有一种6万元以下的坚挺，叫“吉利远景手动挡”
最近，吉利汽车的改款升级似乎都是 “一个家族一个家族”的进行，尤其在国五国六切换阶段，以家族为单位、数十个车款的整体升级使得体系力的体现非常明显。就在 “国五大限之日”到来之前的6月19日，吉利汽车远景家族集体升级上市，全线切换至国六动力，包括2019款远景升级版、新远景SUV国六版、2019款远景X3升级版和2019款远景S1升级版4款车型近30个配置车款。升级后我们首先试驾了其中最重要、也是销量最高的车型之一 ——即2019款远景升级版。
远景，是吉利汽车旗下重要的入门型家轿，它与帝豪分别为吉利汽车捍卫5-7万及6-9万区间的市场。在2018年，远景全年销量为143851辆。同时，远景也是吉利车系中最富有历史传承的一款车型，从2007年上市至今累计销量已经突破122万辆。所以当我第一次试驾到远景的时候，一种探索感油然而生，而我主要的好奇点则在于：都是月销过万的入门级产品，远景跟桑塔纳、威驰等车型会有怎样的不同？
在看惯了大多采用白色漆身的形形色色的入门家轿后，这次和远景相遇居然碰上了热情的红色（涂装车型）。在云南西双版纳大片大片绿色植被的映衬下，这抹靓丽色让人心情非常愉悦。这款红色被命名为“玛瑙红”，其颜色和吉利旗下更年轻定位车型缤越的“热情红”是同一种颜色。
车漆喷涂的质感比以往6、7万级别的车型有大幅进步，让远景第一时间给人的主观印象是价值超过了它的售价区间。
仔细剖析这次升级，回溯远景上次大幅换新是在2017年的11月份，当时车身外观和内饰更新为吉利汽车全新的家族设计语言。而这次2019款远景升级版的更新则以动力切换至国六为主，另外在外观、配置上也进行了10多项升级，售价区间为5.39-7.39万元，其中手动挡两款车型价格未变，自动挡两款车型分别比之前微增1000元。
我们先讲重点：动力总成升级是此次新车型的重中之重
2019款远景升级版搭载了国六版的1.5L DVVT直列四缸自然吸气发动机，最大功率80kW、最大扭矩142N·m，其中最大功率和之前的国五版1.5L DVVT相比没有变化，而最大扭矩比之前高出2N·m。此外工信部综合工况油耗比国五版有所降低，手动挡车型由此前的5.9L/100km降低至新车型的5.8L/100km。
而自动挡车型价格小幅增加的1000元，主要在于变速箱由之前的4AT切换为了CVT，这对消费者而言是一件好事，意味着更平顺的换挡感受和更低油耗——新款的工信部综合油耗为6.1L/100km，比老款车型低了0.2L，而预计在换挡频繁的市区工况下差距可能会扩大至0.5L以上。
这次试驾我分配到的车辆为手动挡车型，CVT版本没能体验到。手动挡高配车型和自动挡低配车型都为“豪华版”，差价在1万元，对于5-7万这个价格区间，1万差价还是比较现实的，所以手动挡车型其实一直是远景的销量大头，只是随着年轻消费者越来越成为购车主力人群，远景自动挡车型的销量占比也在逐渐增大，目前手动挡和自动挡车型销量基本上是对半开。
在试驾过程中，我对远景升级版的动力调校印象非常深刻。
这是一款2挡可以轻松起步、3挡可以不加油门平地轻快奔跑的车型。这意味着远景升级版把低扭调校得很足，这和我在各个论坛上所看到的一些对老款远景起步薄弱的评价截然相反。我自己的驾车经历并非从手动挡车型过渡而来，所以尽管手动挡也能开，但开得不是很顺滑，所幸，远景升级版手动挡车型并没有“难为”我。
在我看来，它首先着实是一部特别“不容易熄火”的手动挡车型，对“手动挡小白”会很包容。值得一提的是远景仪表盘还带有换挡提示，当转速高于1800转，会有一个升挡提示。事实上远景的机噪控制得非常理想，2000-3000转速下的噪音没有这个级别其他手动挡车型那么明显。所以不经意间，你发现换挡提示已经在闪烁了。
在动态感受上，远景在中低速阶段给人一种轻快感，手动挡对降挡的“自由性特征”使得加速控制过程颇具掌控感和快感。同时这部车的转向设定也很成熟，轻巧并清晰，高速时稍微重一些，控制上信心充足。离合器的脚感弹力较强，离合点较高，在换挡平顺性的把握上，我做得没有陪驾教练那么好——从他驾驶时的节奏看，如果是长期开手动挡，的确可以把远景驾驭得柔顺丝滑。
底盘方面给我的感觉是稍偏舒适性一些，较大的路面坑洼、减速带等撞击并不生硬，轻微的不平整路面可以把细碎震动过滤得很不错。作为一款低于6万的车型，在驾控层面你几乎很难对远景有什么挑剔了。
回头再来看外观和内饰，你会发现远景真的已经开始碾压合资竞品
此前我一直以为帝豪和桑塔纳才是一对“相爱相杀”的冤家，但实际上现在桑塔纳的手动挡终端价格和远景亦有较大的重叠，另外丰田威驰也必然和远景存在竞争关系。
首先，远景的外观、内饰所呈现的高级感基本是向帝豪看齐，比如像大灯这样的细节设计，尽管采用的是卤素灯源，但透镜造型做得非常漂亮，此外前脸的回纹隔栅设计也具有不错质感。
内饰方面，结构布局跟帝豪也如出一辙，如果是不熟悉这两款车型的人，可能初看它们的内饰难以发现有什么分别。远景门内板和中央扶手等处采用局部的真皮包覆，豪华版车型也有皮质座椅，新车在拉丝材料饰板上也有质感方面的升级。所以远景整个内舱的高级感上要超越桑塔纳和丰田威驰在6万元左右的车型。
配置上，这次远景借升级之机标配了胎压监测系统和PM2.5空调过滤系统。另外远景手动豪华版标配倒车雷达、倒车影像和真皮多功能方向盘，这三项是我个人比较看重、认为对舒适性影响较大的配置。锦上添花之处则包括内置行车记录仪、8英寸车机屏幕等。受限于成本，远景的车机没有配置4G互联，但可以通过手机实现网联，这时可以对系统进行升级。此外远景的车机导航系统依然可以选择高速优先、不上高速、时间优先等路径模式。
空间方面，远景的后排表现可以获得高分
远景作为A-级车型，其后排空间表现能够跟大多数A级车处于同一水准。我的身高在174mm左右，按我个人习惯坐姿调节前排座椅后，后排腿部空间仍有2拳左右余量。头部空间上，如果你在车外时稍加留意远景的侧面线条，会发现它的C柱没有像很多车型出现那种溜背的造型倾向，其顶部直线是稍微向下延伸的，这使得后排头部空间非常充裕。
如果对整体空间表现进行一个简单对比，我认为远景比我在神舟租车租过的桑塔纳及丰田威驰都要好上不少。而在我看来，空间是远景最主要的卖点之一 ——尽管这部车价格不贵，但它对于家庭出行的舒适性需求并无妥协。
尾箱方面，在纵深上是足够的，深度能达到一米出头，只是规整度要稍微差一些，左右两侧有较大的车体功能结构轮廓，影响了宽敞程度。而后排座椅支持四六比例放倒，尽管不能实现全平，但还是能拓展出更多载物空间。
驾仕结语：
整体来看，远景是一款在实用功能性上很务实的车型，这也是它的根基。而它的加分项则在于质感，和三年前去吉利4S店看到的远景所不同的是，这两年的改款升级，使新款车型的时尚度大大增强、档次感大大升级了。
在国六切换以后，自动挡车型变速箱更换为CVT也是对远景的一个重要加强项，毕竟现在女性用户以及年轻用户会越来越多的选择自动挡车型。你会发现，过去远景作为入门级车型，对于成本比较明显的妥协或许只是在于用的4AT，而今似乎在各方面都找不到妥协的地方了。
最后，从宏观角度来简单分析一下远景的市场表现：
当消费升级大趋势叠加整体经济形势下行，很多价格实惠的车型在2019年上半年出现了销量暴跌，跌幅之大尤其出现在5、6万元的自主品牌小型SUV和小型轿车领域，而即便在6-7万元的合资入门家轿细分市场销量腰斩的车型也大有所在。然而，处在同样价格区间的远景却堪称“销量常青树”，在入门家轿领域的地位始终屹立不倒。
在我看来，不是消费升级“革不掉远景的命”，而是远景以不断进行的、高频次的产品升级来适应市场的消费升级。由此导致的差别是，近三年每次观察5、6万元的车型，很多产品都是越看越觉得它和时代脱节，而每次看远景，都惊讶于它越来越精致。
文｜密斯特张
图｜作者及网络
提升细节品质 吉利远景家族升级版实拍
远景家族在吉利产品谱中算是推出比较早的系列，自从2007年首款远景轿车上市至今已有12年的历史，车型也是越来越多。售价在4-8万区间之内，远景家族一直以来也是以高性价比为主打亮点。为了让自身拥有更强的竞争力，远景家族即将推出升级版车型，其涵盖了全新远景、新远景SUV、远景X3以及远景S1共4个车系，除了都满足国六排放标准之外，各车系也都有不同的变化，下面就让我们通过此篇实拍文章来一起了解一下。（由于新远景SUV除了搭载第二代1.4T发动机，提升排放标准之外，在外观以及内饰方面没有变化，所以对它我们就不做介绍了。）
全新远景升级版变化亮点
展开余下全文（1/3）
远景X3升级版变化亮点
远景S1升级版变化亮点
总结：
远景家族升级版的推出除了满足日益严格的排放标准之外，大部分车型针对外观、内饰以及配置也做出了微调。虽然动作虽不算大，但还是能看出厂家的用心，希望通过这次升级版车型推出，让远景家族车系更保有些新鲜感，并且通过整体质感以及配置上的提升让自身拥有更强的市场竞争力。不过最终市场认可度如何，推出时的售价还是会起到决定性作用。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）
真正的国民神车来了 吉利远景家族为什么能成为5-8万元级别的王者
对于不少车企来说，车市“寒冬”导致消费信心下滑，加上春节放假销售时间缩短，以及南方大部分地区阴雨连绵影响，2月份的销量都会受到波动。所以这个月的销量数据也成了各大车企品牌力的试金石。吉利就交出了一份不错的答卷，1-2月份，吉利累计销售新车241945辆 ，尤其值得一提的是，吉利远景家族1-2月份实现总销量49414辆，在5-8万级细分市场持续领先，成为名符其实的汽车市场国民经济型第一家族。
5-8万元级市场真正的王者
对于5-8万级汽车市场，由于销量基数庞大，各大车企一直都虎视眈眈，雪佛兰新赛欧第一个杀入，可惜的是没能坚挺，创造短暂的辉煌后就进入了下跌通道；别克凯越本来已经放弃了这一市场，后来却又上演了二进宫，不过并没有受到消费者的欢迎；大众则在这一细分市场铺下了桑塔纳和捷达两枚钉子，因为捷达的成功和对这一细分市场潜力的看好，一汽-大众甚至专门推出了捷达品牌，想瓜分更多的蛋糕。
而在这一细分市场真正取得成功并形成家族化品牌概念的，则只有吉利的远景家族。
首先在车型布局上，吉利远景家族有全新远景、远景X3、远景SUV等五款车型，布局车型最多，涵盖轿车、小型SUV、跨界SUV、紧凑型SUV四个细分市场。其次在价格跨度上，各家族产品实现了对5-8万级SUV市场的无缝衔接，全新远景则凭借四款车型抢占了这一级别的轿车市场。
很明显，吉利远景家族在5-8万元级市场的排兵布阵心思巧妙，是对这一细分市场深刻洞察，精准把握了消费者需求之后做出的缜密安排，充分考虑了刚刚大学毕业的（远景X1)、追求时尚潮流的(远景S1)、以家用需求为主(新远景SUV、全新远景）等等各种细分人群、各个阶层、各个年龄段的用车需求。也就是说，如果你的购车预算是5-8万，无论是轿车还是SUV，远景家族总有一款能满足你。
关键是每个成员都能打
古语云，兵不在多而在精。
吉利远景家族却做到了多而精，无论哪一款车型都是个”狠角色“，更难能可贵的是，远景家族的畅销车型都属于长青树类型。
最经典的当属吉利全新远景，自2007年上市以来，累计销量已经近120万辆。12年来，同级别的新车型像走马灯一样风水轮流转，全新远景却“任他风吹雨打，我自岿然不动”，始终是入门级家轿市场的标杆。
在全新远景之前，中国品牌轿车还没有一款车型能畅销十年以上（同门兄弟帝豪晚于远景上市），全新远景为什么没有被越来越挑剔的消费者抛弃，反而越战越勇，表现越来越好？成为了名符其实的经典之车？关键就是全新远景始终和消费者保持“同频共振”，自首次上市以来，经过了十余次改款，造型设计、动力性能、科技配置都在不断升级，以契合当前消费者的需求。
远景X3和新远景SUV则是同级别毫无争议的性价比之王。以新远景SUV为例，其所在的8万元级SUV市场是自主品牌投放车型最多的细分市场，竞争惨烈，新远景SUV之所以能突出重围，关键就是与同级别新车相比，其产品力更强。
譬如与指导价比远景SUV贵出近3万的传祺GS4相比，虽然远景SUV价格更便宜，但在配置上，却要领先传祺GS4好几个段位。像胎压显示、倒车影像、自动头灯这些日常驾驶过程中非常实用的配置传祺GS4都没有配置。
这种实质性的差异，精明的消费者自然能感受到，带来的后果就是传祺GS4改款也没能止住销量的下跌，而远景SUV却无论外界风云变幻，销量始终“稳如泰山”，保持在万辆左右。
远景家族的成功其实用的是田忌赛马“以中克下”策略，让消费者用5-8万元的预算买到质感媲美10-15万元级别车型的新车，因此其无论是造型设计、制造工艺、动力性能、安全科技配置都要领先于同级别车型，是名符其实的5-8万级入门级普通家庭购车超值首选。
远景家族是吉利成功的重要基石
很多知名车企的成功，都离不开某一款明星车型。
譬如卡罗拉之于丰田，自1966年诞生起，卡罗拉作为全球单一销量最高的车型，为丰田的崛起立下了汗马功劳，尤其是1974年发布的第三代卡罗拉在美国市场取得了巨大成功，让丰田开启了在美国市场的黄金时代。再如福克斯于福特、思域于本田，捷达于大众等等，都是一样的道理。
同样，远景家族之于吉利汽车，也是非常重要的功勋车型。也正是2007年，远景上市一炮而红之后，吉利开启战略转型，要“造老百姓买的起的好车”，远景家族也逐渐发展壮大，新远景SUV、远景X1、远景X3、远景S1陆续上市，迅速成为吉利销量的重要基盘性支撑，更成为国民经济型第一家族。
武侠小说里无论是乔峰、郭靖，还是张无忌，无论他练的是降龙十八掌、空拳，还是太极拳，最重要的都是修炼内功，郭靖如果不是小时候师从马钰练成了深厚的内功，也很难成为一代大侠。
吉利远景家族的成功也体现了吉利深厚的内功，因为与10万元级以上车型不同的是，5-8万元级别车型由于预算有限，很多车企都能省则省，能减则减。吉利远景家族却得益于吉利强大的体系能力，用有限的预算打造出了高质感的新车，让目标消费者觉得是超值首选车型，非造车内功深厚不能为也。
另一方面，就像卡罗拉、捷达的好口碑为丰田、大众的发展壮大奠定了坚实的基础一样，远景家族在中国汽车市场十余年的畅销，累积的好口碑也为吉利汽车的快速、稳健发展打下了坚实的口碑基础，天涯君在调查的过程中就发现有不少现在购买吉利缤越、缤瑞或者领克的90后消费者，影响他们购车的最重要原因就是家里有一辆远景，品质性能非常好。
总 结
对于练武之人而言，最重要的就是下盘要稳，所谓“下盘沉稳如盘石,中盘才能灵活如玉珠,上盘方可轻盈如杨柳!”汽车市场同样如此，只有守稳5-8万元级这个基本盘，才能向上突破。毫无疑问，吉利做到了，凭借远景家族的过硬表现在5-8万元级细分市场持续领先，是当之无愧的标杆，也由此带来了帝豪家族、双缤系列、博系家族乃至领克品牌的成功和突破。
这样的吉利，才是最可怕的。
