男子花了15万买吉利嘉际，开了5478公里后，车主表示有话要说

男子花了15万买吉利嘉际，开了5478公里后，车主表示有话要说

男子花了15万买吉利嘉际，开了5478公里后，车主忍不住说了实话

说到国产自主，在近几年中它们的发展，确实让众人刮目相看。而且不管是SUV还是轿车领域都有着不错的建树，当然在备受消费者喜爱的MPV中，我们国产自主也有着很多值得大家入手的车型，比如我们今天要说的这款吉利嘉际。该车是吉利旗下首款MPV车型，相比于其他产品来说，吉利的这款车不管是颜值，还是配置用料，都相当出色，加上亲民的售价，让它在这个领域中占有很大的优势。那么该车上市也有很长一段时间，它的表现到底怎么样呢？为了让大家更加直观的了解它，小编特地请来了一位车主。接下来就让该车主，为我们谈谈他对吉利嘉际的感受吧。

据该车主说：我对吉利这个品牌还是很看好的，毕竟有着沃尔沃技术的加持。这不，媳妇怀了二胎，所以准备要换一辆空间大点的车。看了好几款MPV车型，都没有特别中意的。后来无意间看到了吉利的这款嘉际，不管是颜值还是空间都非常符合我的要求，经过一番了解后，便果断提了车，落地下来花了将近15万。

如今，新车开了也有5000度公里了，下面我就来说说我个人的感受，希望能帮到想要买车的朋友。外观的话我就不多说了，图已经放上了，大家自行观看。重点来说说它的空间，内饰以及动力。

空间的话，吉利嘉际的表现还是非常出色的。7座的布局，完全能够满足平日的日常所需。而且舒适性也很不错，加上储物空间很多，还是蛮实用的。前驾驶舱的话，整体布局以及设计，都挺符合我的审美。悬浮式的液晶屏跟电子档杆，也增添了不错的科技感。值得一提的是，用料跟做工都相当厚道精致。

最后再来说说它的动力，我个人觉着它的表现还是非常不错的，提速超车啥的都很so easy。不过，当车内满员后，超车就明显有些肉。不过，用来家用还是足够的。指向很准，底盘调教也稳，开起来虽然不会让人觉着惊艳，但是也中规中矩。油耗的话，百公里综合在7个左右，对于一台MPV来说属实不易。总得来说，我对嘉际的表现还是非常满意的！

先后换代的高8和奥迪A3，3月销量却成了难兄难弟？

众所周知，车型换代的目的是为了更好的销量。但有时候事与愿违， 情况和我们想的不一样，好比今天要说到的换代奥迪A3和八代高尔夫。

从乘联会前段时间公布的3月份销量数据来看，也就是笔者整理的下方表格，可以直观发现，先后换代的高尔夫8和奥迪A3，表现都没有预期的那么优秀。

奥迪A3当月的销量为5789台，排名整个轿车销量排行榜的第42位，还没有许久没换代的上汽大众凌渡销量好。

高尔夫8的销量则更差一些，3月份5478台的销量，被自主品牌小钢炮吉利缤瑞给比了下去。

不用多说，这样的成绩单，一汽-大众和一汽奥迪看见了肯定会不满意。

咱首先拿着奥迪A3来说吧，这次换代一汽奥迪可是下了血本，仅仅是车型就分得很细，两厢标准轴距版——A3 Sportback和长轴三厢版——A3L Limousine，这个长轴距版还加长了50mm，摆明了就是冲着中国人对于大空间的需求而来的。

还有换代A3的外观和内饰，和老款A3相比可谓焕然一新，直接年轻了十岁都要多。尤其是这一套内饰，类似于兰博基尼的运动风格，奥迪全新的虚拟驾驶舱技术成为标配，说它比大哥奥迪A4L还要好看，应该没有会反对。

再来说这八代高尔夫，一汽-大众称其为数字高尔夫，不用多说，就是为了彰显它在在数字化、智能化的升级。

所以，在八代高尔夫身上，你会觉得这车浑身上下透着满满的高级感。诸如大众最顶级的IQ.Ligh大灯，内饰少有的10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕，几乎全部都是触摸式的操作方式，给人带来耳目一新的变化。

综合来看，无论是奥迪A3还是八代高尔夫，这次换代的时候都用上了自家顶级的设计和配置，鉴于此，他们自然希望拿下一个不错的销量。然而，现实却给他们泼了一盆冷水，他们成了难兄难弟。

遥想奥迪A3没有换代之前，凭借可观的终端优惠，这车还能做到六千多台的月销量。好比2020年全年的销量，奥迪A3在当年卖出去了76912台，平均到12个月的话为6409台。

这就有意思了，没有换代之前还能实现六千多台的月销量，这怎么换代之后缩水到四千多台，难道换代车型吸引不了年轻人的关注吗？

八代高尔夫换代之前，2020年全年高尔夫的销量为86031台，平均到月销量的话为7169台，比奥迪A3还要好一些。

但是，上面说到的销量大家也都看到了，它现在只有换代前一半多的销量。

尤为值得一提的是，回首七代和七点五代高尔夫，市面上虽不敢说一车难求，但接近于这样的状态。笔者犹记得当时的市场形势，一汽-大众的销售顾问十分强势，想买七代和七点五代高尔夫，前期根本没优惠，并且还得等上一段时间。

这么一比较的话，高8的市场位置确实比较尴尬。

那么，为什么换代A3和高8的销量没有达到预期呢？有人说是终端优惠没到位。

其实并不是如此，虽然高8还没有什么优惠，但毕竟现在换代A3在终端已经有了3万元左右的优惠，可事实证明卖得还是差。

也有人说是大众的7速干式双离合给害的。诚然，7速干式双离合是真的存在，但咱也必须实事求是地说，这个变速箱现在的稳定性还算可以，并不像有些网友说的那么不堪，毕竟都用了这么多年了，好多车型都使用过。

如同一位网友所总结的，换代奥迪A3和高8上市遇冷，3月只卖四千多台，问题何在？那么，你认为是哪些因素，导致两款车出现销量不佳的情况呢？欢迎和我们留言互动。

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吉利也来冠军版？第4代帝豪6万元起步，能否给比亚迪秦沉重打击

吉利也来冠军版？第4代帝豪6万元起步，能否给比亚迪秦沉重打击

今年的汽车市场，已经进入了淘汰赛。大厂之间不断比拼技术以及价格，留给小厂的生存空间越来越微。这不，近段时间汽车市场再添“杀手级”车型，吉利推出了第4代帝豪2023冠军款汽车，“冠军”的命名相信任谁都看出直指比亚迪冠军版车型，而从吉利帝豪4代6万元起步的售价能大致猜测，其对标的正是比亚迪秦Plus Dmi冠军版。

开头先来谈谈吉利帝豪4代的特点吧。在动力方面，帝豪2023冠军款配备1.5D中置缸内直喷发动机，最高功率93kW，最大扭矩152N·m，配备CVT自动变速器、可以模拟8级变速、支持36米百公里自动距离，官方百公里油耗为5.82L/100km。内饰方面则给到了12.3英寸悬浮中控屏和10.25英寸全夜景仪表，搭载吉利银河OS操作系统，支持三指操作双屏联动、支持手机远程控制。我查阅了一下，这个中控屏和大屏仪表是全系标配，诚意相当足。

价格方面，丐版为1.5D+5MT手动挡，官方指导价69900元，限时优惠61900元；

豪华款为1.5D+CVT自动挡，官方指导价78900元，限时优惠价70900元；

尊贵款为1.5D+CVT自动挡，官方指导价83900元，限时优惠价75900元；

顶配旗舰款为1.5D+CVT自动挡，官方指导价88900元，限时优惠价80900元。

购置税在5478元-7159元之间，即便顶配款实际到手价也低于9万元。

不得不说，吉利帝豪4代真的有掀翻A级轿车市场的意味。一方面价格创新低，以丐版的自动挡为例，入手价7万元出头，同价位档基本没有其它的A级车型可选。另一方面，吉利帝豪4代配置并不低，1.5D+CVT，内饰还有全系标配的中控大屏。作为对比，合资车像飞度、雷凌，低于10万元基本没有中控大屏的，也顶多给个1.2的动力。

除了给A级的燃油车造成压力，吉利帝豪4代的推出，也影响到了比亚迪秦Plus Dmi冠军版的销售。可能有人问，比亚迪秦Plus Dmi冠军版好歹是新能源。但9.98万元的比亚迪秦Plus Dmi丐版，仅55公里续航，相信绝大部分人都是拿来当油车开，优势是能上绿牌以及省油。

上蓝牌在二三线城市不成问题。而且吉利帝豪4代冠军款不到9万元的价格便能买到顶配车型，这省下来的1万多块钱，相较于9.98万的比亚迪秦Plus Dmi，够加多少的汽油了。

结语

不得不说，吉利帝豪4代冠军款颇有种走“农村包围城市”的意味。既然在新能源领域打不过比亚迪秦Plus Dmi，那么就继续专攻下沉的用户。吉利帝豪4代冠军款的优势是燃油车、低价格、高配置，刚好正中预算有限，二三四线城市年轻人的需求。