都是国产家轿销量杠把子，吉利缤瑞跟艾瑞泽GX怎么选？

10万元这个价位一直都是大多数消费者买车的预算，而在这个价位内无疑自主品牌占据了大部分市场。同时还在不断的细分化市场，就如前段时间吉利以及奇瑞各自都带来一款更年轻化定位的紧凑级轿车。

这两款车型无论在价格还是在定位上都是对手，它们分别就是吉利缤瑞和奇瑞艾瑞泽GX。从很多用户给小白的后台留言来看，这两款车型的名字出现的频率相当高，所以小白觉得还是有必要详细来聊聊这两款车型。

奇瑞进步明显，吉利一如既往

这两款车都是各自品牌旗下的新车型，可以说基本都用上了自家最新的设计风格，定位上也是更加年轻运动化各有亮点。而艾瑞泽GX给小白的印象更为深刻一些，因为相比起吉利缤瑞来说，它让人亮眼的地方会多一些。

或许是因为奇瑞这几年的设计有点跟不上潮流了，所以才让小白觉得它进步明显。

而吉利缤瑞则是一如既往的保持“高材生“水平，从最初令人耳目一新的涟漪式中网，到如今已然成为家族式经典标识。

对于这个价位的自主品牌车型来说，内饰用料以及工艺显然都是着重发力的地方，两款车型在前排大部分区域都用了软质材料包裹，整体的内饰质感其实已经超过了很多同价位的合资车型。

艾瑞泽GX前排的亮点是挡杆前方的中控区域，采用了全触摸的按键设计，虽然用起来可能会成为“指纹收集器”，但在科技感上倒是明显进步不少。

而吉利缤瑞的亮点则是两块液晶屏幕（全液晶仪表盘+10英寸大屏），在屏幕显示效果上都很不错，两台车算是各有一技之长。

艾瑞泽GX车身尺寸稍占优势

在常规尺寸方面，艾瑞泽GX的长宽高都要比起缤瑞稍微领先一些，从车身侧面看缤瑞会更为紧凑一些，尤其是车尾明显会偏短。但在轴距上两者之间其实是保持一致的，达到了2670mm，算是入门级紧凑型SUV的水平。

而在两款车型实际的后排体验其实差别并不大，同时中间位置的地台两款车都是接近于全平的状态，就算是坐在中间的乘客在舒适性上算是得到了保障。

不过由于车长的优势，艾瑞泽GX后备厢的空间有一定优势，但它的后排座椅只支持全部放倒，不像缤瑞则是支持比例放倒。

值得一提的地方是，两款车型虽然在后排乘坐空间体验上区别不大，但后排配置上缤瑞全系并没有提供后排出风口只有一个USB接口。

而艾瑞泽GX则是两者都有提供，而对于大夏天坐在后排的乘客来说，显然这个配置会更加吸引人。

配置各有优势

自主品牌车型谈配置，在小白看来应该是属于针尖对麦芒，毕竟这方面一直都是自主品牌的拿手好戏。

为了秉持公平公正的选择，小白依旧选择同价位或价格非常接近的配置车型进行对比。由于两款车型都提供了手动挡和自动挡，所以小白按照这个来进行对比。

手动挡车型方面，小白挑选了售价7.99万的艾瑞泽GX 1.5T 手动劲色版和售价7.98万的缤瑞14T手动缤尚型，两款车型的差价基本可以忽略不及。

对比之下，艾瑞泽GX的配置可以说是全面领先，而缤瑞则是连基本的几项安全配置都没有提供。不过像无钥匙进去/启动系统、自动头灯和后视镜加热等，缤瑞则是全系标配。

至于自动挡车型方面，同样选择了售价9.69的艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版和售价9.68万的缤瑞 14T CVT缤致版。

这一部分倒是缤瑞有优势，虽然领先的幅度不大，但像前排侧气囊、主驾驶电动调节、LED大灯组和自动头灯等配置，可以说在安全性和实用性都很突出。

从这两款车型同价位的配置看，大家都是各有优势，但一方面，艾瑞泽GX的入门车型价格也更低，对于预算有限的老铁来说，艾瑞泽GX手动低配车型的性价比更高。而自动入门车型毫无疑问同样是由缤瑞拿下来。

艾瑞泽GX动力阐述稍占优势

艾瑞泽GX全系搭载的是一台1.5T的发动机，匹配的CVT变速箱，虽然动力系统看起来好像很熟悉，但依旧是奇瑞祖传那台发动机，只不过这一次变速箱升级了。据官方宣传能够模拟9个挡位，貌似比起目前大多数CVT变速箱要领先1-2个挡位数，这倒是可以吹一波。

而缤瑞则是搭载1.4T和1.0T两款发动机，从售价以及配置上来看，只有顶配和次顶配才提供1.0T发动机，而且还是台三缸发动机，所以小白认为吉利已经不打算推这台发动机了。

走量的依旧是自家相当成熟的1.4T发动机，匹配的也是CVT变速箱，只不过跟9挡比它确实少了1挡。

从实际的性能参数上看，艾瑞泽GX的1.5T发动机比缤瑞的1.4T发动机，在马力上要多了十几匹，但扭矩参数却不占优势。这或许表明了在日常大多数用车过程中，两者动力输出感受差别并不大。

哪款车型值得推荐

首先是艾瑞泽GX，手动挡小白推荐1.5T劲色版，作为次低配车型在整体的配置上足够满足日常使用需求，比起入门版贵了5千元的前提下，增加了倒车影像、定速巡航和中控9英寸大屏等配置还是值回票价的。

自动挡则是推荐1.5T 型色版，比起低一个配置的劲色版贵了7千元，但多了胎压检测、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、后视镜电动折叠和后排出风口等多达数十项配置，性价比方面更划得来。

其次是缤瑞，手动挡小白推荐14T 缤纷版，只是比入门版贵了4千元，配置上却提升了一个档次，增加了前排侧气囊、胎压检测、ESP、倒车雷达和倒车影像等安全配置才是重点。

至于自动挡则是推荐14T CVT缤纷版，作为自动挡入门车型整体的配置，像胎压监测、倒车雷达、倒车影像和定速巡航等都有提供，而高一个配置的车型价格贵了5千元，增加的更多是舒适性方面的配置。

就这两款车型之间单纯从配置上看的话，手动挡小白觉得艾瑞泽GX更值得推荐，而自动挡则是推荐缤瑞。

虽然吉利近年来拿下了不少成绩，缤瑞目前在市场上的表现也更优异，但总体而言，艾瑞泽GX在空间以及性能参数上都有点优势，另一方面，奇瑞的机械品质也是不可忽视的一点。

艾瑞泽GX：车长超4.7米，配1.5T+CVT，性价比如何？

奇瑞汽车在我国的销量其实还是非常不错的，但是这两年稍微有些跟不上时代的发展，我们现在说的主流国产品牌无非就是吉利，哈弗，荣威，比亚迪等等，现在讨论奇瑞汽车的小伙伴并不多了，为什么会出现这种情况？可能和奇瑞大量推自己的新品牌星途汽车有较大的关系，而自己的奇瑞品牌则曝光度不是那么高了。

今天我们来聊一款奇瑞旗下的车型，这款车型在前几年绝对是一款明星车型，但是这两年的销量却不是太好，笔者说的这款车型就是奇瑞的艾瑞泽GX。这款车型在去年一共卖出了71614辆车，今年的四月份卖出了4522辆，五月份卖出了4851辆，六月份卖出了4703辆，这样的销量与它的另一个竞争对手吉利帝豪相差得可不是一点点。那么这款艾瑞泽GX车型到底实力如何，一起来了解一下。

首先我们来看一下这款艾瑞泽GX车型的价格方面，这款车型的官方售价为7.59万元到11.39万元，并且终端有着约两万元左右的让利幅度，那么这款车型的入门级价格实际上为5.59万元。价格比帝豪要便宜一些，但是为什么还卖不过帝豪，我们接着往下看。

外观方面，这款艾瑞泽GX的外观可以说是相当的运动化，非常的洋气。前脸采用了极具运动感的进气中网设计，并且由一条镀铬饰条贯穿，连接两侧的灯组。在雾灯和车下前唇位置使用了令人血脉喷张的红色饰条进行装饰，整个车型给我们营造出极具动感的设计。

车型侧面，这款艾瑞泽GX采用了前低后高的设计，并且上腰线像一根笔直的弓箭从车头贯穿至车尾。

车尾部分，艾瑞泽GX使用了红色的尾翼设计，雾灯采用了熏黑设计，营造出较强的运动感。这款车型使用了双镀铬排气管的设计，但可惜的是都采用的是装饰作用，但无论如何运动感营造得相当到位，而且车尾的层次感也特别的明显。

我们再来具体看一下这款艾瑞泽GX车型的数据部分，它的长宽高尺寸分别为4710/1825/1490mm，轴距是2670mm，这款艾瑞泽GX车型的定位是一款紧凑型的三厢轿车，其实从它的数据来看是非常优秀的，超越了绝大部分竞争对手的车身长度。

那么这款艾瑞泽GX的内饰设计如何呢？笔者认为是相当的优秀，这款车型的现代感营造得相当到位，采用了贯穿式的空调出风口，非常的大气，并且使用了类似于钢琴烤漆材质的面板进行大范围的装饰，非常的豪华。此外，这款艾瑞泽GX的方向盘采用了真皮包裹的平底方向盘，搭配上法式缝线的座椅，整个车型的内饰现代且运动。

车型后排，说实话，这款车型的后排空间真是出乎了笔者的意料：轴距大，空间表现也非常的良好，后排乘坐两个一米八的小伙都可以轻松跷起二郎腿，顶部还有一拳距离。当然，后排空调出风口也是必须的配置，但遗憾的是这款艾瑞泽GX并未配备中央扶手以及全景天窗。

说完外观内饰，我们再来看一下这款艾瑞泽GX车型的三大件表现究竟如何。先来看底盘结构部分，这款艾瑞泽GX的底盘结构采用的前麦逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽说在这个价位采用的都是类似的底盘，但是低配车型采用了机械液压助力，真的说不过去，当然高配车型采用的是电动助力。

发动机部分，这款艾瑞泽GX车型主要有两款变速箱，1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其中1.5T的涡轮增压发动机车型的入门级价格为7.99万元，仅仅只比1.5L自吸的发动机贵了4000元，所以笔者认为1.5L的车型性价比显然不如1.5T的车型性价比高。这款1.5T的发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230N?m，而1.5L发动机的最大功率为116马力，最大扭矩为143N?m。

我们来看一下这款艾瑞泽GX车型的变速箱方面，这款艾瑞泽GX的变速箱主要有两种，一款是五挡手动挡，还有一款是CVT的无级变速。从动力总成来看，这款车型的油耗是非常低的，百公里油耗只有6.9升，要知道这可是一款接近1.3吨的轿车，所以这样的油耗完全是可以接受的。

总的来说，笔者认为这款艾瑞泽GX是一款外观颜值高，内在精美，动力强劲的自主品牌轿车，之所以这款艾瑞泽GX车型的销量比不过帝豪，笔者认为是品牌的因素。至于性价比，您觉得如何呢？