吉利缤瑞缤驰版怎么样？

吉利缤瑞车型个人认为总体来说性价比还有外形设计方面不错，缺点是该车型虽然价位便宜与合资品牌同级别车型在做工，保值性方面还有差距。

吉利缤瑞怎么样？

吉利缤瑞车型个人认为总体来说性价比还有外形设计方面不错，缺点是该车型虽然价位便宜与合资品牌同级别车型在做工，保值性方面还有差距。

吉利缤瑞14t实测马力多少？

缤瑞这车动力的话，以他十万块钱的价位来说，绝对是物超所值，1.4t涡轮增压发动机和1.0t涡轮增压三缸机，两款车都有130匹以上的动力，而缤瑞整车的重量轻量化也做得不错，整备质量只有1325kg，这两款发动机带动缤瑞这车绝对是大马拉小车，动力几乎随踩碎有，响应性很好，我自己去4S店试驾的时候分别用过D档和S档，D档下的缤瑞动力就不错，红灯起步或者日常超车轻轻一踩油门动力就来了，S档下的话就算是满载乘客的话动力也不会觉得不够用，甚至衰减也不会太明显，主要还是因为缤瑞这车在发动机转速2000转的时候就能达到它的峰值扭矩215N·M，所以动力提速这方面是不需要担心的，我在我们这里4S店试驾的时候当时销售和我朋友一共四个成年人就都坐在车上，动力上也觉得还是比较随心所欲的，其他一些大大小小的细节方面，我觉得缤瑞做得也是挺到位的，特别是配置上，缤瑞从中低配就开始标配了LED大灯，在外观上对车辆整体颜值、科技感还有豪华感上都有比较明显的提升，至少你跑到路上跟别人说这车才十万上下，起步价七万多，一般都会比较惊讶，缤瑞在价值感上还是比较能够得到认可的，况且动力和乘坐空间又都不错，在这个级别来说我个人认为，如果年轻人想买车，预算十来万的话，缤瑞作为一个备选答案绝对是一个不错的选择，既能满足年轻人对驾驶动力的要求，又可以让全家舒适的乘坐。

吉利10t缤瑞轿车能拉多重？

缤瑞这车用了两款不同的发动机，相同的是动力都还不错，1.4T四缸涡轮增压发动机和1.0T三杠涡轮增压发动机，动力性能和响应性都蛮好的，特别是1.0T三缸机器的那一款，搭配的是DCT双离合的变速箱，换挡速度相当快，没有任何拖泥带水，加速过程中感觉酣畅淋漓，非常畅快，满载的时候动力虽然会有些许差别，稍稍没有一个人开车的时候那么强劲，但是总的来说动力还是很够用的，日常超超车，高速上120KM/H巡航开完全没有问题，60KM/H之后的再提速也很快，另外一点，吉利这两款发动机的油耗也是比较优秀的表现，甚至可以说低得有点惊人，1.4T涡轮增压发动机的官方油耗是5.9升每百公里，1.0T涡轮增压发动机由于是三缸机型，油耗更是能够达到4.9L的官方数据并且动力丝毫不弱，相信买这个级别、这个价位的车的用户来说，考量一部车子是否值得购买，油耗肯定也是很重要的一个项目，缤瑞在这方面做得相当到位，可以说这个级别当中的佼佼者，保证动力的同时又节约了油耗，直接就省了车主的钱，在当下这个油价节节攀升的时候，无疑又为消费者考虑了，整体看下来，如果想买一辆十万上下的家用轿车，又想有点个性的，驾驶起来不要觉得太乏味，日常使用无论是经常满载还是一个人开车，动力又都能得到保证，吉利今年这款新出的缤瑞真的是一个不错的选择。

实测百公里5.5L，吉利缤瑞到底有多省油？

记得看过这样一篇调查，是关于准车主选车时对汽车所关心的要点排名。其中安全、价格是排在前两位的决定性因素，而油耗高低则紧跟其后，同样起到至关重要的影响。想想这也很好理解，现在的消费者都很理性，不仅需要考虑购车环节性价比，更看重使用场景下的用车成本。用同样的油费行驶更多的里程，肯定是精打细算之举，也是车主的终极愿望。

那么问题来了：如果要在用户关注度最高的10万元价位中挑选一款既省油，同时要满足年轻人对于颜值、智能配置以及动力性能的追求，到底该如何选择呢？

正所谓实践是检验真理的唯一标准。日前刚刚经过笔者实际检测的吉利缤瑞，可以说是目前笔者开过最省油的10万级轿车。

百公里油耗只有5.5L，实测见真章

相信很多车主在买车前，都会查阅这款车的工信部油耗值，来作为判断这款车是否省油的标准。但结果买回来发现，实际油耗却高得离谱。

事实上，有些车看似油耗很美好，那是因为在"美好"的环境下测试出来的数值。比如全程不堵车，全程匀速行驶，全程不开空调等等。实际用车工况和我们日常驾驶有着很大的差距。

所以，为了验证吉利缤瑞到底有多省油，笔者对缤瑞的油耗表现进行了全方位的实际评测。

我们从静安寺嘉里中心出发，去往周浦古街和浦江镇，途径了1933老场坊和M50创意园（上海涂鸦文化路莫干山路）、五角场、卢浦大桥、外环高速。全程近230公里，有40%拥堵路段，40%高速，以及20%山路或城市快速路，并且全程均使用ECO经济模式进行驾驶。经过计算得出：一趟测试下来，最终测试的的结果是——百公里综合油耗5.5L。与官方宣传的5.0L（国六排放标准）非常接近了。

这个数据让人非常惊喜，因为这和工信部公布的百公里5.0L油耗相差确实不大。并且，因为这几天气温回升，我们始终都是开着空调（温度在25度）驾驶的。

正所谓凡事必有因，缤瑞究竟为何如此省油呢？带着这个疑问，下面我们不妨看看缤瑞究竟有哪些"节油"技巧吧！

秘籍一：高效动力总成

对于一台汽车而言，影响整车燃油经济性的因素是多方面的，这其中动力总成的好坏自始至终起着举足轻重的作用。

动力方面，缤瑞搭载的是G-Power200T中置直喷涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，升功率和升扭矩分别为100kW /L和205N·m/L，也是全球最高的升功率发动机。对比同排量发动机，比如福克斯搭载的福特的EcoBoost 1.0T发动机，其升功率为92kW/L，而科鲁泽搭载的全新一代Ecotec 1.0T发动机，其升功率同样为92kW/L，都不如吉利缤瑞。

而在实际体验中，缤瑞的整体动力表现确实给力。提速方面，只要踩下油门，动力上来的很快，从60km/h到120km/h，一脚油门下去，加速一气呵成。涡轮介入及时，踩下油门没多久，动力输出就拍马赶到了，提速比一般的1.5L、1.6L自然吸气发动机要更强劲。

排量比对手小，动力却比对手更强，油耗却比对手更低。这就好比是篮球运动员，并不是说身高越高，体型越大就一定有优势，技术同样重要。而缤瑞搭载的这款G-Power200T发动机之所以性能好，又省油，最大的一个原因在于各种先进技术的应用。

首先，这款发动机的涡轮来自于被称作"飞机涡轮"领先者的霍尼韦尔，在运用到G-Power 200T发动机上后，涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入，1200rpm涡轮全面介入，1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m，响应速度更快，最高转速29万转/分钟，领先同级车型的24万转/分钟。

其次，这款发动机采用了200bar高压喷油，激光喷孔技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合。这些技术有助于发动机进一步充分利用燃油中的每一分能量，提高热效率，G-Power 200T发动机36.8%的热效率也是目前同排量发动机中的佼佼者。

在这些先进的发动机技术加持下，无不在保证发动机能够输出充足动力的同时，进一步达到降低油耗的效果。

正是因为领先的技术和漂亮的参数指标，缤瑞搭载的这台G-Power 200T 发动机还了获评2018年"中国心"十佳发动机，这可是年度技术含量最高的十台发动机才能得到的奖项。

对了，缤瑞发动机不仅省油，还可以使用92号汽油，不像某些同级合资车型（比如某腾），搭载的小排量发动机还必须用95号汽油。要知道，这也是用车成本呐。

秘籍二：轻量化的车身设计

这几年，汽车厂家们越来越喜欢玩轻量化设计，每次有换代的车型推出，就大幅度宣传比旧款车型轻了XX公斤，很多人会觉得轻量化听起来像是"偷工减料"，其实轻量化车身设计带来的主要优势就是更好的燃油经济性。

缤瑞车型拥有许多轻量化材料加持，有效降低整车的整备质量，其整车重量仅为1325kg，比同级别竞争对手更轻。

重量轻了，油耗自然就会更少；重量轻了，整车的操控和性能也会更加优秀。这好比一个胖子，体重减轻，变成了一个脱衣有肉的运动员，灵活性和速度上都会很大的提升。在实际试驾中，缤瑞开起来确实非常的稳。无论是高速驾驶，还是在一段山路上过弯时，整车的支撑却很到位，在一些回头弯的环境下车身的侧倾被控制的相当不错。

不过，有人或许会问：质量轻了，安全性是否大打折扣？首先，安全性和汽车质量并没有必然的联系。其次，吉利缤瑞按照全球主流NCAP五星安全标准设计，车身标准高强度钢比例接近70%，安全方面自然没有任何问题。

不只是省油这么简单

选择一台省油的车，能够极大的减轻生活压力。但是，对于一款车而言，我们当然不仅仅需要这款车省油如此简单。前面我们也提到了，颜值、配置也是我们购车时很在乎的产品点。

众所周知，这是一个看颜值的年代，始于颜值，才会终于灵魂。如果颜值不好看，谁会有兴趣了解你的灵魂。颜值方面，缤瑞就能博得不错的回头率。经典的轿跑式高腰线、窄车窗、Fastback溜背造型和星河回纹前格栅、超大双C型进气口、光导流体LED日行灯、ALL-LED流光尾灯等元素，具备运动轿车的年轻新风潮。

坐进车厢中，你也能感觉到满满的精致感。缤瑞在内饰方面注重细节，中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖，触感细腻；皮质的运动座椅，坐贴合度和舒适度非常高；另外，悬浮感的10.25英寸高清大屏极大提高了整车内饰的档次感；再加上同价位车型中少有的电动天窗，缤瑞的内饰处处彰显高级感，给人的感觉并不像一台仅仅10万元的轿车。

配置方面，缤瑞就更加突出了。我们此次试驾的2019款 200T双离合缤耀版，其搭载了GKUI吉客智能生态系统，具备语音高识别和智能化能力，可以直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。

此外，这款车型的售价只有11.08万元，再加上终端的优惠让缤瑞的实际入手价格进一步压低，进一步增加了缤瑞的性价比。与此同时，在10万级这个价位上缤瑞已经配备了LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统、SLIF速度限制提醒功能等等完善的主被动安全配置。对于日常驾驶的安全性和便捷性，都有极大的提升。要知道，如果换成同级别的领动，科鲁泽和英朗等合资竞品，仅这个ACC智能自适应巡航系统，至少要到15万以上的高配，甚至顶配车型才能找到。从侧面来说，缤瑞的性价比还是非常高的。

写在最后

事实上，时间不用追溯的太远，在过去十年前，很多自主车被消费者诟病，比如费油、质量差等等。但是，十年后，自主品牌发生了翻天覆地的变化，特别是以吉利缤瑞为代表的高品质10万级家轿，其优秀的燃油经济性和性能表现，无不证明自主品牌造车"硬实力"上的进步。同时，凭借着高颜值、高性价比和高品质等产品价值，让吉利缤瑞能够在上市不到一年半时间里，拥有超12万车主，成为为数不多能够与合资抗衡的自主品牌运动轿车。

1.0TD发动机的真实，来看缤瑞的表现如何？

这两年，吉利的发动机技术一直蒸蒸日上，逐渐地成为了国内自主品牌当中的龙头级品牌。既然是国内一流车厂，三大件的技术自然是最重要的核心技术了。吉利在收购了沃尔沃之后，发动机技术可谓一日千里亮点不断。今天，小编就给大家来聊一下关于在缤越200T车型上使用的1.0T发动机的特色技术。

缤瑞200T，很多人都说是中国品牌第一运动型轿车，A级轿车市场的“屠榜”高手，卡罗拉、朗逸等一众合资A级轿车直接竞争者。自上市以来，累计销量破8万辆，在运动轿车细分市场排名前列，是中国品牌唯一和合资抗衡的A+级运动轿车，赚尽了口碑，赢得了认可。

作为一款运动型轿车，除了造型有别于常规轿车之外，动力当然不能逊色。楼上所说的G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机就是它的最大卖点之一。1.0TD，最大功率达到100kW，同时，它的燃油经济性表现也非常不错，百公里油耗仅5.0L，在小熊APP同级车油耗对比中也是位列第7位，要知道前面5名都是混动车，传统燃油车缤瑞200T名列第2名。

那么缤瑞的1.0T发动机，它的特色技术和核心竞争力都在那里呢？

低惯量涡轮增压器

G-Power 200T采用MASKING结构低惯量涡轮增压器气道，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时采用缸内中置直喷，最大燃油喷射压力可达200Bar，燃油颗粒小至13.5μm(头发丝1/8左右)，更有利燃烧，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲。与常规涡轮增压发动机1500至1600转介入不同，缤瑞200T采用的盖瑞特（霍尼韦尔）第三代低惯量涡轮增压技术，要知道霍尼韦尔曾是飞机涡轮增压器的供应商，该发动机在1000转时增压器就能介入工作，1200rpm涡轮全面介入，1500rpm时1.5秒之内即可到180N·m，涡轮介入快，从静止到起步加速快。

轻量化材料，加工精度高

G-Power 200T大量采用轻量化材料技术以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，总重量仅113kg，与同级车相比，从单质量输出扭矩和功率来讲都具有明显优势。

采用薄壁铸铁缸体和高强度缸盖，缸体在不同机床间重复定位，精度达到0.002mm。缸盖上集成了排气歧管，暖风反应时间更快，能量损失减少，同时也减轻了重量。

为降低往复运动部件的惯性，提高转速和相应速度，铝缸体中增加了铸铁缸套，摩擦系数降低。

采用Advanced Elastoval设计的铝制活塞，重量轻、强度高。活塞一环槽铸铁镶圈，提高二环槽耐磨性及承载能力。

据了解，这款发动机的重要部件供应商均出自博世、美国辉门等国际知名厂商。

两级可变排量机油泵

采用机油流量两级可调，可根据发动机转速和载荷调整供油量。冷车时增大机油供给量，热车后减少机油供给量，减少机油额外机械摩擦造成的动力损耗，有效降低油耗1.5-2.5%。

DVVT、组合式中空凸轮轴

具有DVVT进排气双连续可变气门正时功能，提高动力表现及燃油经济性。凸轮轴采用中空组合式，有效降低重量，提升燃油经济性。滚子摇臂结构和液压气门挺柱有效降低摩擦，提升发动机寿命；且无气门间隙，降低发动机噪音。

九大降摩擦技术

采用了低张力张紧器、滚动轴承、低摩擦油封、0W-20低粘度机油等九大降摩擦技术，更大程度地降低油耗。

如此多的技术亮点，是吉利缤瑞1.0T发动机的核心所在，所谓不积跬步无以至千里，吉利的发展正是依靠这些技术的不断累积所形成的。而吉利缤瑞作为一款出色的车型也正是因为有如此出色的发动机技术，才拥有受众的喜爱。