发动机眼中的吉利汽车
文/都安
一、发动机小常识
首先简单介绍一下发动机的结构，帮助大家更好地了解发动机。汽车发动机的两大机构是曲柄连杆机构，配气机构，五大系统是曲柄连杆机构、配气机构，启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、点火系统。 汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。
接下来重点介绍一下大家在选购车型的时候最常遇到的两种：涡轮增压和自然吸气的发动机的区别，也就是1.5T的“T”与2.0L的“L”两者区别，了解了这一区别也能选到更适合自己的车。
由于涡轮增压的英文是turbo，所以字母T就被用来标识涡轮增压，我们常见的1.5T2.0T就表示的是排量1.5升或2.0升的涡轮增压发动机。
什么是自然吸气。早期的发动机在没有涡轮增压技术之前，进气量的大小由活塞吸入气缸的空气量来决定，由于气缸容积是固定的，所以发动机的最大功率也只能固定在这个水平儿。活塞在下一过程中空气被吸进气缸，这个过程属于空气的自然流动，没有外界因素的干扰，因此就被称为自然吸气。
而涡轮增压呢是由于自吸发动机的进气量有限，其动力水平表现一般，为了在不改变发动机物理结构的情况下得到更大的动力，就使用了一种类似鼓风机的技术，利用发动机排放的推力来推动涡轮，转动涡轮再带动和它同轴的压缩机一起转动，压缩机转动后往发动机中压入空气，这样就解决了进气量有限的问题。发动机进气量增加后，和更多的雾状燃油混合爆炸燃烧后就能输出更大的动力，这就是涡轮增压技术的原理。
哪种发动机更好呢其实没有一个绝对的答案，只能说城市里堵车的情况下或者缓慢行车的情况下，自吸的更适合，开高速，涡轮的动力表现会更强劲。相应的前者使用年限也比较久，保养费用低，后者使用期年限短，保养费用高。
二、发动机与吉利汽车
了解完这些我们再来看看吉利汽车的发动机研发技术背景，首先从吉利品牌开始浙江吉利控股集团成立于1986年，最早是制造冰箱配件的，然后是冰箱，再到建筑装饰材料，再到摩托车。
1997年才正式进军汽车行业，成为国内第一家民营车企，1998年发布第一款轿车吉利豪情，发动机采用丰田的8a发动机，变速箱来自菲亚特。再后来，吉利由于与丰田的合作关系破裂 也走上了自主研发的道路，走出的第一步是对丰田的8a和5a系列发动机进行逆向研发，2003年吉利打造出代号为MR479Q的发动机，拥有1.3升和1.5升两个排量。虽然吉利在点火方式和一些细节上有着调整，但是也没有完全脱离开丰田的发动机技术。
后来又陆续推出了1.8升的481Q和1.6升的481QAMR系列发动机，广泛应用于吉利早期的车型。2006年吉利启用全新的发动机系列，第一个产品就是代号为JL4G18的发动机，JL就是吉利的缩写，四代表四缸代表汽油，发动机后面的数字代表发动机的排量。这款1.8升的自吸发动机被称为国内第一款CVVT发动机，但是这款发动机同样也是参考了丰田的技术。
自然吸气发动机时代，2001年丰田卡罗拉开始搭载 EZf1发动机，依靠VVT可变气门正时技术，使得发动机在动力油耗方面表现都非常优秀，虽然吉利宣称自己的4G18拥有绝对的自主知识产权，但是逆向研发的痕迹还是非常地明显。后面通过调整活塞行程，改变气门正时等等方式，吉利又研发出了4G15发动机。后来，涡轮增压开始流行，吉利基于原来的技术推出了涡轮增压发动机，主要包含了4G13T4G14T和4G18T的重点引入了缸内直喷技术，吉利的发动机技术也开始愈发成熟。
时间线拉到前段时间，吉利发布新研究成果的——雷神油电混动技术。从公布的数据来看，这套混动技术的实力非常强大，百公里油耗只有3.9升，三档H变速器更是全球首创，也是让吉利在新能源领域有了一定的技术支撑。
三、总结
从吉利的发动机研发背景可以看出，更多的还是逆向研发和拿来主义，正向研发的产品不是很多，但是吉利一直以来在外观和内饰上都保持着自己的竞争优势，特别是在内饰的用料方面十分讲究，从某种方面来说吉利也凭借外观和内饰上的优势取得了成功。在收购沃尔沃的基础上，对其技术的再研发和雷神混动技术的逐渐推广，吉利在发动机研发实力方面也算排在自主品牌前列。
吉利哪款燃油经济性最好 最实惠且最实用的车型推荐
相信许多的朋友在买车的时候，都会考虑汽车的燃油经济性。因为这毕竟关系着我们的养车成本。今天小编就和大家一块看一下，吉利的哪款车最省油，希望对大家有所帮助。
新帝豪 油耗：5.9-5.9L（综合）
新车车头采用了盾牌状的进气口，内部为回纹涟漪状家族式格栅。新车的前大灯造型稳重，其内部采用了带有透镜的灯组，其与格栅相连，共同组成盾形造型。侧面造型四平八稳，上下双腰线的设计则带来了更多的灵动感觉。后备厢盖上的“小鸭尾”设计提升了尾部的层次感。内饰方面，帝豪GL内部采用了航空环绕一体座舱设计，中控台运用了金属拉丝饰板以及仿皮等软质材料，座椅及车门饰板还融入了棕色和黑色的双色配色，搭配门板等处的双缝线工艺，营造了不俗的内饰质感。
动力方面，新车搭载1.3T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别为129马力和133马力。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。四种动力组合，以及前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立的悬架设定与在售的帝豪GS车型保持一致。
帝豪GL 油耗：5.9-6.9L（综合）
新车车头采用了盾牌状的进气口，内部为回纹涟漪状家族式格栅。新车的前大灯造型稳重，其内部采用了带有透镜的灯组，其与格栅相连，共同组成盾形造型。侧面造型四平八稳，上下双腰线的设计则带来了更多的灵动感觉。后备厢盖上的“小鸭尾”设计提升了尾部的层次感。内饰方面，帝豪GL内部采用了航空环绕一体座舱设计，中控台运用了金属拉丝饰板以及仿皮等软质材料，座椅及车门饰板还融入了棕色和黑色的双色配色，搭配门板等处的双缝线工艺，营造了不俗的内饰质感。
动力方面，新车搭载1.3T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别为129马力和133马力。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。四种动力组合，以及前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立的悬架设定与在售的帝豪GS车型保持一致。
吉利博瑞 油耗：7.8-8.4L（综合）
吉利新款博瑞整体上依旧维持了家族式的设计风格，但是细节方面的改变还是很多的。比如前后保险杠的样式都进行了调整，前保险杠更改为刀锋式设计，中央贯穿式的镀铬饰条扩展了新车的横向延展性，后保险杠也与前脸设计相呼应。此外，新款车型还会配备18英寸多辐式轮圈。
内饰方面，新款博瑞将会增加棕黑色内饰配色，让消费者多了一种选择。细节方面，中控屏升级为10.2英寸液晶屏、空调出风口两侧增加了开闭开关、方向盘造型更加运动，在储物设计、部分用料等细节上也有一定的提升。新车还搭载“你好，博瑞”管家式语音智能交互系统，同时支持CarPlay和CarLife手机映射，并且接轨4G与无线车载Wi-Fi。
经过一些轻量化的设计，新车的底盘减重32kg，整车减重为75kg，燃油经济性将得到提高。动力部分，新车将会搭载第二代1.8TD发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，在传动系统方面匹配的是6速手自一体变速箱。据悉，新车0-100km/h加速时间为9.5秒，综合油耗为7.8L/100km。
