吉利又收购奔驰了是真的吗？

误解的太多，首先不是收购，是买了6.96%的股权，其次不是吉利汽车，而是吉利控股利用海外资金。吉利汽车是吉利控股的分支。仅凭吉利的实力还不能买断奔驰汽车的。

你好这是什么车？

这是奔驰E级

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机场附近某楼盘，去年7月份我同学买13500，上个月12000，还可以申请优惠。

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四月第一批汽车销量：红旗/长安/奇瑞/吉利/起亚/马自达/福特通用

红旗

据一汽红旗公布的数据显示，2020年4月份一汽红旗的销量达到14500辆，同比大增168%，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。

具体来看，红旗目前共有5款车型在售，其中红旗H5和红旗HS5是热销产品，单月销量均在5000辆左右。

不仅如此，红旗今年还将扩大产品阵容。今年初，红旗在人民大会堂发布了全新中大型轿车H9。该车凭借着超豪华的气场，被广大网友评为中国版“劳斯莱斯”，目前已开启预售，预计年内上市。

此外，在新能源方面，一汽红旗E115有望于2020年下半年正式上市，据悉新车定位纯电动大型SUV，轴距达到3250mm，续航里程或有望超过600公里。

根据规划，红旗将在今年冲击年度20万辆的销量目标，相比2019年的10万辆翻一番。为此，红旗也在积极扩建产能，为全面冲击销量留足地盘。

奇瑞

数据显示，奇瑞集团4月份销售新车40079辆，环比3月增长15.4%。其中，奇瑞汽车销量增长30.3%，新能源销量增长112.5%，捷途品牌增长11.2%。出口方面，奇瑞集团前4月累计出口达31845辆，其中奇瑞品牌汽车出口30008辆，同比增长67.5%。

全新一代瑞虎7上市之后迅速受到了消费者的欢迎，和全新一代瑞虎8一起，加快了奇瑞汽车销量的回暖，尤其是全新一代瑞虎8，即使在疫情期间，销量也持续攀升，其1.6T发动机的品质性能也得到了消费者的广泛认可。

随着到店看车人数和疫情的逐步缓解，这两款重磅车型都有望在销量上迎来更大的突破。奇瑞控股捷途旗下也迎来了新车捷途X70M和捷途X70 COUPE，有望 成为奇瑞集团新的销量增长点。解决了造型设计的最大糟点，三大件的优势逐步显现，奇瑞正在迎来属于自己的好时代。

海外出口的强势表现，为奇瑞集团销量增长注入新动力。1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30008辆，同比增长67.5%。

长安

根据报告显示，长安汽车在4月份共有4款车型销量破万，分别是CS75系列、CS35系列、逸动PLUS和欧尚X7。

具体来看，CS75系列在4月份共售出20113辆。得益于犀利的外观、丰富的配置以及出色的“蓝鲸”动力系统，CS75 PLUS在年轻消费市场中广受好评。

长安CS35系列在4月份共售出10360辆，作为一款小型SUV，CS35系列凭借硬朗的外观和相对亲民的售价被年轻消费者喜爱，同时这也是CS35连续第8个月占据细分市场的销量榜首。

逸动PLUS在4月份共售出10537辆，作为长安旗下最受欢迎的轿车，逸动车型自推出以来已进行了多次改款，尤其是这次升级为“PLUS”版本后更是凭借时尚的外观造型和不到10万元的终端售价受到了众多年轻消费者的青睐。

最后是欧尚X7，4月份共售出10078辆。欧尚X7凭借7.77-12.77万的亲民售价和宽敞空间在竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出，每个月的销量都稳定破万，算得上是一匹黑马。

凯迪拉克

4月份，凯迪拉克的单月销量为16273辆，同比增长14.4%。同比增长显示不错，但销量仍然偏低，月销量不足2万辆的销量，仍然难以去抗衡一线豪华品牌里面的奔驰、奥迪和宝马，要想闯进一线豪华品牌阵营，凯迪拉克的路还是且远又漫长。

从单车型的具体销量来说，轿车的起色不大，SUV的市场表现只能算是一般，但却是凯迪拉克的销量支柱。接下来，速递哥就重点聊聊凯迪拉克旗下的SUV车型。在SUV领域，凯迪拉克布局的有XT4、XT5和XT6等，真正能够实现走量的主要还是集中在XT4和XT5，但是这两款主力车型没有一款能够月销过万，只保持在月销5000辆的水平上下。

先说说凯迪拉克XT4，作为一款定位在紧凑型SUV的产品，XT4的售价区间在25.97万-39.17万元之间，全系搭载的是2.0T动力组合，最大可达241马力和350NM扭矩，长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，悬架采用的四轮独悬。但与BBA里面的竞争对手相比，其市场竞争优势虽有但不是太明显。

而作为中型SUV的凯迪拉克XT5，其售价区间在32.97万-46.97万元之间，同样搭载的是2.0T动力组合，但其最大只有237马力，还没有XT4的强，给人一种小马拉大车之感。该车的长宽高为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm。4月份的销量为5582辆。

目前，无论是凯迪拉克XT4还是XT5，都有着较大的价格优惠，就是在不小的价格优惠后才取得这样的销量，足见凯迪拉克的市场影响力是有限的，由此可见其与一线豪华阵营里面的BBA之间的差距是一目了然，虽然，产品也有不错的价格诚意，但消费者还是不太愿意出手呀！

上有BBA的打压，下有沃尔沃和雷克萨斯等等竞争对手的冲击，作为二线豪华品牌的“龙头老大”，凯迪拉克也只有加倍的努力才勉强取得这样的销量，说实话，的确是够为难的了，再加上“以价换量”对品牌带来的某些伤害，以至于凯迪拉克的每一步都给人一种如履薄冰之感，你说呢？

马自达

2020年马自达4月的销量为17,091辆。两大渠道4月销量情况分别为：一汽马自达销量为7,071辆，长安马自达销量为10,020辆。

此外，1-4月的销量为53,442辆。其中，一汽马自达销量为21,177辆，长安马自达销量为32,265辆。

别克

四月份别克终端销量为6.4万辆，实现了28%的同比增长。在今年如此恶劣的行业大环境下，能够交出单月近三成的同比增幅，成绩值得肯定。同时也说明在当下疫情时期，消费者对别克品牌依旧充满信心！

销量数据提升的同时，销售质量同样重要。销售质量的判断标准在于销售结构是否合理，高端产品销量是否有保证等。举个例子，别克GL8在四月份销量增长为19%，单从增幅看并没有达到品牌平均增幅。但是首次进入高端MPV市场的全新一代GL8艾维亚预订量远超预期，顶配四座版车型更占据订单近一半比例，所以我们可以说别克GL8的销售质量是提升的。

而在这个月中，别克旗下高端车型全部实现了同比正增长，昂科旗旗舰版及以上车型销量占比超过65%，其中艾维亚车型占比近20%；君越及君越艾维亚（仅2.0T车型）同比增长62%；君威同比增长41%；英朗同比增长74%。真正实现了“质”“量”双升。

除了艾维亚，在新一轮新产品投放中，别克将会把品牌战略重心放到打造GS双子上。GS双子及全新君威GS和全新威朗GS，这两款产品将共同支撑起兼具性能和个性的别克GS运动子品牌。

无论是GS运动子品牌还是艾维亚高端子品牌，它们都代表了明确的个性化的产品定位。两个子品牌的成功构建，将帮助和推动别克实现进一步品牌向上的目标。别克在四月份交出了含金量极高的销售成绩，显然是完善的产品布局、优秀的产品品质以及创新的营销模式，共同作用下获得的成果。

长安福特

据最新消息，长安福特4月销量为20465辆，相比去年同期14797辆有明显增长。尤其是在疫情影响、车市处于寒冬的背景下，这一增长更具含金量。

从1-4月长安福特的销量表现来看，已接近去年同期水平，考虑到整体行情，长安福特目前的上升趋势较为明显。

另外，国产后的长安福特全新一代探险者也即将上市，这款车型又将为长安福特的销量提振做出怎样的贡献？重回主流赛道，长安福特长路漫漫！

起亚

四月，东风悦达起亚单月收获23534辆，与去年同期相比持平，

不过旗下新傲跑表现十分亮眼拿下7627辆成绩，环比增长91%。

韩系车经过前些年的高光期后，销量直线下滑，特别是起亚糟糕境况要远远胜过现代，19年起亚终端零售29.64万辆，同比暴跌21.7%而且进入2020年还遭遇了疫情影响，导致接下来销售任务异常严峻。好在，起亚旗下多款产品更新完成，新傲跑逐渐展露出强大竞争力。

一款新车能吸引大家下单，首先是对这款的车整体实力认可，新傲跑官方指导价10.88万-12.58万，终端优惠1.95万左右，所以8.93万的入门款性价比很高。当然傲跑除了坚持高性价比之外，它的优点和缺点十分明显：优点外观新潮、内饰科技感十足；缺点全系1.5L自吸发动机，技术老旧、动力输出不足俗称很肉。

外观在新傲跑上有了显著提升，舍弃了上代产品的呆萌造型，回归硬派运动风。可以看到，全新虎啸式格栅内部熏黑处理，与两侧分体式前大灯融为一体，呈现出富有质感的视觉画面。单论颜值这一项，个人觉得挺成功的，将原来单月只有几辆的水平硬生生抬到几千，足以说明一些问题。

内饰部分主打科技感，新傲跑赶时髦采用了目前最流行的双屏模式，只不过仪表盘不是全液晶屏，看着有点不伦不类。此外游艇档杆、大面积亮面饰板、三幅式方向盘配备了拨片，看上去档次明显高一级。值得一提的是该车尺寸在同级别竞品中顶尖水平，账面数据4354/1800/1650mm，轴距2630mm对比缤智和CRV占据优势。

动力上，新傲跑全系1.5L自吸发动机+模拟8速的CVT变速箱，最大输出马力只有115匹，峰值扭矩143牛米。这套动力总成符合国六排放，但马力较小而且后悬挂为扭力梁结构，对比日系小型SUV差距很大，应付城市生活代步上下班还是可以的。新傲跑优缺点十分明显，外观和内饰提升了上来但动力偏弱，好在价格不高销量有了一定保证。

吉利

数据显示，2020年4月吉利汽车总销量为10.5万辆（包括吉利、领克、几何三个品牌，共105468辆），环比增长约44%、同比增长约2%，这也是吉利汽车今年单月销量首次突破10万辆大关。

吉利汽车今年1至4月总销量为311495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。从品牌上来看，4月吉利品牌旗下轿车销量为36352辆，SUV销量为56480辆；领克汽车4月销量达10156辆，同比增长约12%。

与吉利整体的2%同比增量相比，领克品牌的增长态势十分明显，同时为吉利4月份的销量增长带来了不小的拉升左右。并且领克品牌问世两年以来，其累计销量近27万辆，已经成为了吉利销量支柱的重要组成部分。

从车型上来看，SUV更受国内消费者的欢迎，而吉利SUV的拳头产品——博越系，4月份累计销量为18683辆。而吉利全新车型ICON销量为2565辆。

而帝豪家族销量为30098辆，缤瑞和缤越共销售16222辆，远景家族销售22021辆。此外，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量为5439辆。

当下随着车市的逐渐复苏，车企也把新车发布提上了日程。今年除了ICON、领克05已经上市之外，吉利中型SUV豪越、中型轿车吉利Preface、紧凑型SUV领克06等多款重磅车型，都将在今年年内发布上市。

据吉利最新的规划显示，2020年将冲击141万辆的销量目标，同比预增长3.6%。虽然前段时间的不利因素导致当下的年度目标完成度有限，但在多款重磅新车的助攻下，吉利今年仍有较大可能达成年度销量目标。

对于以上四月第一批汽车销量数据，你们作何评价？

十万元级别的帝豪GL和智道，到底谁的用车成本更划算呢？

?面对油价的7连升，养车话题再次成为消费者关心的问题。时至今日，一辆皮实耐用、省心省钱的产品依旧会被市场所赋予更高的关注度。尤其是在十万元级别的家用轿车市场，这一现象就更为突出。

一般来说，在市场上销售时间越长的车型，用车成本相对低廉，但又意味着车型老化，市场竞争力不足。为了更好的说明问题，在接下来的章节里，小编选择了同属于十万元级别的帝豪GL和智道，来进行一番全面而深入的用车成本对比。前者是久经沙场的老将，而后者是上市不久的悍将。到底谁的用车成本更划算呢？

为了客观、公正的得出结论，小编选择了动力、配置均十分相近的智道 1.5T版本和帝豪GL 1.4T 两款车型进行对比。

一、保养对对碰 同油品工况下5万公里智道节省超2000元

从目前公布的保养信息来看，无论是智道还是帝豪GL，二者均以5000公里作为一个保养周期。这也是目前这一级别市场上的常规保养操作。为了便于对比，小编把基本的保养单价信息用一张表格进行了罗列，单位为元。

从表中数据来看，智道的机油价格会比帝豪GL略贵。不过，智道的机油为全合成机油，而帝豪GL的机油为矿物质机油，以市场上全合成机油的平均价格来看，智道的机油价格其实更低，正常情况下，全合成机油的均价为400元，帝豪GL的矿物质油则是符合目前的平均水平。

为了更好的显示二者之间的用车成本差异，小编以50000公里作为一个基准评价里程，来综合对比二者之间的长时间用车成本。

这是智道：

这是帝豪GL：

通过这一张表格的对比可以看到，在20000公里以后，帝豪GL的保养项目明细比智道有所增加，保养费用也开始逐渐提升。从50000公里的累积行驶里程来看，智道行驶50000公里一共需要进行10次保养，共花费4245元。

而帝豪GL行驶50000公里的保养价格为4245.5元，二者的差距不超过100元，但要明确的是，帝豪GL的价格为矿物油的价格，如果采用全合成油的套餐，帝豪GL的保养价格会远远高于智道。目前帝豪GL的全合成机油方案为360元，事实上，吉利帝豪GL的车主一直使用矿物质油的比例也并不高。

如果以帝豪GL的全合成机油方案进行计算，那么帝豪GL五万公里的保养成本为6345.5元。所以从这个角度来看，智道的保养成本，其实是更低的。

二、油耗对对碰2万公里帝豪GL油耗占优但推背感不足

根据工信部提供的百公里综合油耗数据显示，智道的百公里油耗为6.9L，而帝豪GL的百公里油耗为5.9L。从用户口碑的数据来看，在实际驾驶过程中，智道的百公里油耗为8.8L，而帝豪GL为7.4L。以每年2万公里的平均家用车行驶里程，92号汽油7元每升的价格来计算，二者之间的对应关系是这样的：智道的油费合计为12320元，而帝豪GL的油费合计为10360元，二者之间差距为1960元。

而智道油耗略高的问题可以从动力输出上找到一个合理的解释，相比于帝豪GL的1.4T发动机，基础排量更大的智道在最大输出功率方面提升了17马力，更大的发动机排量让涡轮未介入工作之前，可以获得一个非常不错的动力输出体验。

三、保险对对碰同油耗工况2万公里双方握手言和

同为十万元左右的小排量涡轮增压动力家轿，二者在保险方面的费用不大。关于这一部分，小编依旧用表格来说明问题。

可以看到，二者同为十万元级的家用轿车，在排量相近的情况下，第三者责任险、车船税等必备保险项目是一致的。只是小编选择的售价略高的智道在车损险、盗抢险等商业险部分有了一个更高的保费，当然，保额也更高，综合来看，智道的保险费用合计比帝豪GL略高71元。

于是，综合来计算，以一年两万公里的行驶里程来看，智道的年平均花费为17762元，帝豪GL的年平均花费为16050元，智道会略高一些。如果吉利帝豪GL以全合成机油作为保养项目，那么吉利帝豪GL的年平均花费则提示为16890元，这一数据与智道基本持平了。

四、质保对对碰惠民政策加持双方评分秋色

而在三包以及质保期上，智道提供终身质保，而帝豪GL则提供了四年十万公里的保修。这对于平常用车里程较小的用户而言，会是一个利好，会大大降低因车辆故障而造成的维修成本。从这个角度也可以看到，北京汽车对于智道品质的自信。

值得一提的是，在近期的汽车惠民福利政策下，智道同时提供了智道惠民+减税补贴6888元，三年0息以及终身质保的优惠政策，结合实际使用成本以及产品品质的角度来看，近期内考虑智道会是一个不错的选择。

一番对比下来，智道的整体用车成本会比帝豪GL略高，不过这个幅度完全可以接受的，考虑到智道所提供的是全合成机油，这种性价比非常明显。而在一个略高的使用费用上，智道还提供了一个更大的车身尺寸，以及作为新车型在配置方面的优势。

在文章的最后，我们不妨把前面所有讲到的那些枯燥的数据，罗列为一张总表，让大家来看一看，在第一个两万公里的行驶周期里，两款车型的具体使用成本，都有什么样的差异。