专访吉利汽车孙国新：不怕卷，越卷越健康

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式举办，作为下半年备受瞩目的大规模车展活动，众多车企携手全新车型、技术亮相展会，让人眼花缭乱。而为了帮助广大消费者更好的看车、玩车，了解汽车行业发展趋势、车市最新动态，由十余家川渝地区最专业的汽车媒体组成的“众测兄弟”在成都车展开启了一场以“智电同行，高维对话”为主题的专访活动。

此次众测兄弟请到了吉利汽车孙国新接受专访。

Q1:非常感谢孙总来到我们的访谈间，那么这一次成都车展其实是把去年的成都车展续起来了，去年因为种种原因中途断了，但是即便是车展受影响，咱们吉利品牌包括银河这边的整个的一个发展趋势，我感觉在这一年当中动作还是蛮大的，节奏还是蛮快的。那么首先在这一次成都车展带来了哪些亮点的产品，可以给我们简单介绍一下。

A：此次成都车展我们吉利也是旗下的三个品牌，三个产品全部来了，包括这次重磅发布的银河L6，今天我们是成都首发，已经开启了全国小定。

Q2:从L7到L6感觉银河在整个产品的布局，还有车型的一个布局算是越来越完善了，那么L6这一块主打的一个细分市场跟L7有哪些差异化的地方？

A:L6和L7我们这两款是CP组合，L7这款产品它是定位是SUV市场，然后 L6是家轿市场，主要是定位主流家庭市场，应该是在13万到18万区间的细分市场。

Q3：13~18万这样的一个价格，其实还是比较白热化的一个阶段，无论是在轿车还是在SUV市场，这个价位应该也是目前国内一个主流的销量体现的部分。那么在竞争比较激烈的白热化的市场，我们 L6又有哪些非常能打的亮点？

A:L6从吉利的发展来讲，轿车市场一直都是吉利最能打的这个市场，所以L6这一块它作为家轿市场，我们是和L7组成的 CP超级电混这主打这一块，我们的亮点主要比如说它的最高时速达到247，百公里提速6.3秒，这些都是我们一些当下主流的客户关注的一些。

Q3：其实在整个吉利，还有对于银河的一个布局，还有它的品牌的规划上，我们作为消费者或者叫媒体这边，并没有看到它的一个全局的布局，可能比较片面，那么在销量渠道建设这几个方面，觉得有没有在这一年当中达到了某些阶段性的成果或者叫达到预期了吗？

A：从目前渠道建设这一块来看的话，我们目前已经建成的渠道有450家以上，超过450家，然后消费者在购车这一块还是比较便利，从产品这一块，尤其我们上市后开启了交付，应该这两个月连续订单破万，每个月都是订单都是破万的，这个也在预期之内。

主持人：预期之内其实还对这款车型有更大的一个期待值，包括现在多了一款轿车，在这个市场里面，可能未来的一个总体的就像您说的CP组合共同发力，可能对市场的影响，包括对于迎合的品牌的一个宣传力度可能会更大一些。

A:对,今天开启的小定从目前来看，因为这个数据我们不方便公布，应该还是达到预期的。

Q4:另外今年吉利新能源其实也取得了非常不错的成绩，整个渗透率也超过了30%了。那么您怎么看待吉利在新能源市场的一个表现？

A:目前新能源它这个趋势已经肯定是不可逆的，所以我们也是很重视新能源市场这一块，从产品布局集团内的我们就有极氪以及几何这一系列，包括现在的银河，银河我们未来规划有7款产品，今年上市的有3款产品，今年我们现在推出的是L6，L7它都是插混市场。前一段时间我们也是刚刚申报了E8纯电的产品，也将在10月份与消费者见面，大概在11月份12月份可能就上市。

Q5:其实说到车内的一些硬件配置就不得不提车内的智能化，还有它的科技方面的一个配置，那么智能化体验对于消费者购车的影响力的权重也是越来越大了，很多消费者在购车的时候也会考虑到它不仅仅是一台车，不仅仅是开它坐它，场景和体验感也非常重要，不管是新能源还是燃油车，我觉得吉利在这部分应该都是双管齐下的。那么对于未来的一些布局车型上的一个体验，除了我们刚刚提的部分E8信息，那么其他车型的升级迭代的这一块呢？。

A：从银河这一块我刚刚提了我们在品牌发布之初，我们当时就讲了有7款产品，其实把银河品牌要细分一下，我们现在主要分为L系列和E系列，L系列以插混为主，E系列就是纯电品牌。所以我们在迭代这一块，目前因为都是刚刚上市新产品，我们会陆续推出今年的3款产品，这3款产品已经基本都露面了，未来的还有明年的4款产品也都已经准备好了。

Q6:跟现有的车型比如说车机设计，因为现在其他的除了我们所说的现在上市的车型之外，之前的车型其实在车机方面智能化方面也是在不断的升级，也是逐渐的往这个方向在靠，虽然说硬件层面可能没有后续产品那么顶，但是在整个体系上生态体系上也是在做一个统一化的更替吗？

A:我们现在系统推出来，系统是不断迭代的，包括我们现在用的叫银河OS这些，然后未来的其实已经公布了一些比如魅族的Flyme Auto这一块，可能陆续的都会在我们后续的产品上去做。都是我们公司的产品的规划，不管是软件硬件的规划，这个都是已经准备好。

Q7:我觉得在我们认知中的话，原来吉利有很多成功的油车产品，现在做了新能源转型之后先是做了几何，现在是银河，有很多消费者可能也不了解，银河应该是吉利整个产品体系下面朝电动化转型方向的挂吉利标的一个核心的这种。

A：我们银河的推出，其实大家也会发现我们叫吉利银河，它是吉利旗下的中高端新能源。

（主持人：之前我们在好像是在杭州还是哪里还有一个发布会，当时我以为银河是一个全新的品牌。）

A:我们并不叫银河汽车，它是吉利银河，所以只是吉利旗下的新能源中高端新能源品牌，所以它每一个产品我们包括几何品牌，它组合也是不一样，主打的细分市场是不一样的。

Q8:就未来在吉利银河这个系列下面，它的这种产品的方向，它会有什么样的一个构思？

A:我们的产品在新能源这一块主要是两个，一个就是插混，还有一个就是纯电。主要以这两个产品为主，你看几何，它几何就是打纯电，然后我们集团下面还有甲醇，它这个布局是不一样，银河这主要就是插混和纯电这一块。

（主持人：吉利这几年新能源技术也是，储备纷纷的展示出来了。）

A:对，雷神动力包括我们神盾安全系统这些都是有储备，这些都是，目前在L7已经交付超过2万了，所以消费者还是非常认可，从安全性各方面都还是得到了广大消费者认可。

Q9:高中高端系列未来就是像产品，因为现在有很多车者他喜欢推MPV之类的，在这一块未来会有想法吗。

A:产品系列从这一年到后续肯定会有。刚才我讲7款产品里面目前是不包括,但MPV后期肯定会有，因为它每个市场我相信我们都不会去丢掉的。

Q10:现在整个车市其实内卷也是非常严重，无论是自主品牌合资品牌，还有一些我们叫新势力品牌越来越卷，那么作为吉利银河作为咱们吉利下面的就是主打新能源这一块，其实面临的这种竞争也是非常激烈的。您对于目前当下车市这种比较内卷的情况，你觉得吉利银河会以怎样的一个态度来应对？

A：吉利作为传统的汽车还是比较主流的车企，我们肯定是要卷，对消费者来说是一件好事，我们被迫应战，这个不怕卷，我想越卷越健康，这个肯定对大家都是友好，车企你如果被淘汰了，证明你的自身的适应能力不行，我们这块整体压力还好。

（主持人:因为我觉得就像您说的卷起来之后，其实受益的是消费者，因为他在购买端体现在价格层面始终是受益的。）

A:你对主机厂来讲，我个人认为也是有益的，从你的成本控制这些方面，你被迫也要去考虑，会使企业更健康。

Q11:那么还有一点，除了现在作为我们就拿纯电车型或者插孔车型来说，其实电池是一个非常关键的点。那么您觉得在未来的这3年或者5年当中，近期的这一个汽车的发展规律当中，除了电池这一块能够成为未来智能汽车的一个主要的竞争点之外，更其他另外一方面还有没有其他方面能够成为它的一个突破点，或者说能够成为以后的一个优势？

A:现在的消费者他们的需求多样化，所以汽车的个性化，或者说你的你的核心卖点，这有一些个性化的东西，它可能会成为一个趋势。因为现在年轻的消费主流消费群体是00后，对吧？00后、95后这种他对汽车的个性化这一块可能需求比较大，所以对于汽车的研发它要有一些不一样的个性化的需求，要满足消费者个性化的需求这一块。

（主持人：其实这个也反映到，比如说对于主机厂来说，咱们的研发团队可能也要适应这个市场的变化。）

A:对,肯定要,现在的研发团队也都很年轻，很了解消费者需要。

Q12:咱们吉利现在在西南这个区域它的市场占有率还有产品的这种销售情况怎么样？

A:因为我负责银河这一块，具体的数据可能我也没准，我以前是负责广东,会对广东、安徽市场可能会了解一些，这个数据我没准备好，因为我前期没有负责。

西南地区我就谈一下我们银河在西南的一些表现，特别是成都市场，因为成都是还是一个比较包容的城市，我们银河上来以后，我们全国第一的经销商，就销量第一的经销商就在成都，他首月都是在200以上，每个月的平均销量都是在100以上都。

就单L7一款产品，因为我们目前只有一款产品，所以在成都市场表现还是非常好。因为成都我们这款产品推出还是受年轻消费者，包括现在主流的这种家庭用户，他接受度比较高，就成都对一个新鲜事物接受也比较高，所以这款产品上市以后，全国持续两个月都是全国第一，而且第一个月的订单是200多，然后我们有三个店，每个店的销量平均都是破百的，包括到这个月还是破百。

（主持人：很受欢迎。）

A:对，这款产品还是受新年消费者欢迎。这一次成都车展是主场，L6的推出我们今天也在关注，整体表现订单还是非常好的。这款产品在成都卖好了以后，我们在全国更有信心，因为成都比较前卫一点，其他市场反应可能会慢一点。成都接受了以后,等于是这种核心城市，其他地方我们相信会越来越好，包括这两个订单的表现也和我们预想差不多。今天的L6上市作为成都主场，我想也会有一个非常好的结果。

李书福下场督战，吉利再押极氪

年初，李书福在吉利内部的万字演讲，正从纸面走入现实。其中，坦陈“蓝色吉利计划”失败并抛出“两个蓝色吉利计划”后，新品牌加速落地。3月23日，吉利宣布成立全新电动汽车公司——极氪，董事长由吉利控股集团董事长李书福担任。目前，虽然吉利稳居自主品牌销量排行榜头名，但新能源板块的现状却不尽如人意。对于极氪品牌来说，接下来不仅需要思考如何与几何汽车等自家品牌形成差异化定位，还要思考如何在造车新势力及传统车企巨头们新一轮新能源产品投放夹击中打造自身独特竞争优势。

20亿注资

吉利汽车发布公告显示，公司与吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立极氪公司，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。

作为极氪公司两大股东，吉利控股集团和吉利汽车均为“吉利系”企业，实际控制人均为李书福。据了解，极氪公司计划现金注资20亿元，从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品及提供相关服务。

实际上，极氪并非吉利首个电动汽车品牌。作为国内头部车企，目前吉利旗下既有主攻中高端新能源汽车市场的几何汽车，也有主攻低端新能源汽车市场的枫叶汽车。

虽然诞生时间较晚，但从运营主体和高层人事角度看，极氪品牌在吉利内部的级别明显高于几何汽车和枫叶汽车。目前，虽然几何汽车属于独立品牌，但没有独立的运营公司，枫叶汽车拥有独立的运营公司——枫盛汽车（江苏）有限公司，但该公司级别较低，仅为吉利科技集团孙公司。

反观极氪品牌背后的极氪公司，不仅由吉利控股集团与吉利汽车直接合资组建，而且还由吉利控股集团董事长李书福担任董事长，吉利控股集团总裁安聪慧出任CEO。

对于新诞生的极氪品牌，吉利寄予厚望。吉利汽车在公告中称，公司与吉利控股集团共同合资组建极氪公司，更利于资源高度整合和发挥规模优势，真正打造一家智能科技生态企业。

转型受挫

在汽车行业分析师张翔看来，高规格成立极氪公司，并由李书福挂帅，不仅体现出吉利对极氪的重视，也反映出吉利对自身新能源汽车板块发展状况并不满意。

作为自主品牌乘用车销量冠军，2015年吉利汽车曾提出名为“蓝色吉利行动”的新能源发展战略，计划到2020年实现新能源汽车销量占整体销量90%以上。数据显示，去年吉利汽车新能源和电气化车型销量为6.81万辆，占总销量比重仅约5.2%。

新能源和电气化车型销量未及预期，与吉利汽车押宝的几何品牌市场表现不佳不无关系。2019年4月，吉利发布全新中高端纯电品牌几何，首款车型几何A也同步上市。吉利极为重视几何品牌，不仅单独设计品牌LOGO，还将其作为与吉利、领克并驾齐驱的品牌。

然而，2019年几何汽车销量约为1.3万辆，除少数月份，几何A的单月销量一直维持在千辆水平，与竞争对手相比，该成绩并不好看。第三方数据显示，去年几何汽车销量约为1.03万辆，同比下降18.4%。

张翔表示，几何汽车比较中规中矩，缺少突出的竞争优势。以几何A为例，400-500公里的续航里程属于主流水平，但该车的智能网联功能跟小鹏、威马等造车新势力相比略逊一筹，自动驾驶功能不够先进，软件生态也不够完善。而且，几何品牌市场推广力度不够大，远比不上领克。

不过，“蓝色吉利行动计划”的受挫并未降低吉利对新能源汽车的野心。今年2月，李书福在一次吉利内部演讲中表示：“‘蓝色吉利行动’计划没有如期完成，不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，这样的失败例子比比皆是，不必为此沮丧，今天在总结过去的基础上，吉利已经形成‘两个蓝色吉利行动’计划方案。”

品牌重调

值得一提的是，在“两个蓝色吉利行动”计划方案中，极氪将扮演至关重要的角色。吉利相关负责人表示，未来吉利、领克品牌的新能源汽车主攻节能、插混、混动等领域，属于“蓝色吉利行动计划”的第一个方面；几何、极氪主攻纯电领域，属于“蓝色吉利行动计划”的第二部分。

据了解，极氪将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构（SEA）使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。在商业模式方面，极氪将打造轻资产运营模式，设立品牌直营新终端，自建全场景充电补能服务体系。

北京商报记者注意到，吉利汽车在公告中表示，极氪公司“旨在打造智能差异化电动汽车品牌”。极氪品牌将如何与几何品牌形成差异化定位？对此，吉利相关负责人对北京商报记者表示，以后续新闻发布的内容为准。

张翔认为，随着极氪品牌的诞生，未来吉利应该会逐渐减少对几何品牌的投入，最终有可能直接放弃几何品牌。目前，几何品牌的销量没有达到规模经济效益，吉利没有必要同时保留几何和极氪两个电动汽车品牌。

吉利汽车发布财报显示，2020年吉利汽车营收921亿元，净利润为55.7亿元，全年销量超132万辆，三项指标同比均有所下降。面向2021年，吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%。

金融专家董翔表示，2021年吉利汽车要想实现销量目标，新能源汽车板块的表现非常关键，其中极氪品牌将成为吉利参与国内新能源汽车新一轮激烈竞争的重要力量。按照李书福的话说，吉利希望通过这个全新的电动汽车公司和品牌，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。

根据计划，极氪基于SEA浩瀚架构打造的首款车型ZERO，今年上海车展期间将开启预订，四季度将实现量产和交付。未来五年，极氪品牌计划每年向市场推出至少一款全新产品。 北京商报记者 刘洋 濮振宇

三年亏了32.5亿，吉利抢救汉马科技

红星资本局5月17日消息，昨日晚间，汉马科技（600375.SH）公告了发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案。公司拟通过发行股份的方式购买吉利四川商用车有限公司（以下简称“吉利四川”）持有的南充吉利新能源商用车发展有限公司（以下简称“南充发展”）100%的股权，并向不超过35名符合规定条件的特定对象发行股份募集配套资金。

这被认为是吉利对汉马科技的抢救性注资。受此消息影响，停牌近三周的汉马科技复牌后一字涨停，报8.31元/股。

汉马科技是吉利商用车板块唯一一家上市公司。2020年，吉利商用车集团入主汉马科技，汉马科技的业绩却不增反降。2020至2022年合计亏损32.5亿元，今年一季度再亏0.46亿元，净资产仅剩1.26亿元，资产负债率高达97.82%。

不过此次拟通过关联交易注入的南充发展，今年4个月内净资产就由负数变为10亿元。4月24日和5月16日，上交所连续下发问询函。

↑资料配图 图据视觉中国

拟关联交易注入资产

4个月内净资产由负转正

4月27日晚，汉马科技公告，拟以发行股份方式购买吉利四川持有的南充发展100%的股权，并拟向不超过35名投资者以向特定对象发行股票方式募集配套资金。

公司股票自4月28日开市起停牌。近三周后，5月16日晚，汉马科技发布了交易预案，次日复牌。

根据预案，本次发行价格为5.86元/股，不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%。不过，因为标的公司的财务数据暂未最终确定，无法确定发行股份数量。

公司称，本次募集配套资金拟用于支付本次交易的中介机构费用、交易税费等并购整合费用、补充上市公司和标的公司流动资金、偿还债务以及标的公司的项目建设等。募集配套资金以发行股份购买资产为前提条件，但募集配套资金成功与否不影响发行股份购买资产的实施。

吉利商用车集团持有汉马科技28.01%的股份，为公司控股股东，李书福为公司实际控制人。吉利四川是吉利商用车集团的全资孙公司，本次收购构成关联交易。本次发行所涉及的关联交易事项尚需提请公司股东大会审议通过。本次交易预计不构成重组上市。

值得一提的是，就在本次交易前，吉利四川将其6米以上大中型新能源客车资产注入南充发展。虽然交易标的评估等尚未完成，但从预案披露的未经审计财务数据来看，南充发展短时间内实现“脱胎换骨”。

截图据预案

公告显示，2023年4月底，南充发展的总资产为11.19亿元，净资产为10.57亿元；而在2021年与2022年其净资产甚至为负。

负债率97.82%存退市风险

短期债务是非受限货币资金12倍

本次收购之所以被指是吉利对汉马科技的抢救性注资，与汉马科技岌岌可危的财务状况有关。

2020年至2022年，汉马科技的营收分别为64.28亿元、53.2亿元、34.29亿元，分别同比降低17.24%、35.55%；净亏损分别为4.91亿元、13.36亿元和14.66亿元，分别同比扩大172.36%、9.75%。2022年经审计的归属母公司股东的净资产为1.7亿元，比上年减少了89.75%，资产负债率高达97%。

2022年度期末账面货币资金15.33亿元，其中受限货币资金12.34亿元，非受限货币资金仅2.99亿元。但短期借款余额32.01亿元，一年内到期的非流动负债5.02亿元，合计短期债务是非受限货币资金的12.38倍。经营活动产生的现金流量净额为-6.15亿元。

今年一季度，汉马科技亏损约4594万元，净资产进一步下降到1.26亿元，负债率升至97.82%。公司将业绩下滑归结于国六排放标准导致的销量下滑、长期资产减值准备计提金额增加等因素。2022年，公司销售中重卡5934辆，同比下降56.88%，其中新能源中重卡3109台，同比增长105.49%。

若2023年继续大额亏损，上市公司可能出现2023年末净资产为负的情形。而根据上交所股票上市相关规则，一旦净资产转负将触及退市风险条款。

因此，对于本次交易的影响，汉马科技称，本次交易完成后南充发展将成为上市公司的子公司，纳入合并报表范围。上市公司总资产和净资产都将得到提高，资产负债率将显著下降，营业收入及潜在盈利能力都将显著提升。

遭上交所二度问询：

收购资产是否专为应对第一次问询而筹划

4月24日，汉马科技因2022年报收到上交所发出的首封问询函。上交所要求汉马科技结合公司盈利能力较弱、净资产较小等情形，说明持续经营能力是否存在重大不确定性，是否存在《股票上市规则》规定的需实施风险警示的情形。

5月16日，汉马科技回复上交所问询，称公司生产销售情况将持续扩大，盈利能力、资产状况逐步改善，公司持续经营能力不存在重大不确定性，其中提到了公司与吉利四川签署了《发行股份购买资产之意向性协议》，后续拟通过本次交易，调整优化资本结构，改善资产状况，解决流动性问题。

当日，上交所对汉马科技再度下发问询函，要求其说明收购资产交易是否专为应对第一次问询而筹划；若本次交易未能完成，公司持续经营能力是否存在重大不确定性。

汉马科技对上交所首封问询函的回复显示，近三年对85家客户单项计提了应收账款的坏账准备，绝大多数欠款的信用账期为60-90天，但计提时的账龄已远超信用账期，同时多家欠款方在单项计提坏账后仍产生相关交易。

对此，上交所要求汉马科技补充说明，针对在信用账期截止时公司是否采取相关催收措施及催收效果，前期是否存在坏账计提不充分的情形；在对相关欠款方已单项计提坏账后，仍持续产生交易的具体原因及合理性等。

上交所还要求汉马科技补充披露无形资产按收益法评估、固定资产按重置成本法评估的具体过程及相关参数，以及评估机构；补充披露近三年无形资产、固定资产的评估方法及重大参数的变化情况，说明本期选取的评估方法与前期是否一致；补充披露2022年发生垫款比例大幅增加的直接原因等。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

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