浙江“雄鹰”，靠什么展翅？

潮新闻 记者 夏丹

最近，特斯拉、苹果、宝马、奔驰、高通等跨国公司“一把手”纷纷出动，不约而同选择了最重要的市场——中国，视察基地、拜访客户、慰问员工。

经济下行周期中，跨国公司试图穿越周期。浙江龙头企业们，还坐得住吗？

目前，浙江有129家“雄鹰培育企业”。作为浙江重点培育的金字塔尖的优质企业，“雄鹰”们的高度，在一定程度上决定了浙江在全球产业链中的高度。它们过得好不好？信心足不足？办法多不多？

涌金君近期走访和采访了全省各地的龙头企业，在与“雄鹰”们的交谈中，感受它们的蓄势思考、展翅飞翔。

01

做“神机”

“一台机器拥有70多项发明专利。”在近期举行的浙江省大企业培育暨企业管理对标提升工作现场推进会上，涌金君遇到杰克控股集团副总裁阮振华，他迅速掏出手机，将公司新推出的“神机”视频转发给涌金君。

杰克是涌金君长期关注的浙江企业，才大半年不见，杰克又出了新花样。“我们叫它‘神机’，是因为这款最新的缝纫机解决了不同面料需更换不同缝纫机的行业痛点，可以实现不同材质、不同厚薄面料间的自适应，且无需调节。”

他透过视频向涌金君展示“神机”的厉害，“我们还做过测算，一台机器一年可帮服装厂多赚3500元，一家50人的小型服装厂一年就可以多赚17.5万元。”

一经发布，杰克“神机”便受到市场青睐，今年6月16日发布会当天，全球订购超过15万台。目前，杰克正在拼命赶制“神机”订单。

其实，这几年由于纺织服装行业的持续低迷，缝纫机处于下行周期中，但杰克依然与行业企业拉开差距。

“龙头企业要能够跨越周期，即便行业不好也能够实现增长，靠的就是不断创新。”阮振华说。当前杰克缝纫机销量全球占比达到30%左右，已做到了世界第一，近年来公司研发投入占比持续保持7%左右，遥遥领先同行。

从单台缝纫设备，到缝制单元产品，再到成套解决方案，围绕主业一门心思创新，杰克从未“变心”。

围绕主业创新求胜，成为当下包括“雄鹰”在内的浙江企业的不二选择。“在全球需求不振的当下，不创新、不做差异化产品，是没有活路的。”杭州巨星科技股份有限公司副总裁盛桂浩语重心长地说。

作为大会受邀发言企业代表，盛桂浩介绍了巨星如何拼创新。目前，巨星在全球拥有5大研发中心，年研发投入超过3亿元，年设计新产品超过2000项，拥有专利1467项，其中国际专利165项，发明专利175项。

即便疫情三年，巨星也没有慢下创新的步伐。今年重新恢复线下的广交会上，巨星在疫情期间推出的拳头产品——自主独创、行业领先的216齿棘轮扳手，一举打动了三年不见的老客户，当场收获了数万件订单，未来还会不断追加，“三年未见，但我们一直在修炼内功，就是为了等这一刻，用产品让客户惊艳。”当时带队参展的巨星科技高级副总裁李锋说。

盛桂浩还告诉涌金君，目前公司研发团队还在进行头脑风暴，想要拓宽电动工具的适用场景，而不是局限在原有的空间里。比如说从前没有进入过的厨房空间，有没有结合点。“当然这还是一些初步想法，目的就是通过创新，打造市场受欢迎的爆款。”他说。

正如杰克股份创始人、董事长阮积祥常说的，没有落伍的产业，只有落伍的观念和企业。杰克正以科技创新一次次冲破行业天花板，实现产业跃迁，将缝纫机这个外人眼中的夕阳产业，做成了未来产业。

事实上，浙江雄鹰企业一直是勇于创新的排头兵。从全省现有129家雄鹰培育企业来看，其研发投入占全省比重接近4成，明显高于全省平均水平。

浙江财经大学中国金融研究院宏观金融研究中心主任喻贞认为，企业冲破经济周期的主要手段就是进行创新。创新是做增量，持续创新就是持续做增量。对企业而言，当创新成为了一种自觉意识或其企业文化时，无论经济周期如何波动，企业照样会迸发出强大的创造力和生命力。

02

走出去

向内创新，向外寻找穿越周期的良方和良机。

今年4月下旬，浙江省经信厅专门组织了省内18名企业高管（包括3家雄鹰企业、11家专精特新企业、3家隐形冠军企业和1家单项冠军企业），赴深圳开展对标学习。在深圳期间，企业高管们分别前往华为、正威、比亚迪等优秀的中国企业，进行了深入的考察学习。

“之前只在新闻中了解他们，去到现场感受非常不一样，特别是它们面对市场竞争和行业挑战时，始终保持敢于创新、勇于突破的精神，给我触动很大。”参与考察的企业之一、风电铸件行业全球龙头日月股份董事傅凌儿说。

她认为，这个时候，通过考察国内乃至世界先进的企业和实践，可以让企业了解、学习它们的创新方法和管理模式，更好地推动自身企业的转型升级和高质量发展。

她介绍，接下来公司会将技术和创新放在首要位置，并利用数字化转型提升企业的运作效率。“用技术的累进来面对经济的不确定性。”她说。

愈是经济下行，愈要走出去看看。为什么这么说呢？涌金君曾听过这样两个故事：

第一个故事，发生在2008年金融危机期间。

彼时，浙江省内一家注塑机领域的龙头企业，从订单来不及做到无订单可做。就在公司上下一筹莫展的时刻，公司创始人做了一件事，出去考察市场，包括国内市场和国际市场。

在考察国内市场时，他发现虽然下游客户购买注塑机的意愿不强烈，但是他们普遍希望趁着在无订单可做的时候，对生产设备进行维修保养；在国外考察了一个月余，公司创始人收获了满满的信心。

回国以后，他力推公司做了两件事，一方面对国内客户的注塑机进行免费维修保养；一方面逆势扩张产能，投资全新的生产基地。

不久后，也就是2009年上半年，公司订单开始明显回升。因为免费维修吸引了一大批心怀感恩的国内客户，同时国际客户纷纷加大采购，公司车间里再次忙碌起来。伴随着新厂房的建成并投入使用，公司在历经2008年金融危机后，迅速成长为了一家百亿级企业。

第二个故事，就发生在疫情三年期间。

前不久，到位于柯桥的浙江金道科技股份有限公司走访时，活力满满的公司总经理金刚强，带着涌金君参观他的“Dream Factory”。尽管目前工厂还在搬迁之中，立体仓库还没有造好，但是一座现代化工厂的模样已经十分成熟了。

他告诉涌金君，疫情三年他没有闲着，一有机会就会去考察优秀的同行、客户、供应链企业等，看看他们的工厂、车间，听听他们青睐什么样的合作伙伴。

“然后我花了三年时间，设计、打造了这座工厂，它全部是我设计的，而我的灵感就来自我参观的标杆工厂、我的客户的要求等。”对于这份杰作，金刚强眼里满满的欣赏。

采访过程中，金刚强75岁的老父亲、金道科技董事长也说道，“我时常跟我儿子说要多出去看看，国外好的企业、自己的供应商都要去看看。一家企业它为什么能生存，一定有一个它核心的东西，去看就是去学习对方安身立命的本领。”

两个故事异曲同工，均是在危机中向外求机。

同理，这也是中国防疫政策调整后，跨国公司“一把手”们纷至沓来的主要原因。在实地考察中感知市场的真实温度，并及时做出调整和谋划，以变应变。

相应地，浙江的“雄鹰”们也选择纷纷“飞”出去，除了抢订单、访客户之外，也在大千世界中找寻穿越周期的良机。

“我们在加快海外基地建设步伐的同时，也有瞅准时机收购国外细分领域头部企业的考量。”采访中，多位“雄鹰”不约而同提到现在是海外并购的好时机，正在寻觅合适标的。

其实回过头来看，无论是吉利与沃尔沃联姻，还是均胜电子数次海外并购、杰克收购奔马等，均是浙江雄鹰成功向外突围的经典案例。

03

“早十年”

有人说，若想穿越周期，首先要看到未来。

时隔五年，涌金君再次走进位于天台县的银轮机械有限公司，在这家成立于1958年的企业，听到了相似的说法。

在公司一楼展厅，涌金君看到了一张持续上扬的产值图，用数据显示着银轮的三次创业：

第一次创业的20年里（1999年到2018年），银轮产值从0.7亿元增长到50.19亿元；

正处于第二次创业阶段（2019年-2038年）的银轮，到2023年力争产值破百亿元；

到第三次创业阶段，百年银轮梦指千亿。

看到这张雄心勃勃的柱状图时，涌金君忍不住问和银轮同岁的、已满头银丝的银轮董事长徐小敏，“银轮靠什么穿越周期？”

银轮董事长徐小敏

“早十年。”他回答了三个字，简短有力。

涌金君再问：“早十年，说来容易，可是如何不走偏呢？”

“人才。”徐小敏幽默地说，银轮全球9000名员工，他只管三个人，总经理、负责技术的副总经理、总工程师。“他们都是美国归来的博士，对全球汽车行业的发展极具洞见力。”徐小敏说。

一席话，让五年前的初次到访历历在目：2019年早春，初次到银轮的涌金君，被招待了一杯咖啡。从这杯山区企业端出来的咖啡，涌金君了解到了银轮的国际化战略。彼时，银轮在全球已经拥有38个基地，产品遍布全球；公司7人高管团队中，5个是海归博士。

与五年前银轮以为商用车配套为主不同，如今的银轮已经搭上了新能源汽车的快车道，成为世界头部新能源车企的一级供应商。今年公司乘用车业务将一举超过商用车，且二者还会呈现量级差别。

徐小敏直管的三员大将之一、主管技术研发的副总经理刘浩告诉涌金君，早在2017年，银轮就成立专门团队研发新能源乘用汽车产品，如今真是收获的时候。因此，如今的银轮，已经开始思考十年后的社会生活及银轮随之而变、融入其中。

“永远看What’s The Next，为明天去投资、为未来去孵化。”刚刚卸任阿里巴巴集团董事局主席的张勇，曾在“百年阿里”新人入职培训的活动上如是说。

事实上，外界经常能听到阿里巴巴在对未来战略的思考：“阿里需要的是为未来去布局。今天的成功是因为过去我们做的一些事情，未来会不会成功，得看你今天能不能布好局。如果只考虑当前结果，你会失去很多未来的机会，甚至做一些短视的事情。”当前，一分为六的阿里巴巴，即是为未来而变的超前布局。

看到未来，相信未来，其实是对企业自身实力的深深自信。当天活动现场，涌金君偶遇了一家生物制药企业相关负责人，疫情期间，该公司从十来亿元规模一举突破百亿产值，如今随着疫情结束，公司业绩遭遇重创。

“我们没有焦虑，如今的下滑我们有预期，对于未来也有预案。早在疫情期间，我们就用赚到的钱提前布局了新产品研发，比如液态芯片、分子诊断、时间分辨等，我们有信心用2-3年时间实现产值重回百亿。现在需要的是时间和耐心。”该负责人表示。

既脚踏实地搞创新，又把眼光放远超前布局，这才是“雄鹰”该有的胆识与谋略。

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5月车市竞争格局：奇瑞吉利紧追比亚迪，通用挽回合资脸面

不知不觉，前半段的汽车市场之争，也即将落下帷幕。在新能源车已经超过50%的情况下，中国的汽车市场也迎来了一场史无前例的洗牌。最直接的体现，就是旧的武林秩序被破坏，新的势力在争夺中逐渐形成。

从五月份一些汽车厂商的销售情况来看，比亚迪是当之无愧的领头羊。另外，比亚迪在五月份的新能源车型销量为33.18,000台，同比上涨了38.13%。结合前五个月的总销售数据，比亚迪目前的总销售额为127.133万台左右。

一个月的销售突破了三十万台，这在比亚迪看来，就像是一种惯例。很多人都认为，比亚迪在五月末推出了新一代的 DM5.0混合动力系统，其续航里程超过了2000公里，并且在电量不足的情况下，预计6月的总销量有望达到四十万台。

有趣的是，网传获比亚迪投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

相比起比亚迪，奇瑞、吉利这两个汽车巨头，5月的总销量都超过了十五万台，距离比亚迪只有一步之遥。

首先以奇瑞为例，它在五月份的总销售额是188,556台，较上年同期上涨了35.5%，而新能源车则是42733台，与比亚迪的成绩相差甚远，但同比增长279.3%，也是不容小觑的。

此外，奇瑞也公布了其在五月份的销量，达到了927481台，较上年同期增加了20.4%。不得不说，现在奇瑞的销量，大概有50辆是销往国外的，所以说“全世界都爱科技的奇瑞”也不是没有道理的。

以吉利为例，它在五月份销售了160658台，较上月增加了5%，较上年同期增加了38%。从总的销售数字上，吉利吉利汽车的总销量略逊于奇瑞，但五月份的新能源汽车销售总额为58673台，比去年同期上涨了14%，比去年同期上涨了146%。

换句话说，目前吉利汽车的销量已经超过了奇瑞，算是少数几个有可能追上比亚迪的国产汽车。

吉利汽车的销售不如奇瑞，很大程度上是因为它的出口业务。最直接的影响是，今年五月，吉利汽车对外销售了36890台，较上年同期增加了68%。虽然取得了不错的结果，但奇瑞在国外的发展却是相当不错的。

说完了国内的大公司，我们就说说合资企业吧。事实上，这些年来，国内第一个自主品牌开始发力，而新能源车也开始取代了传统的燃油车，让合资企业变得更加艰难了。大象怎么翻身，成了业内瞩目的话题。

对于这个问题，上汽通用已经渐渐有了自己的答案。从销售数据来看，上汽通用别克，雪佛兰，凯迪拉克五月份的新能源汽车销售总额达到了7443台，同比增长了214%，是所有合资公司中最好的一家。

上汽通用在2025年的头五个月内，新能源汽车的交付数量，比去年同期上涨了109%。可能有人会笑话，说这个数字不能说，因为这个数字太低了，所以卖得并不好。但也要注意，任何一家汽车公司，都不可能在一年之内，取得如此辉煌的业绩，必须要经历一个漫长的过渡期，而良好的开端，就等于是完成了一半，你说呢？