吉利智慧出行APP怎么与车辆连接

步骤如下： 1、手机下载安装Gnetlink软件。 2、手机运行Gnetlink软件； 3、手机跟汽车蓝牙连接； 4、手机用MHL线连接到汽车上； 5、汽车启动Gnetlink的手机映射； 前提，手机要支持MHL，然后手机要在帝豪gnetlink支持的手机型号内才行，有的手机...

1太原汽车总站坐车如何到五台山景区？ 2五台山景区如何到五台山汽车站？ 3五台山汽车站到太原的汽车时刻表

晚上从五台山景区到五台山火车站的汽车情况，可以到山西本地的旅游门户网查看。

又到出租汽车“换新”时 北京西安成都“的士”升级换代观察

□开栏的话

今年5月，交通运输部等十二部和单位联合发布《绿色出行行动计划（2019—2022年）》，提出加大出租汽车等领域的节能和新能源车辆推广应用力度，增强绿色出行方式的吸引力。然而，面对浩繁的产品目录，运输企业往往缺乏客观公正的评价参照，而运输装备制造企业也难以收集用户有效的反馈、号准市场脉搏。

今日起，本报汽车版开设《寻找榜样车型》专栏，调查、报道高品质运输装备在高效、节能、环保等方面的实际表现，鼓励更多行业用户选择高品质运输装备，推动车辆制造企业加快研发符合交通运输发展需求的运输装备。

出租汽车是一座城市的形象窗口，当前，全国多个城市进入新一轮出租汽车集中更新换代阶段。

前不久，记者用一周时间走访北京、成都、西安三地出租汽车市场，深入了解出租汽车车型升级历程，倾听行业从业者的心声。

成都纯电动出租汽车。

出租汽车能源多元化

“上世纪90年代，北京市民都熟悉‘黄面的’。最辉煌的时候，北京大街小巷跑着5万多辆‘黄面的’。”北京银建出租车公司驾驶员李根平告诉记者，从业20年来，他亲身经历了出租汽车行业的大发展。从夏利到桑塔纳再到现代伊兰特，北京出租汽车换了一茬又一茬。

近年来，随着车辆装备的不断升级，北京出租汽车的便捷性、舒适性和环保性也在快速提升。2008年前后，现代伊兰特进入北京出租汽车市场。车辆故障少、维修成本低、爬坡动力足。“打的”安全便捷，现代伊兰特受到了市民的欢迎。

经济实用是对出租汽车的基本要求。记者在调查中发现，现代伊兰特百公里耗油约7升；在操控方面，车辆减震效果较好，为乘客提供了更为舒适的出行体验。

在四川成都，出租汽车保有量达到1.8万辆，其中大众捷达双燃料（CNG和汽油）出租汽车超过1.6万辆。记者调查发现，早在2000年，成都就开始“油改气”工程。相较于燃油车，以CNG（气态压缩天然气）为燃料的大众捷达出租汽车的燃料成本节约了30%，发动机零件磨损率也较低，车辆使用寿命更长，受到了运营公司、驾驶员的广泛好评。

在陕西西安，街头随处可见被市民称为“小黄蜂”的吉利帝豪甲醇出租汽车。去年以来，西安为推广甲醇出租汽车动作频频：公交专用道通行、机动车尾号不限行、公共停车场免费停车2小时……目前，西安甲醇出租汽车已达到8000辆。今年年底，西安甲醇出租汽车保有量预计将超过1万辆。

据了解，为保障甲醇出租汽车高效运营，西安已建成20座甲醇加注站，今年还将新建25座加注站。此外，西安还建设了“7+3+N”综合售后服务网络（7个4S店，3个出租汽车维修中心，N个二级快修点），大幅提升车辆维修效率。

北京现代伊兰特出租汽车。

西安“小黄蜂”出租汽车。

多地新能源车上路

在出租汽车更新换代进程中，多个省市将电动化作为重要方向。例如，走在前列的山西太原、广东深圳已实现出租汽车纯电动化，北京、广东广州、河南郑州等地提出要全面实现出租汽车纯电动化。

今年7月，北京发布关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知，对符合更新要求的出租汽车经营者给予政府资金奖励，单车最高奖励达到7.38万元。同月，80辆纯电动出租汽车开上成都街头。8月，西安投用200辆纯电动出租汽车。不少城市正通过公共交通领域试点示范打开突破口，加快新能源车辆推广应用。

目前，北京市共有6.7万辆出租汽车，年碳排放量约120万吨，车辆电动化将有效缓解城市空气污染问题。记者了解到，目前，北汽EU300已入选北京出租汽车新车型。车辆采用换电模式，续航里程达到300公里；百公里耗电量15度，运营成本较低；装备三元锂电池，低温运行效率更高。此外，北汽新能源正在北京市内构建“换电为主、辅以充电”的换电站布局，服务半径将达到2—3公里，车辆可以在3分钟内完成换电。

纯电动出租汽车具有使用成本低、操作简便、环保节能等优势。纯电动出租汽车能否获得乘客认可？运营企业有哪些问题迫切需要解决？记者在成都进行了一番调查。

记者了解到，目前，成都市已投放了超过800辆纯电动出租汽车，预计到今年年底达到4400辆，到明年年底，成都纯电动出租汽车将扩充到1.5万辆。

空间宽敞、配置高端、乘车舒适，是记者体验成都纯电动出租汽车的第一印象。据介绍，成都纯电动出租汽车选用吉利帝豪EV450车型，续航里程达到500公里。车辆采用前慢充后快充的充电布局模式，电量从30%充到80%仅需半个小时。

西安则将纯电动和甲醇两种车型都列为出租车型更新换代目标。记者从西安市交通运输局获悉，预计到今年年底，西安将拥有万辆甲醇出租汽车和6400辆纯电动出租汽车，标志着行业正式告别“燃气时代”。

据了解，西安纯电动出租汽车采用比亚迪E5车型。车辆使用三元锂电池，续航达到400公里；最大充电功率达到50千瓦，在电量剩余30%的情况下，最快半小时即可充电至80%。

“纯电动出租汽车的使用成本优势明显，既可以提高驾驶员收入，还可以减轻劳动强度。”西安市出租汽车协会副秘书长李楠告诉记者，车辆制造企业还为运营企业提供了24小时不间断救援服务，“三电”系统5年、60万公里超长质保。

在解决问题中推进车型换代

甲醇来源广泛、节能环保，却也具有较强的毒性、腐蚀性和溶胀性，一直以来，甲醇出租汽车推广面临着“叫好不叫座”的窘境。率先在出租汽车领域大规模应用的西安情况如何？

日前，记者从西安市交通运输局了解到，甲醇出租汽车在西安运营10个月以来，车辆运行总体情况良好，但有部分车辆的喷嘴不耐用。同时，由于排量增大，车辆还存在刹车片与轮毂不匹配的问题。

据了解，经过协商，车辆制造企业已为所有问题车辆免费更换配件，同时进一步提升了喷嘴等零部件质量，承诺将全面保障行车安全。通过“运营企业反馈车辆问题、车辆制造企业改进车型”的联动方式，西安将进一步完善甲醇汽车的生产、零部件供应和维修服务体系。

出租汽车属于营运车辆，日行驶时间约20个小时，高运营强度加快了“三电”系统的损耗。记者走访过程中，不少出租汽车企业有关人士表示，纯电动出租汽车的使用和保养成本较低，但“三电”系统维修费用并不低。

“2015年，西安投用了300辆比亚迪E6纯电动出租汽车。由于首批投用车辆数量较少，存在维修体系不完善、零配件配备不足的问题，车辆维修成本过高、周期较长。”西安市出租汽车集团经营管理部部长冯琪告诉记者，部分车辆维修时间超过一个月，对企业正常运营有着不小的影响。

对出租汽车驾驶员而言，时间就是金钱，因此多选择快充模式给车辆充电，动力电池衰减较快。对于刚刚启动出租车纯电动化进程的北京来说，选择换电模式，将在很大程度为车辆充电节省时间。

记者了解到，北京出租汽车日均运营时间约20个小时，日均行驶里程超过450公里。车辆更换为北汽EU300后，北京出租汽车日均换电次数为3—4次。部分驾驶员反映，当车辆电量低于20%时，就需要寻找换电站，不敢驶往机场、郊区等区域。未来，换电站的布局和数量很大程度决定了出租汽车的使用效率。

□短评

新能源车推广快配套设施也要跟得上

中国汽车工业协会统计数据显示，2018年，全国新能源汽车产销量分别为127万辆和125万辆，同比增长了59.9%和61.7%。与此同时，新能源营运车辆在交通运输行业的推广渐成规模。目前，北京、成都、西安等多个城市正大力推广新能源出租汽车，加快车辆电动化进程。

通过走访政府管理部门、车辆运营企业和驾驶员，记者了解到，出租汽车企业最关心的是车辆购买成本、“三电”质保时间、维修成本、充电桩布局等问题，驾驶员则更多关心的是车辆充电是否便捷和经济。纯电动出租汽车推广仍然需要政府管理部门、车辆制造企业和运营企业共同引导。

目前，部分城市还存在充电设施不匹配、充电时间较长、动力电池衰减过快等问题。多地出租汽车日营运时间将近20个小时，充电等待时间过长将导致车辆运营时间缩短。同时，充电桩建设用地审批程序多、涉及部门多，政策制约多，部分地区充电桩推进缓慢，导致部分企业对于更换纯电动汽车仍持观望态度。

通过引入社会第三方专业公司，可以快速推进充电桩建设。以成都为例，通过引进特来电、星星充电等企业，为驾驶员提供线上自主选桩的服务，可以更加有效地降低车辆充电成本。

□声音

2018年，汾渭平原被列入全国环境污染重点防控区域，陕西、山西、河南三省开展联防联控。推广清洁能源出租汽车和纯电动出租汽车对于打赢蓝天保卫战具有重要意义，通过出租汽车等公共交通领域的示范，积极引导社会各领域扩大新能源汽车应用。

——西安市交通运输局副局长李斌科

对优秀出租汽车驾驶员应该给予更多的精神鼓励和物质奖励。通过实施五星驾驶员机制，西安给予优秀驾驶员“三站一场”绿色通道优先通过、现金奖励、免费体检等奖励及优惠措施，提升了出租汽车驾驶员的行业荣誉感和自豪感。

——西安出租汽车协会副秘书长李楠

成都新增的纯电动出租汽车均配有智能终端，集刷卡上岗、互联网订单接收、二维码支付等功能于一体，既提升了车辆服务质量，又增强了企业的监管能力。四路高清摄像头通过4G网络实时上传车内信息，政企可以更加高效地处理司乘纠纷、失物招领和执法取证。

——成都绿舟出租汽车有限公司副总经理赵廉蕊

从业20年，从夏利到桑塔纳再到伊兰特，车辆档次越来越高，但北京“的哥”停车难、吃饭难、如厕难的问题却没有彻底解决。多一些认可，多一些关爱，出租汽车才能真正实现“社会看得起、企业买得起、司机开得起、百姓坐得起”。

——北京市银建出租汽车驾驶员李根平

太原汽车4S店场地出租，优质客户可免一年房租

鸿城新能源汽车城现有15万平，200亩现代化大型物流园区，可做生产车间，仓储，冷库，医药库房，公司办公，培训学校，各种场馆，可按要求城建。另有200亩农用地，包括大棚100亩，耕地100亩。欢迎有意向者前来洽谈。联系电话，13513635279，13835171728，13834596119。

车城一层3万平米可入住各种4S店，综合展厅，汽车修理，装饰。二层2万平米可用于 公司办公，培训学校，宾馆酒店，健身娱乐等场所，欢迎有意向新老朋友前来洽谈。现在车城入住品牌新能源汽车有，北汽，长安，吉利，比亚迪，江淮等品牌，燃油车有宾利，大众，本田，别克，房车等系列品牌。车城内已入住机动车检测线。车辆上牌，审验，过户，保险，销户更方便。地址：太原火车南站往南600米，太榆路与中心街交叉口东南角，北邻南中环，东临东中环，南临龙城大，西临太榆路，交通便利，出行方便。

鸿城新能源车城是太原市政府规划的一个大型汽车销售市场。一期工程占地60余亩，2016年底已竣工，2017年已有多个知名品牌车辆4S店入住。现还有部分展厅，修理厂及二层办公场地，二期工程占地80余亩马上开工建设，2020年五一前竣工。三期工程占地130亩将接连开工。车城一层3万平米可入住各种4S店，综合展厅，汽车修理，装饰。二层2万平米可用于 公司办公，培训学校，宾馆酒店，健身娱乐等场所，欢迎有意向新老朋友前来洽谈。现在车城入住品牌新能源汽车有，北汽，长安，吉利，比亚迪，江淮等品牌，燃油车有宾利，大众，本田，别克，房车等系列品牌。车城内已入住机动车检测线。车辆上牌，审验，过户，保险，销户更方便。

航空公司推出新版“随心飞”：是赔本赚吆喝还是套路深？

记者 胡磊编辑 刘洲

花费不到四千元，普通旅客又可以在明年6月前的每个周末全国随心飞了。10月26日，中国东方航空又开始在官网销售今年其推出的特色产品“随心飞”，这是东航继今年初推出周末随心飞、早晚随心飞、西域随心飞等产品之后的再次出手，一时间各个旅游社交平台都充满了关于东航新一次“随心飞”的讨论。

今年6月18日，东方航空率先在国内推出了周末随心飞产品，只需要花3322元，便可以在半年内每个周末无限次飞行，一经推出便获得了市场的追捧，甚至有人加价转卖。

上游新闻（报料微信号：shangyounews）记者梳理发现，东航开启随心飞先河之后，包括海航、南航、华夏航空在内的多家航空公司均推出了类似产品，定价在3000元左右，“无限次”、“任意飞”成为标签，有用户感叹，没想到在今年旅行变的格外容易。

随心飞产品受到市场的热烈追捧，航空公司是否是在赔本赚吆喝？随着航空市场复苏，随心飞产品也不断“温暖升级”，消费者购买随心飞产品又能否飞回本？境外新一轮疫情重新升温之际，国内航空业又能否通过随心飞这样的创新营销加速复苏？

10月26日，东方航空开始销售新版随心飞产品。/东方航空

1价格涨了，限制多了

此次东方航空销售的新一轮随心飞产品“周末随心飞2021”，同样是每个周六周日东航运营的任意航班“随便飞”，同样是不限制使用次数，价格从3322元涨到了3666元，使用日期也从原来的完全无限制变成了排除2021年春运。

周昊辰是某知名旅行论坛的活跃用户，原本每年都会在全球各地旅游打卡，因新冠疫情影响，原本计划的南美探险之旅取消。今年6月，周昊辰正在为今年如何安排出行计划发愁的时候，东航周末随心飞产品推出了，“看到东航的广告，想了一下就买了，我觉得还是比较适合我这种爱出门玩的。”

谈起东航今年6月推出的老版随心飞产品，周昊辰说，“东航的随心飞和其他航空公司的随心飞产品比，航班量大、目的地选择多，最关键的是票量充足，和其他公司的产品限制了每个航班兑换量相比，东航是航班经济舱有票就可以兑换，可以说是所有航空公司里放票最大方的了。”

东航老版随心飞产品除了放票量大，实际可使用时间长也是周昊辰这样的资深玩家看中的，“6月份的产品连国庆、暑假这样的旺季都没有屏蔽，实际使用的时间都很长，我今年国庆就用随心飞去了一趟新疆，光这一趟就把3322元的随心飞给赚回来了”。周昊辰购买随心飞产品后，至今已经使用20次，走遍了拉萨、喀什、西宁、三亚等众多热门旅游地，按照每次飞行1000元的票价计算，用3322元买到了价值2万元的机票，用他自己的话说就是“撸到大羊毛了”。

和上游新闻记者谈到此次东航新推出的2021版随心飞时，周昊辰却挑出来了许多“毛病”，“对于我们这些买了老版随心飞的用户来说，实际使用只能是排除了春运期间的其他21个周末，实际使用时长少了，但是价格还涨到了3666元，性价比降低了。”

周昊辰坦言，2021版随心飞的“缩水”也在意料之中，“各家公司随心飞都比较受欢迎，增加了一些小的限制还能接受，不影响购买。”

周昊辰使用的出行软件上密密麻麻的出行轨迹。/受访者提供

2三千多元飞遍全国

李新伟是浙江杭州一家IT公司的程序员，周一到周五的工作压力，让他今年6月选择购买了东航推出的随心飞产品，李新伟告诉上游新闻记者，“几乎每周都会出去，节约了四万多元。”

作为最先一批购买了随心飞产品的用户，李新伟和周昊辰一样并不后悔。“首先它的定价并不贵，东航无论在上海还是杭州或者其他长三角城市，都有很多的航线，基本上全国都可以飞。”李新伟说。

每个周六的一大早，李新伟总是出现在上海或者杭州的机场，飞到目的地城市进行“两天一夜”的急速之旅后，星期天下午或者晚间又飞回杭州，至今他已经通过“随心飞”在短短的四个月时间里，走过了大理、昆明、丽江、成都、重庆、西安、太原、沈阳等城市，“目前不能出国，只能在国内走走，体验每一个城市的风土人文，虽然说十分匆忙，但还是非常特别的体验和经历。”

李新伟谈起东航随心飞产品，总会毫不吝啬的向大家分享他的技巧，“有的人说不好约，其实还是有技巧的，比如直飞没有，其实可以通过西安、昆明、济南、太原这样的东航基地来进行中转，我去拉萨就是通过成都中转到达的。”

谈到如何选择多家航空公司的同类产品时，李新伟认为还是应该选择适合自己的产品，“如果我人在广东，可能就会买南航的产品了，如果是在厦门或者青岛，可能就是买山东航空的了。”

诸如李新伟和周昊辰这样随心飞用户的使用感受，在东航官方数据得到了显示。东方航空披露的数据显示，今年十一黄金周期间，东航国内航班总班次同比去年增长15.08%，部分热门航班“随心飞”旅客占比达80%以上。截至10月中旬，东航“随心飞”用户出行次数已达250万人次，飞得最多的用户已完成80个航段飞行，拉萨、乌鲁木齐、三亚、西安、上海等地成为“随心飞”用户的最爱。

各家航空公司推出的随心飞产品。/受访者提供

3航空公司抢占随心飞市场

东方航空今年6月率先在国内推出了随心飞销售模式之后，受到了市场的广泛认可，多家航空公司随即跟进。

华夏航空紧随东航发布了全国不限次数飞行套餐，上百条航线无限次飞行权益，价格为2999元，但这一飞行套餐华夏航空仅限量发售了1000套。7月6日，海南航空推出了“嗨购自贸港”的类随心飞产品，2699元可进出海南岛无限次飞行，产品的使用时间并不限于周末，但国庆期间无法使用。除此之外，南方航空、春秋航空、祥鹏航空、吉祥航空等均推出了各自的随心飞产品，定价均在3000千元左右，不限飞行次数和频率，但各航空公司在机票供应量上有差异。

随心飞产品也成为了今年双十一的热门单品。阿里旗下的出行平台飞猪向上游新闻提供的预售数据显示，10月21日预售当天，海航新推出的随心飞产品“畅享中国行”销售额共计8000万元，按照产品4999元的定价，其销售量大约在16000套，第一批“畅享中国行”上线时，共售出30000套；山东航空随心飞产品“魔毯2.0”在预售当天也出现了迅速售罄的场面，深圳航空湾区畅游卡、川航空中公务舱卡也受到了热烈的追捧。

中国民航市场在全球率先复苏。/记者 胡磊

4“赔本赚吆喝”还是“套路深”？

2020年发生的新冠疫情，让民航业遭遇了最为严重的负面影响。

相比国际航运市场，国内民航业率先复苏。中国民航局统计数据显示，今年9月，全国民航共完成旅客运输量4793.9万人次，恢复至去年同期的87.5%，其中国内市场客运输量恢复至去年同期98%，货邮运输量恢复至去年同期的96.4%。

民航研究学者张凌薇对上游新闻记者表示，随心飞这样的产品，对于航空公司和消费者来说都实现了双赢，“随心飞类产品从本质上来说就是一种类似公交车月票的产品，航空公司在现金流较为紧张的条件下，能够快速回笼资金。”张凌薇分析说，航空公司的航班只要在正常运营，除了极少数类似于京沪、京蓉、京广这样班班爆满的商务航班外，其余的空座几乎都是零成本的，“大部分随心飞用户都是使用的非热门航班空闲座位，对于航空公司来说不仅商誉获得了提升，同时付出的成本也非常低。”

对于消费者，张凌薇也认为是获利的，“坐的越多成本越低，用三千多元的价格买了‘月票’后，乘客只要时间充足，摊薄了单次飞行成本。”

张凌薇还认为，中国民航市场无论是绝对增长数额还是增长比例，这两年以来在国际航空市场中都是十分强劲的，但从欧美发达国家的经验来看，大型航空公司都将会进入薄利经营的状态，各家公司之间的竞争将会更加胶着，“目前航空旅行需求毫无疑问比疫情前有一定的减弱，大型公司之间的竞争正在提前到来，而随心飞这样的产品对于提升消费者日后的选择倾向将会起到帮助，对航空公司品牌也是提升，这可能是东航会看重的地方。”

民航业内专家李瀚明接受《证券日报》采访时也表示，维护用户黏性是东航此次开启新一轮随心飞的主要目的之一，东航所处的上海国内四大航空公司均有较多航班，这让东航压力巨大，“东航的大本营上海，有同样实现上市的吉祥与春秋航空，而且价格上占据优势，推出随心飞类产品后，购买该产品的用户也就变相套牢，从而实现稳定客户基本面的作用。”

张凌薇对上游新闻记者表示，国有大型航空企业在经历了随心飞最开始可能的国有资产流失疑虑后，面对市场的追捧，推出新产品时也有了更多商业上的自信，“航空企业日后推出随心飞产品时，应该做好测算，保证产品盈利的延续性。”

截止记者发稿，目前还没有航空公司正式对外说明相关的随心飞产品盈亏情况，但无论是业界还是学界，均普遍认为在疫情之下，随心飞产品对于航空公司业绩有着积极作用。

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

来源： 上游新闻