综合实力更均衡 奇瑞瑞虎8车主体验欧尚科赛

作为欧尚汽车转型后的第一款作品，7座中型SUV科赛一诞生就被寄予了厚望。毕竟在10-15万元的区间，像科赛这样拥有时尚大气外观及豪华内饰的大空间7座SUV其实并不多，其整体竞争力还是足够的。当然，面对现在消费者越来越挑剔的购车需求，作为新车型的科赛硬实力是否足够满足消费者的需求呢？下面我们将与竞品车型瑞虎8的车主一起去深度体验看看。

韩女士目前就职于某地产公司，从事财务工作。别看她身材娇小，个性却很爷们，女汉子性格的她喜欢的事物总有别于其她女孩子。例如在选购车辆这方面，韩女士就对大尺寸SUV车型情有独钟，稳重舒适的驾乘体验，就是她所需要的。

于是乎韩女士在去年购入了这台大7座SUV奇瑞瑞虎8，车型为2018款 奇瑞瑞虎8 1.5T DCT旗舰蓝驱型7座。对于瑞虎8的整体表现，韩女士也是比较满意的。

韩女士今天将作为竞品车主来体验这台刚上市不久的全新欧尚科赛，车型为2018款 欧尚科赛 1.5T 自动 智（下文简称为科赛），并谈谈她对于科赛的感受。

作为欧尚旗下的首款7座中型SUV车型，科赛的外观设计是比较运动时尚的。相比瑞虎8的大嘴式进气格栅，韩女士更喜欢科赛六边形的满天星进气格栅设计，精致许多也更具设计感。

造型别致的“云鹰标”LOGO悬浮于进气格栅中央表面处，精致美观的设计也吸引到了韩女士的注意。

韩女士：“瑞虎8的卤素大灯是我不喜欢的地方之一，点亮后的效果一般。我很喜欢科赛的全LED大灯，更有科技感，回旋镖形的日间行车灯也很美观。”此外，科赛的LED大灯还比瑞虎8多了自适应远近光功能，这也是在日常用车过程中很实用的配置。

科赛的车身尺寸数据相比瑞虎8也全面占优，韩女士表示科赛侧面看起来是要修长一些。平直犀利的双腰线设计也更具力量感，硬朗大气。

车身尺寸对比 车型欧尚科赛奇瑞瑞虎8 车身长度（mm）48304700 车身宽度（mm）18681860 车身高度（mm）17751746 轴距（mm）28002710 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

科赛后排还采用了隐私玻璃设计，保障了车内乘客私密性的同时也营造出了悬浮式车顶的效果。相比瑞虎8索然无味的普通设计，韩女士明显更偏爱于这种当下流行的时尚造型设计。

车尾的设计则比较方正，简约大气的同时又不缺乏层次感。特别是车顶小尾翼及双排气出口的设计，更具动感。这在韩女士看来，也是超乎自己想象的设计，不太像是在一台中型SUV中能看到的元素。

韩女士：“不难看出科赛的尾灯设计也是下了功夫的，造型新颖时尚。点亮后的效果也相当不错，辨识度一定很高。”

韩女士：“两款车型都是采用了18英寸的铝合金轮圈。相比之下，我觉得科赛的五辐式风火轮造型设计更好看些，运动范十足。”

瑞虎8车主体验欧尚科赛（一）

体验完外观部分，韩女士坐进了科赛的车内。时尚豪华的座舱氛围给了韩女士很深的印象，能触碰到的地方大部分都采用了软性皮质包裹，营造出不错的档次感及高级感。蓝黑双色的搭配，视觉感受也很不错，很有科幻感。

韩女士：“真皮多功能方向盘大小适中，手感也很细腻，平底式的设计也很有运动范。特别是它还加入了一些金色的拉丝饰条修饰，很有视觉高级感。”

方向盘除了左边集成了多媒体功能按键外，右下角处还有ACC自适应巡航的功能按键。这安全配置也是韩女士的瑞虎8车上没有的，在日常用车过程中的使用频率还是很高的。

仪表盘由两侧的机械指针加中间7英寸的液晶屏组成，可切换运动、雅致及科幻三种主题模式。此外，清晰度也很高，能显示的车辆信息也相当丰富。韩女士表示仪表盘的造型要比瑞虎8的美观许多，科技感更强。

韩女士：“其实这块10英寸的中控大屏是我刚进车内时第一个吸引到我的地方。当然这块大屏不仅仅是噱头而已，实际体验下来我发现它的表现也非常出色。界面简洁易懂，系统的逻辑也很清晰，即使是我这样的新手，也能很快就上手。”

这块大屏集成的功能也十分丰富，配备有原车高德地图、智能语音系统、车载WiFi热点、第三方应用、行车记录仪、360°全景影像、胎压监测及空气净化系统等功能配置，实用性很高，能让车主在用车过程中省心不少。

韩女士：“科赛的自动空调设计很人性化，除了能通过中控大屏调节外，空调面板还带有尺寸较大的实体按键。我很喜欢这样的设计，方便开车的时候盲操作。”

韩女士：“我还发现了很有意思的一个地方，空调面板下方的储物格内除了带有USB接口及点烟器接口外，还配备有手机无线充电功能。这对于我这样的重度手机使用患者来说，平时上车只需把手机往那一放就能充电，确实是非常方便实用的配置。”

蓝黑双色搭配的真皮座椅较为宽大，支撑性及包裹性都做得比较到位。采用菱形缝线的设计也营造出了一定的档次感。此外，主副驾驶位都支持电动调节，同时主驾驶位还带有座椅加热及通风功能。相比瑞虎8，配置表现更好。

韩女士：“科赛车内储物空间的布局设计也很巧妙，特别是中央杯架的设计，两侧还设计了可放置卡片及硬币的储物槽。我们女生出门在外要带的东西可不少，这样细心的设计更方便我们收纳一些小物件，值得点赞。”

韩女士：“后排空间的表现也比我的瑞虎8出色不少，座椅坐着也很舒服。还配备有后排独立空调及空气净化系统，开启之后坐在车内感觉空气都变清新了。”

科赛的座椅采用的是2+3+2的布局设计，第二排座椅可以放倒往前移，方便乘客进出第三排座椅。除此之外，还有2+2+2、2+2+3的7座布局以及2+3的5座布局可供选择，满足不同的消费需求。

韩女士：“第三排的空间表现也比我想象的要优秀不少，特别是头部位置有两拳多的空间，相当出色。即使是180cm的大汉坐第三排，头部空间也是足够的，不至于太压抑。”

科赛同样配备有当下年轻人非常喜欢的全景天窗，支持电动开启，提升了车内的通透性及档次感，这无疑也是韩女士非常喜欢的配置。

行李厢在第三排座椅放倒的情况下，表现也是值得肯定的，足以满足日常使用的装载需求。同时还配备有感应式的电动尾门，这对于身材比较娇小的韩女士来说，也是一个实用性很高的功能配置。

体验完外观及内饰，韩女士也将科赛开起来着重体验其驾乘感受。动力方面，科赛搭载的是1.5T+6AT的动力组合，发动机的最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩265Nm。相比瑞虎8最大功率108kW（147Ps），数据表现要出色许多。

对于科赛的实际驾驶表现，也给了韩女士足够的惊喜。她表示：“我对动力并没有太高的要求。科赛的动力水平满足日常使用完全绰绰有余。这样的一台大家伙开起来并没有想象中很笨重的感觉。油门的调校比较灵敏，动力响应较快，涡轮介入时也很平顺，丝毫没有突兀感。对比我的瑞虎8，是要好开不少。”

韩女士：“除此之外，科赛的转向力度也适中，我们女孩子开起来也不费劲。当然，最值得称赞的是它的底盘悬挂足够稳重牢固，提供给车内乘客更舒适的驾乘体验。毕竟，这车的定位是一台家用的7座SUV车型，舒适才是它的主调。”

总结：作为竞品车型瑞虎8的车主，体验过后韩女士已经被科赛出色的整体表现所征服。除了有时尚动感的外观设计、豪华有质感的内饰及丰富的配置外，科赛在空间及驾乘表现方面也有着出色的发挥。并且在2019年1月1日至3月31日期间，前往4S店试驾科赛还有机会获得最高88元的微信现金红包，购买科赛还可享受包括置换补贴、置换服务礼包、金融贴息等诸多福利，优惠幅度最高可达20000元。面对如此大幅度的优惠政策，韩女士表示倘若还有重新选择的机会，自己会更倾向于选择综合实力更加均衡的科赛。

瑞虎8车主体验欧尚科赛（一）

开惯了瑞虎7，再试驾长安欧尚Z6，终于明白了奇瑞与长安的差距

如果要买一台SUV，它的尺寸规格要在A级与B级之间，以符合当下中国家庭对于大空间的诉求，还得满足10万级这样苛刻的价格条件，那么，能留在市场中的可选项真剩不了几个。奇瑞瑞虎7应该算是其中之一，而现在我们要摸到的长安欧尚Z6便是这其中之二，作为一台上个月才登陆市场的新品，它是否能击败瑞虎7？或者能否体现出奇瑞与长安如今的市场地位差距呢？就让我们一块儿来试试吧。#我的汽车机器人Z6#

先从设计来看，长安欧尚Z6就是满脸的个性与运动。格栅取消了传统的立体边框样式，而是通过带锯齿的黑色V型包围以及中央的镂空来提供新鲜空气的通道。而且这样的黑色V型包围中其实还隐藏着LED远光灯组，远近光灯将根据光感进行自适应切换。

与此同时，在车身四个面上，长安欧尚Z6天生就拥有诸多运动元素，或者我们可以说它们都是可以实现空气动力学改善的运动套件。前脸上我们可以看到带红色喷涂点缀的三角形导流槽、下格栅上带有金属前唇护板，侧身上出现了带红色防刮蹭条的独立运动侧裙，而车尾则一次性加入了独立镂空定风翼、保险杠扩散器、中央杠灯以及双边共四出筒状排气管设计。

长安欧尚Z6在座舱内进行的是智能化、网联化表达，相比于瑞虎7比较传统的实体双屏组合，长安欧尚Z6就是按照实体屏幕来看，其也在三个不同的立体层次中布局了三块全液晶屏。

上层是9.2英寸小欧屏，它既有可与驾驶人进行交互的YYDS虚拟数字形象，又能兼顾流媒体后视功能；中层是10.3英寸数字仪表盘，除了常规信息外，它还能实现导航、多媒体等多模式显示；下层是12.3英寸触控屏，它搭载的OnStyle 5.0系统就如同一个智慧汽车机器人一样，除了能进行触控操作外，还能通过手势控制车机、通过眼神扫描唤醒车机交互，而它的手机交互还有HiCar、Carlink等多种方式，OPPO、苹果、小米等手机都能与之互联使用。

对了，长安欧尚Z6的智慧智能还延伸到了车舱之外，它的B柱上有一个专门的FACE ID识别摄像头，通过人脸识别就能够解锁车门。而且车舱外还布局了多个麦克风装置，我们只需要携带车钥匙，就能够通过语音来开启尾门，甚至是通过语音来完成舱外无人代客泊车，这可都是长安欧尚Z6不止领先于奇瑞，也领先于整个行业率先实现的高端智能功能。

核心动力上，长安欧尚Z6从一开始就得到了蓝鲸新一代NE15T发动机的支持，并会与同平台配套开发的蓝鲸7速DCT湿式双离合变速箱匹配。其中，发动机可提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩，在帮助车辆保持平顺其强劲的输出表现的同时，其6.5L/100km的WLTC综合油耗也将能够满足当下家庭用车的需求。从输出到油耗，长安欧尚Z6的两项数据都已经优于瑞虎7超能版上的1.5T，高能且高效的属性确实是能让人看到它在定位中的性价比。

除了燃油版外，长安欧尚Z6还获得了长安的蓝鲸iDD特级混动系统，它的蓝鲸NE15T是混动专用的、它的宁德时代磷酸铁锂电池也是插混专用的，配合大功率前置电动机，长安欧尚Z6可实现低至1.3L/100km的WLTC综合油耗与长达1200km的综合续航里程。其中，大容量PHEV电池将保有150km的NEDC纯电续航能力，这就将会让长安欧尚Z6具备超低成本出行的能力，这可不是只有在瑞虎7 PLUS上才有唯一48V轻混的奇瑞可比的。

写在最后

作为一台10万级SUV，长安欧尚Z6不光有当前市场中的NE15T燃油版选项，还将在后续提供更为强劲的蓝鲸2.0T选项，而且蓝鲸iDD全域混动在这款车型中的实现，也让车辆在智能化、网联化之外，满足了新三化中的电气化要求，用一专多能来形容它绝对不为过。这个时候我们再来回头看奇瑞瑞虎7与长安欧尚Z6之间的差距，其实已经无需我们多言了。