小说都不敢这么写！本田思域si开了6年还赚了五千？

最近浏览帖子，被一网友的离奇经历给吸引住——2015年购入优惠4万元的本田思域si手动2.4L，当时裸车不到16万。如今开了近6年，竟然以16.5万元卖出，“白嫖”了6年还赚了5000元……

虽然帖子真实性有待考证，但其中的价格并非空穴来风无迹可寻。本田思域si当时因为配货少，很多东风本田销售甚至都不知道有这款车。再加上手动挡用户相对较少，再加上本田思域si较高的售价，终端市场不得不大肆降价促销。

不过随着全新本田思域放弃自然吸气发动机采用小排量涡轮增压发动机，能爆vtec还有手动挡操控魅力的思域si二手价水涨船高，因此才可能出现异常保值的奇葩现象。

本田思域si到底好在哪？

现如今还愿意花高价收购二手本田思域si的用户其实根本就不是“正常车主”，他们大概率是本田粉丝，且对本田爆vtec有执念。更重要的是，本田思域si强悍的产品稳定性和巨大的改装空间更是街车少年最看重的核心。

从参数来看，本田思域si的2.4L自然吸气发动机最大马力207ps峰值扭矩235N·m，发动机参数甚至跟本田雅阁身上搭载的那台1.5T高功率涡轮增压发动机不相上下。不过有一定驾驶经验的老司机都懂，毕竟排量摆在那，两者差了将近900ml排量，中后段加速体验和日常动力储备根本就不是一回事。

除了动力储备更强，转速越高后爆vtec的快感，本田思域si“底子”也比现在的本田思域强太多！后悬架类型是双横臂式独立悬架，还拥有限滑差速器，整体操控起来完全是新款思域无法比拟的畅快！

本田思域si值得高价收购吗？

虽然本田思域si的确是一款不可多得的运动轿车，但与其花高价收购二手本田思域si，不如考虑购买更有设计感且科技配置安全配置更齐全的新车，毕竟本田思域si也并非毫无缺点！

首先从日常驾驶来看，本田思域si只提供了手动挡车型（2014款），如果在北上广深等一线城市作为主要的通勤车，走走停停的体验应该会让人心态爆炸！

其次从整车科技配置来看，除了常规的配置外完全不支持当下的智能手机应用，更别提什么智能车机系统，语音交互功能。

再次从使用成本来看，本田思域si也是相当不划算的！虽然在同排量车型里本田思域si的油耗表现还算可圈可点，问题是放着一台如此运动的车型又有几个车主不会在夜深人静人少车少的地方悄悄地暗爽一下？另外本田思域si也并非“粗粮”可以对待，必须加注#95油品才能满足它的味蕾，用车成本着实不便宜。

最后从安全性来看，本田思域si毕竟是基于上一代思域进行打造，其白车身安全结构及钢材强度都不如新车更合理安全。另外在主动安全配置方面，本田思域si也缺失了诸如并线辅助、车道偏离系统、车道保持辅助系统、主动安全系统等配置，这些主动安全配置即使是在目前新款思域的中配车型上也做到了标配。如果把视线放大到自主品牌，甚至某些售价几万元的车型在配置普及度方面也能超越本田思域si。

综上所述，如果纯粹追求操控，忠于honda信仰，不考虑迎合当下的科技配置，并且在售价并不超标的情况下可以考虑入手，否则花个十几万买台二手本田思域si简直是有钱任性，遇到不懂车的朋友还会以为是普通贴标加尾翼思域呢！

座驾参谋

时代在改变，即使经典永恒也要问问自己的初心，在力所能及的情况下追求自己的心头好值得点赞，但一味的迎合变味的市场就显得有些畸形。就像本文开头所提，如果花16万买一台6年车龄的本田思域si手动2.4L，甚至“一车传三代普拉多”、开3年赚1万雷克萨斯es，都是荒唐之举！不过话说回来，一个愿打一个愿挨，咱们吃瓜群众还是洗洗睡吧！

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最新汽车保值率榜单公布！欧蓝德荣获第四名

汽车是生活出行的好帮手，不管是上班代步、周末约好友聚餐，还是假期自驾游，都能让我们悦享车轮上的便捷。但想要挑选一款心仪的车可不容易，需要注意到方方面面，比如购车预算、车辆外观、售后服务、安全保障等等，除此之外，使用需要、出行需求、性价比、舒适性、产品性能也都不能忽视，听到这里是不是一个头两个大！

新手买车看什么？保值率是关键

新手小白想买车，究竟先看什么？保值率是关键！汽车保值率能够体现品牌认知度与产品力，一定程度上反映该款车型在市场中的地位、口碑、耐用程度、实用性等，是购买新车时需要考虑的重要指标。保值率的高低还会影响汽车置换时的收益，毕竟汽车可不单单只是一件消费品，在关键时刻还可以当作资产置换收益。

近日，中国汽车流通协会发布了《2021年度中国汽车保值率报告》，欧蓝德凭借出色的产品力，以70.2%的高保值率荣登榜单第四名，此外，广汽三菱也荣获日系品牌保值率第四名。如果三五年后想要置换新车，拥有高保值率的欧蓝德较于保值率低的产品更有保障，未来三至五年间价值更高，新车置换更轻松。

产品性能很重要，舒适度要牢记

挑选新车时，除了注意汽车的保值率，还绕不开这三大件：发动机、变速箱、底盘。

欧蓝德全系搭载三菱独创MIVEC发动机，扭矩达235N·m，兼顾动力与环保的需求，带来强劲动力的同时，进一步降低了发动机的油耗和噪音。与发动机匹配的INVECS-Ⅲ CVT变速箱，通过减小带轮的轴半径，使变速比范围从6.0扩大到7.0，让车辆平稳起步、平顺换挡，降低动力传递过程中的冲击和载荷，极大改善车辆加速性能。

底盘更是老生常谈，做过功课的车友们都知道，欧蓝德专业SUV底盘由达喀尔拉力赛冠军车手增冈浩参与调校，自带祖传越野基因，高速过弯干脆利落，车身悬架采用前麦弗逊后多连杆搭配，使欧蓝德具有更高刚性、操控稳定性及道路适应性，颠簸路段车身也能保持平稳。

这里不得不提到欧蓝德引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，经得起多年世界拉力锦标赛赛事的检验。在车辆行驶过程中，S-AWC能够根据不同路况调整AWC ECO、NORMAL、SNOW、4WD LOCK四种驾驶模式，精确控制牵引力、制动力、前后左右轮间扭矩输出，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况出现，让驾乘者在高速公路、湿滑道路、雪地、砂石路段都能纵横捭阖。

在普通道路行驶时，使用AWC ECO模式更具备高燃油经济性，NORMAL模式则能更好地提升车辆操控表现，在性能、动力、燃油等方面找到最佳平衡。SNOW模式在雪地等低附着力路段能够有效避免扭力大车轮打滑的现象，面对长坡攀爬、陡坡缓降等极限路况，使用4WD LOCK模式脱困能力更强。欧蓝德以硬核产品力驾驭探索之趣，用精益求精的匠心精神成就较高的保值率。

对于大部分车主来说，买车一般是为了代步上下班或者假期自驾出行。无论是开车还是坐车，都需要舒适的驾乘空间，欧蓝德采用了人体工学舒适座椅，能够主动适应人体坐姿，贴合人体自然形态，4705mm×1810mm×1710mm的长宽高设计带来了7座大尺寸车身与913L大容积后备箱，能装下13个24寸行李箱，满足全家人出行需求，充分履行“都市家庭伙伴”的职责。

总体来说，挑选一辆心仪的汽车，不仅要注意车辆保值率，还要了解它的产品性能与舒适度。值得一提的是，广汽三菱在全球知名研究咨询机构J.D. Power近日发布的2021中国销售服务满意度研究（SSI）中，以741分的高分超出主流市场平均水平，登上排行榜中日系品牌第三的宝座，而在2021年美国汽车可靠性研究中，三菱也获得了日系品牌第四名的好成绩。

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