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东风本田INSPIRE锐混动车主恐遭E-CVT变速箱通病故障 要求厂家延保

中国网汽车7月26日讯（记者 李池）近日，中国网汽车质量投诉平台接到了一位2019款东风本田INSPIRE锐?混动车型车主的投诉。车主周先生表示，东风本田INSPIRE混动车型变速箱存在设计缺陷，希望厂家能为车辆变速箱提供10年或20万公里的延保服务。周先生称，其INSPIRE锐?混动车辆已行驶了2年1.6万公里，虽然目前变速箱还没有出现问题，但他看到很多更高行驶里程同款车辆的变速箱却出现了故障，他也非常担心自己的车辆突然“中招”。

周先生口中的“设计缺陷”是指什么？中国网记者通过查询后得知，东风本田INSPIRE锐?混动车型行驶到几万公里后会遭遇变速箱亮故障灯现象，仪表盘内会出现“变速箱系统故障，性能可能降低”的警示。进一步了解后获悉，东风本田INSPIRE锐?混动车型搭载的是第三代IMMD混动系统，匹配的是E-CVT变速器，该E-CVT变速箱集成了电动驱动和发动机直驱两种方式。而上述故障正是由于E-CVT变速箱设计缺陷导致的，控制发动机直驱档位离合器的电磁阀卡死，使得离合器无法正常接合，最终造成中高速巡航时发动机无法使用直驱模式。此时，发动机只能给电池充电而不能直接驱动车辆行驶，仪表盘变速箱故障灯同步亮起。有业内人士分析称，厂家为降低第三代IMMD混动系统的成本，其大部分零部件都进行了国产化，但工艺或品控等因素导致零部件设计寿命不达标，进而引发变速箱故障。

更有车主反映称，一旦质保期过后变速箱出现损坏，解决的方案就是需要整体更换变速器总成，个人需要承担五六万的维修费用。鉴于2019款东风本田INSPIRE锐?混动是于2018年左右上市的车型，目前基本还处于3年的质保期之内，因此出现故障所产生的费用都是由厂家承担。然而，部分车辆未在质保期出现故障的车主，难免内心将十分忐忑。因此，周先生等车主希望东风本田能为车辆变速箱提供10年或20万公里的延保服务。与此同时，即使更换了新变速箱的车主，也担心变速箱会再次出现故障。中国网也就车主的诉求致电给了东风本田相关售后人士，厂商方面表示将会进一步了解情况。

本田混动CVT变速箱被曝通病！维修5、6万元 车主坐不住了

本田的锐混动技术，在国内已经推广使用多年，旗下的CR-V、雅阁、INSPIRE等车型都有使用，技术较为成熟，口碑在车主群体中也相当不错。

不过就是这样的混动技术，也有车主对其提出了质疑。并且疑似为通病，不仅仅存在于一两辆车之上。

据报道，近日有车主向汽车质量投诉平台投诉，2019款东风本田INSPIRE锐?混动车型投诉车主周先生称，东风本田INSPIRE混动车型变速箱存在设计缺陷，希望厂家能为车辆变速箱提供10年或20万公里的延保服务。

周先生称，其INSPIRE锐?混动车辆已行驶了2年1.6万公里，虽然目前变速箱还没有出现问题，但他看到很多更高行驶里程同款车辆的变速箱却出现了故障，他也非常担心自己的车辆突然“中招”。

据介绍，东风本田INSPIRE锐?混动车型行驶到几万公里后会遭遇变速箱亮故障灯现象，仪表盘内会出现“变速箱系统故障，性能可能降低”的警示。

进一步了解后获悉，东风本田INSPIRE锐?混动车型搭载的是第三代IMMD混动系统，匹配的是E-CVT变速器，该E-CVT变速箱集成了电动驱动和发动机直驱两种方式。

而上述故障正是由于E-CVT变速箱设计缺陷导致的，控制发动机直驱档位离合器的电磁阀卡死，使得离合器无法正常接合，最终造成中高速巡航时发动机无法使用直驱模式。

此时，发动机只能给电池充电而不能直接驱动车辆行驶，仪表盘变速箱故障灯同步亮起。

有业内人士分析称，厂家为降低第三代IMMD混动系统的成本，其大部分零部件都进行了国产化，但工艺或品控等因素导致零部件设计寿命不达标，进而引发变速箱故障。

并且出现问题后的变速箱，解决方案就是更换整个变速箱总成，如果出保后，个人需要承担5、6万元的费用。

目前，2019款INSPIRE出现问题的车型，还都处于3年质保期内，故障造成的更换变速箱及维修损失，由厂家来承担，但是更多的车主担心，一旦车辆在出保后损坏，高额的维修费用就需要由个人来承担了。

所以，目前还没有出现问题的车主，内心非常忐忑，周先生这样的车主群体，希望东风本田能够为车辆变速箱，提供10年20万公里的延保服务。

目前，对于此事，东风本田方面，还没有做出回应，后续情况我们也会保持关注。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。