大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田美国官网首页，本田美国官网首页这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
新凌派和新雷凌如何，凌派1.0t海外用过吗，两车动力开起来哪个大?
我学过一些日语，现在讲一下日语翻译成中文的一条原则，首先，日本的姓名和企业的名字，只要是有日本汉字的，就直接拿过来用，不管它的日本读音。比如，“本田”，在日语里的读音是“HONG DA”，但是进入中国就直接叫“本田”。“丰田”，在日语里的读音就是“TO YO TA”，但是在中国也是直接翻译成“丰田”。但是注意，日本著名的汽车厂家“日产”，在刚进入中国的时候出了问题，“日产”在日语里的读音是“NI SANG”,它初次进入中国的时候，不知道是哪个出的馊主意，直接按照日语发音，把这种车翻译成“尼桑”，而且还叫了很长时间，直到有人向中央提意见，说日本姓名和产品进入中国必须按照它本来的汉字来读，这是以我为主，上级如梦初醒，以后“日产”汽车都直接叫“日产”，再也没有翻译成“尼桑”了。但是，重点来了，现在还有一种汽车在中国的名字犯了完全一样的错误，那就是大名鼎鼎的“马自达”汽车，其实在日语里，这个企业应该叫做“松田汽车”，“松田”，在日语里的读音就是“MA ZI DA”,中国人现在还在犯错，把日本“松田”直接按照日语读法翻译成“马自达”，我希望中国高层能意识到此问题，毕竟要以我为主！
听说GM和本田要联合打造电动汽车真的吗？
日语中有很多汉字，这些汉字译成英语时需罗马化，即把汉字假名读音罗马化。譬如，日语中的樱花，其汉字是“桜”，假名是さくら，所以罗马化后就成了sakura。如果要译成汉语，也就是这个sakura还原成汉字，这汉字只能是樱或“桜”，而不可能是其他字。
原来“本田” 罗马化后成了Honda，那么把Honda还原成汉字只能是本田，而不可能是其他字。日语中这种情况很多，道理也很简单，很直接。
再譬如，日语汉字“铃木”，假名是スズキ ，如果把假名罗马化则是suzuki。但如果把suzuki译成汉语，或者说还原成汉字，那只能是铃木，而不可能根据罗马字发音译成其他词。
还以日本的车为例，日野车的假名是 ひの ，罗马字母是hino，但翻译成汉语，或者说还原成汉字还是日野，而不可能根据罗马字发音译成是其他词。
日本的名车Toyotaとよた 只能译成丰田(豊田)，不能按假名发音译成其他字，否则就是瞎胡闹。日本成田机场、羽田机场只能译成成田和羽田这两个汉字，而不能胡乱译成“娜丽达”机场和“哈奈达”机场，否则就是思维有问题了。机场不译成机场译成空港还情有可原，因为日语中汉字就是“空港”。
新车 | 本田将在美国推出纯电中大型SUV e:NS2/e:NP2明年初中国上市
文：汽车日报 张逸
本田e:N GT概念车
[汽车日报 产品] 日前，我们从本田汽车官方获悉，本田将于2025年在美国市场推出一款全新中大型电动SUV，该车将基于本田e Architecture EV平台打造。本田表示，这款新车将支持OTA远程升级功能，同时该车也是配备本田全新电子电气架构的首款车型。
本田将与通用合作推出廉价电动车
本田Prologue和讴歌ZDX EV将于2024年在美国市场上市销售，这两款新车将基于通用汽车的奥特能平台打造，此外，本田和通用汽车还将继续合作，并计划从2027年开始推出系列价格低廉的电动汽车。
在日本市场，本田N-Van EV将于2024年上半年上市，更具复古设计风格的N-One EV车型将在2025年推出。
2023上海车展广汽本田展台
再来看中国市场，本田e:NS2和e:NP2将于2024年初上市，在2027年之前，本田还将在中国市场推出7款电动车型。在刚刚闭幕的2023年上海国际车展上，本田汽车带来了三款全新纯电动车型，其中就包括将于2024年推出的东风本田e:NS2 Prototype（原型车）和广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）。同时还展示了本田e:N电动子品牌旗下的第三款纯电动车型的概念版——e:N SUV序，该车将采用全新纯电动车专属架构e:N Architecture W打造。
本田e:NP2 Prototype（原型车）
据本田汽车官方称，东风本田e:NS2 Prototype和广汽本田e:NP2 Prototype将以“新流派EV”作为开发目标，将SUV的多功能用车场景和轿车的舒适性相融合，同时还将采用新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术。
2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田在中国市场将实现纯电动车销售占比100%。关于本田品牌的更多消息，汽车日报将持续关注。
本田首款美国产电动汽车与燃油车共享装配线
【本田首款美国产电动汽车与燃油车共享装配线】财联社4月13日电，本田汽车计划明年在俄亥俄州的一家工厂开始生产首批在美国生产的全电动汽车，这条生产线还将生产传统的燃油车。这家日本汽车制造商周五表示，在生产一款或多款汽油车型的同时，还将生产尚未命名的中大型电动汽车，这代表了提高效率和应对市场需求的努力。在美国购车者中，电动汽车普及率的增长已经放缓，迫使一些汽车制造商削减产量，并推迟推出新的电动汽车车型。本田美国执行副总Bob Nelson表示，共享生产线并不代表计划发生变化，但将使公司能够对消费者偏好的变化做出反应。“我们可以根据市场的短期需求调整产量。但我们在电动汽车方面的增产仍与我们一直计划的一样。”
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