吉利距离大众差距多大？拆开帝豪GL和迈腾的底盘，网友：需要时间

在最近几年的时间里，国内的汽车行业可以说是有非常明显的进步，不论是在SUV在轿车方面，国内的汽车也是一步步的向合资车发出挑战，甚至有一些国产车的表现上面都是已经比合资车来的更加优秀，国产车企也是干劲十足，在配置以及很多细节做工挂上面都是媲美合资车了，但是在三大件的底盘上面有什么表现呢？一起看看吉利距离大众差距多大？拆开帝豪GL和迈腾的底盘，网友：需要时间。

在底盘的全景上能看出来，帝豪和迈腾都是采用的反置发动机。在前悬架方面，帝豪GL是使用的麦弗逊悬架独立悬架，迈腾是沿用了上代车型的麦弗逊悬架结构。麦弗逊式悬架结构可以说是最简单的悬架之一。在悬架结构上面没差别，那就是在下控制臂上面，帝豪GL是采用的双片冲压焊接工艺，迈腾是使用的冲压工艺。悬架下控制臂和副车架都是钢制材质。

在前副车架上面，帝豪GL是全框式副车架，采用的螺栓拼接的副车架。不过迈腾没有使用全框式的设计，这种副车架占用的空间小、重量比较轻、布局简单，但是如果在受到正面撞击的时候，不能第一时间与前防撞梁和车身纵梁承受撞击力。在刚性方面比帝豪GL是逊色一些。

虽然在前悬架上面差别不大，但是在后悬架上面，两车的差异还是非常大的，帝豪GL是结构简单还节约空间的扭转梁后悬架。迈腾的后悬架是采用了大众车型上面比较常见的多连杆式结构，是三横一纵的控制臂，也就是经常提及的E型多连杆。帝豪GL是选择的机簧分体式，这样的结构对于拓展车内后排横向空间比较有利，迈腾也是簧筒分离的设计，能增大后排空间。

在底盘的做工上面，帝豪GL底盘几乎全部实现了防砂石磕碰喷涂，而迈腾在底盘中部也是采用了大面积的而且非常平整的护板。让流经底盘的空气能更顺畅的通过，这对提升整车的空气动力学有不晓得帮助，护板的材质是玻璃纤维材质，发动机舱下护板是树脂材质。

总的来说，在两车底盘的对比上面，能够看到国产自主品牌在不少方面都是有提升的，而且在这个底盘做工以及用料上面都是非常的扎实，这个硬实力可以说会给很多合资车型非常大的压力，但是还是有网友称：国产车还是需要时间，经过沉淀之后才能真正赶超合资车。迈腾在品牌知名度上面非常有优势，在底盘上面有部分的表现也是让国产车值得学习的。不知道大家对这两款车有什么看法呢？欢迎留言。V

吉利真比宝骏好？10万级家轿之争，RC-5对比帝豪GL，差距明显

在很多人心目中，吉利汽车俨然已经成为“国产一哥”的代表，于是乎吉利旗下的产品也逐渐成为大家首选的对象。然而，在这个能车辈出的时代，吉利的竞争对手并不少。就拿十万级家轿市场来说，宝骏旗下的掀背车RC-5，就是吉利帝豪GL强有力的竞争对手之一。但两者对比，很多人潜意识中可能就会觉得吉利比宝骏好，然而，事实真是如此吗？

（帝豪GL）

从价格来看，吉利帝豪GL售价7.78-10.88万，宝骏RC-5则是5.98-10.98万，尽管后者门槛更低，但大体价格还是临近，因此两车对比并无不妥。从用户的角度出发，这个价位下的用户选择汽车，大多都是年轻人占主导，因此车型的颜值、内饰配置以及空间和动力等能体现综合实力的方面，必然是重中之重。那我们就从这几个方面入手，对这两款车展开对比。

（RC-5）

首先外观部分，帝豪GL为传统三厢车造型，是经典的家用车形象。而在浓厚的家用形象之余，贯穿的中网和大灯、黑色的车标以及呈现上扬的车身腰线，则进一步增强了整车的运动感和个性化。就辨识度和气场来看，帝豪GL的表现还是很不错。

（帝豪GL）

宝骏RC-5由于是掀背车型，所以整体轮廓要相对犀利一些。同时，跟吉利略显平庸的家族式前脸造型相比，使用了分体式大灯、钻石车标和贯穿式尾灯设计的RC-5，实则辨识度更高。就我个人而言，还是觉得RC-5更好看，不过每个人审美不同，具体怎么选根据喜好来就行。

（RC-5）

内饰部分两车的风格大差不差，都是利用大屏、钢琴烤漆式材质塑造出科技感和档次感，符合十万级国产家用车的水准。只是具体的配置部分两车有差异，例如影像部分，帝豪GL全系都是倒车影像，而RC-5高配则是360度全景影像。同时座椅配置方面，帝豪GL高配只支持电动调节和加热功能，而RC-5顶配除此之外还有主驾座椅通风和记忆功能。值得点赞的是，两车都将车联网做到了标配，且顶配车型都带有智能驾驶辅助系统，符合当下年轻人的用车习惯。

（RC-5）

（帝豪GL）

而在大家注重的空间实用性部分，车身尺寸方面，帝豪GL的长宽高是4725*1802*1478mm，轴距是2700mm，宝骏RC-5的长宽高则是4650*1806*1482mm，轴距是2700mm。数据上其实不分伯仲，毕竟两台车定位都是紧凑级轿车，差距不会太大。不过值得一提的是，宝骏RC-5得益于掀背的车身结构，其后备厢开口更大，因此在装载大件物品的时候，它肯定是要比帝豪GL更实用。

（帝豪GL）

（RC-5）

动力性能方面，两台车都提供了2款发动机可选。帝豪GL分别是1.4T和1.5T两台发动机，前者匹配6挡手动或CVT变速箱，具有最大功率104kW、最大扭矩235N·m。后者则匹配7挡湿式双离合变速箱，具有最大功率130kW、最大扭矩255N·m，数据虽然更出色，但却是台三缸发动机，对此有顾虑的用户，或许不是很好的选项。

（帝豪GL）

宝骏RC-5则分别是1.5L和1.5T两款发动机，前者匹配6挡手动或CVT无级变速箱，具有最大功率73kW、最大扭矩143N·m，并无太大的优势，但家用没啥挑剔的。后者也是匹配6挡手动或CVT无级变速箱，具有最大功率108kW，最大扭矩250N·m，参数处于帝豪GL的1.4T和1.5T发动机之间。

（RC-5）

综合对比下来，其实可以发现吉利帝豪GL和宝骏RC-5之间，并非有多大的差距，而是在各产品力方面，略有不同。外观内饰部分，两车各有特色，在空间和动力方面帝豪GL略优，但配置部分RC-5显然更全面，而且RC-5的实用性更强，同时RC-5则是兼顾了性能和稳定性。这样看来，其实宝骏RC-5表现出的优势还更多一些，若理性进行选择的话，肯定是宝骏RC-5更具性价比，也更值得选。

人生中的第一辆车， 帝豪GL的各项配置可以给与我们参考

在车身尺寸方面，吉利帝豪GL车身长度达到了4725毫米，车身轴距为4725x1802毫米。前格栅中的车标也变成了最新的黑色标志，就像是我们熟知跑车上常见的红色喷漆一样。在尾部造型上，新款帝豪GL采用了全新的设计，层次感更强，整体造型十分简洁，与车型设计理念相呼应。

座套均为仿皮质，虽然没有皮质座椅来的那么高档，但摸上去很柔软，乘坐也还算舒适，同时还配有座椅加热功能，在冬天的时候，这个功能还是非常实用的。而内饰上，帝豪GL提供了两种风格供消费者选择，一种是时尚大气的黑棕内饰，另一种就是轻奢豪华精细皮质这个内饰氛围。座位的包裹性很好，做工也是相当不错的，摸上去也特别扎实。

在辅助操控配置方面，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等都有配备，高配车型还有自动刹车配置，更是配备了360度全景影像。配备有自动空调、后排出风口、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、倒车雷达/影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、GPS导航。而配置方面也非常厚道，像无钥匙进入/启动、多功能方向盘、自动空调、座椅加热等配置，在合资车型中很有竞争力。

在空间方面，作为一台紧凑型车，在后排空间中，帝豪GL的表现还算不错，能够带来一些腿部空间。对，别看帝豪GL是紧凑型轿车，但是中型车的空间，我觉得完全可以跟B级车相提并论的。空间方面，帝豪GL的空间表现我很喜欢，主要是看着舒服。

在动力方面，帝豪GL搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为255牛·米。而动力配置方面，帝豪GL采用的是1.5T和1.8L两种不同的动力，最大功率177马力和177马力，匹配的是7挡双离合变速箱。而1.5T+7DCT的动力组合，最大马力为177马力，峰值扭矩为255牛·米，对于帝豪GL来讲，其性能非常不错。

除此之外，新款帝豪GL还配备了ACC自适应巡航、主动刹车以及胎压监测等配置，可以说是非常有良心了。而在主动安全驾驶辅助方面，帝豪GL可以实现自动刹车、自适应巡航、主动制动以及车道保持等功能。在智能驾驶上，帝豪GL智享版的ACC自适应巡航系统也有着非常灵敏的调整逻辑。

底盘结构方面，帝豪GL采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。这是因为帝豪GL在底盘上的升级是，它不光可以提供更好的支撑性，同时还能降低汽车在行驶过程中的风阻。每公里低至5.9升，这对家轿来说是良好的。