吉利专车杀进武汉：叫曹操，曹操到！

《支点》记者 肖丽琼

为了在武汉实现“叫曹操，曹操就到”的目标，曹操专车要完成一年半内2500台专车的布局。

武汉的网约专车市场又添新兵。今日，一些细心的市民可能发现，街头出现了一批白色的专车，车身上统一印制着“曹操专车”的LOGO。

和滴滴专车、神州专车等品牌的高调营销不同，曹操专车的名气似乎并没那么响，但来头也并不小。在滴滴与UBER打得不可开交的时候，吉利汽车在2015年11月默默地上线了曹操专车。

在武汉，网约专车竞争可谓激烈，除了滴滴专车、神州专车、首汽约车等，还有日益壮大的本土企业斑马专车。车企自营专车的“曹操”，在武汉还有多少机会？

车企自营专车低调试运营

“叫曹操，曹操就到了”，这句家喻户晓的俗语，能为曹操免费打CALL，不得不叫绝。但在武汉，想随叫随到坐上“曹操专车”，尚需时日。

今日上午7时30分，在武昌的珞狮南路，记者打开曹操专车APP叫车，在输入汉口一目的地后被告知“起点区域暂未开通”。

在曹操专车官微公布的“武汉试运营区域图”上，现有运营区域主要涵盖武昌区、江汉区、硚口区、江岸区、汉阳区的部分区域，以及天河国际机场周边区域。这意味着，如果起点或目的地任一个不在运营区域，暂时都无法使用曹操专车的服务。

“我们不是正式上线，只是试运营”，曹操专车相关负责人告诉《支点》记者。

他介绍，曹操专车在武汉首批上线试运营的车辆仅为120台，何时开通其他区域，还未有准确的时间表。

尽管如此，这个新的品牌还是立刻引起了市民的关注。上午8时20分，在汉阳钟家村汉商门前，看到一辆曹操专车从身边驶过后，一位正在路边打车的小伙子立刻关注了曹操专车的官微，得知今日在武汉试运营，他果断下载APP，下了单。不到三分钟，一辆崭新的曹操专车抵达。

“这个点，在这里用滴滴很难马上叫到快车，正好这个新品牌有活动，所以想试试看”，等车间隙，小伙子告诉记者，因为价格较高，平时基本不用专车，但是如果有促销活动，就一定会用。据介绍，曹操专车武汉上线试运营期间，用户在7天内享受5折叫车优惠，首单还可叠加20元无门槛优惠券。这意味着，新用户可以0元享受一段10公里左右的行程。

全部用新能源车型成最大卖点

目前，传统汽车巨头对汽车共享模式的探索，大多是以分时租赁为主。对于专车，车企扮演的往往是车辆提供者的角色。吉利似乎要另辟蹊径。

作为一家车企自营的专车品牌，曹操专车所用的车辆都是吉利自有品牌。曹操专车目前已经覆盖全国15座城市，在杭州、成都、天津、西安、长沙等城市运营使用的车辆均为吉利集团自主生产的帝豪EV汽车，该车型的定价在20万元左右。

卖点还不止于此。

在曹操武汉站的开城公告上，曹操专车宣布“净驻武汉”。“帝豪EV300为新能源纯电动车。我们跟其他网约车平台最大的区别，是唯一使用新能源纯电动汽车共享的。新能源车节能环保，同时符合地方政府的相关规定和要求。”曹操专车相关负责人表示。

使用新能源是否意味着用车的价格会比其他品牌低很多？记者对比发现，从起步价、里程价等综合考虑，多个品牌的费用相差并不大。对此，曹操专车回应称，纯电动汽车的运营成本是传统燃油车成本的三分之一，节省下来的成本会以不同的方式让利给客户，比如曹操专车在“高峰雨天不溢价”，同时还会根据城市当前的用车需求和车辆配比，自动给用户打折。

与其他专车品牌相同，曹操专车“绿色公务”业务板块也在今日同步上线。

布局步伐或受充电桩等因素影响

曹操专车负责人表示，对标和武汉同等水平的城市，要实现“随叫随到”，城市运营车辆需要达到2500台左右，而完成这个目标，大约需要1年-1年半的时间。在成都、杭州，大约一年时间，曹操即完成了2000台车辆的上线运营。

2017年1月20日，首汽约车登陆武汉，仅半年时间就将武汉市场的规模做到了3000台。相对来看，曹操专车布局步伐要考虑的因素则明显更多。

首先是充电桩的数量能否匹配。随着新能源车保有量越来越大，充电桩的需求也越来越大。目前国内车桩比例约为4:1，但许多新能源车车主依然觉得充电不够方便。记者在“充电桩”、“聚能充”等APP客户端看到，目前武汉地区充电桩保有量相对较高，但是使用频率也较高。

曹操专车负责人告诉记者，帝豪EV300续航里程可以达到300公里，基本能满足司机一天的运行需求，但是充电桩的数量仍是推动品牌迅速发展的重要动力。在其他城市，一些充电桩企业跟随他们的脚步进入新城市迅速布局。不久前，武汉市发改委发布的《武汉市碳排放达峰行动计划（2017-2022年）》中提到，2022年，该市新能源汽车推广量将达到4万辆，在配套设施上建成150个以上集中式充换电站、7万根以上充电桩。这也给了曹操专车快速布局市场一些信心。

另一个重要因素是专车驾驶员的招聘进度。根据国家网约车新政要求，网约车驾驶员需持证上岗。

一位不愿透露姓名的曹操专车司机告诉记者，首批上岗的曹操专车司机中，有不少之前在其他专车公司“服役”过。曹操专车负责人也表示，目前曹操专车武汉的司机部分持有上岗证，其余正在积极申报中。

为了保证网约车司机的整体素质，武汉网约车司机考试难度相对较大，审核较为严格。

而一批好不容易获得资质的网约车司机已经转行。郑先生曾是首批获得武汉网约车司机上岗证的司机，他告诉记者，不久前转行，“因为找到了更好的工作。”

有证司机无疑成为各家企业争抢的优势资源。

为了获得这些资源，曹操专车给出的报酬也较为可观。据介绍，曹操专车与司机签劳动合同，缴纳社会保险。开城初期，对司机收入采取积分制，确保司机的平均收入达到5500元左右，最好的可以达到9000元每月。此外，根据运营情况还会设定浮动的奖励政策，激励司机接单。

虽然来得迟，但显然曹操专车不会是最后入局的一个选手。众所周知，美团打车正在加快全国市场的布局。

对于新入场的对手，老选手们如何看待？斑马快跑相关负责人表示，对于曹操专车有关注，但暂时不做过多回复，先扎实把自己的品牌做好。

融资、盈利、出海，吉利副总裁刘金良详解曹操专车那些事

如今，从事共享出行已经成为了全球主流汽车厂商的共识。而就在同时，共享出行平台也在涉足造车。在一些人看来，双方的相互跨界所带来的冲突已不可避免。滴滴出行CEO程维就曾说过：总有一天，出行平台和硬件制造商之间会有一场战争。

也许，程维的话有些危言耸听。但随着自动驾驶时代的到来，当今汽车厂商如日中天的地位或将随之变化已经成为行业人士的共同判断。而为了赢得这场关乎生存战争，汽车厂商也已经做了不少准备。

日前，亿欧汽车对吉利集团副总裁、曹操专车负责人刘金良进行了一次专访。曹操专车是全国首家由主机厂投资建立的，采用新能源汽车作为运营车辆的网约车平台。在长达一个小时的交流中，这位曾主管吉利汽车销售业务的汽车人谈到了当前曹操专车的发展情况，以及这家网约车平台与其母公司吉利在出行领域进行的合作。在他看来，除了从吉利获得帮助外，网约车平台能够反过来为主机厂提供的还很多。

（吉利帝豪EV纯电动轿车是曹操专车运营车队的主力车型）

目标3年内盈利，A轮融资今年完成

在曹操专车位于吉利大厦的办公区域里，最引人注目的莫过于一块占据了整面墙的大屏幕。在屏幕中，当前曹操专车在杭州的所有运营车辆的运行状态、位置和杭州城区的车辆需求情况热力图等信息均以图标和区域颜色的方式显示。同时，屏幕上还包括杭州各城区下单量、流水金额、碳减排量等数据信息。此前刘金良曾透露，他每天都会专门看几遍数据。”看到现金流水的数字飞快跳动时，心里就很激动，那都是现金收益啊！“而当亿欧汽车来访时，刘金良的办公桌旁放置了一块稍小的显示器，专门显示曹操专车的运营状态。

刘金良告诉亿欧汽车，曹操专车平均每辆车的客单价为25元左右，每天的总单数在9-10.8万单左右。换言之，整个公司的日收入最高将达270万元。“目前我们还没有实现盈利。”他说道，“公司希望在未来3年左右开始赚钱。”

根据刘金良介绍，曹操专车现在正处于扩张阶段，目前已在杭州、广州、苏州、厦门、南京、天津、青岛等12个城市开展了服务。在车队规模方面，该公司已经拥有了10500辆吉利帝豪EV纯电动轿车，其中上线运营的超过8000辆，余下的车辆正在等待司机招募。

“接下来，我们的服务范围会进一步扩展到西安、金华、长沙、武汉等地，今年争取再做5到6个城市。”刘金良谈到了曹操专车的下一步扩张计划，“在车队规模上，我们将会扩张到1.5到2万辆。”

此外，据传曹操专车的A轮融资已经完成。刘金良表示，虽然曹操专车目前还只是吉利集团的全资子公司，但社会资本的引入会让整个公司变得更加开放。“吉利集团已经对曹操专车投入了近20亿元，而融资的进入可以帮助公司实现更快发展。”

（曹操专车的用户碳银行页面）

为用户打造低碳生态，提供差异化体验

谈到与其他网约车平台的最大区别，曹操专车身上的“新能源”标签是一个绕不开的话题。

“曹操专车是全国首个运营车辆全部采用新能源汽车的网约车平台，我们在协助国家推广新能源汽车方面走出了自己的路。”在刘金良看来，不论是如今日益火爆的“汽车共享”（分时租赁），还是新能源网约车，都是推广新能源汽车的不同方式。而相比前者，曹操专车能够让更多人体验到新能源汽车，提升公众对于这项新生事物的了解。

同时，曹操专车还将每位用户乘坐纯电动网约车时减少的碳排放累计到其名为“碳银行”的个人账户，成为“碳资产”。后者可以随着用户形成积累，用于在曹操专车的“低碳U品”商城中消费，购买采用低碳方式生产的商品。“通过将碳排放关联到个人，我们希望为用户打造低碳生活圈。”刘金良说道，“从消费换里程，到碳资产交易，这才是曹操专车与其他平台的最大不同。”

但“新能源”这个标签带来的不光是优势，亦有挑战。

例如在北京，当地政府就曾在本地汽车厂商的支持下试图在出租车中推广新能源汽车。但由于充电时间长、冬季开空调对车辆续驶里程影响较大、运营经济性不高等原因，仅有个别司机改为选择纯电动出租车。

对此刘金良表示，在北京这种超大型城市中运营新能源网约车确实是不小的挑战。首先，车辆的续驶里程要足够长，以满足用户的通勤需求。其次，充电设施网络的建设也要完善，不然司机没法利用吃饭、休息等时间及时充电。“这些问题都需要在探索中解决，我们日前在广州的落地运营，便是为今后进入北京、上海等特大型城市打前站。”

在刘金良看来，当前解决新能源网约车运营困境的关键，在于进一步完善充电基础设施的建设。为此他们与星星充电、特来电、富电科技等充电桩运营商达成了战略合作，在曹操专车开展业务的城市建设充电设施。“我们还鼓励司机去闲置充电桩充电，提升了充电桩运营效率。”

（曹操专车的运营车辆将在2年内全部换为专用的网约车定制车型）

网约车专用车型将在2年内上线

作为全国少数几家拥有主机厂背景的网约车平台，吉利集团对于曹操专车提供的支持显然不言而喻。

相比其他网约车平台，曹操专车可以从吉利方面获得满足网约车定制化需求的车辆，采购成本也相对较低。同时，吉利、沃尔沃的4S店都可以为曹操专车提供支持。“我们所到的城市都有经销商，线下服务网点都是现成的，可以帮助我们的车辆进行维修保养。”刘金良对亿欧汽车说道，“同时，一旦车辆上的设备需要迭代和改进，这些店面也可以帮助我们实现快速响应。”

而从另外一个角度来看，曹操专车也在吉利汽车向出行服务商的转型过程中扮演了重要角色。

“做出行是传统汽车制造商的必然选择。如果不是亲自做过出行，用户在乘车过程中的很多需求其实是不被察觉的。”刘金良坦言，“通过研究乘客乘坐偏好、出行人的驾驶习惯和用户体验，我们能够归纳出出行市场用车的特点，打造满足出行市场需求的新产品。”

例如，当前很多量产车为了降低成本，只为驾驶员提供电动座椅，而副驾驶的座椅是手动调节。“这种减配是传统车企都会做的事情，因为汽车在过去是卖给驾驶员的。但这放在面向乘客服务的网约车身上，显然不合适。”刘金良透露，目前曹操专车已经向吉利研究院提交了几百条针对网约车专用车型修改意见。根据规划，未来两年左右，专门为曹操专车打造的专用网约车车型便会下线，届时车队将全面采用新车。

在定制版网约车方面，刘金良并不愿透露更多内容。在他看来，这些对于吉利而言都属于商业机密，每一条修改意见都是他们在运营中逐步摸索出来的，“花了大价钱”。

除了网约车，用于分时租赁的车辆也有进行专用化定制的需求。当前，很多分时租赁公司都被车辆损坏、零配件被私下更换等问题所困扰。“很多车刚投放出去时都是新的，而不久之后运营人员就发现轮圈、电瓶都被换成了旧的。

刘金良对亿欧汽车说到了分时租赁企业在运营中遇到的困扰，“这就需要汽车企业从制造环节就提供问题的解决方案。”他表示，未来分时租赁车辆的引擎盖需要加装传感器和电子锁，用户打开需要得到授权，以免造成车辆元器件损失。此外，车辆内部还需要加装摄像头，以便对驾驶员进行人脸识别，确保驾驶员身份真实有效。

（2017年底即将上线运营的新一代伦敦出租车TX5）

伦敦——曹操专车”出海“首站

在对刘金良专访前后，吉利完成了对马来西亚汽车企业宝腾的收购，并与沃尔沃签署了成立合资公司和共同打造领克汽车的协议。伴随着这三场合作，这家民营自主品牌身上的国际化色彩变得愈发显眼。

在移动出行领域，吉利在国外的布局甚至要比国内来的更早。在2006年，吉利便入股了锰铜集团，后者的主要业务之一便是生产伦敦标志性的黑色出租车。随后在2013年，吉利正式完成了对锰铜集团的全资收购，成为其母公司。在2015年3月，吉利宣布投资2.5亿英镑在英国考文垂修建伦敦出租车公司的新工厂，生产满足欧盟2018年1月1日起实行的新排放标准的混合动力出租车。

根据规划，由吉利参与研发的新一代出租车TX5将在今年年底正式走上伦敦街头。而刘金良则透露，曹操专车也将借此机会实现“出海”，为此他已经多次前往伦敦。”我们希望将业务引入‘雾都’，让英国人也能用曹操专车的APP打到车。”

除了出海计划外，曹操专车还将在今年拓展业务范围。在刘金良看来，网约车与出租车并不是“你死我活”的竞争关系，双方提供差异化服务，应该能彼此包容。因此，曹操专车正在规划于杭州地区上线出租车预约功能。未来，其他城市的用户也将逐步实现在曹操专车APP上约到出租车。

在自动驾驶方面，满足L2等级的沃尔沃新车型已经上线，新款S90能够在最高时速130公里的场景下实现自主驾驶。与此同时，吉利也在与其合作研发自动驾驶技术，预计在10年内开展自动驾驶车队的运营。而刘金良透露他们也正在进行测试，近期将在局部地区开展示范运营。但他坦言，自动驾驶的相关法律法规和基础设施的建设还需加强，目前他们所作的还只是探索性工作。至于能够实现产业化的自动驾驶网约车，还需假以时日。

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