吉利“黑公关”事件反转，会揪出哪个车企？
你好，可以去看我发的帖子，虽然写的不深但是希望能从中看到点什么，找到你的答案
吉利汽车内部公关群爆出雇水军黑长城汽车，真相到底如何？
拉不出屎怨厕所。长城汽车好不好该吉利屁事！长城汽车出现销量下降是早晚的事。这是自身产品线出问题，单一的产品，产品基本都一个样子，消费者也看腻歪了。suv已经进入后退期。
BYD公关发稿黑吉利？吉利副总大气回复：让他们发吧！评论翻车了
# BYD公关发稿黑吉利？吉利副总大气回复：让他们发吧！评论翻车了
标签: #汽车行业 #公关危机 #企业互怼 #社交媒体风波 #舆论哗然
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大家好，今天我们要为大家揭示汽车圈里最新的一场风波！近日，BYD和吉利之间爆发了一场公关战，究竟是怎样的一番较量呢？让我们一起来看看吧！
## 黑吉利？BYD公关发稿曝光
事情的起因是BYD公司在社交媒体上发布了一篇涉及吉利的公关发稿，内容中暗指吉利存在质量问题，并试图削弱吉利在市场上的竞争力。这一举动在汽车圈引起了不小的轰动，也引发了吉利方面的强烈反应。
## 吉利副总大气回复：让他们发吧！
面对BYD的公关攻击，吉利副总出人意料地做出了一句话翻转战局的回复：“让他们发吧！”这个简短而有力的回应立刻引起了广大网友的关注和热议，吉利方明显展现出了自信和胸怀。
## 评论翻车了：网友的各种观点
这场公关风波也引发了网友们的热议，评论区成为了各种声音的交锋场。有人支持BYD的做法，认为企业间的竞争很正常，而且公开对抗会促进行业进步；也有人对BYD表示失望，认为这种黑吉利的行为不道德；还有人称赞吉利副总的回应，认为其气度和智慧很值得敬佩。
## 结语：舆论风波与行业进步
对于这场公关风波，我们不能简单地站队，更应该以冷静客观的态度来看待。竞争是市场经济的一部分，但我们也需要强调企业间应该遵守基本的道德底线，不以损害他人形象为手段。
同时，这种公关风波也是汽车行业发展进步的一种表现。通过这样的比拼和舆论的碰撞，各家企业可以吸取经验教训，改进产品和服务，推动整个行业的发展。
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以上就是关于BYD公关发稿黑吉利事件的报道，希望能够给大家带来一些思考。欢迎大家留言，分享自己的观点和看法！
标签: #汽车行业 #公关危机 #企业互怼 #社交媒体风波 #舆论哗然
吉利、长城“黑公关”事件最新进展：假“吉利公关部经理”已抓获
每经实习记者 张北 每经记者 赵成 每经实习编辑 裴健如
10月29日，平安滨江官微（杭州市公安局滨江分局官方微博）发布了一条警情通报。
通报称，10月23日，滨江警方接到报案：有人以“吉利公关部经理”的名义，在网络上编造、散布虚假信息，对吉利汽车进行恶意诋毁和抹黑。
10月24日，滨江警方已经将嫌疑人宁某（男，21岁）抓获，经初查，宁某于2017年11月起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论，2018年10月中旬，宁某将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，设置微信头像为吉利汽车车标，并在该微信群内发布有关“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”的虚假信息，后将该微信聊天记录截图后以“吉利公关部经理”的名义通过网络平台进行发布，该聊天截图在网络上被大量转发。
据了解，“黑公关”事件在10月18日爆发后，长城汽车官方微博发表声明称，长城汽车长期遭遇大量恶意攻击和抹黑，怀疑这是有企业组织、有预谋的“黑公关”迹象，并在声明中提到了吉利汽车。
随后，吉利汽车回应表示自己是遭人抹黑，浙江吉利控股集团董事长李书福站出来说，“针对此次事件，要请合规部门检查相关预决算和相关合同，如果发现是企业内部人员所为，无论是谁，一定会依法依规进行处理”。同日，长城汽车自证清白，向警方报案。
据杭州高新区（滨江）公安分局通报称，目前，该案件正在进一步调查中。
每日经济新闻
吉利“黑公关”真相：李书福遭遇集体围攻，窝里斗让国产品牌蒙羞
作者丨市界 杨凯
编辑｜老拿
造车大佬李书福，快要“飞天”了。他旗下公司生产的首款飞行汽车开始正式接受订单，预计明年开始交付。然而，一件吉利“黑公关”事件，却让他和吉利遭遇长城、奇瑞、陆风等国产汽车集体围攻，真相未明时，恨不得“遁地”。
好在，来自警方的一纸通报，终于为吉利解了围：所谓的“黑公关"，不过是人为编造的虚假信息。如今，事件已经划上句号，但吉利遭遇集体围攻的背后，折射的是国产汽车品牌的尴尬现实。一如李书福的回应：窝里斗没前途，齐心提振中国汽车竞争力，中国汽车品牌任重而道远。
李书福"飞天"
乡土少年李书福有过许多梦想。
当然，他最初的梦想都是关于财富的。为了实现财富梦想，19岁就试水商海的李书福做过照相生意、炼过金银、造过电冰箱、还玩过摩托车。摩托车生意红火起来以后，35岁的李书福就“偷偷摸摸”地做起了自己的造车梦。
什么都想尝试的李书福也栽过跟头。1992年前后，海南掀起了房地产热潮，李书福带着数千万元赶赴海南，最终血本无归。不过，李书福也从这次教训中学到了很多，”我意识到我只能做实业。”
赶时髦的李书福还效仿那些地产商们玩过足球，最终同样以失败告终。玩足球那段日子也是李书福最火的日子，“大炮”李书福还被冠以中国足球界“揭黑”第一人的称号，也算对中国足球做出了不小的贡献。
“8”这个数字对于李书福而言或许有着特殊的意义。
1998年8月8日，没有“准生证”的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。不过“喜得贵子”的李书福却又心酸不已，“我当时真想哭。办了100桌酒席，却没有来宾，这是什么滋味？”
2008年，李书福趁着金融危机带来的机会，成功拿下了全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。而福特也终于决定甩掉沃尔沃这个“包袱”，并且首先想到的就是觊觎已久的李书福。
2018年，李书福以90亿美元买入奔驰母公司戴姆勒股份，成为公司最大的股东。李书福实现了无数男人的梦寐以求的梦想，拥有了真正属于自己的奔驰。
2018年的胡润中国富豪榜上，35岁才进入汽车行业的李书福以900亿财富位居汽车企业的榜首，将他曾怒斥的李斌、贾跃亭等互联网造车“英雄”们纷纷斩于马下。
最近，李书福又入选了改革开放40年百名杰出民营企业家名单。李书福对于他的2018似乎很满意，“放牛的我能有今天，已经感激不尽！”
李书福的确“感激不尽”。 2018，他不仅将汽车梦更进一步，就连“飞天梦”都实现了。
据外媒报道，10月22日，美国飞行汽车制造商Terrafugia的首款飞行汽车“Transition”开始正式接受订单，预计于2019年开始交付。而2017年底，吉利集团就全资收购了这家公司。
目前，这款飞行汽车的售价暂未公布。据官方介绍，这款两座飞行汽车可以在不到1分钟的时间里完成地面行驶模式和空中飞行模式的切换。这款汽车的机翼可折叠，飞行模式下由一台四缸涡轮增压汽油发动机提供动力，其最高时速可达161公里/小时，最大飞行高度可达3048米，续航应超过640km，在地面行驶时由混合动力系统驱动。
除了这款飞行汽车之外，Terrafugia的第二款产品也计划于本月亮相，据悉，这款飞行汽车具有垂直起降功能，预计2025年上市。
而这还不是李书福飞行梦的全部。此前有外媒报道，由戴姆勒投资和英特尔技术支持的德国Volocopter也打造了一款可在城市上空运送乘客、类似无人机的电动直升机，计划在未来3-5年内展开首次商业旅行。而李书福如今正是戴姆勒公司的最大股东。
李书福的飞天梦一直非常低调，直到2017年底他收购Terrafugia时才为外界知晓。收购成功后，李书福显得很兴奋，“路堵起来多难受啊，如果能在空中就走了，而且很轻松，很便捷，很安全又非常经济地穿梭在空中多好。我觉得中国市场的前景是非常广阔的。”当然，李书福的飞行汽车目前只面向美国市场，中国市场政策暂未开放。
吉利恨不得“遁地”
李书福可以“上天”，吉利却绝对不可以。麻烦很快找上门来。
2018年10月22日，李书福发表文章《世界本来就那么复杂，我们一定要冷静下来》澄清“吉利黑公关”的传言。文章指出，吉利的身份是中国乘用车自主品牌，如今中国乘用车自主品牌只占30%，而洋品牌占据了近70%，“我们千万不要窝里斗，外国同行都会笑话中国人。”
而将一向“不惧人言”李书福逼到如此窘境的正是长城、陆风、奇瑞等国产车品牌。几大品牌剑拔弩张地指责吉利雇佣黑公关，长期扰乱国产车市场。
10月18日，一张微信群聊截图成为导火索：图中，一个以吉利为头像的微信用户，在“吉利汽车公关分群5”中号召大家吹捧吉利汽车，同时抹黑以长城为主的其他国产汽车品牌。当晚，吉利便在官微上澄清此事，宣称将追求造谣者的法律责任。
戏剧性的一幕很快发生：长城汽车发微博称，确实长期遭受黑公关抹黑，并称“某品牌拥有海量水军”是不争的事实。而奇瑞、陆风两家也纷纷跟进此事，表示自己确实长期遭到某品牌黑公关的攻击。
三家品牌很快达成统一战线，一致将矛头指向吉利汽车。吉利汽车很快处于舆论的下风口，惨遭口诛笔伐。而自称吉利员工的“清泉”公开表示不耻同事拿钱当水军的行为令吉利汽车在这场争论中更加处于不利地位。
真相终于到来。10月29日，滨江警方对此终于发出通报。通报显示：嫌疑人宁某自2017年11月起多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。2018年10月中旬，又将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，并在该群内发布有关“吉利汽车招募水军，黑长城汽车”的虚假信息。
至此，李书福和吉利终于松了口气。但不明真相地集体围攻吉利，也让三大国产汽车品牌因此蒙羞。
遭遇“围攻”的背后
同行是非多，在吉利汽车一路高歌猛进之时，长城汽车却身陷困境，走上了下坡路。与此同时，长城开始从吉利汽车“挖人”，请来了前沃尔沃中国销售公司COO柳燕等一众吉利前高管。
而这场混战的背后，是国产汽车整个行业的持续遇冷，国产乘用车存量市场封顶，市场占有率连续7个月下跌。而嗅觉灵敏的李书福早早便盯上了国外市场，频繁海外并购的吉利早已成为一家全球性车企。中国企业联合发布会消息显示，吉利海外资产达1292亿元，排中国第19名，海外收入1452亿元，跨过指数59%。
难道说，如今的吉利也会如同联想一般卷入一场“爱国”风波么？
就目前的状况而言，类似的争斗对各家都不会有太大好处。长城、陆风、奇瑞等国产汽车品牌或许应该把更多精力放在如何提振市场和改善经营上。而吉利也应当吃一堑长一智，低调行事，“遁地”求生。
或许，“偷偷摸摸”出生的吉利从一开始便注定要低调前行，“遁地”实属无奈。
1994年，吉利出生时并未得到主管部门的许可。彼时，李书福在临海市征地850亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利“豪情汽车工业园区”，此时的吉利还是“三无”厂家。 1997年，李书福看准机会收购了四川一家濒临倒闭的小客车生产企业，成立了四川吉利波音汽车制造公司，才拿到了小客车、面包车的生产权。
1998年，没有“准生证”的第一辆两厢“吉利豪情”车下线，这才有了李书福宴席无人的心酸往事。直到2001年12月，国家经贸委发布了《第七批车辆生产企业及产品公告》，吉利才终于获得了轿车生产资格。至此，吉利汽车才走上正轨，可以光明正大地发展。
可吉利壮大以后很快就有些“飘飘然”，全然忘记了当初是如何“遁地”求生的。树大招风，过于高调的李书福和他的吉利无外乎会陷入窘境。
此刻，吉利被长城、陆风、奇瑞等穷追猛打，甚至连无关者也想插上一脚。如同”过街老鼠“般的吉利，唯一能做的就是寻求真相。
当然，真相来临时，留给参与围攻车企的除了尴尬还有反思：有时间围攻同行，不如潜下心来做强自己。一如李书福对事件的回应：窝里斗没前途，齐心提振中国汽车竞争力，中国汽车品牌任重而道远。
