销量创新高、转型成效明显，吉利股价为何跌出新低？

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基本面持续向好，吉利汽车（HK:00175）的股价却连创新低。

12月11日，吉利汽车股价继续下跌，盘中跌至7.53港币/股的年内新低，最后收于7.75港币/股，下跌1.02%。2023年以来，吉利汽车的股价一直在低位徘徊，但即便如此目前股价相比年初也已经又跌了超过30%，尤其是这轮自11月24日的下跌，不仅跌幅大而且几乎毫无抵抗力。

11月24日至12月11日，12个交易日，吉利汽车股价累计跌幅接近20%，市值蒸发超过180亿港币，截至12月11日收盘，吉利汽车估值已经跌至780亿港币左右，当前市盈率13.44倍左右，低于行业平均16.41倍的水平。如果仅从吉利汽车的股价来看，很容易得出上市公司可能出了什么问题的结论。

但实际上，吉利汽车今年的经营情况颇有亮点。

销量创新高，新能源转型成效凸显

业务基本面来看，今年吉利的重心是转型，而从刚刚发布的11月销量成绩来看，吉利今年全面转型的成效已经凸显出来。

11月，吉利月销量首次突破20万辆，创历史新高，其中新能源车销量突破6.5万辆，也创历史新高，渗透率达到32.5%；1-11月，吉利累计销量达到153.6万辆，同比增长19%，距离今年全年165万辆的目标只差11.4万辆左右，以吉利目前的销量势头来看，完成这个目标已经没有悬念。

如果吉利12月能够保持月销20万辆的水平，那么2023年全年销量将超过170万辆，这不仅将创下吉利年销量历史新高，也是其连续五年没能完成销量目标后的首次“达标”，这意味着吉利站上了一个新的发展台阶。

推动吉利销量增长的主力是新能源车，回顾吉利今年的新能源车转型，其新能源车销量伴随着新车型的投放，一路走高，从年初的新能源月销过万，一路增长至月销超6.5万辆，迈入车企新能源车月销量TOP3。

而且吉利新能源车销量结构比较健康，纯电动车和插电混动车型两条腿走路，以11月销量为例，吉利当月纯电动车销售3.66万辆，插混车销售2.55万辆。从车型结构来看，吉利在中高端新能源车领域的布局较为完善，月销持续过万的极氪和吉利银河系列，以及11月月销顺利破万的领克08，都处在相对高端的细分市场。

同时，吉利新能源车明显上量是在下半年，这主要是因为极氪、吉利银河系列、领克08的上量都集中在下半年，这也就说明2023年吉利新能源转型的“力量”并没有完全释放出来，但现有成绩已经能说明其这轮转型路径是正确的，沿着这个路径继续走，2024年将是吉利新能源转型成效更为明显的一年。

所以从业务基本面来看，吉利的经营不仅没有太大的硬伤，反而很有潜力，在这样的情况下，吉利汽车的股价却背道而驰，到底发生了什么？

四大原因拖累，吉利股价更多看大盘

基本面没问题，吉利汽车的股价主要受外部因素影响，综合来看，《车壹条》认为可以从四个方面来分析。

首先，港股整体低迷。今年以来，港股整体一直处于低迷状态，而从11月24日开始更是连续快速下跌，12月11日盘中一度跌破16000点，最后收于16192.71点，下跌0.87%，创年内新低。

仔细观察就会发现，吉利汽车这轮下跌与恒生指数下跌态势基本保持一致，可见其此轮下跌主要受大盘影响。而且港股恒指的低迷大概率要到2024年才能有所缓解。建银国际表示，今年港股继续下跌的主要原因为美元流动性紧缩，叠加产业趋势变化，经济复苏不及预期拖累，港股表现落后。

耀才证券也分析道，港股整体市况疲弱，加上A股走势有所转差，恒指短期或持续探底。

其次，吉利仅在港股上市。相比同为港股上市整车企业的蔚小理、比亚迪、长城汽车等，吉利的特殊在于其仅在港股上市，而上述上市公司则基本都选择在两地上市，这个区别导致吉利汽车的股价和估值没有另外一个参考，更容易受到港股大盘的影响。

再次，极氪赴美IPO传出暂缓消息。11月10日，极氪向美国证券交易委员会公开提交了IPO招股书，但此后不久就传出“极氪估值过高，华尔街不买账，极氪暂缓IPO”的消息，彭博社报道称，极氪正在探索明年2月赴美上市的可能性。

虽然极氪官方此前一直对外表述的就是将择机上市，但IPO暂缓的消息还是引发了外界关于极氪不受资本市场欢迎、未来上市估值可能低于预期等猜测，这对于其控股股东吉利汽车来说，自然不是什么好消息，而且这个消息也是吉利近期消息面上唯一的负面了。

最后，吉利缺乏回购等动作。近段时间，由于股市整体低迷，个股集体承压，不少“明星个股”都开启了股票回购，以增强投资者信心，为股价托底，比如宁德时代和比亚迪，而且回购方案一经发布，个股股价都会有所反弹，所以足见回购还是有效果的。

但在这方面，吉利汽车动作相对较少，尤其是在最近股价低迷情况下，没有相应动作，在市值管理和与投资者互动方面，吉利汽车也不够积极。

写在最后

整体来看，吉利汽车的股价下跌主要还是受大盘影响，这也就代表在港股整体难以回暖的情况下，吉利汽车股价也难有大起色，不过也意味着上市公司目前股价处于被低估的状态，如果港股明年能够触底反弹，吉利汽车的股价也将有较大上涨空间。

销量频繁下滑，细数博瑞质量缺陷

博瑞刚上市的时候被寄予厚望。但是自2017年之后，博瑞的销量就不复两年前的神勇了，销量止不住的下滑，难道它遇到了新的天花板？

其实，留意便会发现网上关于博瑞质量问题的吐槽不绝于耳，包括油耗高、车内异响、座椅硬等等多个明显的质量缺陷，让广大车主深感失望。

据一名河南焦作的博瑞车主马先生描述，在第二次开车去4S店保养的时候发现车子漏油严重，当时跟4S店反映，4S店说可能是里面的黄油漏出来了，马先生表示自己当时也不以为意，然而之后在使用车子的过程中漏油的情况却一直存在，且4S店也未给出具体的解决方案。此外，有车主反馈其博瑞新车在爬坡过程中动力不济，顿挫明显。

油耗极大，省油基本无可能

油耗是被博瑞车主吐槽最多的，博瑞1.7吨的车身加上1.8T和2.4L的动力，省油是不太可能的。1.8T实际油耗在9.8升每百公里，2.4L实际油耗在10.5升每百公里，油耗的确蛮大的。

根据博瑞官方建议，如果车主想省油的话，可以尝试博瑞的经济模式，不过这就出现了第二个缺点。因为在经济模式下，博瑞的起步和超车都显得有些迟疑，在运动模式下才有所好转。但是在运动模式下，就要接受油耗提高的事实，真的是“鱼和熊掌不可兼得”。

车内异响频繁

“除了喇叭不响，其他地方都在响”，一位博瑞车主无奈的表示。山东省菏泽市的叶先生，于今年7月28日在菏泽市吉利安泰4s店购买了一辆黑色的吉利博瑞2.4L舒适版轿车。但在购买新车的三天之后，叶先生在行驶过程中就发现变速箱异响，加速启动或者转弯时候出现咔哒声。此外，天窗抖动明显并带有异响。

据悉，目前关于博瑞车型的异响投诉，从发动机、变速箱到天窗几乎无所不在。

设计缺陷明显，座椅极硬

在内部设计上，车友普遍反馈的问题就是座椅太硬，乘坐时腰背极其不适，尤其是长时间驾驶时，不适感更明显。此外，博瑞的A柱设计偏大，上坡下坡、转向停车时盲区比较大，影响视线。

吉利博瑞自上市起质量投诉问题一直不断，作为国内知名品牌，在主打销量站的时候，也应该冷静的站在消费者的角度考量质量问题，切实提高研发技术，才能更好的度过销量疲软期，获得消费者的喜爱和支持。

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吉利销量最惨的车型，领克05为啥没人买，价格贵空间小，...

吉利销量卖得最惨的车型领克05为啥卖不出去？

要说吉利目前旗下混的最惨的车型，它既不是三缸车吉利icon也不是MPV吉利嘉际，而是这一款新车定位主打高端性能SUV的吉利领克05。统计最新3月份销量这款领克05已经跌至三位数，一共才卖出去218台新车。

一开始看到这个销量数据的时候，我还以为这款车是不是早已经停产停售了，但现实却是领克05不但没有停产停售，并且还更新到了最新的2023款。

为什么新车实力这么强悍的领克05现如今在国内市场却卖不出去？最主要的原因并不是因为领克05质量有多差，而是因为该车的售价卖的实在高的离谱。

作为一款紧凑型国产SUV，目前最低配裸车价直接干到18万多起步，全部搞好落地可能都要奔着20万去了。这么高的价格去买一款国产紧凑型SUV真不是一般人能顶得住。而且领克05新车造型是模仿宝马X6采用了溜背车身的设计，所以就导致后排空间和后备箱空间小的一批，实用性不高空间又小价格又贵，再加上市区综合油耗也不低。

就这么一款哪哪都没有任何性价比的国产紧凑型SUV，还要卖20万这不就是妥妥的割韭菜吗？毕竟20万这么高的预算别说能在国产中型SUV里面能随便选，这个价位即使放在合资品牌当中也能一抓一大把。所以领克05这款车差就差在新车售价这一块了。

如果你有20万的预算，你会舍得买这款比较偏冷门的吉利领克05吗？