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赋能新能源轻卡全生命周期 庆铃汽车获年度市场突破品牌奖

“洞见趋势，创赢未来！”4月13-14日，由电车资源主办，地上铁、成都新能源汽车产业推广应用促进会协办的2024第七届中国新能源商用车产业大会暨第八届中国新能源商用车“金熊猫奖”&“绿卡奖”颁奖盛典在成都隆重举行。

谈起庆铃汽车，相信很多司机朋友们脑海里想到的第一个词就是省心，这要归功于庆铃先进的制造技术和出色的设计理念，并在工艺上精益求精，以高标准实现高质量，让用户用车满意、放心。

庆铃汽车凭借良好的市场口碑及优秀的产品，旗下旗舰产品在2023年度快速增量，品牌认可度极速增长，在本届大会上拿下“2023年度市场突破品牌奖”。

销量产品双突破，庆铃EVM600厚积薄发

近年来，庆铃汽车围绕高附加值，高技术含量产品着力，在产品的可靠性、安全性、经济性、舒适性、承载能力和运输效率等维度不断强化提升。在本届大会上，庆铃汽车带来旗下旗舰轻卡车型——庆铃EVM600。

外观方面，庆铃EVM600前脸线条圆润，搭配上拼色的设计，整体呈现出X字形状，整体的时尚度还是不错的。同时展出的庆铃EVM600采用的是色彩也是传统轻卡中比较少见的颜色，整体也更符合当代的审美。

内饰方面，庆铃EVM600采用的是纯色系的内饰配置，中控部分稍微向前突出，搭配上大量实体按键，采用旋钮式换挡的设计，方便司机小哥在驾驶时进行盲操。

核心三电方面，庆铃EVM600采用的是中置一体化电池包的设计，搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为100.46kWh和86.55kWh，续航里程为515km和435km。电机由博世汽车/精进电动提供电机配套，峰值功率为167/146kW，额定功率为90/60kW，最高车速可达100km/h。

据了解，庆铃EVM600采用全球首发双级减速器+扁线电机+SiC控制器的高效电驱动桥，并可根据客户实际工况综合输出效率最优的匹配调控方法，具有城区、经济、爬坡等多种驾驶模式。

在电车资源举办的NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛中，庆铃EVM600凭借优异成绩，荣获轻型货厢组（轻卡组）全能金奖、最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳动力性能奖、最佳制动性能奖五项大奖。

构建运维中心 赋能新能源轻卡全生命周期

自建厂开始，庆铃汽车始终秉承“让更多用户使用世界水准的商用车”的发展理念，为了给用户提供一流品质的轻卡，庆铃汽车自然也卯足了劲。但闭门造车从不是一个好的抉择，所谓谋时而动，顺势而为，庆铃汽车深入市场，走遍大江南北，倾听用户心声。在本届大会上，庆铃汽车为进一步了解新能源轻卡市场需求举办交流会，与一众经销运营商共同探讨新能源轻卡市场的变化和发展方向。

电车资源对新能源轻卡市场整理分析发现，以租代售占了市场比较大比例，同时，2024年年初新能源轻卡价格战迎来了油电同价，或者说是电比油省的趋势，越来越多的资本开始进入新能源轻卡的租赁市场，推动了市场的快速扩张。

对此，庆新能铃源销售部总监郑岗提到，在价格持续内卷的情况下，实际上终端司机对于使用新能源产品还是有很多顾虑，租赁仍然会是未来1～2年主流模式。而庆铃汽车也将会构建运维中心，将主机厂、运营商的运营中心和经销商的售后服务网络形成三网合一的模式对车辆全生命周期进行价值赋能，探讨更合适的模式。

对于经销运营商提出关于车辆残值保障的问题，郑岗强调了车辆在运营期间的保值重要性，并指出过度使用车辆会导致急剧贬值，从而影响残值收益。为此，庆铃汽车采取了一系列措施，包括加强驾驶员的安全使用操作培训，确保车辆不过度使用，以及提高售后服务体系的质量，使车辆能够在质保期内保持良好的性能。同时，庆铃汽车将售后服务体系延长至8年，将车辆的残值提供进一步保障，为运营商提供残值盈利的可能性。

小结

作为新能源物流领域的头部企业，庆铃汽车始终秉承“以用户为中心”的核心服务理念，一如既往地做好分内工作，从用户出发，扎根市场深处，以人和场景的角度打造真实用户需求的产品，“2023年度市场突破品牌奖”便是其最好的证明。

未来，庆铃汽车是否能够打破销量格局，值得期待。

全新庆铃五十铃100P来袭，实拍双排座车型，带你看它有何升级改进

在庆铃五十铃的发展史当中，100P绝对是当仁不让的经典车型，从1994年庆铃引进以来，100P便迅速火遍了祖国的大江南北，个体买卖、公司运输、公务用车都有这款车的身影，它的出现也开创了中国高端轻卡的先河。

现如今，庆铃五十铃100P轻卡再度焕新，推出全新100P车型，在外观、内饰和动力三方面，均做有明显改进。

经典外观，提供原厂单双排驾驶室规格：

庆铃五十铃新100P在驾驶室上依旧延续着五十铃经典的100P驾驶室框架，其宽度为1695mm，这样的“身材”十分适合在大街小巷穿梭，而对于定位城市运输的新100P车型，也是再合适不过的尺寸。

庆铃五十铃100P车型除了货运属性外，之前还被广泛的用于公务配车，这就多了一个商乘两用的属性，而当年引进的双排座驾驶室也是很好的满足了这个需求。现如今，在庆铃五十铃新100P上依旧有单排和双排两种驾驶室规格可供用户选择，原厂双排座驾驶室对于专用作业、家用拉货、搬家运输等用车情景提供了充足的便利。

车辆外观延续了五十铃的家族化设计风格，进气格栅由之前横平竖直的风格改成了线条感更加突出的双V式进气格栅，像车辆的格栅，驾驶室前包角，保险杠等附件也都可以选配电镀表面，让车子变得更加“JDM”风格。

在庆铃五十铃新100P上采用的是分体式大灯的设计，主车灯为H4远近光一体灯珠，下方带有雾灯。分体式车灯在损坏时可以单独进行更换，维修成本低。

虽然是卡车，但是新100P的视线并不差，车辆带有前照地镜、侧照地镜、主后视镜和副后视镜，对于车辆盲区实现的观察还是很到位的。

内饰大升级，多功能方向盘大屏全都带：

庆铃五十铃新100P在内饰上的改动甚至可以用翻天覆地这个词来形容，因为实在是不一样。先前的庆铃五十铃100P为了保证可靠性与实用性，内饰的多媒体、空调等功能均采用原始的机械结构，现如今新100P全面走向现代化，为用户升级了更加舒适，更容易操作的配置。

方向盘采用五十铃现在最为流行的二幅式多功能方向盘，在方向盘上集成定速巡航和大屏控制的按键，并且该车的仪表盘采用液晶显示，视觉效果突出，观察行车信息更加丰富。

主副驾采用电动车窗，主驾驶带有一键升降的功能。

工作台为对称式造型设计，两边出风口和按键全部采用银色金属风格装饰，出风口上带有ISUZU的字样，品牌意识感还是很强的。在工作台上配有12.3寸液晶大屏车机，内部集成蓝牙音乐、电话、视频、亿联手机互联等功能，以增加行车娱乐性。

空调由先前的机械调节改为数显按键面板，操作更加简便，而且五十铃的制冷效果向来不错，炎炎夏日也能做到极速制冷，即便是坐在第二排的乘客也不会感到闷热。

副驾前方增设手套箱的配置，采用按键弹开式，内部可放置一些单据或是工具之类的物品。

车辆前排可坐3人，后排也可以坐3人，空间还是较为理想的。像后排的腿部空间也是比较大，如果说是个体经营或是跑长途，后排也能当一个休息区来使用。

后排铁栏杆上的烟灰缸，一个传承了40年的经典设计。

4KB1全新动力，碳化硅后处理解决痛点：

在动力上，庆铃五十铃新100P也是进行了升级，其采用最新的2.5平台机型4KB1，该发动机是由先前传奇机型，有着百万公里无大修的4JB1衍生而来。在动力上，4KB1拥有131马力和360N.m扭矩，排放+热管理自适应，让车辆时刻处于最佳状态，整车油耗低于竞品10%。发动机在1300rpm—3000rpm之间可持续输出300N.m以上扭矩，低扭性能强，重载起步爬坡更有劲。

变速箱方面可匹配五十铃MSB/MYY两款变速箱，传动效率高达98%，有5速和6速可供用户选择。

后桥搭配五十铃原装后桥，速比5.571，适应市区行驶，在低速时提速快，低速行车也能将发动机维持在经济转速区间。后方钢板弹簧采用3+2片的组合板簧，因为板簧长度长的原因，减震行程会更大一些，舒适性也会好一些。

车辆电路采用24V电路，两块电瓶设计，北方用户冬天启动更加轻松，车子熄火使用电器也会有所保障。

在国六后处理上，庆铃五十铃新100P采用碳化硅后处理技术，提升到四个逻辑控制，不易堵塞结晶，提前无感化再生。而且针对国六后处理无报错，五十铃也对其算法进行升级，如果出现误报现象，新100P也不会进行过于严格的限扭，为客户的运营提供充分保障。同时，后处理还有5年16万公里的超长质保，这一点更是为用户吃下了一颗定心丸。

编后语：

庆铃五十铃新100P在保留经典的同时为用户带来了焕然一新的面貌和体验，同时这也是庆铃五十铃39年合资智造底蕴和最新成果。庆铃五十铃新100P将会继续传承五十铃柴油机世家和百年技术的质量精髓，续写“神车”品质魅力，为用户的致富添砖加瓦。

文图：牛艺霖

关于庆铃汽车上市公司，庆铃汽车上市公司的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。