。

宝骏没有公布Valli的0-100km/h提速性能，但之前搭载同款动力总成的RC-5，在媒体实测中取得的成绩是9.9秒。Valli的性能大概是什么水平，我们也能推断出来了。放到同价位的轿车市场中，是什么水平呢？

动力参数方面，帝豪GL和逸动各自的直喷发动机，在性能参数上都比宝骏Valli要高。奇瑞艾瑞泽5 PLUS的1.5T为多点电喷发动机，功率和扭矩与Valli各有高低。

而在油耗方面，根据小熊油耗的车主众测数据，搭载Valli同款1.5T发动机的RC-5，综合油耗是几款车型里最高的。虽然差距不大，但对于一台紧凑级车型来说，在动力一般的情况下，百公里接近9升的油耗，也确实不算低。

实际上，我之前曾驾驶过RC-5，虽然动力参数不漂亮，但实际驾驶感受，不管是市区中低速还是高速路段，正常驾驶时，基本都没有遇到动力不够用的情况。而且CVT变速箱除了本身平顺性的优势外，响应也很快。

当然，这还只是车内乘坐两三个人、且基本没有行李的情况。如果真的是长途旅行、满载状态，Valli的动力还够不够用，就不好说了。

之前宝骏品牌销量较好的车型，在同价位市场普遍有着尺寸、空间和功能配置的优势。Valli在旅行车类别没有直接对手，我们就看看在同价位轿车中，它的性价比表现如何吧。

配置优势不明显

首先一个有意思的地方是，把RC-5的1.5L版本排除掉，它的1.5T版本价格区间为8.48-10.98万，和Valli 7.98-10.58万的定价相比，反而高了4-5千元。

具体再去对比配置，Valli的四个配置基本和RC-5一一对应，同等配置下，Valli比RC-5 1.5T版要便宜4千元。

这种定价策略其实也很正常，RC-5虽然指导价略高，但终端市场已经有7千元左右的优惠。把这点考虑在内，同等配置的RC-5，反而比Valli还要便宜3千元左右。这样来看，也就符合两款车型的实际定位了。

和其它品牌的同价位车型对比，宝骏Valli的售价在同级别的轿车面前并不低，大概一看也能看出各项配置的价格门槛，整体也并不比竞品要低。

首先是安全性配置，Valli低配为双气囊，高配最多为四气囊。而其它三款车型，在高配版本上都配备了6气囊。在被动安全这一项，Valli落后了一步。

至于主动安全配置，Valli从次低配开始配备主动刹车和自适应巡航，9.98万的门槛和竞品相当。至于车道保持这项组成L2级自动驾驶的关键功能，Valli局限在了顶配，价格门槛比奇瑞艾瑞泽5 PLUS还要高一些。

值得一提的是，Valli全系都没有全景天窗，小天窗也没有标配，价格门槛比3款竞品都要高。其它诸如语音多媒体控制、四门车窗一键升降、全LED大灯、后视镜自动折叠等功能，几款车型门槛各有高低，Valli没有展现出明显的优势。

就连座椅加热这项对旅行比较关键的舒适性功能，Valli也局限在了顶配上，价格门槛比帝豪GL、艾瑞泽5 PLUS都要高。不过这款车也确实有堪称越级的配置，就是座椅通风和主驾驶座椅记忆。

单纯对比指导价，Valli的性价比只能说达到了自主品牌的主流水平。如果再考虑到终端优惠的话，逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS各有几大千的优惠，帝豪GL目前的优惠力度甚至达到了2万左右。

也就是说，如果单看功能配置的话，宝骏Valli和同价位的自主轿车相比，并没有优势。

值得入手吗？ 到底适合谁？

宝骏Valli的产品特性，其实一句话就能概括：10万级独有的休旅车定位+远超同级轿车的储物空间和实用性。但除此之外不论动力、舒适、安全还是综合的性价比，基本就是主流水平，在吉利、长安等一线自主品牌面前，没有展现出优势。

当然，再把品牌力考虑在内的话，宝骏的logo也算不上加分项。

此外，所有平价旅行车都面临着一个现实问题：购车预算只有10万左右的消费者，有多少人拥有经常远行旅游的资金和时间？而真正有钱又有闲的人，又有多少会考虑10万左右的车型呢？

不过平心而论，宝骏Valli的造型确实很让人动心，尤其是搭配官方提供的车顶行李箱之后，让人禁不住看一眼就开始想象开着它去远方的场景。

虽然现实中，我们可能都纠缠于日常生活中的苟且，但是远方的自由与美好，应该是或深或浅地，藏在每个人心里。

作为一台旅行车，宝骏Valli确实称不上完美，但它也确实是大多数人触手可及的范围内，一台足够全面且难得的旅行车。

对于这台车，大家是怎么看的呢？欢迎在评论区告诉我们你的想法。