外省人怎么看待浙江人？

谢邀。

众泰T500刚刚在杭州生产基地下线，预计4季度上市。新车介于T700和T300之间，车身尺寸为4632/1850/1695mm，轴距为2700mm，贴近年轻消费群体，预测价格8万起。动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机，预计最大功率为156马力（115kW），峰值扭矩为205N·m，传动系统将匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

配置方面，新车将配备一键启动+无钥匙进入、胎压监测、全景泊车影像、行车记录仪、触控式静音空调、液晶仪表盘、全景天窗、语音控制和车联网等配置外，高配车型还将配备ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、ESC车身稳定系统等核心配置。

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在我看来，众泰汽车有一个很另类的特点，就是有什么新配置，一定会用到旗下几乎各个车型上。比如电吸门，比如电动后尾门等等。在同级车型同等价格上，众泰汽车的配置一定是最多的。

在三大件上，众泰最近几款车型都选择了自主研发的发动机，T600 coupe开始选择东安三菱的变速箱，底盘校对来自莲花等国外团队。磨合是否顺畅，是否顿挫这种情况，同级自主品牌都有。

然众泰最大的诟病还是在于车型外观方面。虽说当年靠T600的外观扳回一局，但这个问题仍然是很多消费者心中的症结。看上去好看，开出去怕说装13这种心理。其实这种心理也能理解，像SR7、SR9那种，也是一言难尽。

虽然从T700开始，众泰提出原创的概念，但是见仁见智吧。如果不考虑别人眼光，不考虑二手车折价，就想自己新手开着玩顺便享受下高配置的，那就follow your heart。

外省人怎么看待浙江人?

提到众泰，你会想起什么？相信99%对汽车行业有所了解的人都会说：山寨！

　　尤其是当红炸子鸡，外观跟保时捷Macan有99%相似度而名声大燥的众泰SR9。

　　众泰SR9

　　保时捷Macan

　　不喜欢众泰的人会说众泰可耻，甚至有保时捷车主因此去堵住了众泰4S店的大门。

　　喜欢众泰的人，觉得它圆了我们中国人的“豪车”梦，比如这位汽车之家论坛的网友。

　　这台SR9，似乎成为众泰品牌山寨的集大成者，成为继T600、大迈X7之后的又一网红。

　　然而小编想说的是，别老是把目光盯着众泰这几台车

　　众泰除了上面说到的这几款车

　　还有这些众泰Z200、众泰5008、众泰Z100、众泰E200、江南TT、众泰Z500……也跟其他品牌的车很像啊，看完只想问，众泰你不行啊，为什么你造车一直都是模仿的？

　　看完下面这个众泰的故事，你可能就理解众泰为什么一直在山寨了。

　　生于五金之都，风生水起

　　时间拨回到1994年，那时候还没有众泰这个牌子，只有他的爸爸——铁牛集团。

　　铁牛集团是谁，就是我们之前介绍汉腾汽车时说跟众泰同一个爸爸的铁牛集团。那时候的铁牛，是做摩托车配件、五金零件起家的。1992年，国家花大力气在浙江永康建立起中国科技五金城，给了当地众多中小企业以迅速发展壮大的机会。铁牛就是其中之一，趁着国家政策支持的春风，铁牛发展得很快。

　　由于大量资金、技术的注入，铁牛集团逐渐将业务重心转向更高阶的汽车和拖拉机配件、电机产品、仪器仪表、建筑材料等的开发、制造上，企业规模也有了翻天覆地的变化。

　　有了资金，转型造车

　　大约在2000年，这一时期国内汽车市场经历了短暂的井喷式发展，因此2000年前后也出现了非常非常多的汽车品牌。其中包括了原来做冰箱摩托车的吉利来造车了，做电池的比亚迪来造车了，力帆也从摩托车开始转型来造车。铁牛也一样，他们也想在这风口之上造车。和同期间的李书福想法一样，汽车嘛，不就是四个轮子加一套沙发。自己对造车也不是很懂，但是觉得造车，也就那样吧，我铁牛自己做五金出生，还算有点经验呢，五金板材没问题。汽车三大件铁牛不会？不会那就买，于是铁牛就把金马给买了。

　　● 买零部件

　　金马是一家生产汽车关键零部件、电机及电动车的公司，财大气粗的铁牛收购了金股份。2003年，铁牛花了一大笔钱买了金马大量的股份，成为了金马的大股东，并且迅速成立了众泰控股集团有限公司。同时还拉上了许多以前合作过的汽配件生产商，这些人大多数都已经成为了北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商。

　　● 买生产线

　　这下，钱有了，三大件有了，零配件也有了，然后众泰发现。我不会设计汽车啊，这下可麻烦了，买零配件容易，但是拼起来难，咋办？铁牛爸爸说，这个世界上没有钱解决不了的是，如果有，那一定是钱不够多！

　　众泰盯上了一条丰田特锐（TERIOS）车型生产线，当时一家台湾车企正由于财物问题打算出售这条生产线，这条生产线当时吉利和奇瑞也在考虑，拿着钱紧巴巴地在犹豫，结果就被众泰果断的买下了。（有钱真好）

　　● 忘记“买”准生证

　　三大件有了，零配件供应有了，生产线有了，众泰正准备大干一场却发现，哎呀，我没生产资格……这下大意了，一看财务，之前买太多，钱没了，于是众泰只能挂上成都新大地汽车，“借腹生子”，以大地众泰的名义销售汽车。2006年1月10日，众泰首款汽车产品2008上市，由于出自丰田生产线，所以这款车基本上就是90年代末出产的特锐的翻版。但是有媒体老湿怼他是山寨的，这个锅众泰不背，这是众泰凭本事买的生产线造出来的，这真不算山寨。

　　大地众泰2008

　　但是由于是“借腹生子”。所以众泰花了那么多的钱，也只能以大地众泰，挂大地的牌子销售，众泰内心别提有多委屈，也不是原来造车的初衷。于是在2007年。众泰收购了江南汽车70%的股份，这下众泰才有了自己的生产许可证，能挂自己的标，随着江南汽车一起被卖给众泰的还有江南奥拓，后来也被众泰改为江南TT，继续生产销售，所以此前有媒体老湿怼他模仿奥拓，这个锅众泰也不能背。

　　众泰江南TT

　　后来照着相同的路子，众泰又买了菲亚特的派力奥和西耶那两个车型，并且按照大众高尔夫的前脸推出了众泰Z200。

　　众泰Z200

　　看到这里，大家大概能看出个众泰的发展路子了，就是买买买，信奉拿来主义的众泰许多资金都用来买生产线，早期的众泰确实是没有资金没有能力来做自主研发，所以能理解他为什么要模仿了，确实没钱了。

　　2006年推出第一台车，2007年才能挂上自己的牌子的众泰在中国自主品牌里面绝对算是以后后来者，年轻人，因此早期收购的，买生产线各种花钱之后，想要让公司能运营，模仿就是最低成本的了，吉利这么做，比亚迪这么做，长城也这么做，就是丰田，以前也是这么发展起来的，模仿并不可怕，因为山寨模仿都不是车企的最终目的。没有人愿意一直挂着山寨的帽子，可怕的是失去了自主创新的态度和决心，但是社长我觉得众泰也不是这样的企业，因为在5008和2008卖得还不错的情况下，众泰也推出了原创度很高的Z300和Z500，但是市场一片冷淡不买单，然后备受打击的众泰回家又走上了山寨之路，推出了途锐与Q5结合体的众泰T600，引起媒体一片哗然，然而虽然很多人鄙视这种山寨行为，但是众泰T600的热销却狠狠打了大家的脸，我原创的车没人买，我山寨的车热销，所以看到这里你也能理解众泰为什么在山寨上面越走越远了。

　　刚起步的众泰“山寨”是因为没基础没经验没钱，只能靠买来的生产线生产换标车，这是纯商业行为，后面的众泰山寨，是因为有市场，法律没禁止，所以这是纯市场行为。今天的众泰能这样抄，有自己自身的因素，也有消费者的因素，当然还有法律不完善的因素。

　　总结：不过理解不等于认可，山寨当然是不对的，但是这不是最可怕的，可怕的是没有创新的态度，虽然相比起吉利奇瑞长城，众泰算是年轻，但是还是希望众泰能够转型发挥自主原创精神，不要再做自主品牌里的一股泥石流啦。