轮胎更薄，反而更舒适？吉利爆款SUV开起来是这种感受，9万起售
不知道从什么时候开始，汽车界开始流行“智能互联”这个概念。但什么才是真正的“智能互联”? 对于大部分消费者来说，也许就是屏幕大一点、可以连手机的意思吧。曾几何时，智能互联的概念还真的停留在这个阶段。但随着众多车企（特别是自主车企）以及科技公司的不断努力，如今我们看到的智能互联汽车确实对得起其头衔。
那为什么是“智能互联”而不是“互联智能”？对一款车来说，“智能”必须排在首位，它能让汽车变得更安全、更舒适，而“互联”则是在此基础上，让驾驶过程变得更有趣、更便捷。两者加起来，目的就是让汽车变得更好用。
所以，真正的智能互联汽车，不但要有一套聪明的车载系统，而且还要配上一系列驾驶辅助系统。当然，还需要车子本身拥有过硬的实力。而这些优点都能在2018款博越上找到。
左：2016款博越 右：2018款博越
很“好玩”的安全配置
博越是一款大家都很熟悉的车。除了设计和实用性之外，它给我留下最深的印象，莫过于同级罕见的ACC自适应巡航系统。而2018款车型继续在安全辅助系统方面给到我新惊喜。
全景影像并不罕见，但带有随动3D效果的全景影像确实让在场的媒体都竖起大拇指。实用性先不说，仅看那有如VR影像式的显示效果，让我想起宝马540Li也有同样的功能。既然说是3D，那随意切换视角是必须的，除此之外还能随意调节车体图像透明度，不放过任何一个盲点。
这么炫酷的功能只是为了好玩吗？起初我也这么想（确实挺好玩），但在一些实际场景中，我发现它比传统俯视式2D全景影像有更多优势。试驾途中我们在一处海边草地拍照，需要不时调整车身角度，但草地上满布比篮球还大的石块，驾驶室内难以观察。此时我可以随时转动视角，避免剐蹭。相比之下，传统2D式的全景影像，则很难发现那些散落的石块。
估计不少人都遇到过这样的险情：下车时由于没观察后方情况，开门差点与后车发生碰撞。这事常见于后排乘客，毕竟没有车厂会给后排乘客配后视镜啊！对此，2018款博越加入了DOW开门预警功能。类似于盲区监测系统，当开门存在危险时，系统会发出警示。对于一些安全意识比较弱的大妈来说，确实是一大神器。
在智能安全方面，当然少不了博越一直引以为傲的ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及AEB预碰撞功能。其实这三项才是最具价值并且常被用到的，但说到惊喜吧，肯定是上面说到的3D动态全景影像和开门预警更为讨好我。
用口就行 还用什么手机
如果说用安全系统代表“智能”二字还不够直观，那用一块搭载吉利GKUI吉客智能生态系统且分辨率高达1280*720的8英寸屏幕来说事估计更对味了。GKUI系统将会在吉利日后的新车上大量普及，而2018款博越则是首款搭载车型。
GKUI系统的最大亮点，当然是由科大讯飞提供的语音控制系统。在反应速度、语音辨识能力、应用场景等方面都可以说是业内最可靠的一套。
“我想去加油站”、“我好热”、“我想听于文文的歌”......这些口语化的指令对于GKUI系统来说已经不是难题，我甚至能用广东话和它顺利交流。而它要满足的是更便捷、更拟人化的需求。例如打开指定位置的车窗、开启座椅加热功能，以及当我说“我想透透气”的时候，天窗会往上开启。这都是语音控制系统与车身硬件更为深度整合的成果。
什么时候语音系统能与ACC自适应巡航结合，那就更爽了。
在特定的应用环境下，GKUI的语音控制系统能支持免唤醒功能。也就是说不需要说出那句客套的“你好博越”，系统也能执行指令。例如在音乐界面下，随时说出“下一首”、“大声点”、“张学友”马上便能作出反应。同样地，在导航场景下，也能免唤醒改变目的地，或者寻找周边加油站。
很多人上车放不下手机，除了微信里的小情人之外，原因更多在于高德导航——确实比目前任意一款车载导航要好用！这是为何车机难以取代手机的原因之一。
而在2018款博越里，原车已配最新版的高德导航，像三维实景、拥堵躲避等功能与手机版无异。而关于微信的事，2018款博越也帮你想好了，GKUI配有“腾讯我的车”功能，随时能把小情人微信发你的幽会地点同步到车机上以便快速导航，并且能在朋友圈上分享你的行车轨迹，这事想想都......好像哪里不对。
轮胎更薄了 反而更舒适？
有了更贴心的安全系统，更好玩的车载系统，还没够。2018款博越还针对驾驶感受作了重新调校，这对于一款年度改款车型来说，确实难得。
2018款博越升级了19寸轮圈，采用马牌UC6静音轮胎
这次试驾的是两驱智尊型，除了外观微调之外还换了一套19寸的轮圈，视觉饱满感上去了，但扁平比从60变为55，这会否对舒适性产生细微影响？在舟山的山路试驾过后发现我的担心是多余的，车身不但没有因轮圈尺寸改变而变得更颠，反而是给到更沉稳、更轻柔的滤震表现。
跟工程师讨论过后得知，2018款博越还针对避震器阻尼进行重新设定，面对恶劣路况时稳定性更为出色。再搭配一套静音性能出色的马牌UC6轮胎，乘坐舒适性有了可观的提升！
总结：
以前总是认为，决定车好用与否还是得看发动机、底盘、空间等硬指标。但安全、娱乐、舒适这都是用车过程中不可忽略的指标。没想到经过智能化升级后的博越，能给我一种全新的用车体验。看回他的起售价，9.88万，价值感又上升一层。
在拥有过硬的产品实力之余，依然能不断向消费者提供惊喜感，这也许就是吉利一直保持高速增长的秘诀。
2023款吉利帝豪：真实优劣，消费者应否买单？
诸君安好，粉丝说车我来分析。2023款吉利帝豪作为中国汽车市场上颇具竞争力的一款紧凑型家轿，一直以来都以其亲民的价格和不断提升的产品力赢得了消费者的广泛关注。这款车型在多个维度上展现了自己的亮点和独特价值，同时也存在一些不可避免的局限性。
首先，从品牌形象和外观设计上看，吉利帝豪无疑给预算有限但又不愿在品质上妥协的购车者提供了极好的选择。依托吉利品牌的强大实力和日益增长的国际影响力，2023款帝豪在造型上更趋时尚大气，不论是城市穿梭还是家庭出行，都能够彰显出车主的品味与格调，不必担心面子问题。
再者，驾驶体验方面，新款帝豪的底盘悬挂系统经过精心调校，使得车辆在行驶过程中的舒适性得到了优化，即使是在路况较差的情况下，也能提供相对平稳的乘坐感受。同时，车内空间布局合理，内饰虽不奢华但也注重实用性和质感，使用了大量软质材料包裹，减少了车厢内的廉价感。
不过，与此同时，帝豪也并非完美无缺。比如在动力性能上，其搭载的1.5L自然吸气发动机对于对速度和加速性能有着较高要求的用户来说，可能会显得略显温和，缺乏强劲的爆发力。此外，内饰部分的选材虽然有了进步，但在某些细节上仍有提升空间，尤其相较于同级别的一些高端配置车型，帝豪在豪华感和科技配置丰富度上可能稍显逊色。而在实际使用过程中，帝豪的部分用户反馈了诸如胎噪较大、动力响应欠佳、车漆较薄容易刮蹭等问题，这些问题在一定程度上影响了车辆的整体舒适度和耐用性。另外，还有车主反映后备箱开启方式不够便捷，以及悬挂调校偏硬导致路感过于明显，降低了长途旅行时的舒适体验。
至于性价比，2023款吉利帝豪以不到7万元人民币的起售价，提供了相当可观的基础配置，并且在安全、智能驾驶辅助等技术层面也不落后于同级对手，结合其良好的制造工艺和品牌保障，可以说帝豪真正做到了“物超所值”。尤其是在经历了价格调整之后，让更多消费者有机会享受到这款国民家轿带来的实惠与便利。
综上所述，如果你是一位务实且看重性价比的购车者，不太追求顶级的驾驶性能或极致豪华配置，而更倾向于选择一辆品质可靠、舒适度尚佳、经济省油并且品牌信誉良好的家用轿车，那么2023款吉利帝豪绝对是一个值得认真考虑并入手的选择。特别是在预算较为有限的前提下，它以其出色的综合表现，成为了不少消费者心目中理想的购车选项。
感谢大家阅读，下期想了解什么车，欢迎各位车主在评论区讨论留言。
45英寸8K大屏 8295芯片 SEA架构首款纯电轿车吉利银河E8首秀
近日，吉利银河旗下第三款车型--吉利银河E8车全球首秀，有几个信息非常抢眼。该车是首款基于SEA架构打造的纯电轿车，也是吉利银河系列首款智能纯电旗舰轿车，车长唯一超5米的B级纯电轿车，集全球首个量产一体式发光前脸、全球首个45英寸8K无界智慧霸屏、全球量产超低0.199风阻系数、行业顶流高通骁龙8295芯片等最新科技。
SEA架构由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心，历时5年，投入200亿元打造。目前SEA架构已经赋能路特斯、沃尔沃、极星、极氪、Smart、极越、吉利等七大品牌10余款高性能、豪华与高端纯电车型。SEA架构以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。软件开发效率50%，迭代速度比肩手机行业，材料利用率64.2%，零部件通用率76%，为全球用户提供高效的智能电动汽车解决方案。
在三电系统与智能安全领域，尽管吉利银河E8暂未曝出更多产品细节，但基于“新三电”理念：电驱动、电管理、电生态，吉利银河E8采用了新一代BMS电池智能管理，大数据健康管理算法、“星睿智算中心”云端安全监护，7×24小时全天候监测、3000次循环充电200万公里的超长寿命电池、SiC碳化硅三合一电驱等超强组合，97.86%最高效率，功率提升20%、800V高压超充，充电5分钟，续航180km，50:50前后配重比，整车安全满足全球五星，三电安全超越国际标准。
吉利银河E8长/宽/高分别为5010/1920/1465mm，同样依赖于SEA架构的高拓展性与高灵活性，使得吉利银河E8在保持2925mm轴距的基础上，成为纯电旗舰轿车中唯一一款车长超过5米的产品，并且实现了全球量产超低0.199的风阻系数。
而为了从目前电动车外形大同小异，消费者有些审美疲劳的状态中突围，吉利银河E8使用灵感源于西湖的“涟漪美学”全新设计语言，融入现代科技元素，加入声、光、电、人、车、网等元素，通过透光PP前保基材+透明PC灯组，实现前脸发光效果，有迎宾欢送、实现左右流水、跳跃流水的效果。拥有集成摄像头、车外麦克风，支持车外语音车控的单曲率外后视镜。海棠粉（曲院风荷）、烟霞灰（双峰插云）、秋杏黄（雷峰夕照）、知秋红（花港观鱼）、初雪银（湖镜初雪）、柳霜白（苏堤冬笔），西湖四时六景勾勒成了吉利银河E8的车身颜色，意境优美。
车内最抢眼的莫过于45英寸8K无界智慧霸屏，7.5mm极窄黑边，9.8mm极薄厚度屏占比98%，屏幕像素7680×936，屏幕硬度7H（iphone手机屏幕硬度6H）。搭配上三潭印月悬浮音响，荷塘涟漪副仪表台，西子微风隐藏式出风口等等以西湖元素设计的内饰，整体风格简约不简单，极具韵味。目前同级领先的高通骁龙8295芯片，5nm工艺制程，首发STR 5秒快启，较8155提升4倍、CPU算力接近8155的2.2倍、GPU算力接近8155的3.1倍，AI算力（NPU）接近8155的7.5倍，接近苹果最新A15芯片的2倍，语音交互响应更快更准确，不知道是否会引发车机芯片升级战争。
说到这里，吉利银河E8可谓吊足胃口，就是不公布售价。从它的尺寸来看，银河E8的主要竞品是汉EV冠军版（售价20.98万元-29.98万元）、零跑C01纯电版（售价14.98万元-19.98万元）等车型。吉利银河E8将于2023年内上市并开启交付，在日趋理智的消费市场要取得不俗表现，配置和价格定位就非常关键了，让我们大家一起拭目以待吧。
