又一台爆款SUV 抢先测试吉利缤越1.5T

说起近几年成长最迅速的自主品牌，我觉得应该非吉利莫属，从收购沃尔沃到创立高端品牌领克，不仅在技术上突飞猛进，也做出了不少叫好又叫座的产品。今天的主角缤越是吉利刚刚推出的小型SUV，诞生自吉利最新研发的BMA平台，用的是和领克一样的动力总成，光是看到这里，我就挺期待它的表现了。

我们此前对缤越已经做过不少报道了，包括静态体验和试驾感受。这次在北京拿到测试车，我们第一时间把它开到测试场，所以这是一篇刚刚出炉的抢先测试文章。

先从动力部分说起，缤越全系搭载的都是三缸发动机，分1.0T和1.5T两种。价格最低的1.0T发动机配6速手动变速箱，1.5T发动机配备的全部是7速双离合变速箱。

7挡双离合变速箱此前在领克03上的表现就相当不错，换挡逻辑清晰，升降挡速度都比较快，日常驾驶也很少出现顿挫，所以当相同的动力总成出现在缤越上，我也相信它的表现不会差。

0-100km/h加速测试：8.4秒

加速测试，关掉ESP，同时踩下刹车和油门，出于对双离合变速箱的保护，起步转速最高只能憋到2000转。松开刹车一瞬间有半秒的延迟，随即动力介入，随着发动机转速急速攀升，前轮有明显打滑。50-80km/h这段速度区间的加速势头很猛，超过80km/h之后小排量发动机高转疲软的现象开始显现，最终用时8.4秒破百。

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吉利缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle 0-100km/h加速测试

虽然比官方成绩慢了0.5秒，但就一台1.5T三缸发动机来说，能做出八秒多的百公里加速已经算是很不错的表现了。这台发动机的账面数据不错，实际测试中也表现的很强劲，特别是在80km/h以下的速度区间，还挺有推背感的。

驾驶缤越很容易上手，油门和方向盘都很轻，三缸发动机并不会如你想象的那样有扰人的震动，起步加速很轻快。7速双离合变速箱除了在以极低速度蠕行时会偶尔出现顿挫以外，其它大部分时间都表现的相当出色，降挡反应很积极，换挡逻辑基本挑不出任何毛病。

悬架调校其实并没有完全向舒适性妥协，而是带有一定的韧性，它还有运动模式，开启之后油门反馈变得更灵敏，变速箱也更乐意降挡。犹如它的名字和定位一样，它底子里还透着一股运动劲儿，但其实我更喜欢用舒适模式开着它，轻盈的转向和油门、灵巧的加速，这台车给你营造的就是很舒适惬意的驾驶氛围。

100-0km/h制动测试：39.6米

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吉利缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle 100-0km/h制动测试

制动测试环节，这台车表现的中规中矩，100-0km/h制动最好成绩39.6米，刹车力度并不是很充分，给人的信心不强。制动时车身姿态前倾比较明显，同时还有小幅度的横向晃动。

如果不是非常仔细的观察，你不会觉得三缸发动机有什么异常的抖动，怠速情况下的噪音还能接受。行驶起来之后就完全察觉不到了，可以看到各个时速下的实测噪音值都在优秀范围内，整体来讲，缤越的隔音表现好于同级平均水平。

总结：

因为是抢先测试，所以我和缤越接触的时间不长。不过就今天的测试表现来说，它给我的印象非常不错，1.5T三缸发动机的表现依然让人满意，无论是动力输出还是抖动抑制。开起来也很有亲和力，各方面都让人觉得很舒服。

我们测试的这台顶配车型配备了主动刹车、并线辅助、L2级别的自动驾驶、自适应巡航、360度全景影像、全景天窗、10.25英寸中控屏等等一系列的配置，但它的售价只有11.88万元，回过头再看看它各方面的表现，这很可能是吉利又一台爆款SUV。

带自动驾驶，顶配不到12万，试吉利缤越

随着90后成为当下的购车主力军，各大厂家都在“费尽心机”推出年轻人更加喜爱的车型。

当然，想抓住年轻消费者的心并不是那么容易，首先外观要够时尚，才能吸引年轻人都眼球；内饰要够前卫，才能每天开车不那么乏味；动力要够充沛，才能超车变道更加轻松；空间要够大，才能带上家人朋友一起远行；安全科技要全面，才能保证旅途更放心。

10月31日，吉利的全新小型SUV——缤越正式上市，7.88万-11.88万元的售价足够亲民，它的推出也是为了迎合年轻市场。值得一说的是，缤越搭载了同级别唯一的L2级别的辅助自动驾驶功能，使其竞争力十足。而就在11月25日，小智在山城重庆深度体验吉利缤越。

外形运动时尚

想要吸引年轻人的眼球并不容易，需要对年轻人的喜好琢磨透彻，才能抓住他们的消费心理。而缤越的设计在同级别车型中称得上比较出彩的一位。

吉利家族式的“涟漪”式前脸设计在缤越身上得到很好的展现，抢眼的红色车身让整车颇具吸引力。同时，运动版车型还加入了后尾翼等外观套件，这使得整车运动感十足。

内饰比较新颖

缤越的内饰设计给人的第一印象时尚而前卫，10.25英寸高清触控大屏的加入，提升了内饰科技感。让小智感受最深的是这块大屏所显示的倒车影像十分清晰。

值得一提的是，这块高清大屏还集成了GKUI吉客智能生态系统，通过“你好，缤越”或自定义唤醒语音，即可唤醒智能语音系统，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。

动力表现不错

此次试驾的缤越搭载的是1.5T三缸发动机，是与沃尔沃联合开发而来，最大功率177PS，峰值扭矩达到255 N·m，百公里加速仅为7.9秒。而这套动力试驾下来，整体挑不出什么毛病，日常的驾驶不是问题。

在起步时，这台发动机的油门响应比较灵敏，属于那种即踩即有的动力输出方式，同时涡轮迟滞现象也很难察觉。并且这套动力还有三种驾驶模式可选，分别是ECO、舒适和运动，而其中运动模式下，动力响应最为积极，增添一定的驾驶乐趣。

与这套动力搭配的是7DCT湿式双离合变速箱，高速巡航升挡或者低速超车降挡的动作都不会被明显察觉到，平顺性表现不错。这是由于这套变速箱的传动效率极好，达到同级最高的97%，0.2秒内即可完成换挡。

由于重庆多为蜿蜒曲折的山路，驾驶车辆必须要不停的上坡，这对于发动机动力输出和变速箱的换挡表现是一次极大的考验。而缤越的这套1.5T发动机并没有表现出吃力的状态，反而比较轻松，如果在良好的铺装路面上或许整体表现会更好。

缤越底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架，在过减速带时有一定弹跳，对于后排乘客的舒适性方面会略有影响，不过也属于这个级别应有的表现。

空间比较充裕

缤越是一款小型SUV，轴距达到了2600mm，不过尺寸表现优于哈弗H2（2560mm），等同于长安CS35 PLUS（2600mm），在同级别中处于主流水平。

作为一款小型SUV，但缤越的后排空间表现不错，1.78米的体验者坐进后排，头部和腿部分别有1拳和2拳零3指的活动空间，这样的空间水平令人满意。

值得一提的是，缤越后排中间地板采用了纯平的设计，为后排中央乘客带去了福音，长时间乘坐也不会觉得累了。

安全科技丰富

在汽车技术不断的革新中，很多高科技配置已经慢慢的下放到更多平民车型中，而缤越则是率先使用了这样配置的车型。

缤越搭载了同级别唯一的L2级别智能辅助驾驶系统，其中所包含的ICC智能领航可实现0-150km/h全速自动跟车。另外，再加上自动跟车过弯、智能识别前方4车辆和超车辅助等功能来帮助车辆完成自动辅助驾驶。SLIF速度限制提醒功能、APA全自动智能泊车功能也出现在这套系统中。

同时，缤越也配备了更加智能的安全系统，包括其AEB城市预碰撞、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全防护配置，来进一步提升驾驶安全性。

缤越所搭载的同级产品中独有的AEB-P行人识别保护系统，在5km/h-150km/h范围内，系统检测到有追尾危险或识别到将要碰撞，AEB-P自动刹车系统会自动介入进行全力刹车，最大程度避免交通事故。

小智结语

不得不说，吉利在近两年所推出的产品很快都能得到市场的认可，缤越显然也不例外。从时尚的外观到前卫的内饰，从充裕的空间到充沛的动力再到智能科技配置，每一项都是缤越的加分项，相信它未来也能俘获不少年轻人的芳心。

你喜欢吉利缤越吗？

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