吉利汽车保养常识和日常使用技巧手册
汽车的保养主要有两个方面：
一：由汽车维修站为您提供的强制保养。平常我都是按照汽车保养手册，到规定时间或者规定里程是售后点做保养，一般是半年或者5000公里一次。首保基本上是3000公里，三个月左右，基本是免费的。
二：车主自己作的一些日常保养。不是买了车，每年去售后站做汽车保养就可以了，还要日常保养，车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障,带来安全隐患。除了按时到我们的维修站进行强制保养外,自己还应做好日常的保养工作,这有益于车辆的"健康"。保持汽车良好的行驶状态,就要益于精心的日常保养。
购买汽车之后，一定要熟悉汽车使用说明书，保养手册（很多车主买了车都没看，最终遇到故障压根不知道按钮在哪）。
汽车车漆保养
汽车车漆保养常识是必须要的。虽然车漆看起来光滑,但是表面有细小的凹面和孔洞,新车建议要做一次封釉或者镀膜处理。一般情况下,镀膜比封釉时间更长一些,封釉效果大概在3个月到半年,镀膜在半年以上,建议在一定时间后还需要进行第二次封釉或者镀膜。洗车店进行的常规项目就是抛光和打蜡。但是这两项要在镀膜或者封釉的前提下做,因为总是打蜡或者抛光,等于是在消耗漆面的厚度,逐渐的使车漆变薄,失去光泽,出现细小的划痕。
汽车车漆保养日常需要注意的也有很多。
一,避免用掸子或者干布直接擦拭漆面,用水冲去车表面的灰尘泥土后,用干净的吸水布擦拭干净,切忌冲水后自行风干。
第二,停车时应考虑避免阳光长时间照射,尤其是白色的非金属漆。
第三,减少洗车次数,尽量不要做车辆打蜡抛光。
第四,注意鸟粪等腐蚀性东西的的及时清除，很多朋友停车在树下，经常遇到这种情况。
第五,行驶中注意减少到腐蚀性较大的地区,例如海边,撒过融雪剂的路面,新铺的柏油马路等。
第六,夏天跑完高速后应该及时清洗车辆前部在行驶中撞到的昆虫尸体,如果不及时清理会在很短的时间按内将车辆漆面腐蚀。
汽车轮胎保养
汽车的轮胎、钢圈是最容易脏的部位。所以,对轮胎的保养也是非常重要的关键所在。在洗轮胎之前,准备一个把手较长的刷子,如果轮胎并不?太脏,用一般用的清洁剂洗就行了。除非真的有太多污垢,那可能就要购买专业清洁剂了。
刷子不能用在镀铬的镜面处理过的轮圈,会留下很明显的伤痕。镀铬的轮毂一般用海绵,洗小地方再考虑用刷子。只要将轮胎及膝部以下部位清洗干净,整部车看上去就会变的光纤亮丽。
汽车内饰保养
一定要重视车内的洁净度。比如说地毯上、内门板下侧的班驳鞋印、仪表台和顶棚的蒙蒙灰尘,就算平时也会做清洁,但还是需要定期去4S店进行保养。全车内清洗:严格按照除尘、清洁、保养三部曲对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等进行彻底清洁和全面养护。皮革保护:整套的皮革护理工具,针对不同的部位选用不同的工具。蒸汽杀菌:专业的蒸汽杀菌对车内空气的空调出风口、座椅、地绒等进行全面的高温杀菌。仪表控制板:自行清洁时可用毛刷,每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭,清洁后可以喷上一层表板蜡。顶棚:可用车用吸尘器除尘。座椅:对座椅的保养,是在座椅外罩上布质椅套,第二是尽量避免食物或液体打翻在座椅上,第三是避免划伤皮革表层。第四是定期用皮革清洁剂和保养剂进行清洁保养。地绒:平时则在地绒上铺块脚垫,便于日常的清洁。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液,加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、 制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过度,应及时到维修站进行检修。
补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、 离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站检修。
五、 蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。
六、 轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压,如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低,否则影响驾驶的安全性。
检查轮胎的龟裂情况,存在安全隐患时应及时更换轮胎。
选用轮胎时,应使之型号一致。
七、 皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时,皮带发响,一种情况?皮带长期没有检查调整造成,按正常标准调整即可。另一种情况?皮带老化,需?换。
八、 空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等,检查空气滤清器时,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。
九、 火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完?。没有破裂漏电现象,火花塞间隙0.8 -0.0mm放电时,火花呈蓝色,较强。若发现异常需进行调整间隙或?换火花塞。
十、 检查汽油滤清器
若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞,如异物堵塞应及时更换。
十一、 检查钥匙电量
现在车基本上是无钥匙自动进入和一键自动启动，所以要检查钥匙电量，当遇到，遥控距离缩短，不灵敏时，主要更换电池。
十二、 检查雨刮器
雨刮器一般3-5年的使用年限，根据使用情况，环境而定，如果发现雨刮器清理不干净玻璃时，可以考虑换了。
汽修案例：吉利气囊故障据说是通病，教你一招快速搞定
车辆信息：
车型： 吉利帝豪
发动机型号：JL4G18
出厂年月 ：2011年5月
行驶里程：45298公里
故障现象：
仪表气囊警告灯点亮，
该车最初是由于天窗不能打开进厂维修的，经检查是天窗轨道机械问题无法修复，所以更换了天窗总成，但当换好新的天窗总成后，天窗可以正常使用了，却发现仪表气囊警告灯常亮不灭。
检查与维修：
首先用解码器读取故障码，发现有两个故障码储存：
尝试清除故障码，发现无法清除，看来是实际存在故障，该车进厂时气囊灯是正常的，并没有点亮，就是拆装了一下天窗，由于侧气帘的线束是在车顶上布置的，所以拆装天窗需要拔掉两个侧气帘的插头，可是并没有拆过侧气囊及相关线束，但解码器没有读到侧气帘的相关故障码，却读到侧气囊的故障码。因为以前遇到好多431解码器报错故障的例子，所以心里在想难道又是解码器报错了？为了验证解码器所报故障码是否真实，换了个新款解码器，并把右侧气帘的插头也拔了，重新读取故障码，
重新读到的故障码显示虽然还是两个，但侧气帘故障是人为拔掉插头所致，原先的两个侧气囊故障码现在只剩一个了，这就奇怪了，故障码自己还会消失？但经这样测试可以确认解码器所报故障真实有效。既然如此，那就见招拆招吧，根据故障码含义分析，能引起该故障的原因有以下几点：
1、线束故障： 接触不良、断路
2、气囊本身故障： 气囊内部阻值太大、断路
3、气囊电脑板故障：电脑板内部故障、电子原件损坏
本着由简到繁的原则，首先在左右前座椅下找到气囊插头，并拔掉插头，目测插头未发现异常，尝试用一根电线把气囊线束的插头直接短路，
目测插头未见异常
用电线短接线束插头
短接好插头后，先清除故障码，再重新读取故障码，发现故障码有所改变：
此时的故障码由起初的电阻太高改变成电阻太低，说明电脑板和线束没问题，故障原因是在气囊插头至气囊本身这一段，而两个气囊一般无故同时出现故障的几率很小，且之前故障码能自动消除，所以把怀疑重点放在插头上，尝试着把气囊的线束插头里塞几根细铜丝并连接好插头，清除并重新读取故障码，发现故障已可以被清除，解码器显示无故障码，仪表气囊警告灯在自检结束后熄灭。
经反复晃动线束，故障都未再出现，说明故障已被彻底排除，后来经询问驾驶员得知，这车的气囊灯是会经常无故亮起，但不修也会自动熄灭，正因为如此，所以也一直没去进行维修。
无独有偶，几天后又遇到一辆年款相近的吉利帝豪出现相同的故障，用以上方法检查维修后同样得到根除，
看来这有可能是通病，车辆缺陷，欢迎有遇到此款车型同样故障的小伙伴下面留言，分享你是如何排除此类故障的.......................
维修总结：
可能有人会问为什么可以用电线短接气囊线束插头呢？这样不会把电脑板搞坏掉吗？这些问题在搞明白系统的工作原理后就自然明白了，汽车上的每个气囊组件都有一定的电阻值，一般是2-5Ω，当气囊系统接通电源即进入工作状态，因为气囊电脑本身具有自诊断功能，所以为了监测系统是否时刻都处于正常状态，会不断的发送一个很微弱电流至气囊组件，但前提是这个微弱电流是控制在不会引爆气囊的范围内的，用以监测气囊组件电路是否有短路、断路和电阻值超出设定要求的情况存在，并通过仪表的气囊指示灯及时发出警告，提醒驾驶员系统有故障需要进行维修。在维修时，经常读到的故障码有XX气囊电阻太高、断路，这表示线路中虚接或断路问题，如有XX气囊电阻太低、则表示线路中有相互间短路或对地短路问题（如果对电源短路就会引爆气囊，造成对驾乘人员的伤害），而这些都是在系统设计的监测范围，所以对于XX气囊电阻太高类型的故障码用电线短接气囊线束的插头，并不会损坏电脑，只是人为的模拟线路相互间短路故障，用以区分系统的线束和电脑板是否存在问题，达到快速诊断故障位置的目的。如果短接后，故障码没发生改变，则故障原因就在线束或电脑本身，需要做进一步的检查。
