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“奇瑞和长安”哪个的车更胜一筹？懂行人：开个十年，差距很明显

长安和吉利这两个自主品牌车企在技术研发、质量提升、品牌影响力扩大等方面都取得了显著的进步和成就，在行业内赢得了广泛的认可和赞誉，今天我们就来聊聊长安和吉利哪个更胜一筹？“奇瑞和长安”哪个的车更胜一筹？懂行人：开个十年，差距很明显。

1、从技术研发方面来看差别

长安和奇瑞都投入了大量的资金和人力资源，不断进行技术创新和研发，以提高产品的竞争力和市场占有率，然而在技术创新的深度和广度上，长安和奇瑞之间存在一定的差距。

比如长安的蓝鲸20T发动机在最大功率和最大扭矩方面优于奇瑞，且荣获了“中国心十佳发动机”的称号，当然奇瑞汽车在发动机技术方面也有很强的实力，尤其是其16T和20T发动机，受到了市场的广泛好评。

值得一说的就是长安在新能源汽车、智能化汽车等领域的技术研发较为领先，而奇瑞汽车在传统燃油车领域的技术研发相对较强，这也算是在各自的领域都有所发展吧！

2、从质量提升方面来看差别

长安和奇瑞都非常重视产品质量的控制和提升，不断加强质量管理体系建设，提高产品质量水平，在实际生产过程中，长安在生产制造过程中，注重细节控制和品质管理，产品质量相对较高，而奇瑞汽车在某些环节的质量控制进步的空间会更大。

3、从品牌影响力来看差别

长安和奇瑞都非常注重品牌建设和品牌影响力的扩大，通过多种渠道和方式提升品牌形象和知名度，不错长安汽车在品牌建设和品牌营销方面更加注重创新和创意，品牌形象和知名度相对较高，而奇瑞汽车在品牌建设和品牌营销方面相对较为传统和保守，所以长安的知名度要高很多。

4、从举例车型来看差别

这里就以市场非常热门的两款奇瑞艾瑞泽8和长安的逸动PLUS做比较，在内饰配置上艾瑞泽8车型配置了远程控制、智能语音控制、手机互联等多种功能，长安的逸动PLUS也有不错的内饰配置，它采用了电子换挡杆和大尺寸的中控屏，让驾驶者在行驶过程中更有科技感。

在安全性能上，逸动PLUS采用了高强度车身结构和6安全气囊，奇瑞的瑞虎8采用了疲劳驾驶监测系统、自适应巡航系统、车道偏离预警系统等多项安全配置，进一步保障了驾驶者的行车安全。

在驾驶体验上，逸动PLUS采用了2.0T涡轮增压发动机，动力强劲，加速性能出色，奇瑞的瑞虎8则采用了1.6T涡轮增压发动机，动力输出平稳，驾驶感受舒适。

车友反馈上来看，首先在耐用性上，如果是开个10年来看，长安的表现要优于奇瑞，逸动PLUS采用了高强度车身结构和6安全气囊，能够有效保护乘客的安全，当然奇瑞的瑞虎8采用了疲劳驾驶监测系统、自适应巡航系统、车道偏离预警系统等多项安全配置，进一步保障了驾驶者的行车安全，其次保值率上，逸动PLUS在二手车市场上的保值率非常高，此外长安的售后服务体系非常完善，可以为消费者提供全方位的服务。

总之长安汽车和奇瑞汽车在技术研发、质量提升、品牌影响力扩大等方面都取得了显著的进步和成就，但在某些方面仍然存在一定的差距，如果你开个10年，你会选择哪一款车呢？

国产汽车长安现在处于什么水平？

发动机技术独占鳌头

长安车型不像其它国产车一样，长安拥有自己独立的核心技术，而这项技术的着力点就是蓝鲸发动机，长安蓝鲸2.0t发动机、1.5t发动机、1.4t发动机，长安蓝鲸发动机拥有很高的声誉，尤其是2.0t gdi蓝鲸发动机，应用了各种各样的高端技术，填补了国内2.0l及以上增压直喷发动机自主开发能力空白。

该发动机起源于国家863计划，之后，长安开始着手开发2.0t发动机，该发动机为长安自主开发，开发过程中，申请专利74项，发明专利24项，该发动机通过了国际标准的品质试验验证体系ca-tvs的重重考验，在台架上完成了7930小时的测试，可靠性总里程达150万km以上，通过各种各样的极限工况挑战。

由于2.0t蓝鲸发动机相对比较高端，长安仅将这款发动机应用于cs95车型上，为了应用于其他紧凑级家用车（轿车、suv），长安又先后开发了1.4t和1.5t发动机，找到车辆开发规律的长安工程师，真的是开挂了。凭借着蓝鲸发动机这一技术优势，长安慢慢成长了起来，据小道消息，福特以后也有可能选择配置长安蓝鲸发动机。

在自主品牌中，长安的变速器无疑是最low的，像吉利、奇瑞、长城等都在使用自己开发的变速器，并且变速器技术也达到了非常成熟的水准。

底盘性能不是很突出

长安车辆的底盘没有明显的优势，只是满足于正常驾驶，不出现问题即可，长安底盘偏硬，悬架减震不舒适，单纯从乘坐及驾驶舒适性上面来说，长安车辆还有很大的进步空间。

销量向好技术持续创新，长安汽车走出高质量发展之路

曼谷国际车展长安汽车展台。图/企业官网

风起西南龙吟啸，油电双强智有方。

十万子弟铸一梦，海纳百川意气扬。

4月18日，长安汽车发布2023年财报。财报数据显示，这家中国一流汽车企业在2023年销量突破255.3万辆，增长8.8%。在年销量持续增长的同时，其财务数据也稳步向前。

长安汽车2023年营收达1512.98亿元，归母净利润达113.27亿元。在2017年第四季度启动第三次创业——创新创业计划后，集团已将版本迭代至7.0。

以香格里拉计划、北斗天枢计划与海纳百川计划构成的未来蓝图里，长安汽车正在走出一条高质量发展之路。

在4月19日召开的长安汽车业绩说明会上，长安汽车向市场给出了更加振奋人心的数据与规划。面对行业内叫苦不迭的“产品竞争”“价格竞争”“技术竞争”“用户服务竞争”等，长安汽车董事长朱华荣坦然表示：“汽车产业正处于一种非稳态的竞争状态，这是产业发展初期的基本规律。汽车产业的竞争是一场马拉松比赛，激烈竞争是让行业回归良性竞争的最好办法。”

销量向好，长安汽车迅速向新能源转型

得益于持续的内生变革，长安汽车在近10年来从燃油车的“武林盟主”平滑地向新能源汽车转换，从销量上呈现出燃油车稳坐行业前列、新能源车一日千里的成绩。

根据长安汽车总裁王俊介绍，长安汽车在2023年的经营目标如期完成，销量与效益双达标。其中燃油车基本盘稳固，主力车型CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55和UNI-V分别实现了19万、16万、10万和15.6万辆的优异成绩，位列细分市场前茅。

同时，在长安启源、深蓝汽车和阿维塔科技三大新能源品牌的支持下，长安汽车2023年新能源车销量达48.1万辆，同比增长69.2%。

长安汽车的CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55等车型都是经过多年技术验证的产品，在市场中口碑极佳。

同时，长安汽车的新能源战略也在香格里拉计划的指导下加速铺开。目前，长安启源已完成3款产品的上市，旨在成为长安汽车新能源领域的基本盘；深蓝汽车拥抱年轻用户群体，积极打造时尚个性的品牌产品特色，凭借两款产品在2023年拿下了13.6万辆的销量；阿维塔在第二款产品阿维塔12发布后订单突破4万辆，成为新豪华市场不可小觑的一股力量。

阿维塔12。图/企业官网

王俊介绍，长安汽车将持续强化新能源谱系，推出8款全新新能源产品，进一步拓展产品供给结构，为用户带来卓越的产品和服务。

值得一提的是，面对行业的“内卷”状态，朱华荣坦言：价格战与优胜劣汰不可避免，但竞争可以让行业发展更健康。

他提到，预计2024年将有超180款新能源汽车推出，而只有通过激烈的竞争，才能给用户带来更多的核心价值。“流量时代正倒逼企业从产品好、价格优、渠道好向全能发展。”朱华荣说，“相信只有足够大规模与良好现金流才能在转型中成功。”

根据规划，长安汽车将坚持2030年500万辆的销量目标，其中自主品牌销量目标400万辆。朱华荣认为，如果全球格局稳定，该目标或将提前达成。

技术创新不断、包容开放合作，长安展现一流汽车企业的实力与气度

新能源智能汽车的发展核心在于技术的创新，长安汽车在香格里拉计划与北斗天枢计划规划下，在诸多核心领域取得了出色的成绩。

在技术上，长安汽车没有吝啬投入。朱华荣在介绍北斗天枢计划时提到，企业已经形成了六国十地的研发布局，研发团队人数超1.8万人，2023年长安汽车累计新增专利数达5739项，平均每天新增专利16项。在外部标准的发布贡献上，长安汽车也主导参与了55项，并成为首个主导制定ITU系列国际标准的中国车企。

长安汽车2023年的研发投入达到总收入的近6%。根据朱华荣介绍，未来长安汽车的研发投入占收入比重还将持续提升。

自主研发方面，长安汽车已经在香格里拉计划规划之下打造了行业闻名的“金钟罩”电池、原力超集电驱和新蓝鲸动力。

其中金钟罩电池除了具备三元锂针刺不起火、磷酸铁锂针刺不冒烟的超级安全外，还有60万公里衰减无感知的可靠成绩。目前，长安汽车正在推动超高压快充技术的装车，相信相关技术也会不日和消费者见面。

为了保证电池在北方冬季的稳定可靠，长安汽车行业首创微核高频脉冲加热技术。该技术可以帮助电池在零下30℃的环境里快速升温，每分钟升温4℃，目前已升级至脉冲加热2.0版，实现低温动力性提升55%，低温充电时间可缩短30%。

在混动领域，长安汽车还发布了最新的新蓝鲸动力。该技术实现了“单车插电增程一体化”，用户可以在一辆车上享受插电、纯电、增程三种不同技术特点的动力模式。新技术下，发动机可通过1L油为电池补能3.63度电。该发动机的热效率可达44.28%，处于行业前列。

智能化领域，长安汽车以“北斗天枢”为基础，打造了软件定义汽车的SDA平台架构，成就中央+环网电子电气架构，控制器的跨域集成超16个。

智能制造方面，应用5G、AI、数字孪生、柔性制造等先进技术，建成长安全球首个数智工厂。围绕绿色低碳建设了26万平方米、装机容量37兆瓦的光伏发电系统。通过对先进制造工艺技术、智能制造技术、绿色低碳技术的创新与应用，总体实现制造效率提升20%，成本降低20%，降碳19%。

在自主技术持续创新突破的同时，长安汽车还积极与优秀的企业合作，上述的智能工厂，就是由长安汽车与华为、中国联通等企业共同赋能打造的。

电池方面，长安联手宁德时代，打造时代长安动力电池公司，生产标准电芯；与赣锋锂业从锂矿资源、锂盐深加工到制造回收的全产业链合作；与中国长安、天奇股份共同出资成立电池回收公司，实现电池产业的产业链闭环。

同时，整车方面阿维塔由长安汽车与宁德时代、华为共同打造，华为的智驾与智能座舱同阿维塔深度绑定。

朱华荣表示，长安汽车将坚持自主研发和合作并举。

担起社会责任、布局海外市场，长安汽车要代表中国汽车产业走向全球竞争

中国汽车产业正在新能源智能化的浪潮中走向全球市场，中国新能源智能汽车的性价比已经初步实现了全球领先。

朱华荣判断，全球汽车市场在2024年将有9100万辆的市场规模，海外市场未来五年复合增速2%。中国的出口规模则可以达到550万辆，同比增长10%。

长安汽车也在布局海外市场，在全球市场成立5个区域事业部。长安已在东南亚快速布局，长安汽车在泰国已开始布局生产基地——泰国新能源基地，预计首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。企业还将在欧洲、美洲等地布局制造基地，布局累计超50万辆的产能。

在第45届曼谷国际车展上，长安汽车上市了Lumin、Deepal S07和L07更多续航版本，进一步丰富了泰国消费者的出行选择。同时也对两款重磅产品长安启源E07，阿维塔11进行了展出。本次车展长安汽车订单突破3000辆。

根据企业规划，到2030年长安汽车将推出不少于60款全球产品，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合。研发团队将以“一区一策、一国一策”为目标，推出中国版、美洲版、欧洲版等多种版本。

产品类型上，南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡。

快速发展的长安汽车，还在社会责任领域加强了建设。在财报发布的同时，长安汽车还发布了首份ESG报告。报告显示，2023年长安汽车统筹拨付帮扶资金1060万元，实现公益资金捐助4216万元。

减碳方面，长安汽车2023年共计消纳绿色电力5760万度，实现降碳5万吨；开展低碳技术研究与应用开发，掌握核心技术100余项，企业平均单车碳排放强度同比下降6.5%。

根据规划，长安汽车将在2025年实现万元产值综合能耗降低15%，万元产值二氧化碳排放量降低18%；2030年实现万元产值综合能耗降低20%，万元产值二氧化碳排放量降低30%；2027年实现单车全生命周期降碳25%；2030年供应链较2020年降碳30%。

写在最后：2023年，长安汽车交出了一张近乎完美的答卷，并为市场绘制了一幅值得畅享的绘卷。

2024年，市场的竞争依旧剧烈，长安汽车正在迎难而上，披荆斩棘。以香格里拉、北斗天枢和海纳百川计划为基础，这艘中国汽车产业的“航空母舰”，正在走向全球，展现中国民族工业的强大竞争力。

未来长安汽车又将在复杂的竞争局势中取得什么样的成绩，让我们拭目以待。

文/白昊天 校对/吴兴发

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