吉利、比亚迪、奇瑞、长城这几家自主品牌，谁会走的更远？
1，燃油车时代
吉利、长安、长城发展最好，他们各有优势，不分上下。
吉利胜在擅长资本运作，率先收购了豪华品牌沃尔沃，从此就开始了开挂之路，不但自主业务节节攀升，还新建了领克这个差异化个性化品牌，也比较成功，还收购了路特斯、伦敦出租车等等，涉足飞行汽车，与FF、富士康合作…一系列令人眼花缭乱的操作，布局非常广，可以说是中国品牌中国际化做的最好的吧，目前来说最具有跨国企业特点的车企了。
长安，最不像国企的国企，最争气的国企，很了不起。
和一汽东风北汽上汽广汽这些国企不同，长安是自主做得很出彩，合资业务反而不咋地，外界调侃的“长安把合资做死，把自主做起来”，我倒是觉得证明长安很让人提气，我们拉合资过来，最终目的不就是为了做强自主吗？
长安在微车时代曾是国产老大，直到被五菱超越。进入乘用车领域后，曾在2016、2017年获得自主品牌销量第一，经过前几年的低潮，现在又强势崛起了，最新的2月份数据显示，长安总销量又是国产第一了，且逸动和 CS75分别是轿车和SUV销量冠军。
长城，也很牛逼。长城主要胜在战略够清晰、够稳定，执行得够坚决。
我觉得，这和长城魏老板从军经历和个人气质是分不开的，军事化管理风格，执行力强。认准一件事就坚决做下去。
长城是定位理论的最坚定的实践者，也是中国品牌中做得最好的。
从只做SUV，专注SUV的企业战略定位，到哈弗、魏、欧拉这几个品牌的差异化定位，再到黑猫、白猫、好猫、炮、坦克、摩卡等产品层面的个性化营销包装，长城的品牌营销工作很出彩。
结果也是很棒的，长城仅仅靠SUV就撑起了一片天，销量名列前茅。
还多说一句，长城进入零部件领域也让人敬佩，关键零部件必须要自己掌握，魏老板有魄力。
2，新能源时代
用一句话来说，比亚迪是属于新能源的时代，新能源也是属于比亚迪的时代。
比亚迪为新能源而生，也为此做了充分准备。在新能源大规模普及的年代里，比亚迪必是王者。
甚至，我认为，比亚迪将是汽车行业的华为——一家掌握产业链核心技术，技术主导型，涉足多元业务的世界级巨无霸企业。
新能源时代，比亚迪有资格说：我不是针对在座的某一个，我是说，在座的都是垃圾。[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]
长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强？
这几年的中国车市可以说是中国老百姓生活改善的一个缩影，生活好了，买辆车不受风吹雨打，成为很多老百姓的一个基本的理由。所以有了奇瑞的兴起，有了雨后春笋般的自主车企的加入到这个预期很庞大的市场。
但是作为虽然起步早，却发展落后的中国车企来说，一来是长期的计划经济一定程度上制约了车企的向上能力；二是整体的国民经济水平不可能让普通老百姓有能力消费。所以在改革开放这几十年的带动下，随着市场的开放，经济的繁荣，国家鼓励企业发展，国民消费水平提升，整个中国的车市渐渐的成为一个很多人眼中的香饽饽。
从一汽大众的一枝独秀，到自主的慢慢崛起，从大众的老三样，到如今的百家争鸣，中国的车市既让我们国人解决了对车的最基本的诉求，又让中国本土企业得到了实实在在的发展。
但不可否认的是自主车企在这个从是车就能卖，渐渐的发展到今天，不但要有性价比，还要有面子有里子。这对所有参与的车企来说都提出了更高的要求。
作为后来者的中国自主车企，和中国的普通老百姓一样，刚解决温饱，这就要开始上正席了。这个变化可以说在世界上都绝无仅有的。不管是说中国人挑剔，还是说中国市场变化快，做出好产品，卖出好销量，争取好发展，都成为车企面对的课题。
作为大家熟悉的奇瑞，比亚迪，长城，长安，中华，江淮这些个自主车企来说，可以说各有各的故事。
奇瑞作为发展很晚的一个地方国企，和比亚迪都走过了一段很艰辛的路。而作为曾经自主龙头的奇瑞，由于创始人的因素，对技术的苛求和发展，让奇瑞从曾经的榜首掉队到如今的为生存而挣扎。不得不让人唏嘘，当然，随着市场的成熟，技术的积累，奇瑞的未来还是可以预期的不错。
比亚迪作为一个半路出家的民营企业，可以说比奇瑞这个白手起家的，小日子还是过得很不错的。一出手F3.F6就成为爆款，这无疑成为比亚迪进军车市的强心剂。而作为在电池行业耕耘了几十年的企业，很好的把这种优势发扬了出来。虽然在如今的传统车市场上后继乏力，但在新能源这块，比亚迪可以说是独领风骚。而且随着国家大力支持新能源车的投放，比亚迪的优势会越来越大。
说到长城和长安这两个大型国企，可以说有着普遍的国企病。作为成立很早，做的很早，但是最初也是做的不瘟不火。长城最初也是从做哈弗越野车起家，经过几十年的积淀才有了今天suv霸主的地位。但是长城在轿车领域和新能源领域的作为却不是很大，在新一轮的技术革命中能不能激流勇进？只能拭目以待了。而长安在最开始的合资浪潮中，赚足了本钱。在万众期待中也推出了自己的自主车型，但和长城一样都是一条腿走路，始终有很大的隐患。
而作为中华和江淮其实情况不同，但是都面临着同样的问题，就是如何树立正面品牌力，如何挽救自己的颓势。江淮作为老牌车企还可以在货车和客车上赚钱，在新能源方面也有所建树。中华汽车则面临着打翻身的关头，能不能取得胜利，取得多大效果都关系着企业的生死存亡。
