男人开MINI会被说娘炮？

之前写了坐马自达不晕车那篇冷知识，很多小伙伴直呼看的不过瘾，这不，又来一篇儿。废话不多说，涨姿势时间开始。1.全时四驱的车子最好别要拖车。因为会把中央差速器烧掉。2.谁说豪车贬值厉害的，上一台60年代的法拉利250GTO拍卖出了3200万美元。3.虽然中国是这个星球上汽车销量最大的国家，但是每年汽车召回的次数和数量却是最少的国家之一，甚至有车企可以在中国拖延高田气囊召回几年之久，比如2017年发布的召回，2019年才执行。4.奇瑞第一款汽车是风云，用的西亚特某款车的底盘，其实就是捷达，但是价格比当年捷达便宜的多。5.风云轿车当年是没有准生证的黑户。全国很多地方都会查这款车，查到直接扣押。6.所有的Jeep散热隔栅都是7孔，北汽BJ系列都是5孔，这样就不会混淆了，5孔你只比7孔少2孔。

7.2010年8月，北京城外的京藏高速超过12天出现严重拥堵现象，堵车长龙长约100公里，是时间最长的一次拥堵。8.在北极开车，车门不允许落锁。在极端情况下，碰上北极熊你能做到除了逃跑别无选择，如果恰巧附近有辆汽车或者开来一辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是相对安全的办法。所以北极规定汽车不能锁车门，实际上是给那些有可能遭遇北极熊袭击的人们留了条活路啊。

9.比亚迪所有紧凑级轿车基本都从花冠平台演化而来，所以，混动双模超跑可以说是暴走卡罗拉你懂的。后来的SUV血统复杂，但是和丰田仍然脱不了关系。10.花冠平台产生了F3、吉利金刚、威驰、威志等等等等。雅力士平台产生了基本吉利、比亚迪、长城几乎所有的小型车。11.阿斯顿·马丁最便宜的车是Cygnet，售价35万元左右，这车的出现纯粹是为了平衡阿斯顿·马丁超跑们的超高碳排量，实际上是以丰田IQ为平台开发的微型车，和比亚迪F0有着非常近似的血缘关系。

12.知道有哪些车是以星座命名的么？道奇白羊座，五十铃双子座、福特金牛座、福特天蝎座。还有呢？长安金牛。13.夏天确实可以用扇车门的方法来迅速降低车内温度。前提是对侧的窗户开着。原理只是用车外相对低温的空气来取代车内那接近50°的空气。14.在改革开放初期，国内第一批私家车是菲亚特126（现在菲亚特500的爷爷），现在街头也偶然可见。

15.每辆车的布线有900多米长，可以围绕跑道两圈多。16.大众在实验布加迪威龙16缸引擎威力的时候曾烧掉了一个房间。17.BMW的M logo，从外到内分别是蓝色、紫色、红色。蓝色是代表宝马自己，红色是代表美国石油商Texaco。紫色，只是两个的杂交颜色，代表两家的合作。18.奔驰和戴姆勒发明了第一部汽车没错，但是第一个把汽车推向量产的是福特。当时世界上卖的最牛的是福特T型车。这款车的全世界份额当时大概是60%，前无古人后无来者。19.Smart是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的，最初是和大众合作开发、制造。在项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是个赔钱货，很难盈利，于是无偿转让给了swatch。奔驰不信邪，推出了这款小车，之后的十几年中，奔驰smart的亏损额高达33.5亿欧元。20.路特斯莲花旗下所有超跑搭载的都是丰田引擎。noble搭载的是XC90引擎（雅马哈制造），帕加尼搭载奔驰的引擎。21.林肯1989是最重的轿车，超过7吨，想象一头大象重量的轿车在街头狂奔。22.在萨博轿车玩完的时候，国内二庞没少花钱，最亏的是庞青年，买了萨博下一代技术平台，但是最后啥也没弄出来，有个笑话是庞青年拿到了光盘，但是没密码。23.一分钱人民币上的解放卡车，实际上是苏联山寨美国纳威司达K系列的杰作，在50年代进入中国成为了解放卡车。

24.本田在造汽车之前，是造摩托车的。无独有偶，力帆在造车之前，也造过摩托车，而那个时候，力帆不叫力帆，叫轰达。（本田不哭……）25.目前世界上量产车2.0T最大的功率是EVO10FQ440，马力超过440匹。26.在2007年之前，比亚迪的logo是蓝天白云，而不是现在的三个字母。

27.在中国8成的MINI车主是女性，所以男人开MINI会真的被说娘炮。28.宝沃确实是德国品牌，只是死掉很久，现存的宝沃与当年宝沃除了重名之外，没有任何关系。29.绝大部分人开不出车与车除动力、视野、空间外的区别，什么路感、指向、操控更多的是一种熟练。30.1955年BMW推出了一款叫Isetta的单缸汽车，该车排量0.24，侧置发动机，三轮，前单开门。这款车是BMW的光复第一车，取得了巨大的成功。同时，这也是世界上第一台油耗达到3L/100KM以下的汽车。31.世界上第一台搭载8AT的车型是雷克萨斯LS460。大众旗下的卡宴、帕纳米娜混动，途锐这些搭载的都是爱信8AT，而奥迪基本搭载ZF 8AT。32.那么多车企热爱双离合只是因为省油、省钱，尤其是省油，都是被中美两国油耗法规逼的。33.安全带卡扣是中国人发明的。在很多国家使用安全带卡口是违法的。当然，从2013年之后理论上，在国内使用这个也违法，但是某些平台依然畅销不止。34.保险杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。35.开车时使用手机，事故发生率会增加30%。其实事故原因不在于手机，而在于一只手控制方向盘，和左脑占据了主控以至于视觉部分被压制。36.丰田是斯巴鲁的大股东，二者有很多技术交流，紧密程度远超过外界想象。37.双龙虽然旗下的汽车种类不多，但是基本都入选过“全球最难看车型”。国内的上汽荣威W5其实就是双龙的一款车型，而双龙这款车的原型其实是奔驰ML。最后还是欢迎小伙伴们留言补充。（汽车评中评／泡泡）

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文|AI财经社 刘碎平

编|鹿鸣

业绩巨亏、吃老本、频繁出售资产......过去几年，一汽夏利在媒体上常常以负面消息示人。在外界看来，这几乎等同于宣告：国民神车——一汽夏利已经告别辉煌岁月。

事实也确实如此。2019年1月3日，一汽夏利公告称，控股股东一汽股份以现金方式受让其持有的天津一汽丰田15%的股权，已完成标的资产的过户手续及相关股权变更登记。一汽夏利不再持有天津一汽丰田的股份。

上述股权作价为 29.23亿元。2018年12月10日，一汽夏利在对深交所重组问询函的回复中表示，通过该交易，公司可获得较大规模营运资金，预计增加投资收益18.7亿至19.2亿元。

时隔两年，两次转让天津一汽丰田股权，一汽夏利终于将最后一块“肥肉”成功剥离。

一个多月前，一汽夏利发布重大资产重组公告就表示，“为落实国务院国资委深化改革精神，实现企业资源合理配置”，公司自2018年3月1日开始筹划向控股股东，中国第一汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田15%的股权。2016年，一汽夏利曾还以25.61亿元的价格将天津一汽丰田15%的股权，转让给一汽股份，并于当年10月完成过户手续。

值得注意的是，此前，一汽夏利由于2013、2014年连续两年净利润为负，并在2015年被深交所实施退市风险警示特别处理。而在2017财年中，一汽夏利巨亏16.41亿元，若2018财年再度亏损，则有再次被实施退市的风险。

1元卖掉子公司

卖股权拯救业绩之外，一汽夏利也在想方设法剥离不良资产。

2018年9月27日，一汽夏利全资子公司天津一汽华利与南京知行签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。根据协议内容，一汽华利将100%的股权转让给南京知行（拜腾品牌母公司），转让价格为1元。

夸张的1元转让子公司背后，南京知行则需承担并支付华利公司应付职工薪酬5462万元，代偿华利8亿元债务。

事实上，一汽华利对于一汽夏利来说本来就是一块烫手山芋。2017年，一汽华利亏损1.08亿，2018年上半年亏损额已经达到8266万元。截至2018年6月末，一汽华利净资产为-11.85亿元，资产负债率高达4915%。

此外，由于近两年销量小于1000辆，2018年5月，一汽华利被列入《特别公示车辆生产企业(第3批)》名单，被定义为“僵尸车企”，进入为期2年的特别公示管理。在此期间，工信部不再受理该企业的新产品申报。

在此情况下，对于负重前行的一汽夏利而言，剥离这块坏资产确实是明智之举。不管是出售股权，还是兜售子公司，一汽夏利的困局是一目了然的。

从业绩上来看，2012-2017年，一汽夏利扣非后净利润分别为-2805.63万、-7.08亿、-17.37亿、-11.82亿、-16.77亿、-16.67亿元，已经实质性亏损6年。

曾经的国民轿车一哥

“红夏利，黄大发。”

一位网友在贴吧里感叹，小时候的汽车，现在都要没有了。

1983年2月，为了调研小微型车的市场状况，天津汽车工业公司组团奔赴日本进行考察，团队重点放在日本大发、铃木等善于生产小车的厂商身上。此后，1984年和1986年，大发面包和夏利轿车先后出现在中国的道路上。对于不少80后来说，夏利和当年的桑塔纳一样，在儿时的记忆里早已打下深深的烙印。这也是属于一个时代的记忆。

在上个世纪90年代，拥有自己的私家车，对于大多数家庭而言，仍旧是奢侈。在一份网传上个世纪90年代的汽车售价单上，配置为二厢、空调的夏利TJ7100售价为7.8万元，与夏利售价相似的还有北京2020SG和2023SIC车型，除此之外，桑塔纳、切诺基等中外合资汽车售价均在10万以上。在1990年，北京二环房价为1900元/平米，也就是说，一辆夏利，就可以在北京买一套40平米的房子。

数据显示，1999年，夏利轿车产销量突破10万辆。而在随后近20年里，夏利汽车一直高居国内经济型汽车销售榜榜首，并在国内轿车市场还曾创造过40%的占有率。

1997年，天津市微型汽车厂改制为天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深交所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，夏利正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

遭遇滑铁卢

“多年不思进取，缺乏创新。”

2013年，有网友在贴吧里失落地表达自己对夏利的不满，在他看来，在五菱宏光、森雅、江淮和悦RS争相抢夺小型MPV市场时，夏利仍旧在吃老本，“改款和新品研发太慢了，威志V2、V5变化太小，外表不吸引、内饰不新颖，买夏利就是图省油、便宜。”

在此之前，贴吧里时不时有吐槽找不到夏利售后服务点，或者寻求购买建议的帖子。但在2015年夏利被ST之后，帖子开始转向，网友用一种怒其不争的语气反思夏利的巨亏和失利。愤怒之后，夏利则处于被遗忘的边缘。

普遍认为，2000年对夏利来说是一个转折之年。随着2000年我国成功加入WTO，进口轿车关税的不断降低、合资汽车的迅速崛起、自主品牌的相继入局，在竞争面前，夏利则以不变应万变。老旧的车型、老旧的营销、老旧的市场，夏利正在节节败退。

与此同时，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌和合资车争相进入低价车市场。而夏利曾引以为傲的出租车市场，也因诸多毛病，被市场抛弃。在2013年度报告中，夏利将产销量下降归结为“受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响，经济型轿车市场持续出现负增长。”

自2017年开始，一汽夏利已经停产了“夏利”“威志”品牌所有产品，转而聚焦打造骏派品牌。面对疑问，天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平表示，“夏利品牌有着深刻的传统烙印，与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以，我们选择将其放置一段时间。”

此次售卖股权，在业界看来除了扭亏之外，更是为了不影响一汽夏利控股股东一汽股份整体上市的计划。而出售资产之外，业界认为，一汽夏利下一步或将“卖壳”。

事实上，2017年9月22日，一汽夏利就发布公告称，公司接到一汽股份的上级单位一汽集团通知，一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司24.73%的股份，股份转让完成后，一汽夏利控股股东将发生变更，最终公开征集期届满却无人接盘。

抛售天津一汽丰田之后，等待夏利的无疑将会是更大的变数。