大家好，今天给各位分享本田幻影加装档显的一些知识，其中也会对本田幻影加装档显进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本田哥瑞d挡s挡l挡是怎么回事？

淘宝去找，大约一百元，自己动手能力强可以自己安，买单独一个小显示器那款，不要支架就行，哥俩好表盘旁边一粘，刹车灯开关取电，原车传感器直接替换，注意拆掉传感器会漏机油，还要准备一块黑色热缩管包上白色接头。

全新本田CR-V内饰曝光，配电子挡杆、悬浮式中控屏，你给打几分？

在合资品牌紧凑级SUV市场，CR-V凭借着多年积累下来的口碑和均衡的产品力，得到了众多消费者的青睐，是东风本田旗下名副其实的销量常青树。为了进一步提升市场竞争力，根据此前的规划，全新一代CR-V将会于今年9月份推出，而在不久前工信部的最新一批申报目录中，我们看到了新车的信息。不过，当时只能看到全新CR-V的外观图片，对于车内的情况还不了解。

日前，我们便从相关渠道得到了一组新车的内饰图片。作为换代车型，全新CR-V不只是外观，内饰同样发生了较大变化，一改现款车型老气中庸的形象。比较明显的变化便是换装了悬浮式中控屏，下方空调出风口采用了贯穿式设计，除了三个旋钮之外，整个车内基本看不到实体按键，因此带来了较高的简洁性。

其实类似的设计在第十一代思域上大家也都见到过，但在细节处全新CR-V还是作出了较大差异。例如三辐式方向盘采用了最新样式，并加入有银色装饰进行点缀，前方则是一块液晶仪表，在中控台和门板等处还辅以棕色饰板来覆盖，从而保证车内的豪华质感。

另外，下方中央通道区域采用的是非对称式布局，以黑色为主调，电子挡杆也首次出现在了新车上。全新CR-V的整个内饰相比现款车型无论档次感，还是科技氛围均有所提升，虽然和当下的主流设计还有差距，但对于本田来说已实属不易，大家也没法要求太高。

说到这里我们再来回顾一下全新CR-V的外观，新车将现款车型的六边形进气格栅进一步增大，内部以黑色点阵状元素进行填充，并且格栅的界限也变得更加明显。此外，前脸大面积的镀铬装饰被取消，只在格栅上方加入一根横贯式镀铬饰条，并一直延伸至两侧大灯组内部，这下本田应该不会再被称为“镀铬狂魔”了吧。

标志性的“羽翼式”前大灯将得以保留，但变得更加狭长，因此看起来也更加犀利，前脸底部取消了雾灯，并且下包围的造型更加规整，从而保证视觉效果的层次感。针对这样的变化，在网上也是褒贬不一，但不可否认的是全新CR-V的前脸进一步向年轻运动看齐，相比现款车型要更显简洁，大家觉得呢？

车身尺寸方面，全新CR-V申报的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm。作为参考，现款车型的长宽高分别为4621/1855/1679(1689)mm，轴距为2660(2661)mm，新车的长度、宽度和轴距均有所增加。不过，之前网传的7座版车型并未进行申报，不知是否还会推出。

另外从侧面的细节图中可以看到，新车将延续现款车型上扬的车窗线条，但角度更加平缓，使其看起来更加协调，毕竟现款车型那类似于“驼背”的造型令许多消费者觉得难以接受。

全新CR-V尾部延续了现款车型的“L”型尾灯，但内部还加入有两个小“L”型的灯组，保证视觉辨识度的同时，看起来也更显精致，并将灯组中间的镀铬饰条取消。底部继续采用大面积黑色后包围，仅使用双边双出的方形排气来点缀。

动力部分，申报信息显示全新CR-V依旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但型号变成了L15BZ（现款为L15BL）虽然最大功率依旧为142千瓦（193马力），但既然型号变了，发动机想必也会有所升级，传动系统自然不必多说，那便是“祖传”的CVT变速箱。目前还未看到混动版车型的申报信息，但应该也不会发生什么太大变化。

目前国内在售的第五代CR-V自2017年上市以来，已经过去了有4个年头，虽然销量未见疲态，但也是靠着本田品牌的强大影响力和之前积累的良好口碑，想要令其更具竞争力，进行换代也是最有效的方法。从全新CR-V的申报图来看，新车的造型变得年轻很多，一改现款车型老气中庸的一面，如果内饰也有所升级的话，相信能够吸引一部分年轻消费者。

而在价格方面，参考现款CR-V（16.98-27.68万元）的售价来看，新车的价格应该不会做大幅的调整，售价区间基本会维持在17-28万元左右。对于全新一代本田CR-V，大家期待吗？（文/舒心）

本田第四代i-MMD技术曝光！增加2AT变速箱，升级湿式双离合？

日系品牌以混动著称，在丰田率先将THS混动技术引入国内后，本田也随之将i-MMD混动技术引入，实现车型的电动化。得益于独特的双电机结构，i-MMD结构简单，并且效率很高，让不少消费者享受到混动的乐趣。

但是，随着市场纯电动车型的不断增多，原本的i-MMD混动技术逐渐失去了优势，因此本田又在原有技术基础上，推出了新一代i-MMD系统，产品序列为第四代。

新一代i-MMD系统的效率更高，并且强化了电驱性能，优化了能耗表现，并且在NVH方面有绝佳的表现。那么它到底是如何做到的呢？

目前市场上在售的i-MMD系统核心为双电机结构，发动机带动发电机发电，产生的电能输送给电动机，驱动车辆前进。而在发动机和车轮之间有一组离合器片，当达到直接驱动的车速时，发动机就直接驱动车轮，实现较低的能量损失。

但是电动机驱动车辆时，是没有变速箱在其中衔接的，因此存在电机在不同速度状态下，效率高低的问题。为了解决这一问题，本田工程师加装了一台拥有2个挡位的AT变速箱，可以进一步降低电机在旋转时的能量损失，实现更高效率。

与此同时，在车辆发动机与车轮的直驱模式下，增加传动效率更高的湿式双离合变速箱，让能量损失进一步降低。

第四代本田i-MMD的升级，可以说非常关键，因为包括目前很多纯电动车型，也存在电机转速过高导致能耗增加效率降低的问题。而本田工程师通过增加电机变速箱的方式，可以进一步缓解此问题，也为后续纯电动车型的续航和运动性提升，打下扎实基础。

本田ctv开起来偶发锁四档维修方案#湖南邵阳

本田 CRV 偶发锁 4 挡。

一台本田 CRV 过来，变速箱有问题，开着开着就锁挡了，重启又能开一下。到我们这里来检查，报了一堆故障码，电视房、离合器什么的，这个是变速箱内部的问题，需要拆解，看里面换什么东西。

给它换什么东西？离合器片烧死了，所以导致这样的。08 年的本田 CRV，现在给它进行维修。本田 CRV 的变速箱已经全部拆散了，可以看到这两个颜色烧黑的，离合器片已经烧死了，这里也磨了，就是这一组烧掉的，这一组里面的离合器片这些也烧掉了，所以都要更换，油格、大力鼓，把这些更换掉，这个问题就能解决了。

现在给它进行更换，阀体也要更换掉，现在给它更换。

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