全资国产车有哪些?

会，但是这一块市场相对比较少，目前商务车生产厂家也比较多，最多的是欧式商务车，如GL8、奥德赛。国产卖的好的主要是日系车型：如苏州金龙海格大海狮商务车，座位含5-18座，有柴油2.8、汽油2.4，按长度分，有标准轴距的5.4米和5.9米长。外观也非常大气，商务版、客运版覆盖范围较大，目前用的比较多的是旅游客运市场比较多。

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领克07

吉利汽车李书福辜负了苏州国资？曹操出行估值400亿惹争议

吉利控股旗下的曹操出行，自2021年9月获得苏州国资38亿元人民币战略投资后，时间过去了9个月，不但没有实现预期中的攻城略地快速发展，反而陷入了是非的漩涡，公司的裁员、违规、被处罚等事件，频上财经热点，这难免让期待满满的苏州国资大失所望。

2021年9月6日，在曹操出行B轮融资发布会上，当事方宣布，以苏州国资为主的5家机构，合计向曹操出行投资38亿元。当事方披露的这几家机构包括苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。

从媒体报道的内容来看，这5家机构中，出资以苏州相城金控集团和相城区所属的苏州高铁新城国控集团为主。后来据媒体报道，曹操出行将国内运营总部，落户到了苏州的相城区。

李书福在当时的发布会上表态，要力挺曹操出行。他说，吉利集团以车联网、自动驾驶技术、新能源科技，创新运用于共享出行的领域，全方位赋能曹操出行。吉利控股集团将加大投入，助力曹操出行的发展。

但几个月前的话音犹在回响，这边曹操出行立马就打脸了——6月8日，有媒体曝出曹操出行大幅裁员，且裁员幅度高达40%。

说实话，消息出来后，全网为之震惊。公开资料显示，曹操出行于 2015 年成立，被吉利控股冠以 " 互联网 + 新能源 " 出行平台的响亮名号，凭着吉利汽车十数年的品牌积累，其一出生，便引来业界极大关注。

但曹操出行出生时，国内网约车市场早已经是红海市场了，经过数年的血雨腥风的竞争，滴滴占据着绝对的份额，成为实际上的一家独大的局面。

但硬闯进来的曹操出行，凭借着吉利品牌、李书福的个人感召力，以及“ 公车公营+认证司机 " 的差异化竞争方式，硬是挺了过来，成为网约车江湖的一个重要的角色之一。

2018年初，成立三年后，曹操出行就完成了10 亿元人民币的 A 轮融资，李书福的几个浙江朋友，联合入局，估值也达到了100亿元。

巧合的是，处于绝对垄断地位的滴滴，在2021年6月底“偷偷”地在美国上市后，突然遭到7大部委的网络安全审查，随后滴滴APP因为违规违法收集使用个人信息，被下架处理。

真是几家欢喜几家愁，江湖自古如此，在滴滴遭逢噩运时，曹操出行随即跃起，似欲趁此机会，抢占更多的领地，它左手烧钱补贴抢用户，右手铺设运营城市，风助火势，发展迅速。

上述以苏州国资为主的38亿元资金，便是在这种背景下，火速驰援至曹操出行。

但不成想，仅仅9个月过去，曹操出行在38亿元资金加持下，不但没有在网约车市场的红海里酣畅遨游披荆斩棘，反而落到了裁撤员工以求生存的境地。

对于前文提到的裁员传闻，曹操出行也给出了公开回应。回应称裁员“消息不实，此次调整属于正常的业务优化”。

那么这个业务优化，与裁员何异？曹操出行还能讲得如此冠冕堂皇？网上说，曹操出行搞出行不行，造新词的能力，貌似还很行。至于优化的比例是否有40%，回应却语焉不详。

一般而言，作为市场中最重要的主体之一，企业不仅要追求经济利益，更有着保障民生、解决就业的社会责任与担当，不到万不得已，企业不会把员工一裁了事。

如果曹操出行的大股东不是吉利控股，换句话说如果曹操出行的实际控制人不是李书福，还有，如果不是去年9月初曹操出行刚刚拿了苏州国资的38亿元，李书福在拿钱仪式上说要全面赋能帮助曹操出行快速发展，那么，业界对于曹操出行的大裁员，也许就不会如此惊诧莫名了。

融资完就变脸，这是A股上市公司常干的事情，曹操出行竟然也学得有模有样。不能不感叹，国内企业的悟性之高。

有人说，曹操出行裁员，不是钱的问题，这个企业不缺钱，而是因为疫情的原因，网约车市场受到冲击，司机揽单不易，企业业务量下降。

这当然是个显见的理由。但问题是，那些同在网约车江湖，却没有融到资的、或者融资规模小于曹操出行的，为什么在业务优化方面，不见这么大的动静？前一阶段，有媒体报道说，滴滴正在大规模裁员，前提是滴滴已经被摩擦成这个样子了，它的裁员业界似乎表示理解。

所以，笔者认为，曹操出行拿到钱就变脸，枉负了苏州国资的一片心意。

疫情起伏只是外在的因素，其内因也不应被忽视。

内因是什么？从曹操出行的大规模攻城略地以后，却屡屡被曝违规，被监管部门连续处罚，被用户大规模举报等一系列事情上，曹操出行的短板或者说内因在哪里，读者自可窥见一斑。

启信宝的信息显示，曹操出行的运营主体杭州优行科技有限公司，其“启信风险”高达6393项，其中自身风险671条，提示法律信息354条，关联风险5368条。

启信宝信息中，曹操出行被各地相关部门处罚的信息泛滥，尤以深圳市交通运输管理局对曹操出行的处罚最多。

仅2022年5月24日，深圳市交通运输局就给曹操出行发出了29张罚单，每个罚单处罚1万元，当天共需缴纳罚金29万元。其他城市的罚单，也屡见不鲜。

这些罚单的内容显示，曹操出行违法违规行为主要体现在“未取得出租汽车驾驶员证的人员驾驶出租汽车提供营运服务”、“网约车经营者明知或者应当知道网约车驾驶员将个人所有的网约车交由他人提供营运服务”、“提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》”、“未将车辆运营信息实时传输至主管部门监管系统”，等等。

其中，因提供服务的车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，也就是通常所说的无证运营，在曹操出行被处罚案例中，所占比例最大。

信息显示，因为无证运营，曹操出行陆续被深圳、厦门、杭州、南京、北京等城市的交通管理部门处罚。

另外，因为司机爽约、乱收费、退款服务、客服态度差等事宜，曹操出行在黑猫平台上，共接到了3700条左右的用户投诉。

行文至此，相信读者对于曹操出行落到今天这种裁员求生的境地，其中各种原因，应该心知肚明，无须赘言了。

李书福曾发表观点认为，合规经营是网约车平台运营的底线，越合规发展，越受人尊重。对于曹操出行这样的规模企业来说，也是很好的发展机遇。

但曹操出行的现实中，其所到之处所行之事，却让业界大跌眼镜。未来的日子里，不知道曹操出行是奋力上岸呢，还是请求大老板李书福修改底线呢？读者朋友不妨拭目以待。

去年9月份看好曹操出行且拿出30多亿元的苏州市相城区国资机构，看到笔者文章后会作何感想？

事实上，虽然苏州市国资确实很牛，有实力，但38亿元的金主是苏州市辖区之一的相城区国资，说实话其实力是不宜妄自菲薄的。

资料显示，2021年苏州市实现GDP2.27万亿元，超过了很多省级行政区，但相城区GDP仅有1057亿元，在苏州市十个区级单位里，排名倒数第二，且与第九名吴中区相差500多亿元。与前三名昆山市的4748亿元、苏州高新区的3330亿元和张家港的3030亿元，更是悬殊太大。

可以说，相城区国资拿出30多亿元入股曹操出行，是使出了很大的力气的，下了很大决心的，也是抱了很大的期望的。

最新的股东名册显示，目前由相城金控集团、苏州高铁新城国控集团和苏州城投公司担任股东的苏州市相城区相行创业投资中心（有限合伙），持有曹操出行运营主体杭州优行科技公司7.4468%的股份，另外农银国际投资（苏州）有限公司持有1.5957%，东吴创新资本持有0.5319%。

照此计算，上次苏州相城区国资等几家战略投资者，合计持有杭州优行科技公司股份比例为9.5744%，按照投资金额38亿元计算，则投后估值高达397亿元。

那么这个接近400亿元的天价估值，是如何计算出来的？是苏州相城区国资机构看走眼了，还是李书福画的饼足够诱人？

但不管如何，当初曹操出行的这个天价估值都应该值得各界反思。若不是此次因所谓的业务优化事件，曹操出行这38亿元天价估值下的融资，仍会被业界奉为经典案例而津津乐道。

但仅仅9个月后，曹操出行不仅未能在业务上挑战滴滴，鞭打高德，脚踏哈罗，反而成了媒体评判甚至嘲弄的对象，恐怕苏州相城区国资部门和李书福本人，当初都未有所预料吧。

笔者认为，曹操出行裁员也好、被处罚也好，有了这400亿元估值垫底，未来曹操出行再度引资，或者李书福家族出让股份进行变现，李书福都是最大的赢家。

从这个意义上讲，李书福是利用了苏州国资机构的招商引资的急切心理，而为自己提前布置了一场大棋，棋局刚刚开始，自己就坐上了山顶。

当然，曹操出行真如李书福所言，被打造成为国际领先的科技出行平台，参与各方都会成为赢家。但从前文所述的事实来看，这条路或将更为漫长。

科技感爆棚 吉利首款高阶运动SUV星越苏州上市

2019年6月7日，吉利星越苏州上市发布会在吴中万达广场震撼开场，吉利汽车厂家领导、经销商代表以及众多新老车主、媒体代表共同现场见证了吉利首款高阶运动SUV星越在苏州地区的首次亮相。新车推出涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合，共11款车型，售价13.58万—21.68万元。其中，星越400T(即智擎1.5TD PHEV)系列车型在新能源地补未实施的城市，均由吉利汽车先行补贴，各车型指导价均为综合补贴后全国统一价。此前限量预售的星越暗夜骑士版车型也公布了售价，价格为19.18万元。

作为首款基于吉利CMA架构开发的全新车型，星越凭借全新架构、全新设计、全新技术与全新品质，为消费者带来了更高级的驾乘体验。CMA是诞生于CEVT(吉利汽车欧洲研发中心)的中级车基础模块架构，也是面向全球工业4.0的产品诞生体系。作为基于吉利CMA打造的首款高阶运动SUV，星越拥有强劲、丰富的动力系统。其中，高性能2.0TD发动机采用全铝材质，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准，与之匹配的是爱信8AT变速箱，0-100km/h加速度仅需6.8秒。

此外，星越还推出了以1.5TD+7DCT动力总成为基础，分别搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。该动力总成由吉利与沃尔沃联合研发，1.5TD发动机最大功率为130kW、最大扭矩为255 N·m；7DCT速湿式双离合传动效率最高可达97%，0.2秒内即可完成换挡。

作为首款搭载插电混合动力系统的溜背造型运动SUV，星越PHEV搭载了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航可达56km，整车最大功率达190kW、最大扭矩达到415N·m，百公里加权油耗仅1.6L，快速充电时间不超过1.5小时。为了满足限牌、限购城市用户对更长纯电续航里程的需求，星越PHEV还推出了搭载15.2kWh更高容量电池的车型，纯电续航可达80km，快速充电仅1.7小时，百公里加权油耗仅1.2L。

星越MHEV车型则匹配了吉利自主研发的48V BSG轻混系统，在48V电机的辅助下，1.5TD发动机起步加速更快、节油效率更高，整车最大功率达140kW，并实现了百公里仅5.6L的超低油耗。

星越采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架；搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050Nm；配备了来自蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，传动比达到15.7，并配备了固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎，以及322*28mm规格的大尺寸前制动盘，百公里制动距离仅为35.3m。

此外，AGS智能可变进气格栅通过主动调节格栅开度，可以降低星越整车风阻、提高发动机温升、改善空调采暖。而博世9.3代高动态版ESP则让星越整体车身动态控制变得更细腻、噪声更小。

在智能科技与人性化配置上，星越搭载了人脸识别FACE-ID系统，通过采集人脸信息来对驾驶员身份进行验证，进而按预设选项自动调整座椅、外后视镜、车载娱乐喜好等多种配置。该系统还可根据眨眼频率、打哈欠、打电话、抽烟等动作，评测司机疲劳状态，并及时预警驾驶员注意行车安全。

车机方面，星越搭载了吉利最新的吉客智能生态系统(GKUI2.0)，这套系统在桌面交互、智能语音识别、地图导航等功能上实现全面迭代升级，可随时根据用户的喜好自定义设置娱乐多媒体、导航、日程提醒等功能。

在安全智能驾驶上，星越采用了20个传感器，以全维度的高清摄像头，配合长距广角毫米波雷达与宽距广角超声波雷达，实现0-150km/h全时、全速、全路况，会避险、能跟随、能转弯、开门预警、全自动泊车等L2级安全智能驾驶，让驾驶者享受从未有过的轻松、安全驾驭。

尤为值得一提的是，星越还配备了9寸全彩HUD抬头显示系统，与中控屏、仪表盘实现了三屏互动，不仅可显示车辆行驶速度、导航、续航里程等9种车辆信息，还可以根据环境自动调节背景光亮度。

据介绍，星越还是首款搭载法雷奥sss矩阵式LED大灯的中国品牌车型。这套矩阵大灯拥有106颗LED灯泡，具备13种智能切换模式，以智能光束，更精准、多角度、多模式、自适应调节等优势，帮助驾驶者在夜晚行车时解决盲区的困扰。

为星越量身打造的BOSE豪华高保真音响，配备12个扬声器经过专业调教，还原最真实的声音。专属驾驶者高阶聆听体验的驾驶座优先模式，每个角落都可以感受流动音符的全车平衡模式，更有虚拟环绕模式，带来宽广的空间感和沉浸式的环绕音效。

为让用户体验到更舒适、更惬意、更高级的出行生活，星越还搭载了巴黎进口香氛系统、Napa+麂皮通风座椅、无线充电、冷热杯托，呼吸氛围灯、电动尾门等人性化舒适配置。

星越采用了“动感瞬间”设计理念，在“时光竞速美学”的基础上，从生活中捕捉最动感的瞬间，融入到静态的设计风格里面，定格最动感的瞬间。十足带感的纯粹轿跑造型、充满极致的运动姿态定义了SUV新的审美，创造新的流行。

外观上，星越全系均采用了吉利全黑配色车标，整体前脸格栅上窄下宽，格栅最外层还采用了红色线圈包围，极具运动气息；星河回旋后尾灯通过横向镀铬装饰条相连，拉宽了尾部的视觉效果；车顶线条从主驾头顶为最高点开始下滑到车尾，实现了溜背设计14°下溜夹角的黄金夹角，既保证了溜背时的顺畅度，又造就了内部空间的宽广视野。得益于吉利CMA架构的高度灵活性和可拓展性，星越的前悬与后悬更短，高宽比仅为0.87。

内饰上，星越打造了以驾驶者为中心的运动科技座舱。中控屏略微向驾驶席倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。跃动星轨副仪表台打破常规的平行关系，采用出血的设计手法，叠层造型立体前卫。同时，对立翻折的空调出风口、折纸艺术车门板、回形中央控制区、电子档把等别具一格的细节，共同为用户营造出运动与科技气息。

从此次吉利星越上市活动上，我们可以感受到吉利星越的强劲实力，星越也全面诠释了“高阶运动SUV“的品质内涵。作为吉利品牌细分市场的第一款车型，星越拥有吉利最先进的技术和最优异的品质。不仅丰富了吉利SUV产品谱系，也成为了推动运动SUV新流行的领导者，使其成为吉利征战SUV市场的又一生力军。

吉利、比亚迪都来了！苏州这场峰会，推动汽车产业集群高质量发展

今天（12月4日），汽车产业链（苏州）数智发展峰会举行，吉利、比亚迪等整车企业和苏州120家汽车零部件企业参会。会上，浙商银行苏州分行“车链通”双百专项行动发布，将充分发挥金融在产业发展中的引导撬动作用，强化吉利、比亚迪等知名汽车厂商与本地汽车产业链企业互动对接，推动苏州市汽车产业集群高质量发展。苏州市政府副市长张桥出席活动。

据介绍，苏州汽车产业基础扎实、发展迅速，是全市制造业发展的优势所在、潜力所在。去年，苏州全市汽车及汽车零部件全产业链规上企业达到1057家，实现产值5220亿元，增长22.7%。苏州提出要锚定五年左右时间，打造万亿级汽车产业，大力促进创新链产业链资金链人才链“四链融合”，形成国内领先、国际一流的汽车产业集群。今年1至9月，苏州全市汽车全产业链规上产值规模达4056亿元，全球汽车零部件百强企业中有50家在苏州布局、十强企业中9家在苏州布局。

金融活水如何更好地浇灌产业集群？近年来，浙商银行苏州分行将汽车产业金融服务作为重点方向，梳理产业链交易图谱，助力企业上下游体系管理，与苏州本地企业开展供应链金融合作，服务了苏州金龙、沪光汽车等一大批重点整车和零部件企业。今天的峰会上，“车链通”双百专项行动发布，未来一年内，浙商银行苏州分行将支持汽车零部件核心企业100家，总授信突破100亿元。

会上，来自吉利汽车和比亚迪汽车的产业链专家，围绕汽车供应链发展的新动态、新特点、新趋势，新能源与智能汽车供应链变化对整车企业、零部件企业的影响，整车厂与供应链企业的合作要点等方向，作了汽车供应链主题分享。浙商银行介绍了汽车供应链金融解决方案，相关汽车产业链客户代表也作了分享。

（苏报融媒记者 陆晓华 郑超 文/图）

编辑：钱芳