如何看待李书福持有德国汽车巨头戴姆勒9.7%的股权，市值将近90亿美元？

这次比较值得玩味的是，李书福是以个人名义进行的投资，而不是以吉利公司的名义进行投资。而且李书福是在二级市场上直接购买的。

也就是说，这也可以认为，是李书福看好戴姆勒未来的股价表现，且不想举牌，只想安静做一个财务投资者。所以对欧洲股市感兴趣的投资者，不妨跟随投资。

当然，由于李书福吉利董事长的特殊身份，人们难免把这笔投资和吉利的全球化布局联系起来。

吉利在2017年先后拿到了英国莲花跑车的控股权，马来西亚车厂宝腾49.9%的股权，打通了东南亚市场和部分欧洲市场，现在拿下戴姆勒，显然能进一步扫清在欧洲市场的障碍。

另外，在电动汽车和电池领域，吉利也可以从这笔投资中受益良多，有机会和戴姆勒进行合作。

吉利公司股权结构？

李书福的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟，李书福认为，在新的竞争形势下，现有的制造商之中可能只有一两家或者三家幸存，制造商应该联合起来，投资未来。

在李书福看来，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

吉利汽车：2023年归属于公司股权持有人溢利53.08亿元，同比上涨1%

吉利汽车3月20日港交所公告，公司2023年实现收益1792.04亿元，同比上涨21%；归属于公司股权持有人溢利53.08亿元，同比上涨1%；基本每股盈利51.36分。董事会建议派付末期股息每股普通股港币0.22元（2022年：每股普通股港币0.21元）。

吉利入股戴姆勒9.69%成最大股东：李书福称没用境内资金

图片来源：视觉中国

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

吉利集团入股戴姆勒股份公司（Daimler AG）（以下简称戴姆勒）一事有了实质性结果。2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集团分别公布了吉利集团拥有戴姆勒9.69%表决权股份的消息。

而在2月23日，彭博社就在戴姆勒例行新闻发布会上获知了此消息。在该发布会上，戴姆勒方面证实了吉利入股一事，称吉利集团董事长李书福以约90亿美元（约合569.7亿元人民币）的收购金额，持有戴姆勒9.69%的股权，拥有戴姆勒逾1.036亿股的投票权，成为戴姆勒最大股东。

“李书福对戴姆勒进行长期投资，是对戴姆勒的技术创新、战略规划及未来发展的高度信任。戴姆勒对此表示热烈欢迎。”戴姆勒相关发言人如是表示。

从2017年初开始，吉利就频繁并购海外汽车企业。公开资料显示，2017年吉利先后入股宝腾、路特斯及沃尔沃集团（AB Volvo）。而此次入股戴姆勒的公司为吉利集团有限公司，该公司由李书福拥有，受浙江吉利控股集团有限公司管理，主要负责拓展吉利的新业务，与吉利汽车集团平行。

入股“绯闻”始于2016年

在浙江吉利控股集团2月24日发布的公告中，李书福表示，“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。

事实上，吉利入股戴姆勒的“绯闻”早在2016年就开始流传。2016年4月1日，时任吉利集团公关总监的杨学良曾在微博上以调侃的语气表示，“全都收了，反正今天说话不算数”，对收购一事予以否认。

而到2017年12月底，吉利入股戴姆勒一事就再次被外媒曝出。据路透社报道，吉利希望以收购新股的方式收购戴姆勒3%~5%股权，成为戴姆勒第三大股东。但戴姆勒方面婉拒了吉利，原因是不希望股权被稀释，但表示“欢迎吉利从二级市场买入公司股票”。

甚至在2018年2月初举办的戴姆勒年度业绩沟通会上，戴姆勒董事会主席蔡澈仍对吉利入股一事表示否认。蔡澈回应媒体提问时称，“此前，戴姆勒与吉利做了一些初步的非正式谈话，但是没有任何决策。戴姆勒欢迎任何有长期投资兴趣的投资人。”

彼时，德国媒体报道称，吉利不仅将入股戴姆勒，还有望成为其第一大股东。

《每日经济新闻》记者了解到，戴姆勒股权构成较分散，此前其第一大股东为科威特投资局，持股比例为6.8%；第二大股东为贝莱德（全球最大私募股份基金之一），持股6%。所以，如吉利集团收购戴姆勒9.69%股权，足以成为戴姆勒第一大股东。

2月24日，李书福在接受国内媒体采访时也表示，此次吉利入股戴姆勒是看中其先进的数字技术和智能新能源技术。李书福称，“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术上取得主动权。这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合资伙伴。”

李书福认为，在变革的大背景下，未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。而戴姆勒作为知名汽车公司，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都有先进的技术和理念，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

入股资金源自海外资本市场运作

2月24日，李书福在接受媒体采访时表示，入股戴姆勒的资金是吉利海外公司通过海外资本市场运作而来，并未使用中国境内资金。当天，吉利在公告中也表示，入股戴姆勒的公司确定为吉利集团有限公司。

《每日经济新闻》记者查询工商资料发现，吉利集团有限公司在1996年5月成立，尽管由浙江吉利控股集团管理，但其股东仅由李书福与李星星父子两人构成。

为何不是浙江吉利控股集团直接入股戴姆勒？对此，业内有分析认为，这或与我国当前的对外投资政策有关。2016年，中国企业海外并购呈爆发式增长。2017年以来，《关于进一步引导和规范境外投资方向的指导意见》、《境外投资敏感行业目录（2018年版）》等政策相继颁布，管理明显驱严。

目前，吉利旗下已拥有多个汽车业务板块，其中吉利汽车是其最重要的自主乘用车品牌，远程是其自主商用车品牌，而伦敦出租车与沃尔沃汽车（Volvo Cars）属其较早收购的海外项目，加上此后入股的宝腾汽车、路特斯（英国莲花）、沃尔沃集团（AB Volvo）以及戴姆勒，目前李书福手下已有8大汽车业务板块，其走出中国、打造世界领先汽车集团的梦想正在逐步实现。

不过约90亿美元的收购价，无论是对李书福个人还是吉利集团，都是一笔不小的数目。根据2017年胡润百富榜显示，李书福与其儿子李星星以1100亿元人民币的总资产排名中国富豪第10位，如李书福完全是个人出资，此次收购将耗去其超一半资产；另一方面，吉利在去年的海外并购中，花费也非常巨大，据统计已超过200亿元人民币。

对此，汽车行业分析师田永秋向《每日经济新闻》记者表示，尽管入股金额看似巨大，但吉利可以通过金融机构的融资手段来解决此问题。目前吉利发展势头正猛，相对来说，融资比较容易。

有媒体称，此次吉利入股戴姆勒的资金来源有可能复制8年前吉利收购沃尔沃的方式。当年，吉利聘请了洛希尔国际投资银行为买方顾问。据了解，吉利集团副总裁兼CFO李轶梵负责了此次入股戴姆勒事宜。他刚刚主导了2017年11月吉利对美国飞行汽车公司Terrafugia的收购。

据了解，吉利集团通过收购Tenaclou3 Prospect Investment Limited所持戴姆勒集团股权完成了此次交易。吉利集团称，该笔交易尚需通过中国监管机构审批。