8万级SUV哪家强？到店实拍新远景SUV

随着吉利品牌近几年的强势崛起，对其好感也是与日剧增。尤其是去年在老婆的强烈要求下成了帝豪ＧＳ的车主后，其爆表的颜值，漂亮翘臀很快就成了我爱不释手的小老婆。今天所要讲的既不是大哥博越，也不是二哥帝豪GS,而是跟随他们的步伐更新迭代的新远景SUV。

新远景SUV较现款远景SUV在动力，智联，安全，舒适，整车设计等方面有208项的升级，在SUV的大潮中，可谓又是吉利的一款拳头产品。

外观简约大气

采用吉利全新一代家族脸谱：立体悬浮水滴涟漪前格栅，与新一代立体车标相融合，呈现悬浮效果，辨识度提高，且与头灯组相连拉伸横向视觉宽度，双U型引擎盖设计凸显运动感。

作为一款紧凑型SUV，车身腰线立体更加运动，新远景SUV长宽高为4500mm、1834mm、1707mm，轴距为2661mm。车身颜色新增中国红和钛晶灰，加上原有汉玉白、玛瑙棕、墨玉黑三种，共五种车身颜色，提供更加丰富的选择。

北斗星LED日间行车灯和晶钻流光前大灯更加的美观别致，在车辆熄火后，大灯延迟30秒关闭，打开车门情况下延迟180秒关闭。

蝶翼式铝合金轮毂，双色设计，造型美观更加突出运动。

新远景SUV尾部设计沉稳，双排气管的设计加上镀铬条的装饰，视觉重心更低。

LED丝雅熏黑尾灯，设计时尚动感，尾部层次增加。

内饰精致美观

新远景SUV内饰整体设计简洁大方，采用很多的软性材质，豪华感增强。

真皮座椅，电动调节

多功能方向盘，集成拍照、录像、定速巡航、LIM限速、音量控制、电台、一键静音、电话等多项功能，操作轻松便捷。

后排中央扶手

USB充电口

全景天窗，面积1.05㎡

配置丰富

全新1.4T高效动力涡轮增压发动机：最大功率98kW，最大扭矩由之前1.3T的185N·m提升到215N·m，起步加速得到提升，百公里油耗6.3L。同时还提供全新1.8L+5MT经济动力组合，百公里油耗仅为6.8L。

邦奇8CVT无级变速箱：油耗低、起步快、换挡平顺；同时提供三种驾驶模式：CVT模式，SAT模式，MT模式

9寸高清触控大屏 ，内置GKUI吉客智能生态系统，改善人机交互的便利性

全新的底盘调教，前麦弗逊，后4连杆独立悬挂系统；后支架优化为铝合金支架，提升了稳定性，隔振更好，噪音更低

空间大，适合家用

新远景SUV在新增的智享互联方面做了很大的努力，包括车机内存和存储容量扩大一倍，最新一代车规级LTE 4G模块，智能高德导航系统，智能语音交互系统，同时安全科技配置丰富，很难想象8万级的家用SUV如此给力。

上市20个月，远景SUV 已为22万+家庭开启幸福生活。平均每4分钟就产生一位远景SUV用户，每天售出370辆，月均超过11000辆。通过这次全面的升级相信新远景SUV能在7-10万的细分市场继续大展拳脚。

“霸占”8万级SUV领域，远景SUV都有哪些理由？

在青海湖这样一个如诗如画的地方，还有仓央嘉措这样的传奇人物为其添光，这一场试驾本应以浪漫唯美的方式去展现。

然而，吉利远景SUV是一款月销破万的车型，它的兄弟姐妹——帝豪GS、远景X3、博越等的平均月销量都超过一万以上，其中博越上半年的销量更是达到了139,088辆，所以，这是一个严肃的话题。因为从我看来，远景SUV受欢迎的原因同样也是今年吉利销量爆发的主要原因。

作为目前自主SUV领域最受欢迎的8万级SUV，和先前的海马S5一样，这个价位刚好囊括了大部分年轻消费者的预算范围。这里边还有宝骏530、长安CS35、名爵ZS等，远景SUV脱颖而出的理由无他，“优秀”而已!

颜值即是好的开端

曾经被认为自主品牌设计崛起的里程碑作品——博瑞，就是出自吉利之手，而从这辆车之后，吉利汽车的设计水平一下子上了两个台阶。

如今，吉利3.0时代的车型几乎都成了其所在领域最好看车型之一，这里面就包括远景SUV。远景SUV依旧保持着刚刚推出时的外观设计，全车除了中网比较抢眼外，车身轮廓、线条并没有特别犀利或记忆深刻的地方，但我认为，这反而成了它优秀的地方。

正如曾经是中国最美车型的吉利博瑞，如果仔细点去看，就会发现它的大灯设计、侧面看的前后视觉平衡以及全车高宽比等似乎都经不起推敲，但它把所有设计整合起来后就能在第一时间惊艳到你。

远景SUV当然不能像博瑞那样惊艳，至少换代之前不能，但它属于耐看型的。远景SUV拥有传统SUV的造型，不像自家兄弟帝豪GS那样采用时尚的跨界设计，而且简洁柔和的曲面和线条有点像日产逍客。

这样的设计是最讨好的，即便不能让消费者欲罢不能，但却极少会让人因为外观而不去选择它。大部分人选择都会先看外观，只有觉得这辆车不难看，才有必要去深入探讨一下内涵。

低油耗为王

对于任何一辆车来说，低油耗都能成为它的卖点，吉利的车型更是如此。以前谈起吉利的时候，往往会出现这样的评价：这车什么都好，就是油耗太高。

油耗是过去吉利的死穴，它把外观设计好了，配置也认真堆上去了，但是百公里油耗轻易破两位数这个缺点，还是让不少人望而却步。因为发动机上面的各个部分都是相关的，只是程度的深浅罢了，所以当一副小排量民用发动机油耗降不下去时，基本可以猜测它的毛病也会不少。

这一次试驾，我本就想多留意一下远景SUV的油耗，恰巧的是，这一次的主题就是油耗相关的体验项目。

试驾的这台远景SUV搭载了1.4T发动机，最大输出133马力，峰值扭矩215牛米，这样的动力调校在当下来说比较保守。匹配的变速箱是邦奇8CVT无级变速器，可以模拟8个挡位，并拥有三种驾驶模式：CVT模式、SAT模式和MT模式，但无论哪一种模式都不会带来太强烈的加速快感。

所以，这是一副追求平顺输出、舒适驾驶的动力单元。谈不上多有驾驶乐趣，但是试驾的过程中，某些状况下超车还是有自信的。

在确定了以舒适驾驶为调校目的之后，这辆车的油耗变得非常亲民。即便如我一般偶尔来一脚地板油，百公里的综合油耗也不过在6-7升，当然这是表显油耗。而后我得知这次的油耗比赛里，有部分同行居然把油耗控制在了4升以内，这简直堪称神迹。

无论他们用了什么驾驶方式，能把百公里综合油耗控制在4升以内，就说明这副发动机已经达到了一定的技术水平。另一方面，也说明这副发动机的可靠性值得信赖，正如前面所说的，同一副发动机里各个方面有着不同程度的相关性。

过去的远景SUV已经拥有如此销量，如今新增1.4T车型又把最大的短板补上了，远景SUV的未来更加可期。

紧抓“质感”不放

一般来说汽车质感有两个重要的方面：做工质感和行驶质感。

做工质感要靠设计，一辆丑出天际的车型即便采用了鬼斧神工，也弥补不了质感的缺失。在设计做工这方面，远景SUV由外而内都没什么值得吐槽的，相对同级别来说，它的内饰堪称上乘。

而在行驶质感方面，远景SUV乃至整个吉利汽车都是做得不错的。提高行驶质感最重要的一环就是NVH表现。尤其是远景SUV这样没多少操控乐趣的车型，乘坐的舒适性成了衡量它质感好坏的唯一标准。

试驾过程中，远景SUV的噪音抑制能力让人惊喜，无论风噪还是路噪都被隔绝得挺干净，至少在这个级别里肯定要比宝骏530、名爵ZS好一点。关键是它的发动机噪音比过去1.3T车型小了很多，这点就可喜可贺。

解决噪音后，悬架的滤震也很重要。从个人感受看，远景SUV的悬架调校是偏韧的，感觉还可以再软一点。毕竟这款车的动力调校已经偏向舒适，那么悬架调校大可更极致一些。

所以，远景SUV整体的NVH是做得比较好的，至少在同级别车型里，它表现出难得的高级感。能做到这样水平的车型很少，长安CS35算是其一，其它的车型则有待努力。

拥有了消费者想要的“质感”，就能拥有一大群粉丝，尤其是在8万级SUV这个领域里。

钟述

一个品牌如果有一款车型卖得很好，那么有可能是这款车在一个最好的时候击中了消费者的需求，而后越来越好，例如哈弗H6。如果一个品牌几乎所有车都很受欢迎的话，那么就证明这个品牌找到了正确的发展方向，并已经夯实了基础。

从远景SUV就能看出吉利车型火爆的原因，设计中庸却耐看，三大件技术水平越过了温饱阶段，NVH水平处于领先位置。8万级SUV领域的竞争是如此激烈，每一款脱颖而出的车都是经过了万千消费者精挑细选，这个过程有点漫长，但却能积累稳定的口碑。

青海湖给我留下了美好的印象，远景SUV亦如是！