吉利GS这车怎么样？
帝豪GS上市两年多，口碑和评价一直还是不错的，一直是吉利的明星产品。个人建议选自动挡顶配，价格不贵开着还舒服。
这款车外观好看是大多人的第一印象，尤其是前大灯和整个车的侧面，运动感比较足，毕竟跨界suv，和大街上千篇一律的车相比还是有基本的区别。
从配置上讲，同价位的车型里算是非常不错的了。自带行车记录仪、倒车影像和ACC巡航，而且是全速ACC。
然后最贴心的算是后排的平地板设计，本来车内空间就是寸土寸金的东西，后面地板弄平了之后感觉舒服很多，而且GS本来后排空间就不错，坐上去翘二郎腿轻轻松松。
再补充一点，全景天幕打开会让车内空间看起来跟打，适合晚上开到山顶看星星～
大概就这样了，欢迎各位补充
吉利博瑞2017款2.4尊尚版怎么样？
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
您说的车型应该是吉利帝豪GS吧，吉利家族的车型容易让人懵，什么吉利帝豪，吉利帝豪Gl，帝豪GS等等，今天的主角帝豪GS是一款紧凑型suv，外观非常年轻动感适合年轻人驾驶，官方指导价为7.78-11.68万元，对于这款车的评价，褒贬不一，恰好小编的一位同事开的橙色帝豪GS，有时外出学习也驾驶和乘坐过，下面说一下小编的真实感受。
空间上，虽然车身长度只有4440mm，但轴距却达到了2700mm，后排空间对比同级可以说比较宽敞，但是头部空间比较局促，后备箱的空间也一般。小编同事的帝豪GS是1.4T车型，开起来提速一般，略有顿挫感，但是舍得给油的话，跑起来还是挺给力的，毕竟只有肉人没有肉车。帝豪GS后悬架为扭力梁式非独立悬架，所以直观的乘坐感受就是:滤震效果差，尤其是走在我们农村道路上，被颠得简直是七荤八素。国产车内饰是一大有点，帝豪GS也不例外，内饰档次起码是高一个价位的水平，可能小编那20万级的价格内饰十万级不到的车开久了，看啥车的内饰都漂亮。
以上就是小编对于帝豪GS的一些感受，个人建议，如果您当地的路不是太好的话，不建议您买这款车，如果您日常都是行驶在城市道路的话，那还是不错的选择，希望我的回答可以帮助到您!
表现超出预期 测试吉利帝豪GSe尊尚型
[XCAR 测试 原创]
在收购沃尔沃之后，吉利推出的车型越来越被人们看好，不仅外形更加漂亮，动力系统也调校得更加成熟，以至于销量稳步上升。帝豪GS就是一个很好的例子。在竞争异常激烈的紧凑级SUV市场中，帝豪GS凭借其均衡的产品力，在上市以来每月销量都稳定在万台以上，市场表现极为可观。为了继续开拓新能源市场，吉利在帝豪GS的基础上打造出了帝豪GSe纯电动车。在被“电动化”之后，它的表现又如何呢？
帝豪GSe目前市场上在售的有四款车型，补贴后的售价区间为11.98-14.58万元。我们此次测试的是全系顶配的2018款尊尚型，补贴后的售价为14.58万元。
外观方面，帝豪GSe的整体造型与帝豪GS基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe采用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。而在车身尺寸方面，帝豪GSe则与帝豪GS完全一致。
帝豪GSe在外观方面的变动主要集中在进气格栅以及前后包围的设计上，更加简洁流畅的线条使其更符合纯电动车的身份，看起来也比燃油版车型更加舒展。
外观做了“电动化”改变
内饰的设计也与燃油版车型大体相同，整体简洁明快，在用料以及做工方面也保持了燃油版车型的高水准，内饰质感在同级别车型中有一定的优势。
8英寸多媒体触控屏显示效果比较细腻，界面设计得也比较友好，初次上手没什么难度。另外这套车机的功能比较丰富，手机互联、导航、车载网络以及语音控制等主流功能一应俱全。我们此前对吉利的这套多媒体系统做过专门的评测，有兴趣的朋友可以翻阅《玩转车机》栏目。
帝豪GSe在配置方面的表现要优于燃油版车型，像我们这台顶配车型配有无线充电、前排座椅加热、空气净化器、语音控制、手机互联、行车记录仪、高德导航以及车载网络等配置，对于注重配置的消费者来说绝对是个利好。
内饰变化不大 配置是亮点
动力方面，帝豪GSe搭载的单电机最大输出功率120kW(163Ps)，峰值扭矩250Nm，三元锂电池的容量为52kWh。工信部综合续航里程为353km，官方宣称在60km/h均速行驶状态下，帝豪GSe的最大续航里程可达460km。
在驾驶帝豪GSe的时候，这台车给我的第一感受不错。加速踏板的脚感很紧实，在初段不会有松垮的感觉，整体力度适中，与燃油版车型差别不大，日常驾驶不会感到什么不适。为了避免电动车起步时瞬间扭矩过大而不好控制的情况，帝豪GSe刻意调整了起步时的动力输出，整体轻盈畅快，比我之前试驾的起亚K5 PHEV在起步时还要舒服，与很多进口电动车更加接近。
不过这并不代表帝豪GSe的加速会绵软无力。在0-80km/h加速时，动力还是非常强劲的，至少主观感受要比燃油版车型过瘾得多。在车速超过80km/h以后深踩加速踏板，依旧能感受到比较充沛的动力输出，只不过加速感没有低速时那么强烈。
动能回收有弱、中、强三个挡位，每个挡位的差异还是比较明显的。在弱挡时，动能回收的力度非常轻微，整体感受与燃油版车型区别不大。在中挡时，驾驶员抬起加速踏板后能够感受到一定的减速感，但减速程度在可接受范围之内，对于舒适性不会有什么影响。将动能回收调至强挡后，稍稍抬起加速踏板就能感受到明显的拖拽感，对于不是经常驾驶电动车的驾驶员来说需要有所适应。不过当驾驶员适应该挡位以后，除了需要将车辆刹停以外，日常驾驶时基本可以忽略制动踏板，用加速踏板就可以控制车辆的加速和减速。
操控方面的表现与燃油版帝豪GS区别不大，低速时方向盘力度较轻，并带有些许虚位；高速行驶时转向力度会变重，不过依旧会抹去绝大多数的路感，典型的舒适性取向。底盘的表现比较沉稳，不知道是不是因为增加了电池组，帝豪GSe在过减速带时会比燃油版车型感觉更厚重，对于多余的弹跳抑制得更好，没有很多中国品牌车型轻薄松垮的感觉。
在此次测试中，我们简单测试了帝豪GSe仪表盘续航里程的精准度。在测试开始前，车辆的电量大概有70%，此时仪表显示续航里程为227km。测试期间车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李。测试当天北京的气温为32℃，我们将车辆的空调全程保持24℃ AUTO状态，多媒体系统关闭。
最终我们驾驶帝豪GSe行驶了110.1km，平均时速21km/h，表显续航里程为78km。按照测试前227km的续航里程计算，此时续航里程应该还有117km。这也证明在空调开启的情况下，实际续航里程与表显续航里程还是存在一定的差距。
驾驶感受比燃油版还要好
◆0-100km/h加速测试
就像我们前文所说的，帝豪GSe在起步时对于扭矩输出做了控制，起步瞬间的加速感不会特别凶猛，前轮也没有出现打滑现象。在整个加速过程中都可以保持均匀的加速度，车速超过65km/h以后g值曲线会有些许下滑。最终0-100km/h加速时间为9.22s。
◆100-0km/h刹车测试
制动踏板的脚感很线性，没有因为动能回收而感觉到任何不适。在全力刹车时，车身姿态也比较平稳，车头没有出现过度下沉。最终测得100-0km/h刹车距离为37.74m。
◆绕桩测试
绕桩感受与燃油版车型比较接近。虽然方向盘在转动时有一些旷量，但车头响应还算比较快。悬挂行程虽然有些长，但是压缩回弹都比较迅速，绕桩时车身不会有拖泥带水的情况。不过轮胎的极限有些低，在绕桩时横向抓地力不足，让车尾会出现一些不必要的滑动。
◆噪音测试
纯电动车在噪音测试环节的优势还是比较明显的，没有了发动机运转时的噪音，在行驶时基本只剩下了风噪和胎噪。在80km/h以及120km/h的速度行驶时，四条玲珑轮胎的胎噪有些大，若是换四条静音胎相信成绩会更好。
编辑点评：
我在之前对于吉利品牌的车型印象就不错，外观成熟大气，内饰做工用料也足够扎实，最重要的是开起来有一定的品质感。此次帝豪GSe的整体表现可以说是超出了我的预期，外形漂亮、配置丰富、开起来轻松畅快，再结合其补贴后不到15万元的售价，对于想买电动车的朋友来说，帝豪GSe还真是个不错的选择。
各项测试成绩
基本参数： 2018款帝豪GSe尊尚型 厂商指导价14.58万 品牌吉利汽车 级别SUV 发动机0.0 0kW 动力类型纯电动 综合最大功率(kW)120 综合最大扭矩(Nm)250 变速箱1挡固定齿轮比 长×宽×高(mm)4440×1833×1560 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2018 最高车速(km/h)140 0-100加速时间(s)9.9 工信部油耗(L/100km)- 保修政策3年或12万公里 车身参数： 2018款帝豪GSe
尊尚型 车长(mm)4440 车宽(mm)1833 车高(mm)1560 轴距(mm)2700 车重(kg)1635 最小离地间隙(mm)160 前轮距(mm)1556 后轮距(mm)1562 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)- 行李厢容积(L)330 行李厢最大容积(L)1042 变速箱： 2018款帝豪GSe
尊尚型 挡位个数1 变速箱类型固定齿轮比 变速箱名称电动车单速变速箱 底盘转向： 2018款帝豪GSe
尊尚型 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2018款帝豪GSe
尊尚型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格225/45 R18 后轮胎规格225/45 R18 备胎无 安全配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车● 并线辅助- 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节- 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头● 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航- 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪● 无线充电● 座椅配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆● 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热● 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手- 后排杯架- 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 车载Wi-Fi● GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸8英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务● 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量6喇叭 灯光配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2018款帝豪GSe
尊尚型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃- 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆● 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷● 空调/冰箱： 2018款帝豪GSe
尊尚型 手动空调- 自动空调● 后排独立空调- 后排出风口- 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器● 车载冰箱- 电动机： 2018款帝豪GSe
尊尚型 电动机类型永磁同步电机 电动机最大功率(kW)120 电动机最大扭矩(Nm)250 前电动机最大功率(kW)120 前电动机最大扭矩(Nm)250 后电动机最大功率(kW)- 后电动机最大扭矩(Nm)- 电池： 2018款帝豪GSe
尊尚型 纯电最大续航里程(km)353 电池容量52kWh 百公里耗电量(kWh/100km)- 电池保修年限8年或15万公里 电池类型三元锂电池 充电： 2018款帝豪GSe
尊尚型 普通充满电时间9h 快速充满电时间- 快充至80%电量时间30min 换电站-
文中车型参数配置
表现超出预期 测试吉利帝豪GSe尊尚型
[XCAR 测试 原创]
在收购沃尔沃之后，吉利推出的车型越来越被人们看好，不仅外形更加漂亮，动力系统也调校得更加成熟，以至于销量稳步上升。帝豪GS就是一个很好的例子。在竞争异常激烈的紧凑级SUV市场中，帝豪GS凭借其均衡的产品力，在上市以来每月销量都稳定在万台以上，市场表现极为可观。为了继续开拓新能源市场，吉利在帝豪GS的基础上打造出了帝豪GSe纯电动车。在被“电动化”之后，它的表现又如何呢？
帝豪GSe目前市场上在售的有四款车型，补贴后的售价区间为11.98-14.58万元。我们此次拿到的试驾车是全系顶配的2018款尊尚型，补贴后的售价为14.58万元。
外观方面，帝豪GSe的整体造型与帝豪GS基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe采用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。而在车身尺寸方面，帝豪GSe则与帝豪GS完全一致。
帝豪GSe在外观方面的变动主要集中在进气格栅以及前后包围的设计上，更加简洁流畅的线条使其更符合纯电动车的身份，看起来也比燃油版车型更加舒展。
外观做了“电动化”改变
内饰的设计也与燃油版车型大体相同，整体简洁明快，在用料以及做工方面也保持了燃油版车型的高水准，内饰质感在同级别车型中有一定的优势。
8英寸多媒体触控屏显示效果比较细腻，界面设计得也比较友好，初次上手没什么难度。另外这套车机的功能比较丰富，手机互联、导航、车载网络以及语音控制等主流功能一应俱全。我们此前对吉利的这套多媒体系统做过专门的评测，有兴趣的朋友可以翻阅《玩转车机》栏目。
帝豪GSe在配置方面的表现要优于燃油版车型，像我们这台顶配车型配有无线充电、前排座椅加热、空气净化器、语音控制、手机互联、行车记录仪、高德导航以及车载网络等配置，对于注重配置的消费者来说绝对是个利好。
内饰变化不大 配置是亮点
动力方面，帝豪GSe搭载的单电机最大输出功率120kW(163Ps)，峰值扭矩250Nm，三元锂电池的容量为52kWh。工信部综合续航里程为353km，官方宣称在60km/h均速行驶状态下，帝豪GSe的最大续航里程可达460km。
在驾驶帝豪GSe的时候，这台车给我的第一感受不错。加速踏板的脚感很紧实，在初段不会有松垮的感觉，整体力度适中，与燃油版车型差别不大，日常驾驶不会感到什么不适。为了避免电动车起步时瞬间扭矩过大而不好控制的情况，帝豪GSe刻意调整了起步时的动力输出，整体轻盈畅快，比我之前试驾的起亚K5 PHEV在起步时还要舒服，与很多进口电动车更加接近。
不过这并不代表帝豪GSe的加速会绵软无力。在0-80km/h加速时，动力还是非常强劲的，至少主观感受要比燃油版车型过瘾得多。在车速超过80km/h以后深踩加速踏板，依旧能感受到比较充沛的动力输出，只不过加速感没有低速时那么强烈。
动能回收有弱、中、强三个挡位，每个挡位的差异还是比较明显的。在弱挡时，动能回收的力度非常轻微，整体感受与燃油版车型区别不大。在中挡时，驾驶员抬起加速踏板后能够感受到一定的减速感，但减速程度在可接受范围之内，对于舒适性不会有什么影响。将动能回收调至强挡后，稍稍抬起加速踏板就能感受到明显的拖拽感，对于不是经常驾驶电动车的驾驶员来说需要有所适应。不过当驾驶员适应该挡位以后，除了需要将车辆刹停以外，日常驾驶时基本可以忽略制动踏板，用加速踏板就可以控制车辆的加速和减速。
操控方面的表现与燃油版帝豪GS区别不大，低速时方向盘力度较轻，并带有些许虚位；高速行驶时转向力度会变重，不过依旧会抹去绝大多数的路感，典型的舒适性取向。底盘的表现比较沉稳，不知道是不是因为增加了电池组，帝豪GSe在过减速带时会比燃油版车型感觉更厚重，对于多余的弹跳抑制得更好，没有很多中国品牌车型轻薄松垮的感觉。
在此次测试中，我们简单测试了帝豪GSe仪表盘续航里程的精准度。在测试开始前，车辆的电量大概有70%，此时仪表显示续航里程为227km。测试期间车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李。测试当天北京的气温为32℃，我们将车辆的空调全程保持24℃ AUTO状态，多媒体系统关闭。
最终我们驾驶帝豪GSe行驶了110.1km，平均时速21km/h，表显续航里程为78km。按照测试前227km的续航里程计算，此时续航里程应该还有117km。这也证明在空调开启的情况下，实际续航里程与表显续航里程还是存在一定的差距。
驾驶感受比燃油版还要好
◆0-100km/h加速测试
就像我们前文所说的，帝豪GSe在起步时对于扭矩输出做了控制，起步瞬间的加速感不会特别凶猛，前轮也没有出现打滑现象。在整个加速过程中都可以保持均匀的加速度，车速超过65km/h以后g值曲线会有些许下滑。最终0-100km/h加速时间为9.22s。
◆100-0km/h刹车测试
制动踏板的脚感很线性，没有因为动能回收而感觉到任何不适，与燃油版车型非常接近。在全力刹车时，悬挂的表现比较出色，车身姿态平稳，车头没有出现过度下沉。最终测得100-0km/h刹车距离为37.74m。
◆绕桩测试
绕桩感受与燃油版车型比较接近。虽然方向盘在转动时有一些旷量，但车头响应还算比较快。悬挂行程虽然有些长，但是压缩回弹都比较迅速，绕桩时车身不会有拖泥带水的情况。不过轮胎的极限有些低，在绕桩时横向抓地力不足，让车尾会出现一些不必要的滑动。
◆噪音测试
纯电动车在噪音测试环节的优势还是比较明显的，没有了发动机运转时的噪音，在行驶时基本只剩下了风噪和胎噪。在80km/h以及120km/h的速度行驶时，四条玲珑轮胎的胎噪有些大，若是换四条静音胎相信成绩会更好。
编辑点评：
我在之前对于吉利品牌的车型印象就不错，外观成熟大气，内饰做工用料也足够扎实，最重要的是开起来有一定的品质感。此次帝豪GSe的整体表现可以说是超出了我的预期，外形漂亮、配置丰富、开起来轻松畅快，再结合其补贴后不到15万元的售价，对于想买电动车的朋友来说，帝豪GSe还真是个不错的选择。
各项测试成绩
基本参数： 2018款帝豪GSe尊尚型 厂商指导价14.58万 品牌吉利汽车 级别SUV 发动机0.0 0kW 动力类型纯电动 综合最大功率(kW)120 综合最大扭矩(Nm)250 变速箱1挡固定齿轮比 长×宽×高(mm)4440×1833×1560 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2018 最高车速(km/h)140 0-100加速时间(s)9.9 工信部油耗(L/100km)- 保修政策3年或12万公里 车身参数： 2018款帝豪GSe
尊尚型 车长(mm)4440 车宽(mm)1833 车高(mm)1560 轴距(mm)2700 车重(kg)1635 最小离地间隙(mm)160 前轮距(mm)1556 后轮距(mm)1562 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)- 行李厢容积(L)330 行李厢最大容积(L)1042 变速箱： 2018款帝豪GSe
尊尚型 挡位个数1 变速箱类型固定齿轮比 变速箱名称电动车单速变速箱 底盘转向： 2018款帝豪GSe
尊尚型 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2018款帝豪GSe
尊尚型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格225/45 R18 后轮胎规格225/45 R18 备胎无 安全配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车● 并线辅助- 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节- 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头● 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航- 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪● 无线充电● 座椅配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆● 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热● 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手- 后排杯架- 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 车载Wi-Fi● GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸8英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务● 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量6喇叭 灯光配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2018款帝豪GSe
尊尚型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃- 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆● 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷● 空调/冰箱： 2018款帝豪GSe
尊尚型 手动空调- 自动空调● 后排独立空调- 后排出风口- 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器● 车载冰箱- 电动机： 2018款帝豪GSe
尊尚型 电动机类型永磁同步电机 电动机最大功率(kW)120 电动机最大扭矩(Nm)250 前电动机最大功率(kW)120 前电动机最大扭矩(Nm)250 后电动机最大功率(kW)- 后电动机最大扭矩(Nm)- 电池： 2018款帝豪GSe
尊尚型 纯电最大续航里程(km)353 电池容量52kWh 百公里耗电量(kWh/100km)- 电池保修年限8年或15万公里 电池类型三元锂电池 充电： 2018款帝豪GSe
尊尚型 普通充满电时间9h 快速充满电时间- 快充至80%电量时间30min 换电站-
文中车型参数配置
