能当越野也能当个家，吉利雷达地平线试驾测评

雷达是吉利旗下的户外品牌，聚焦越野户外出行，其首款车型雷达RD6就开创了皮卡车型的市场蓝海，不久就成为新能源皮卡市场的前列。如今第二款车型-雷达地平线可以看作RD6的四驱车型，脱离了第一款车型较为扁平的载货场景，将皮卡、越野、外放电、智能物联以及乘用性结合在一起，变成一款更全面的多功能车型。跟随小编一起看看它究竟有多厉害！

一句话点评雷达地平线：

多功能超级皮卡，融合越野、装载、家用、工业等多用途车型，是当前国内新能源皮卡的第一梯队。

优势：

1、能装能拉大容量

2、越野性能出众

3、动力强加速快

4、操控好，开起来不像大车

5、对外放电能力行业头部位置

6、皮卡中智能化程度高

不足：

1、外观见仁见智，个人觉得不够出色

这次活动小编来到了位于云南昆明的东川泥石流拉力赛道，整个场地包含了极具挑战性越野科目试驾和原始路况穿越试驾。试驾的前两个项目是30°侧倾和70%半载斜坡，这两个项目非常考验车辆的底盘稳定性和动力水平，不然很容易发生侧翻以及溜坡的现象。小编试驾时的心情还是比较忐忑的，虽然车内感觉倾斜角度非常大，但车辆还是以一个非常平稳的姿态通过，面对大角度爬坡即便油门只踩了一半，也可以一气呵成冲上去。

紧接着，来到了交叉轴挑战，这是一个非常经典的越野项目测试，考验车辆的扭矩分配和平衡系统。在驾驶时小编甚至没有任何操作，仅仅握紧方向盘，雷达地平线就自己轻松通过，这也说明了该车的四驱系统可以非常智能的调配各轮扭矩，即便像小编这样没有什么越野经验的车手也能很好驾驭。

不仅如此，在后面的深度涉水和加速挑战项目上，地平线都凭借其优秀的动力轻松应对。涉水深度达到了815mm，百公里加速达到了4.5s，取得这个成绩完全不像在开一台皮卡，让我有开了台高性能越野车的错觉。

随着活动的进行，试驾也来到了地形更为多变的且原始的峡谷河道穿越挑战，整个区域均为非铺装路面，地上有大量的碎石和坑洼起伏，整段路程长达数公里，过程也十分惊心动魄，很怕一不小心就“趴窝”，好在有地平线兜底。

让我颇为震撼的是，雷达地平线还拥有21kW的对外放电功能，要知道这几乎相当于3个家庭的全部用电功率。试驾现场不仅搭建了垂钓和露营场景，在晚宴环节为乐队的各种乐器，以及现场其他后勤设备供电，这都靠一台皮卡就能实现，这足以展示了其户外的便利性和多功能性。

活动结束后，开着雷达行驶在城市道路返回酒店，没想到这车的隔音也不错，而且在铺装路面上俨然是开家用车的感觉，即便当时是在节能模式下，电门依然线性，转向也比较轻盈，完全不像一台5.3m的大车，颇有点心有猛虎细嗅蔷薇的感受。

结束一天的试驾，让我对这个新生品牌多了几分敬意，也刷新了我对皮卡这一车型的看法，雷达不仅改变了皮卡的传统定义，更打造出中国新能源皮卡新基准，也将持续释放中国皮卡市场巨大的能量与潜力。

总结

雷达地平线是一款针对户外用户以及部分工业用途的皮卡，拥有优秀的越野以及户外能力，可以较好的适配露营、路亚、长距离骑行补给等场景，可携带多种户外装备同时将人送到传统皮卡不容易到达的山顶露营地和野外垂钓点。且由于其具有户外全球领先的300平方米物联生态，可实现三大无人机场景（植保无人机、消费无人机、巡检无人机）户外物联链接，在其细分市场拥有很强的产品力。

2024年冲击190万辆 吉利汽车淦家阅：新能源车在B级轿车市场大有可为

每经记者：孙桐桐 每经编辑：裴健如

“银河E8打造之初，我们就将它定位在B级轿车市场。在B级轿车里面，我们定位的是主流旗舰车型。在B级轿车市场中，合资品牌和外资品牌产品一直占有90%以上的销量。随着新能源车的发展，我们认为，（中国品牌）新能源产品一定会在主流B级轿车市场中有较大作为。”日前，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

1月5日，定位B级纯电旗舰轿车的吉利银河E8正式上市，共推出5款车型，售价区间为17.58万元~22.88万元。按照淦家阅的说法，吉利方面对银河E8的定位是“既要又要”，即既要实现对燃油车产品的替代，也要实现对新能源产品的替代。

但是，想要同时替代燃油车和现有新能源产品并非易事，尤其是在B级轿车市场，可以说是“难上加难”。当前，B级轿车市场仍是燃油车的地盘，新能源车渗透率较低，且主销车型长期以来保持着不错的口碑和市场占有率。乘联会数据显示，截至2023年11月底，我国新能源汽车的渗透率已经达到了36%。而B级轿车市场新能源车渗透率为22.87%，远低于其他细分市场。

但B级轿车市场还有着较大的增长空间。数据显示，2023年1~11月，国内B级轿车市场总体销量为274.5万辆，同比增长15.7%，在整体销量中的占比为14.2%。其中，B级纯电轿车累计销量为62.78万辆，同比增长65.4%，在新能源车市场中的占比为9.2%。

潜在的增长机会，让不少自主车企将目光锁定在这一细分市场。除了银河E8之外，智界S7、极氪007、小米SU7等新产品，也希望能够在B级轿车市场抢夺部分市场份额。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

但眼下，B级轿车市场仍是燃油车的“天下”，热销车型中德系、日系产品仍占据不小的比例。懂车帝销量数据显示，近一年来，B级轿车市场中，凯美瑞、帕萨特和迈腾的销量排在前三，仅特斯拉Model 3一款新能源车型入围B级轿车销量前十榜单，位列第七。此外，上述榜单中，有3款日系车型，5款德系车型，仅1款自主车型，为红旗H5，位列第十。

基于此，银河E8通过价格进一步下探、增配等方式，欲提升产品竞争力。与18.8万元起的预售价相比，新车的起售价降至17.58万元，降幅达到1.22万元。

据淦家阅透露，在银河E8型之后，未来两年内，吉利银河还将推出更多全新产品。智能驾驶方面，今年吉利将推出银河智驾2.0，聚焦城市通勤NOA，该智驾方案将在银河E8智驾版上首搭，并在今年内陆续开通各项功能。补能方面，银河品牌将共享吉利集团“千站万桩”的补能体系，接入极氪能源超过880座充电站。此外，吉利方面还规划专属银河用户的“补能公园”，在2024年内将落地300座。

“新能源发展已经进入到第二阶段，第一阶段聚焦在‘三电’（电池、电机和电控）领域，现在已经进入到真正的‘电动化+智能化’时代。” 淦家阅认为。

为追赶行业浪潮，吉利汽车也在发力转型。作为曾经的“自主一哥”，吉利汽车在新能源领域仍有提升空间。从2023全年数据来看，比亚迪累计销售为302.44万辆新能源汽车，同时拿下国内和全球新能源汽车“双料销冠”。反观吉利汽车，2023年，其新能源汽车累计销售量为48.75万辆，虽实现48%的同比增长，但与比亚迪相比仍存在较大差距。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

记者了解到，2024年，吉利汽车将销量目标锁定在190万辆，其中新能源销量增长目标超过66%。面向主流市场的吉利银河，以及面向高端市场的极氪品牌，将肩负重任。

自去年2月发布以来，银河品牌凭借银河L7和银河L6的“双子星”组合，累计销量超8.3万辆，势头较好；极氪品牌2023年累计交付11.87万辆新车，同比增长65%。“走量”车型极氪007也已经上市，起售价为20.99万元。不过，从定价区间来看，银河E8与极氪007存在重叠部分，外界对这两款车也不免有“同堂内耗”的担忧。

对此，淦家阅认为，极氪是走高端豪华路线，银河系列产品则是主流、大众化纯电车型，两者定位较清晰。“简单来讲，极氪就是要跟特斯拉进行竞争。”淦家阅说。

每日经济新闻