入股戴姆勒不足两年，吉利与奔驰第二家合资公司落址总部基地 中国造smart电动车两年后上市

经济观察网 记者 刘晓林经过近10个月的筹备，2020年1月8日，德国梅赛德斯-奔驰和浙江吉利控股集团（简称“吉利控股”）宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，将开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

至此，在2018年年初闪电入股戴姆勒以来，吉利仅花了两年的时间，就与戴姆勒分别在电动车和出行领域达成合资合作，也实践了他当初入股的初衷：与有影响力的车企巨头联手，共同面对汽车产业革命的挑战。

smart合资公司的时间进度与计划基本相符。2019年3月28日，吉利控股和戴姆勒股份公司（奔驰母公司，简称“戴姆勒”）共同宣布，双方将各持股50%成立合资公司，联手推动戴姆勒旗下小型个性品牌smart向全球高端电动智能汽车品牌转型。按照当时披露的合资协议，smart合资公司预计将于2019年底成立，2022年投放产品。

1月8日公布的最新消息显示，合资公司54亿元人民币的注册资金将由双方各出资27亿元人民币，其中奔驰主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。吉利方面已经与宁波杭州湾新区管委会签署合作协议。

关于合资公司的其他信息也与3月28日披露的基本相符：双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应。其中，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。其中，戴姆勒方代表分别为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）；吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉。

合资公司决定任命佟湘北为smart合资公司全球CEO，他将统筹smart品牌销售、市场营销、研发、生产和售后等所有业务运营。公告称，佟湘北在汽车行业拥有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。

新车型开发规划印证了此前的业界猜测，除了A0级市场，smart未来产品阵容还将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，公告称，这与smart品牌定位非常温和。对于全新工厂的具体地址，此前外界猜测可能是吉利汽车此前在武汉布局的15万辆产能乘用车项目，但吉利随后宣布该工厂将用于生产路特斯品牌汽车。随着该合资公司总部在宁波杭州湾新区落地，后续全新工厂计划预计也即将披露。

公开信息显示，吉利在宁波杭州湾新区已储备有新能源产能。2018年，吉利在宁波杭州湾已建成年产30万辆的DMA（四大新平台之一）工厂，用于生产其与沃尔沃共同开发车型，包括新能源车型。2019年，新建的吉利CMA基础模块架构工厂也投入生产；2019年年底，吉利汽车在宁波杭州湾新区的第三个整车制造项目——吉利PMA纯电动汽车项目宣布工程建设主体完成，进入设备安装使用阶段。

据公开报道，在2018年3月宁波杭州湾吉利汽车项目群动工仪式上，吉利相关高层表示，杭州湾基地将被打造成吉利汽车集团集研发创新、生产制造、行政管理、文化交流于一体的全球核心战略基地。

智马达汽车有限公司也是继双方两个月前宣布成立出行合资公司之后，组建的第二家合资实体。2019年11月，在第五届世界浙商大会上，吉利与戴姆勒共同组建的高端出行合资公司——蔚星科技有限公司正式签约，并于一个月前宣布在杭州启动高端专车出行服务业务。该合资公司在2019年5月正式注册成立，注册资金17亿元，双方各持股50%。

“合资公司现已蓄势待发，将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示。

浙江吉利控股集团董事长李书福也将smart项目作为吉利迈向全球化汽车公司的重要一步，“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”

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共同注资54亿元！吉利和奔驰成立“智马达”，smart即将国产！| 中国汽车报

新年伊始，吉利与奔驰“联姻”，为业界带来喜讯。

1月8日，吉利控股集团与德国梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方合资成立smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

“合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松所言，道出了双方合作的目的所在。

“联姻”呈现新特点

此次，双方合资组建的智马达公司，体现出一些新的特色。

股权平等。新组建的合资公司，注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。

技术平等。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

立足中国。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

人员对等。合资公司董事会由6名成员组成，双方各委派3名。吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉；戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）。

共同聘任。合资公司决定任命佟湘北先生为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。他在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。

发力高端智能车

事实上，吉利与戴姆勒之间缘分已久，早已“确认过眼神”。

2018年2月，吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。

2018年10月，戴姆勒出行公司与吉利管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华共同投资17亿元组建合资公司。

2019年11月，双方共同组建的各持股50%的高端出行合资公司——蔚星科技有限公司问世，并于12月宣布在杭州启动高端专车出行服务业务。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

此次成立的合作公司，早在10个月前就有“绯闻”。2019年3月28日，吉利控股和戴姆勒股份公司（奔驰母公司）就共同宣布了这一计划。

双方共同确定的新车型开发规划，也印证了此前的业界猜测。除了A0级市场，smart未来产品阵容还将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，这与smart品牌定位非常吻合。

公开信息显示，吉利在宁波杭州湾新区已储备有新能源汽车产能。2018年，吉利在宁波杭州湾已建成年产30万辆的DMA（其四大新平台之一）工厂，用于生产其与沃尔沃共同开发的汽车，包括新能源车型。2019年，新建的吉利CMA基础模块架构工厂也投入生产。2019年年底，吉利汽车在宁波杭州湾新区的第三个整车制造项目——吉利PMA纯电动汽车项目宣布工程建设主体完成，进入设备安装使用阶段。

2018年3月，宁波杭州湾吉利汽车项目群动工仪式上，有吉利高层表示，杭州湾基地将被打造成吉利汽车集团集研发创新、生产制造、行政管理、文化交流于一体的全球核心战略基地。

展现合作新趋势

近来持续出现的对等合作，正在成为中外车企合作的新模式、新趋势。

2019年9月，奇瑞集团与斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司。斯图歌特作为德国邮政股份公司子公司拥有全球物流网络布局，而奇瑞拥有国际化汽车生产、营销能力，将开发生产适合全球市场的电动轻型商用车（eLCV），解决邮政及包裹“最后一公里”的运输服务。双方在提供电动轻型商用车产品的同时，还将通过提供“智慧物流”解决方案创造可观的经济、社会价值。

2019年11月7日，比亚迪发布公告称，其与日本丰田汽车将各自出资50%，成立纯电动汽车研发公司，新公司将开展纯电动汽车及电动汽车所用平台、动力电池、零部件的设计、研发等相关业务。比亚迪e平台作为全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，搭载该平台的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型已打开市场销路，也被丰田所看重。新公司将于2020年在中国正式挂牌。

早在2019年9月前，奥迪就已经与比亚迪就合作进行谈判。据透露，双方拟协商的内容中，最大的亮点是，奥迪希望入股比亚迪电池业务部门，或双方共同成立合资的动力电池公司。

从2020年开始，奥迪将与合作伙伴一汽在长春进行奥迪e-tron的本土化生产。到2021年，奥迪将携手合作伙伴向中国市场推出九款新能源车型；至2022年，奥迪将携手一汽将本土化生产的产品阵容增至12款。

同样是在2019年，宝马与宁德时代的合作再次续写新篇，双方的合同金额已经从2018年年中的40亿欧元（约合人民币309.8亿元）提高至73亿欧元（约合人民币565.4亿元），有效期从2020年延长至2031年。

日益增多的中外对等合作，特别是在新能源汽车方面的合作，迎合了“新四化”的潮流，呈现出共同迎接技术变革新时代、市场竞争新格局的新趋势。

“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”正如浙江吉利控股集团董事长李书福所表示的，中外合作者们都对未来信心十足。

文：赵建国 编辑：吕彩霞 版式：蒙轩