奇瑞瑞虎8plus豪情20版有哪些配置？

我说说亲身体会吧。我是博瑞2.4车主。博瑞准c级车的尺寸，综合油耗10升，换挡很平顺，方向精准，内饰和板金做工比日韩系车要好，接近于德系车，看内饰做工，不少人会惊叹。原车的是佳通轮胎，硬，烂路较颠（这也是吐槽较多的问题），然后我换了四个前米琪轮后朝阳轮胎，立刻脱胎换骨，但每个轮胎与原胎就相差300元，悬挂方面的吐槽是因为厂家成本考虑所致，高配车型就是米琪轮轮胎。博瑞的底盘和隔音很优秀，绝对比三十以内的日系车优秀，与迈腾相当，不过迈腾我没上过高速，只是在市区试开过约二十分钟。一年多以来，坐过开过博瑞的人（同学朋友同事亲戚），都对博瑞赞不绝口，感叹吉利也能做出这么优秀的车。就上述所说，大家认为吉利与合资车还有差距吗？可能有人说油耗高，我反问：准c级车综合油耗10升，高吗？日系b级车综合油耗也要9升多。有人会说光看表面功夫没用，用几年就不行了。我会说：金刚远景帝豪上市最长的超过十年了，因为皮实耐用，口碑销量一直很好。不过我认为，吉利旧款发动机在新技术应用，升功率，热效率等方面，与优秀产品还有点差距，但新款发动机综合性能已经不可低估了，继续努力吧！

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预算10万块钱的消费者中，每个月有近1万人放弃朗逸、英朗、宝来、轩逸、福睿斯、科沃兹、Polo、飞度、雷凌、领动这些合资轿车，而选择了吉利尺寸相当的一款车型——帝豪GL。

所以，吉利跟合资品牌之间的差距，我觉得可以拿帝豪GL来讲一讲。

去年9月份上市，至今恰好一年的时间，帝豪GL成为自主品牌中，第一款10万元级别月销破万的轿车。值得注意的是，为了实现这个销量表现，帝豪GL前期几乎毫无优惠，最近也不过只有2到3千的终端折扣。而它同价位的合资轿车车型中，终端优惠已经达到了3到4万元。

跟自主品牌对比：

跟合资品牌对比：

从官方指导价来看，朗逸、英朗和轩逸的价格区间比帝豪GL高出3万元，而它们目前的终端优惠已经达到了3万元左右。以价格论竞品的话，帝豪GL和同级别的朗逸、英朗和轩逸其实是硬碰硬的直接对手。

帝豪GL取得当前的成绩值得肯定，但同合资竞品相比，中间还有一条非常宽的鸿沟。因为在价格相当的情况下，帝豪GL在空间、用料、配置、质感等方面都明显优于合资竞品，为什么大部分人依然选择了朗逸、轩逸和英朗呢？

品牌当然是一个重要原因，但帝豪GL也有自身的原因：

对比上面这个优点/槽点的表格，帝豪GL的一个槽点非常扎眼——油耗高。即便帝豪GL在内外质感和驾乘舒适性方面，都明显超越了合资竞品一大截，但在发动机、变速箱这些核心部件方面，吉利依然很难打消潜在消费者的疑虑。

而帝豪GL被吐槽最多的油耗，恰恰是合资竞品们最突出的优点。10万元这个级别的消费者，对于油耗的表现还是非常敏感的。

正因如此，尽管吉利在帝豪GL上投入了同价位最好的材料、最丰富的配置、最优秀的隔音降噪、最强的主动安全配置，核心部件的不足+自主品牌的劣势，这两点还是会吓退很多很多人。