被低估的中国汽车工业城市西安，千亿级汽车制造业助陕西经济发展

说到中国汽车制造业城市很少有人会提到的西安市，大家首先想到的就是拥有一汽集团的长春市，拥有长安汽车的重庆市，拥有长城汽车的保定市，还有上海、武汉、广州、北京等城市。但是你知道吗？西安市也是我国非常重要的一个汽车工业城市，西安的汽车产业的产值也在千亿以上，你知道西安的汽车制造业实力有多强吗？今天小鹏就给大家分享一下。

1，陕西汽车控股集团有限公司

陕西汽车控股集团有限公司，总部位于陕西省西安市，是我国西北地区大型重型汽车制造企业，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂，现有员工2.8万人，资产总额590亿元，中国制造企业500强第122位。下辖100 余家参控股子公司。陕汽控股主要从事重型越野车、重型卡车、中轻型卡车、微型车等全系列商用车，专用车，车桥、康明斯发动机等。公司在阿尔及利亚、肯尼亚等13个国家建成了本地化工厂，产品销往全球 100 多个国家和地区，出口量保持行业前列。

2，比亚迪汽车有限公司

比亚迪汽车有限公司 ，隶属于总部设在深圳市的比亚迪集团。比亚迪先后在西安布局了汽车、电子、轨道交通和汽车金融等产业，西安已成为比亚迪的北方总部基地。比亚迪在西安已累计投资220多亿元，解决4万人就业，累计生产乘用车约420万辆，其中新能源汽车40多万辆。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造领域，在西安、北京、深圳、上海、长沙、天津等多大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发，特别是新能源方面处于行业领先水平。

3，西安吉利新能源汽车基地

吉利汽车新能源基地，位于西安经开区，投资200多亿元建设新工厂，打造中亚汽车产业集群。 未来将借助西安空港新城及西安内陆港的双重便利陆空运输条件，吉利汽车将抢先占领中亚、俄罗斯和东欧市场的汽车高地。西安工厂并不是吉利在陕西的第一次投资，吉利宝鸡年产20万辆整车，是吉利集团在全球建设的15个生产基地中工艺水平最先进的一个，宝鸡工厂的主要产品为吉利博越。西安工厂拥有30万辆节能与新能源汽车生产能力。

4，中集陕汽重卡西安专用车公司

中集陕汽重卡(西安)专用车有限公司，于2006年成立，是中集车辆（集团）股份有限公司和陕西重型汽车有限公司共同投资设立的中外合资企业，专业生产、销售各类专用汽车。公司位于西安经济技术开发区泾渭工业园，厂房占地30000㎡，总投资3亿元，拥有国内先进的专用车辆生产线。主力产品为城市渣土车、工程自卸车、挂车等专用车辆。西安中集产品畅销国内20余省市，中集车辆（集团）股份有限公司，于2002年开始制造及销售半挂车，自2013年起公司已连续保持半挂车销量全球第一。产品覆盖40多个国家和地区。

5，西安骊山汽车制造有限公司

西安骊山汽车制造有限公司，属国有全资企业，位于历史文化名城西安市莲湖区。公司始建于1929年，原系杨虎城将军创办的汽车修理企业，1979年产业升级，进入汽车整车生产领域，2001年并入中国化工集团装备有限公司，是国务院国资委直属的中央企业。公司占地面积300多亩，生产建筑面积9万平方米，公司现有员工1200余人，公司现专业生产各类厢式运输车、新能源物流车、房车、罐体车、救护车、警务车、载货车、工程自卸车、半挂车等三十余款车型，年生产能力3000辆以上。出口十余个国家地区。

6，西安开沃汽车有限公司

西安开沃汽车有限公司，隶属于开沃新能源汽车集团，这是一家集新能源整车及核心零部件的研发、生产于一体的高新技术企业，是南京市唯一的新能源汽车总部企业。其总部位于南京溧水开发区。西安开沃汽车有限公司，是一个新能源汽车智造基地，位于西安市高新区。项目规划总投资100亿元，项目全部建成后将具备年产1万辆的电动客车、18万辆电动物流车、10万辆电动乘用车的生产能力。项目一期建成后，将具备年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流车的生产能力。

猜图：这是西安哪个标志性的建筑？

西安是我国科技、教育高地，是我国航空航天、电力设备、电子信息、石油化工等领域的领军城市，在汽车制造领域正在发力。除了我们提到的6个整车制造企业之外，西安还有恒大汽车、宝能汽车、北汽集团等车企，还有法士特等汽车变速箱等零部件配套企业不计其数。西安市是一个被低估的中国汽车工业制造业城市，西安正在发力的新能源汽车制造领域，也是一个面向未来的蓝海市场，你看好西安的汽车制造业产业吗？

欢迎大家关注小鹏财经。

秦L上市24小时：合资处境堪忧，吉利奇瑞销量承压，吉利高管不服

5月28日晚，比亚迪在西安正式发布第五代DM技术，同时宣告预热已久的秦L和海豹06 DM-i正式上市。汽车圈，比亚迪本身就是热点，第五代DM技术足以让人“沸腾”，而第五代DM技术加两款新车9.98万元起售，则更是高潮迭起。

DM5.0与新车发布24小时内，比亚迪成车圈流量中心，霸榜各大汽车垂直平台热点资讯前三，围绕DM 5.0与秦L、海豹06 DM-i车型的话题层出不穷。

在用户看来，DM 5.0加全新一代插混整车平台的赋能足以让比亚迪为定位中级车的秦L与海豹06 DM-i定一个12万元上下起售的价格体系，但最终，双车9.98万元起，还同步了一系列的新车上市权益，这着实有些要让合资“无路可退”的意味。

较为权威的声音来自国际金融服务公司摩根士丹利，从其发布的公告来看，至少可以提炼两个点；一，大摩对DM 5.0的认可，其次，搭载DM 5.0的秦L与海豹06 DM-i的上市使其对合资汽车的处境担忧，甚至特别强调了将监测大众Passat、丰田Camry、本田Accord将如何应对接下来的几个月。

这种担忧不无道理。9.98万元起、顶配仅需13.98万元，插电混动中级车，在最新DM 5.0技术的加持下，2.9L/100km的亏电油耗，满油满电2100km的综合续航；还不够，全新插混整车平台使其底盘结构也再不可挑剔——前麦弗逊后E型多连杆的双独立悬挂。

日系曾以油耗优势在国内汽车市场“大杀四方”，也不得不承认，于普通人而言，出行成本确是值得重视的花销。而现在，秦L与海豹06 DM-i能以更低的价格，满足用户低成本、高质量的出行需求，瞬时，日系等合资的油耗优势便不再，价格更不必提，日系等合资品牌从未有过优势。

大摩公告中只称将监测帕萨特、凯美瑞与雅阁接下来对应的政策。但实际上，更多人认为，秦L与海豹06 DM-i可能更多影响凌度、朗逸、思域、轩逸、雷凌、伊兰特等合资紧凑级车型。

抛开品牌溢价，仅产品力层面来说，上述车型与秦L和海豹06 DM-i相比几乎可以说毫无胜算。从定价、配置、级别等各个方面看，比亚迪可谓在降维打击。其次，据知名媒体人于终端销售得来的回馈，秦L与海豹06 DM-i确实对这些车型带来了非常明显的冲击。

可见，要注意的，不仅是合资中型车，紧凑级车型更在险境。

无论是大摩的公告还是市场终端的反馈，都提示着比亚迪此次上市的双车，对于合资的冲击绝不小，而留给合资反应的空间，似乎只剩下降价。比亚迪正在做的事，是以技术赢体量，又以体量降成本，最后一起压缩合资市场份额。

同样的，开放的市场经济体制下，9.98万元的秦L与海豹06 DM-i实际上对自主友商的冲击也不会小。

以奇瑞来说，能较为直接与秦L、海豹06 DM-i形成竞争的当为风云A8。不否认风云A8的产品力，与秦L一样的轴距，全系127km的纯电续航都是优势。但风云A8起售价11.99万元，为秦L、海豹06 DM-i中配车型价格。以同价位车型相比，比亚迪双车优势十分明显，尺寸、电机功率、配置、能耗等几乎是压倒性的优势。

一个更为重要的点，比亚迪称此次双车为全新插混整车平台打造，但风云A8是基于奇瑞艾瑞泽8打造，仅这一点，风云A8的劣势就足够明显。

以此类推，吉利银河，长安启源与深蓝汽车等在相关细分领域有产品的车企，都将有或大或小压力。其一，比亚迪此次推出的双车确实在技术上有革新，这能为产品加热，再基于比亚迪已有的品牌号召力，新车的市场反响必然强烈。而需求是基本固定的，所以此涨则彼消是大概率事件；其次，庞大的体量为比亚迪带来了非常灵活的定价空间，结合产品看价格策略，秦L、海豹06 DM-i优势明显，甚至，可能还有再让利的空间，一旦再让利，奇瑞、吉利与长安等是否跟的上？

如银河L6，本就三五千的月销量，面对秦L、海豹06 DM-i还能守住阵地？一旦开始滑坡，当前四五千元的优惠加还是不加？

综上，奇瑞、吉利、长安等也一样头痛！

产品之外，围绕技术，也掀起了一阵“狂风骤雨”。

5月29日上午，吉利汽车销售公司副总经理徐东卫发布了一份中汽中心的认证证书，并配文“全球最高事实说了算”。46.1%的发动机热效率认证，直指前一晚比亚迪发布第五代DM技术时提到的发动机热效率达到了46.06%，全球第一。

面对发难，比亚迪李云飞分别在当日下午3点多与7点多两次回应，一是强调量产，二是公布了一张发动机热效率46.5%能效认证的证书，并表示没有量产的，比亚迪有大把。

以严谨的态度来说，概念与量产确实存在巨大差异。并且吉利徐东卫发出的证书认证时间为2023年7月21日，距至已超10个月，认证形式仍然是型式实验+获证后监督。该证书仍然被徐东卫发出，大概率表明，该发动机距离量产，仍有某项技术正在攻克中，反过来说，从型式验证至今十个月，没有成果性进展？

插混技术快速发展的背景下，发动机能效之争也越来越激烈，并且堪称夸张。东风杨彦鼎曾说，东风正开发中的发动机热效率已突破47%，并即将量产，预计2026年将突破48%、热效率突破50%的新技术预研也开始了；广汽集团也才曾公开称，其单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，并向50%有效热效率持续迈进的发动机也在研制中。

对此，两种声音，一者认为自主汽车厂商的技术，正以日新月异速度突破；一者认为，这违反物理常识……

争先恐后，必是好事，但各大车企也得明白，“大跃进”式发展不可取。

第四代DM称得上是比亚迪发展史上的重要转折，为比亚迪在短短几年时间内实现了年销超300万辆的成就；第五代DM系统，能带比亚迪到怎样一个高度不得而知，不过已经看到的是，让整个市场不安静！