比亚迪、吉利、奇瑞......中国车企5大“金刚”，2023年有多猛？

2023年12月27日夜晚，当“卷”了一整年的中国汽车人沉浸在对新年的憧憬中时，多个城市的高楼大屏亮起了小米向行业先行者致敬的宣传语。

有人说，这是一波成功的营销，也有人觉得小米偏心，致敬了蔚小理华和比亚迪，却忽略了像吉利、长安这样的企业，为他们喊冤。甚至吉利高管戏称：“今年是致敬元年”

其实，真的先驱，无需致敬，他们的功绩自会被历史铭记。无论是比亚迪，还是吉利、奇瑞、长安、上汽，他们都是过去一年乃至数十年中国汽车产业的“先行者”，是中国汽车向上崛起的中流砥柱。

“疯狂”的比亚迪

从2003年收购秦川汽车算起，“技术狂人”王传福和他的比亚迪用了20年攀登到了世界新能源汽车之巅。

近三年来，比亚迪实现了销量的三连跳。比亚迪2021年销量74万，2022年销量186万，2023年销量302万，超越了南北大众的226万辆，一举成为中国市场销量冠军。并且超越铃木集团，位列全球销量第九位。这是中国汽车70年以来，第一次有中国品牌达成这样的成就。

300万的年销量让比亚迪在2023年拿下了“四个第一”，分别为中国汽车市场车企销量第一、中国汽车市场品牌销量第一、全球新能源车市场销量第一以及中国第一大汽车企业。

其实早在2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车就在比亚迪深圳全球总部正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。值得一提的是，在刚刚结束的第四季度，比亚迪以52.6万辆的纯电销量超越特斯拉的48.5万辆，成为全球纯电动汽车销冠。

不只是销量上的“疯狂”，比亚迪在高端化上同样“疯狂”。2023年4月18日，比亚迪在上海车展上发布高端品牌“仰望”，并推出首款车型“仰望U8”，预售价格为109.8万元。在首个完整交付月就交付了1593辆，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，也打破了海外汽车品牌对百万级汽车销量Top10的垄断。

比亚迪的野心不只在攀登中国汽车的高度，也在拓宽中国汽车的疆界。6月9日，比亚迪正式推出旗下专业个性化品牌“方程豹”，5个月后，方程豹首车豹5上市，第一个完整交付月就达到5086辆。而比亚迪旗下的豪华新能源品牌腾势汽车2023年全年销售127840辆。其中腾势D9以年销量119182的成绩力压MPV常青树GL8，荣获MPV全市场年度销量冠军。

在国际市场，比亚迪的表现也同样亮眼。比亚迪2023全年实现出口超24万辆，同比增长334%。仅在2023年，比亚迪就携5款车型进入了19个欧洲国家。目前，比亚迪汽车远销全球70多个国家和地区，甚至还在匈牙利建设一个新能源汽车整车生产基地，丰富中国汽车出海的方式。

回顾比亚迪的疯狂的2023，其无疑是中国从汽车大国走向汽车强国的注脚，是中国新能源汽车发展的一个缩影。

“腾飞”的吉利

如果说比亚迪的2023是“疯狂”，那么吉利的2023则是“腾飞”。2023年，“全面向新”的吉利年销量超168万辆，同比增长约18%，超额完成年初定下的165万辆目标。其中，新能源阵营尤其亮眼，全年共计销售487461辆，同比大涨48%，接近集团销量的1/3。

新能源汽车销量的爆发得益于吉利的及早布局。2023年2月份，吉利汽车发布了新能源战略，并推出了中高端新能源系列“吉利银河”，面向15万级主力消费人群。自此，吉利汽车形成了在新能源市场的全维度布局。

其中，银河系列上市7个月累计销售83479辆。在20万-30万价位的中高端市场，则有领克品牌，产品以超级混动为主。领克2023年销量220250辆，同比增长超22%。2023年11月，领克第100万辆整车下线，成为率先达成百万销量的中国高端汽车品牌。在30万以上的价位，则有极氪这个聚焦于纯电的高端品牌。同时，极氪也是吉利集团2023年增速最快的品牌，同比增长65%。此外，重归吉利品牌的纯电系列几何，全年销量达19.13万辆，同比增长超28%。

腾飞不只体现在国内市场，在海外市场，吉利也在腾飞。吉利汽车2023年累计出口27.41万辆，同比增长38%。其中，吉利品牌已在全球43个国家完成10款产品的上市。领克品牌的“欧洲战略”“亚太战略”也在提速推进。极氪品牌共计登陆12个国际主流市场，从欧洲开启了全球化征程。此外，吉利旗下换电品牌睿蓝汽车也在阿塞拜疆建立标准旗舰店。

除了销量上肉眼可见的成果，吉利在技术方面也大放异彩。基于SEA、e-CMA、CMA Evo等新能源架构，吉利汽车2023年陆续发布了800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”、高性能碳化硅四电机驱动系统、新一代V3充电技术，雷神电混技术、神盾电池安全系统、EM-P超级增程电动方案等自研新能源技术。此外，年末吉利还与蔚来签署换电业务合作协议，扩大布局换电业务。

在智能化方面，吉利在操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、低轨卫星、智算中心等领域均实现了突破。比如，银河N OS、LYNK Flyme Auto等手车互融解决方案已应用于吉利银河系列、领克等车型上；吉利自研的车规级7nm座舱芯片“龙鹰一号”在领克、睿蓝等品牌实现量产上车；星睿智算中心的正式启用；吉利的卫星通信技术已经量产上车，成功应用在极氪001 FR、吉利银河E8等车型上。

可以说，2023年的吉利实现了在销量和技术上的双重“腾飞”，其“全面向新”战略取得了大捷。

“奔流”的奇瑞

奇瑞，这个诞生于芜湖长江边上的车企，骨子里天生就带有“奔流入海”的执拗。其创始人尹同跃甚至曾撂下“不成功就跳长江”的狠话。2023年的奇瑞，正好可以用“奔流”这个词来形容。

2023年，奇瑞集团实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的188万辆，同比增长52.6%。至此，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。

具体来看，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌一道构筑了奇瑞集团的“品牌金字塔”，完成了新能源产品阵容集结。其中，奇瑞品牌全年销量134万辆，同比增长47.6%；星途品牌全年销量12.6万辆，同比增长134.9%；捷途品牌全年销量31.6万辆，同比增长75%。iCAR品牌首款产品iCAR 03于12月18日开启全球预售，截至12月31日已收获10000+订单。

与其它自主品牌不同，破土于长江边的奇瑞生而向海，早在2001年，奇瑞风云轿车便成功出海中东，由此也打开了中国自主品牌出海的大门。经过20多年的发展，2023年，奇瑞集团出口销量较上年翻一番，出口超93.7万辆，连续21年位居中国第一。

奇瑞能有如此突出的表现，与奇瑞集团一直坚持“技术奇瑞”分不开。奇瑞连续第二年发布“瑶光2025”前瞻科技战略最新成果，全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域。奇瑞自主研发的鲲鹏超能混动C-DM量产装车。此外，奇瑞还成功上市全球首款量产的AI大模型汽车——星纪元ES。值得一提的是，除了自身技术过硬，奇瑞和与同样技术见长的华为合作，2023年11月28日，华为与奇瑞合作打造的鸿蒙智行首款轿车智界S7正式发布。

2023年9月份，为了在新能源领域发力，奇瑞官宣了最新新能源产品序列的命名——风云。须知，作为奇瑞第一款量产车型，奇瑞选择重启“风云”IP，足见决心和野心之大。外界期待，不再客气的奇瑞，能在新的一年继续“奔流”，在世界新能源汽车的舞台上掀起一片风云。

“凶猛”的长安

相比于生长于东部和南部的车企，长安汽车这家根植于西部的车企在2023年显示出了强大的任性和爆发力，可谓来势“凶猛”。

2023年，长安汽车年销量超过255万辆，实现了销量连续3年突破200万辆。其中自主品牌新能源销量超过47万辆，创历史新高。同时，自主品牌在海外市场的销量也超过了23万辆，同样刷新了历史记录。

在过去的一年，长安动作频频。在品牌和产品层面，2023年8月，正式发布了长安启源，标志着长安汽车跨入数智新汽车时代，构建起长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌并驾齐驱。连续上市5款新能源新品，包括启源A07、启源A05、启源Q05、深蓝S7、阿维塔12。

在全球化方面，正式开启“海纳百川”计划。2023年11月8日，长安汽车举行了泰国制造基地动工奠基仪式。作为长安汽车全球化的关键一步，长安把泰国作为全球化战略的桥头堡，辐射东南亚国家及全球右舵市场。目前，长安汽车已在全球设立73家分子公司、22个工厂，产品远销63个国家和地区。

厚积方能薄发。作为军工之子，长安在技术领域也有深厚的内功。9月4日，长安汽车召开了“2023长安汽车科技生态大会”，提出数智化才是新能源汽车的“杀手锏”。以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，依靠6层智慧架构，具有硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化的四大特征。11月17日，正式发布“金钟罩”电池品牌。一周后，坐落于四川宜宾的时代长安动力电池有限公司，迎来长安“金钟罩”首款标准电芯下线。

尽管自身功力深厚，长安依然选择走开放的道路。此前，长安汽车与华为及宁德时代合作，打造了阿维塔品牌。11月23日，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，长安将入股华为成立的车BU独立业务新公司，长安汽车一度涨停。就在同一时间，长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议，进一步拓宽长安的疆界。不止如此，公开资料显示，长安汽车在今年已经和吉利、华为、蔚来、百度、腾讯等多家企业进行合作，合作的密度、广度和深度都远远超过在此前任何一年的表现。

回望2023，地处西南的长安以猛虎之姿为中国乃至世界汽车行业注入了变革的力量，助力中国汽车崛起。

“进击”的上汽

在新能源汽车大行其道的当下，上汽集团可能是最容易被忽视的实力派。事实上，上汽集团至今仍是国内产销规模最大的汽车集团。2023年，不论是燃油车，还是新能源车，上汽都展现出了“进击”的姿态。

2023年，上汽集团全年累计销售整车502万辆，连续十八年排名国内第一。其中，2023年上汽集团自主品牌销量高达277.5万辆,占集团销量比重超过55%。合资品牌方面，2023年，上汽大众销量为121.5万辆；上汽通用售出100.1万辆；上汽通用五菱销售140.3万辆。

海外市场依然是上汽集团的强项。2023年，上汽集团海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一。其中，自主品牌海外销量占比近92%，新能源车销量占比近24%。

面对电动智能化大势，上汽集团成立了新能源汽车发展三年行动计划指挥部，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队，进一步梳理了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。2023年，新能源车高达112.3万辆，销量位居中国车企第二名，仅次于比亚迪。

提及上汽的新能源转型，就不得不说到上汽大众和智己。2023年7月份，上汽大众ID.3官宣降价，ID.家族销量势如破竹，全年销售10.97万辆。助力上汽大众成为2023年合资纯电销冠。11月27日，上汽大众第2700万辆汽车下线，上汽大众由此成为国内首个累计产量突破2700万的乘用车企业。除了上汽大众，自主品牌智己在新能源领域表现同样抢眼，2023 年全年累计销售38253台，同比大增665%。

巨大的销量背后是技术的积淀。上汽集团把握电动智能化趋势，着力打造新一代智能电动车的整车架构，塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环到对应场景的全新整车集成能力。在固态电芯、800V高压、人工智能和机器学习的技术应用、可再生能源和材料科学等领域，上汽集团也在加大技术研发深度。而在时下火热的混动领域，上汽也在发力，在荣威新车D7的发布会上，上汽集团公布了DMH超级混动系统，并称其为中国最强混动系统。

既有销量，又有技术。如果说前两年的上汽集团还处于“大象转身”之中，那2023年的上汽则几乎已经转过身来，正努力地向前“进击”。

2023年已经过去，中国汽车在电动智能化的道路上一路前行，带动了中国汽车产业的崛起，产销量突破300万辆，出口突破500万辆，雄踞世界第一。

虽然近些年新势力的入局让中国汽车市场分外热闹，在思路和玩法上给车圈带来新的血液和冲击。但从绝对销量数字来看，这些中坚品牌们同样值得尊重。

比起一味吹嘘所谓的“颠覆”、“革命”，像比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽这样的苦心进行产业链升级、产品升级，为中国汽车产业真正修筑护城河的企业，它们才是真正的行业先驱。他们的贡献无需致敬，历史自会铭记。

花4万多上云辇-p，方程豹豹5进化成“终极形态”！越野究竟有多牛？

2024-01-06

一周大事件！MEGA车内细节首曝/小鹏X9正式上市/银河E8价格喜人

2024-01-07

吉利汽车和奇瑞汽车，你会选哪个？

#吉利汽车和奇瑞汽车,你会选哪个?#吉利汽车和奇瑞汽车都是中国知名的汽车品牌，它们在市场上都有一定的份额和口碑。

吉利汽车是中国最大的民营汽车制造商之一，近年来在设计、技术和品质方面取得了显著进展。吉利汽车拥有广泛的车型阵容，包括轿车、SUV 和新能源汽车等。吉利的一些车型在外观设计上较为时尚，配置和科技含量也较高，同时还具备较好的性价比。

奇瑞汽车则是中国较早进入汽车行业的品牌之一，具有一定的技术实力和研发能力。奇瑞汽车在产品质量和可靠性方面也有一定的口碑，并且在国内外市场都有一定的销售表现。奇瑞的车型涵盖了轿车、SUV 和新能源汽车等多个领域。

选择吉利汽车还是奇瑞汽车，取决于个人的需求、喜好和预算等因素。以下是一些建议供你参考：

1.?车辆用途：考虑你的主要用途是城市驾驶、长途旅行还是家庭用车等。不同品牌和车型可能更适合特定的用途。

2.?预算：确定你的购车预算范围。吉利汽车和奇瑞汽车都提供了不同价格段的车型，你可以根据预算选择合适的车型。

3.?车辆性能和配置：比较两款车的性能、动力、安全配置、舒适性等方面。可以参考车型的技术参数、评测报告和用户口碑。

4.?品牌口碑和服务：了解两个品牌的口碑、质量可靠性以及售后服务网络。品牌的声誉和服务质量也是选择的重要考虑因素。

5.?试驾体验：如果有机会，建议亲自试驾吉利汽车和奇瑞汽车的车型，感受驾驶体验、操控性和舒适性，以便更好地做出决策。

最重要的是，在选择汽车时要根据自己的需求和喜好进行综合考虑。可以前往汽车展厅，与销售人员交流，了解更多关于吉利汽车和奇瑞汽车的信息，并进行试驾和比较，最终选择适合自己的汽车品牌和车型。#吉利汽车如何# #吉利汽车怎样# #吉利哪一款车好# #吉利车哪款好# #吉利新能源推荐# #吉利银河b8# #国产车的新选择# #吉利安全# #国产车选择难题# #国产车再谈#

比底盘，比亚迪、长城、吉利、奇瑞谁更强！

进入新能源时代，汽车工业的重心已经由传统的发动机、变速箱、底盘转向了续航里程、充电速率以及车机系统。不过，底盘的作用也是不容忽视的，这关系着整车的稳定与操控。

底盘的品质并不完全取决于硬体和架构，而取决于精确的调校。一款多连杆汽车，即使经过了很好的调整，它也不会像配备了扭力梁的汽车那样舒服。比如中国的比亚迪，长城，吉利，奇瑞等，都在汽车底盘方面下了很大的功夫，以求在这个激烈的市场上占有一席之地。

尽管比亚迪在市场上的成绩很好，但是它的底盘表现却一直饱受诟病。早些时候，比亚迪就像长城、吉利那样，通过反向工程的方式来开发自己的底盘，比如比亚迪的宋威龙就是在丰田RAV4的基础上反向开发出来的。之后，比亚迪注意到了这一点，便从奔驰公司聘请了一支专门的底盘调整队伍，对其进行了优化，使其底盘的舒适度得到了明显的提高。不过，比亚迪混合动力汽车的底盘调整，还是受到了底盘结构的制约。

长城从 CRV底盘入手，以“柠檬”、“坦克”、“咖啡”为核心，打造了“柠檬”、“坦克”、“咖啡”三个品牌。其中，以“柠檬”为核心的底盘，以耐久、操控为优势，“坦克”为核心，以“硬核”为核心，以“智能”为核心的“咖啡”平台。

吉利在获得沃尔沃之后，其底盘技术已经有了很大的提高。通过和沃尔沃的合作，吉利汽车在操控性能和舒适方面取得了很好的平衡。另外，吉利与沃尔沃合作研发的 CMA架构，还有全新的 SEA浩瀚架构，均在底盘方面，尤其是新能源车方面，取得了相当不错的成绩。

奇瑞汽车采用的是自主开发的底盘技术战略。奇瑞的底盘技术，从麦格纳公司的M1X，到之后的T1X、E0X，在 NVH，舒适性以及操控上，都有着卓越的表现。

从整体来看，尽管各家汽车厂商的底盘技术各不相同，但在驾驶舒适性、操控性能上，吉利、奇瑞的表现更出色。不同的汽车厂商，其底盘技术各有特点，在最后的选购上，更多地要看客户的喜好与需要。你觉得哪一款车的底盘更好？

虽然各大汽车厂商在底盘技术及调校上各有特色，但消费者在购买时，也常会受制于品牌效应、价格因素及个人用车需求。比如，如果消费者对 SUV的越野能力、耐用度比较看重，那么他们就有可能选择长城旗下的“坦克车”；而如果你更在意的是日常驾驶时的舒适与智能，那么或许吉利的“咖啡”平台或者奇瑞E0X平台会更适合你。

另外，随着汽车工业的持续发展，自动驾驶、车联网等新技术的运用，对消费者购买汽车的选择起到了很大的作用。汽车厂商除了要在底盘方面拥有一定的竞争优势外，还必须在这些新技术方面进行持续的创新，才能更好地满足客户的多元化需求。

随着科技的不断创新与市场的竞争，汽车厂商间的竞争已经从一种单一的层面，向全方位的、全方位的竞争。只有在技术革新，成本控制，品牌建立以及客户服务上，才能成为市场的领头羊。