大家好，关于2021本田pcx150很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于2021本田pcx150的知识，希望对各位有所帮助！

售价26990元，本田PCX150踏板车型图文解析

近日国内关注度非常高的一款踏板车，本田的PCX正式公布售价为26990元，我们也在第一时间拿到了国内CKD版本的PCX来做大家做一个详细的解析，来看一下受人关注的PCX150是如何的。

车型由济南新大洲本田提供

国内销售的PCX出身为CKD车型所以是由国内新本和五本所进行销售，采用整车零部件进口国内工厂组装的形式销售。我们拿到的这台试驾车车型就是由新大洲本田工厂组装销售的，而新本跟五本PCX上唯一的区别可能就是在颜色上了。

在车型尺寸方面PCX相比起国内常见主流的125，150cc踏板要大一圈，但比起光阳、三阳等那些250cc以上的踏板要小一圈的尺寸。全车尺寸为1923*745*1107mm。再加上PCX偏向城市通勤舒适的设定，它的坐姿还是比较舒展的，尤其是在腿部空间的表现，对于小编这种180身高以上的人来说是一种解放。

PCX的全车灯光是小编特别喜欢的一点，全车采用LED光源，尤其是脸两条修长的LED灯眉，加上远近光灯在夜晚点亮效果非常好看。

仪表采用了液晶仪表，显示的大多数为基本信息为主相比起国内其他的150cc踏板车多出了车辆油耗显示的功能。

配备有无钥匙启动功能，PCX的钥匙上配备有寻车的功能，钥匙的质感还是比较高端的。

车辆前方配备有一个隐藏式的手套箱，里面配备有一个12V的USB充电接口，这个隐藏式的储物格是全车除了马桶以外唯一的一个储物空间，在储物这一款也算是PCX的一个短板，但是马桶的空间跟其他150cc车型相比还是大很多的。

马桶容积足够放得下一顶标准3/4尺寸的头盔，全尺寸的头盔可能没法放置，除了放置头盔以后后面还有足够的空间放置其他的物品。

刹车方面国内版本的PCX跟泰国版本的PCX保持了一致，前刹车采用了单碟双活塞卡钳，卡钳为日清，后刹车为鼓刹。但是国内车友都非常期待的ABS并没有配备，取而代之的为CBS联动刹车，这个配置放在一台2万5以上的车型来看确实太过于寒酸了。

前后轮胎配备为米其林轮胎，前后轮尺寸为14寸，这个尺寸要比国内的主流150cc踏板车要大不少。并且后减震为双减震。

发动机采用了泰国原装进口的单缸149cc水冷两气门发动机。最大功率为10.8kW最大马力约为14.58匹，这款发动机的调教特性为平顺。经过试驾后震动处理的非常到位且平顺，动力输出上跟其他的150cc踏板车相比并没有特别突出的地方，在高转行驶时震动处理的依然非常到位。从发动机的调校上也可以看得出PCX这款踏板车的设定就是一台偏向于日常使用的休旅型踏板车。

全车在配置上最大的亮点在于配备了自动启停的功能，此功能开启后搭配脉冲点火在市区高峰期路段或是需要长时间等红灯时还是非常好用的，当车辆完全停止后3秒钟内车辆会自动熄火来节省油耗，如果在需要启动的话直接拧一下油门就可以无缝连接启动，经过实测这个配置还是非常好用并且实用的。

加油口的位置位于踏板中部位置，所以PCX也牺牲了传统踏板车型腿部下方踏板的优势，如果想要放置一个箱子类的东西，要么只能放在马桶里，要么就是自己后期再加装尾箱了。

实际骑行体验部分，PCX的骑行姿势同样是偏向于舒适、休旅风格的设定。小编182的身高坐上去并没有非常急的感觉，尤其是腿部空间非常的到位。这样的设定不管是在市区日常代步还是中短途的摩旅时都是非常舒适的，然而舒适后必然也就跟运动型没有太大的联系了。

风阻表现这一块PCX由于并没有一块实际意义上的风挡，所以上半身的风阻效果跟其他的125、150cc小踏板并没有什么区别。相比起那些250cc的中大尺寸踏板来说还是要差一些。但是腿部的风阻相比起那些小踏板来说要好上不少。

总体来说本田的PCX150在150cc排量的踏板车中不管是在配置还是骑行质感上都能算得上前排选手了，但是这里不得不说的就是它一个最大的问题就是在于它的售价上，26990元的售价让它直接跟光阳的CT300、三阳的joymaxz300这样的300cc大踏板车直接竞争了，然而这么一看PCX除了悬挂了小翅膀的标和较低的油耗表现以外就没有其他明显的优势了，所以说PCX只能说好车不好价，性价比较低。

我们已经订了PCX150，更多的细节内容和详细视频要等到车到了我们再做了。

PCX150参数配置

日系两强硬刚：雅马哈NMAX PK 本田PCX

刚上市的雅马哈NMAX155凭借先进配置和2.58万的起售价成为大家热议的焦点，而同样来自日系品牌本田的PCX150也很香。其实，这两款车在海外市场就已展开竞争，此次来到国内市场，谁能更胜一筹？今天我们就来分析一下。注意：结尾有即将上市的另一款进口新车彩蛋······

大家选择踏板车，主要看重便捷通勤的优势。那么在保持踏板车实用的基础上，进一步强化性能，提升配置，让骑行变得更有乐趣？本田PCX150和雅马哈NMAX155给出了各自的答案。

PCX150：26990元

NMAX155：25800元

NMAX155发动机

排量上讲，售价更便宜的雅马哈NMAX155占据些许优势，但比PCX多了一点点排量，意味着将付出更多的税费。即便要交更多的税费，对于NMAX来讲还是有非常多的优势可言。因为这部155发动机采用了雅马哈新一代蓝核技术，能让加速变得更强劲，实现更高的极速，同时有效降低油耗。更牛的是这部发动机竟然用上了可变气门技术（VVA），这个技术和本田VTEC有些类似，而反观PCX的发动机就······

PCX150

本田PCX150搭载了液冷、SOHC 2气门的单缸eSP发动机，缸径和冲程设置为57.3mm x 57.9mm，排量为149cc。在PGM-FI电子燃油喷射系统的伺服下，这颗单缸发动机能够输出不俗的动力，可在转速8500rpm时输出最大功率11 kW，最大扭矩14 Nm 则在6500 rpm时爆发。

NMAX155

雅马哈NMAX155采用液冷单缸发动机，排量达到155cc。不同的是，NMAX155采用了4气门结构，换气效率更高，实现更强性能，最大功率：11.3kW/8000rpm，最大扭矩：13.7 Nm /6500rpm。在可变气门技术（VVA）的加持下，这部发动机在全转速范围内，都有较好的动力表现。

新版PCX150优化了传动系统，在低速时维持了强劲的加速，在中高速时动力传递更流畅，此举对于降低油耗很有帮助。同时，PCX150采用了“怠速停机”装置，当发动机怠速运行超过3秒时，即自动熄火，仪表盘上闪烁着橘红色警示灯，提醒PCX150已经进入“怠速停机”状态；要出发时，骑手只需直接拧动油门，发动机迅速响应，立即驱动PCX150起步加速。本田声称“怠速停机”技术可以节省油耗5%。因此，PCX150的经济油耗降到了每百公里1.9升（实验室数据），这对于排气量149cc的发动机来说，确实难能可贵。

NMAX155

雅马哈则将NMAX155的发动机昵称为“蓝核”，采取了偏移式气缸等诸多技术来降耗提效。同时，NMAX155也采取了类似PCX150的停启系统（SSS），当骑手停止行驶时，SSS系统自动熄灭发动机，减少噪音、尾气排放和油耗；当骑手要走时，只需拧动油门把手，发动机立即“苏醒”过来，说走就走。因此，采用了蓝核之心的NMAX的经济油耗为每百公里2.0L（实验室数据），虽然油箱容量只有7.1L，但是可以跑到300km以上。

PCX150和NMAX155都是紧凑轻巧的轻型踏板车，但得益于精巧的设计，仍然拥有充裕的乘骑空间，为骑手创造舒适旅途。

在制动系统方面，PCX150的前轮安装的是盘式刹车，后轮安装的是鼓式刹车，标配CBS联合刹车系统；前方的储物盒里安装了12V电源接口，方便手机充电。

同时，PCX150拥有讨人欢喜的仪表，整车轮廓优雅整洁，再加上信息丰富、造型简洁的LCD显示屏、醒目的LED头灯、尾灯和转向灯，散发着浓郁的现代都市风情。

NMAX采用了效果更好的前后盘式刹车+ABS双通道防抱死制动系统。海外高配车型的配置更香，比如：牵引力控制系统（TCS），配置储气罐的双后减震器；人机互联功能等。期待后续引进的NMAX能完善高配选项，但价格估计也会水涨船高。

目前PCX150以CKD的方式在本田合资工厂（新大洲本田、五羊-本田）生产，NMAX155在印尼雅马哈工厂生产，是进口车身份。

彩蛋：最新消息，本周来自意大利的Piaggio（比亚乔）即将发布进口新车New Medley。虽然日系踏板在东南亚等市场销售火爆，但在踏板车发源地-欧洲却是比亚乔Piaggio的天下，无论是意大利米兰、罗马，法国的巴黎、戛纳、西班牙马德里、巴塞罗那，都能见到西装革履的骑士驾驭比亚乔高轮踏板摩托车优雅地穿梭，这种气质踏板摩托车给很多人的欧洲之行留下深刻印象。而即将发布的New Medley在科技配置、动力平台、驾驭体验等方面带来更多选择。意大利踏板车传统品质，纯进口的身份，类似踏板SUV的实用性，都是New Medley的优势。以上几款车型，我们已安排试驾，敬请期待测评报告······

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