J.D. Power发布最新研究报告：中国车辆可靠性水平趋于稳定

10月26日，权威的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪正式发布2023中国车辆可靠性研究SM（VDS）。

研究显示，2023年VDS行业整体问题抱怨数为180个PP100，与去年持平。前20大问题的PP100占比为34% ，较去年下降2个百分点，与2023新车质量研究（IQS）都呈现出头部抱怨的问题数占比下降的趋势。在车辆长期可靠性和新车质量管控方面，全行业都面临着消费者抱怨问题点更加分散的挑战。

今年是J.D. Power连续第14年发布中国车辆可靠性研究，亦是全新一代车辆可靠性研究平台 (VDS 2022) 启用的第二年。新平台增加了衡量车载技术长期质量表现的问题，并且增加了“驾驶辅助”问题类别。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国燃油车车主在过去6个月中遇到的问题，涵盖9个问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的177个汽车质量问题点。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

该研究中的质量问题分为两大类，故障类主要是指发生故障后影响正常功能的问题，设计缺陷类主要是指由于设计的原因导致用户使用不便的问题。研究显示，故障类问题有所上升，由2022年的102个PP100上升至106个PP100，设计类问题得到改善，较上一年减少了4个PP100，为74个PP100。在九个问题类别中，空调、座椅和车身内装的问题抱怨均较去年有所上升，且这三个类别的故障类问题明显增加。

排名情况如下：

保时捷（137个PP100）荣获豪华品牌可靠性第一。宝马（140个PP100）和路虎（140个PP100）并列豪华品牌第二。

一汽丰田（142个PP100）荣获主流品牌可靠性第一。长安福特（157个PP100）和广汽丰田（166个PP100）分列主流品牌第二和第三。

WEY（180个PP100）荣获中国自主品牌可靠性第一，领克（181个PP100）位列中国自主品牌第二，奇瑞（182个PP100）和一汽红旗（182个PP100）并列中国自主品牌第三。

车型层面，共有14个品牌的22款车型在2023年中国车辆可靠性研究中摘得细分市场奖项。宝马获得车型层面奖项的是宝马5系列、宝马7系列和宝马X1；长安福特获得车型层面奖项的是福特蒙迪欧和福特锐界；一汽丰田获得车型层面奖项的是丰田威驰/威驰FS、丰田卡罗拉、丰田奕泽和丰田RAV4；梅赛德斯-奔驰获得车型层面奖项的是梅赛德斯-奔驰A级和梅赛德斯-奔驰GLC级；上汽大众获得车型层面奖项的是大众Polo和大众途铠。

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有宝骏730、凯迪拉克XTS、广汽传祺GS4、吉利缤越、本田奥德赛、现代ix35、路虎揽胜、斯柯达柯米克和丰田凯美瑞。

据了解，2023中国车辆可靠性研究SM（VDS）基于2018年12月至2022年5月之间购车的37,973位车主的真实反馈。研究覆盖46个品牌的247款车型，数据收集工作于2023年1 月至6月间在81个中国主要城市进行。

凯迪拉克XTS一年使用感受 油耗不高 故障为零

这一年多以来，XTS基本每天都陪着我到公司，回家，接领导，见客户，风里来雨里去的，从来没给我出过问题，以前买之前听说老美的车子小毛病不断，纠结了好一阵子，实践出真知，至少我的大凯还没有遇见过，在这里先点个赞；

外观依然这么漂亮，一年多了，平时都不爱怎么打理，少则一个周，多则一个月才洗一次，但是漆面还是闪闪发亮，钻石切割的设计再过十年也不会过时，大爱全景天窗

动力的源泉来于此处，规整的发动机舱，内涵澎湃的动力，成都二绕的西段刚开通时，一路上都没有电子眼，用XTS去飚一下，深踩油门，速度直线上升，直至190KM/H的时候，才感觉有点后继无力，但是油门都还有余量，只不过此时产生的风燥太大了，这个速度也有点吓人，就没敢继续往上加了，我估计200应该不难；

XTS主打科技牌，内饰的设计上都是朝高端靠拢，有人形容这个中控有钢铁侠的即视感，我倒是没有看出来，不过触摸很灵敏，刚开始不太习惯，用久了之后很方便，一键启动+4门无钥匙进入逼格很高，但是不得不吐槽一下那个档把，通用的工程师能不能有点审美观。。。。。

来谈一下大家最关心的油耗问题，照理来说，1.8吨的大家伙，2.0T的发动机，美国佬的车，怎么看都不像是会省油的样子，不过这一年过以来，油耗上我是完全放心了，平均速度不到40迈

油耗持续保持在9.0L/100KM, 这个油耗应该只相当于雅阁之类的吧，号称最省油的日本车，我开过朋友的皇冠，2.5V6，算下来10.5-12个油之间，虽然皇冠可以吃93，但是至少说明了这车不费油，别人帖子上写的动则11个，13个油的，我都不知道他咋开的；

附上一张最近半年的加油记录以及行驶里程记录，油价是在下跌，成都现在是6.21元/L，平均下来也就9.3L/100KM，跟车上显示的稍有差别，但是别再说凯迪拉克费油了；

再来看看后排座椅，有好多人吐槽5米+的车，只有2837的轴距，很担忧后排坐人的事，我再次摆拍一下后排的坐姿，本人身高173，体重61，应该是大多数人的范围内，在后排翘2郎腿完全没压力，即使胖一点，高一点，也完全不会顶腿，当然，跟奔驰3米+的轴距没办法比，说够用应该没问题吧；

后排出风口和干净的点烟器、烟灰盒，车内最好不要抽烟，要不然整个车内的味道太难闻了，干干净净的多好，是吧

驾驶席车窗上的安吉星标识贴，要是遇见个什么要是锁车上了，手机也锁车上了，问路人借个手机，拨通这个号码，核对好身份信息，就可以远程给你解锁车辆了，再也不用找*公司或者敲玻璃了；

副驾化妆镜上，卡了一个名片夹，凯迪送的，很实用，里面我放了一些不常用但是偶尔要用的卡，放钱包里也占地，放这里最方便了；

保险杠出过一次小擦挂，拿去4S店修修补补，正好拆开来的时候，我赶紧拍了两张，你看看这厚实的防撞钢梁，据说前后都有，前面的倒是没有机会看着， 但是这后面的是实实在在摆在这的，相比较而言，某些车企简配的铁皮，阉割的塑料板，甚至泡沫，你想想就知道谁安全了，毕竟老美的车安全性还是值得肯定的；

接下来是吐槽时间了，首先看看这个后排座椅的拉手，全车拉手就应该是这个样才对嘛，为啥前排的挂钩给我减掉了，是不允许前排有挂钩挂东西吗？是出于安全考虑的话，看官些就当我知识浅薄了；

再来吐槽一下这个手套箱，尼玛这真是只能放手套的箱子啊，前几款你说要放DVD机器占用了空间我就不说了，现在取消了DVD了咋还是这么大一点呢，放一把伞就满了，一把伞啊，能不能再小一点；（看到箱子里的红包了没，尼玛随时准备着，不是这个用就是那个要，得多备点，直接拿不好看，还得遮遮掩掩的）

再来吐槽一下这个发动机盖，你的缝隙还敢再大一点么，吉利全球鹰都比这缝隙小好吧，而且用手按上去，还有轻微的跳动感，虽说老美是比较粗枝大叶的，但是再怎么搞也该把缝遮好吧，算了，这也不是啥大问题；

最后吐槽一下车子底盘，那是真矮啊，车子本身悬架就软，当然软有软的好处，坐着比较舒适，说俗一点就是坐着不抖，但是车上坐了5个人之后，车身明显下降一大截，来一个急刹，车头还得像前怕，尼玛车头都快着地了，过年回老家底盘挂了两次，还好都是土+泥路，没有伤着车底盘，这车还是就在城里和高速上开开，要是上山下乡还是买SUV吧；

还得吐槽一下固特异的这款轮胎，可能是偏向于舒适，大油门起步的时候，会打滑，高速过弯的时候有轻微打滑的感觉，在乡间小路上，只要一遇见小雨纷纷，那必然又是打滑，等车跑5万之后，果断换4胎。

车子跑了近3万5千公里了，总共换过4次机油机滤，一次空气格，一次空调格，掉了一把车钥匙，保养费用有4此免费机油机滤，配钥匙1700，总共算下来这4次保养没咋花钱，没有参考价值就不多说了。

总的来说很满意XTS这一年多的表现，虽然偶尔有点小擦小挂的，但是不影响它的稳定发挥，再说了，开车的哪有不擦不挂的，是吧，高速表现优异，刹车灵敏，回头率高，这是我对XTS的体会，现在在大街上也看到越来越多的人选择凯迪拉克了，毕竟除了BBA还是有很多好车可以选择的；

我会继续好好爱你的，我的小天使！